“后限牌”时代催热新能源车

狼终究还是来了。由于杭城的4S店连续多日通宵作战的伏笔，限制卡数似乎很自然。然而，任何政策的出台在大多数时候都是一把双刃剑。此次，杭州继北京、上海、天津等城市之后，出台了限制品牌和线路数量的政策。杭州的汽车市场将如何发展？

新能源汽车有更大的发展空间。

“新能源汽车将不受摇号拍卖规则的限制”，这无疑给新能源汽车的发展带来了另一个好处。此前有报道称，限牌一周后，广州汽车销量随即腰斩，但新能源汽车销量有所增长。此前，国家电网表示，允许社会资本与国家电网竞争，投资建设充换电设施的态度也表明电动汽车将有更大的发展空间。一位细心的朋友发现，杭州西溪乐园地下停车场的一些车位已经安装了充电桩。

有限公司总经理赖晓敏认为，无论是公共交通还是私家车，今年一定会有大量电动汽车进入杭州市场。目前，樱桃也在与电动汽车制造商联系，讨论在杭州市场推广电动汽车租赁。“如果你想做，规模应该更大。”赖小敏说。

然而，昨天晚上，杭州一家不方便透露姓名的国产品牌汽车负责人告诉笔者，杭州的新能源汽车发展情况尚不明朗。“虽然现在新能源汽车不局限于品牌，但会吸引一些消费者购买。但杭州当地的新能源汽车补贴政策还没有出台，所以新能源汽车的上牌和购买还不是很明确。”该负责人说。

随着越来越多的城市进入限制行列，汽车公司将一再提高新能源汽车的生产和销售目标。比亚迪将2014年新能源汽车的销售目标定为2万辆，其市场份额可能达到20%-30%。

消费将更加理性和刚需。

如果我们说，在过去，消费者买车时会选择“咬紧牙关”买窗帘，那么在限牌之后，消费者只有在刚需时才会理性申请购车。

正因为这是一个合理的选择，对车辆的要求也会发生变化。过去，它专注于汽车的形状，但未来它将专注于实用性，无论是家庭旅行还是商务接待，轿跑车还是SUV，这一点往往很明确。

对于4S店来说，原有的建店成本、运营成本和融资成本的快速增长，使4S店的投资回报期从一年延长到了六年甚至更长时间，而车企不断转移的库存压力，使以新车销售为主的4S店运营模式受到了终极考验。限牌后，网点规划从单一销售转向汽车美容、汽车快修和信息采集。同时，实现了上门销售和渠道下沉的突破。当然，粥太多之后，门店数量也可能减少，在竞争中形成匹配。

前几天，当限额卡被疯狂传播时，4S店的销售人员太少，所有的行政和财务人员都被推高了。限牌后，销售人员必须为“换车”车主服务，这比首次购车者更为关键。无论是自己离职还是被迫离职，销售岗位都不好做。据业内估计，近四分之一的销售人员将被解雇或调动。

智能汽车租赁应促进私人汽车共享。

昨日获悉杭州驾照限行消息后，从事智能汽车租赁的有限公司总经理赖晓敏也与笔者分享了自己的对策。

樱桃的租车预订完全通过网页或手机上的应用程序进行。他们没有实体商店，所有的车辆信息都由计算机后台系统部署。目前，有150多辆汽车……

d每辆车基本上每天都在路上行驶。不过，延长工作日后，对樱桃的日常经营不会有太大影响。Cherry公司总经理赖小敏告诉笔者，事实上，早在今年年初，他们就已经开始对限制措施采取应对措施。工作日的时间限制增加后，他们将根据每个点的活动情况调度车辆。“比如，在五菱门附近订车的人多，在滨江订车的少，所以我们会把车从滨江调到五菱门。”赖小敏说。

除了这种转让，Cherry还有一个更大的计划来促进私人汽车共享。赖小民说，这种私家车不是我们常说的，而是指一些企业车队，或者私人车主拥有的一些闲置车辆。“这些资源通常没有得到很好的利用。”赖小敏说，“我们将搭建一个平台，开发一个专门针对车主的APP和一个专门面向租户的APP。车主可以通过应用程序查看车辆动态，租户可以通过应用程序租车。”

根据计划，樱桃将于6月正式推广私家车共享。狼终究还是来了。由于杭城的4S店连续多日通宵作战的伏笔，限制卡数似乎很自然。然而，任何政策的出台在大多数时候都是一把双刃剑。此次，杭州继北京、上海、天津等城市之后，出台了限制品牌和线路数量的政策。杭州的汽车市场将如何发展？

新能源汽车有更大的发展空间。

“新能源汽车将不受摇号拍卖规则的限制”，这无疑给新能源汽车的发展带来了另一个好处。此前有报道称，限牌一周后，广州汽车销量随即腰斩，但新能源汽车销量有所增长。此前，国家电网表示，允许社会资本与国家电网竞争，投资建设充换电设施的态度也表明电动汽车将有更大的发展空间。一位细心的朋友发现，杭州西溪乐园地下停车场的一些车位已经安装了充电桩。

有限公司总经理赖晓敏认为，无论是公共交通还是私家车，今年一定会有大量电动汽车进入杭州市场。目前，樱桃也在与电动汽车制造商联系，讨论在杭州市场推广电动汽车租赁。“如果你想做，规模应该更大。”赖小敏说。

然而，昨天晚上，杭州一家不方便透露姓名的国产品牌汽车负责人告诉笔者，杭州的新能源汽车发展情况尚不明朗。“虽然现在新能源汽车不局限于品牌，但会吸引一些消费者购买。但杭州当地的新能源汽车补贴政策还没有出台，所以新能源汽车的上牌和购买还不是很明确。”该负责人说。

随着越来越多的城市进入限制行列，汽车公司将一再提高新能源汽车的生产和销售目标。比亚迪将2014年新能源汽车的销售目标定为2万辆，其市场份额可能达到20%-30%。

消费将更加理性和刚需。

如果我们说，在过去，消费者买车时会选择“咬紧牙关”买窗帘，那么在限牌之后，消费者只有在刚需时才会理性申请购车。

正因为这是一个合理的选择，对车辆的要求也会发生变化。过去，它专注于汽车的形状，但未来它将专注于实用性，无论是家庭旅行还是商务接待，轿跑车还是SUV，这一点往往很明确。

对于4S店来说，原有的建店成本、运营成本和融资成本的快速增长，使4S店的投资回报期从一年延长到了六年甚至更长时间，而车企不断转移的库存压力，使以新车销售为主的4S店运营模式受到了终极考验。限牌后，网点规划从单一销售转向汽车美容、汽车快修和信息采集……

。同时，实现了上门销售和渠道下沉的突破。当然，粥太多之后，门店数量也可能减少，在竞争中形成匹配。

前几天，当限额卡被疯狂传播时，4S店的销售人员太少，所有的行政和财务人员都被推高了。限牌后，销售人员必须为“换车”车主服务，这比首次购车者更为关键。无论是自己离职还是被迫离职，销售岗位都不好做。据业内估计，近四分之一的销售人员将被解雇或调动。

智能汽车租赁应促进私人汽车共享。

昨日获悉杭州驾照限行消息后，从事智能汽车租赁的有限公司总经理赖晓敏也与笔者分享了自己的对策。

樱桃的租车预订完全通过网页或手机上的应用程序进行。他们没有实体商店，所有的车辆信息都由计算机后台系统部署。目前有150多辆汽车，每辆车基本上每天都在路上行驶。不过，延长工作日后，对樱桃的日常经营不会有太大影响。Cherry公司总经理赖小敏告诉笔者，事实上，早在今年年初，他们就已经开始对限制措施采取应对措施。工作日的时间限制增加后，他们将根据每个点的活动情况调度车辆。“比如，在五菱门附近订车的人多，在滨江订车的少，所以我们会把车从滨江调到五菱门。”赖小敏说。

除了这种转让，Cherry还有一个更大的计划来促进私人汽车共享。赖小民说，这种私家车不是我们常说的，而是指一些企业车队，或者私人车主拥有的一些闲置车辆。“这些资源通常没有得到很好的利用。”赖小敏说，“我们将搭建一个平台，开发一个专门针对车主的APP和一个专门面向租户的APP。车主可以通过应用程序查看车辆动态，租户可以通过应用程序租车。”

根据计划，樱桃将于6月正式推广私家车共享。

标签：比亚迪北京发现

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