现有电动车家中充电难 上海首个私家充电桩进居民小区

近日，家住黄浦区宁静花园小区的杜先生来到小区地下车库，在充电桩对应位置刷了智能支付卡。前一天晚上开始工作的充电桩停止供电。杜先生拔下插座，进入驾驶室。汽车启动后，显示屏显示电池“已满”。他一踩下“油门”，就开着电动车去上班。

这是中心城市上海安装并供个人使用的第一个充电桩。笔者了解到，上海电力已采取设立服务柜台等措施，方便个人申请充电桩。然而，由于安装私人充电桩需要一定的场地条件，这也需要物业和行业委员会的协调，安装私人充电堆的真正成功并不小。

已有140多人申请安装。

杜先生的充电桩安装在一辆私家车的停车位，供一人使用，他只需要直接按照每月的账单支付电费。上海电力公司推出智能支付卡用于信用卡结算。智能支付卡有一个内置芯片。刷卡后，充电桩上可以预留充电开始时间，满了计量自动结束。再次刷卡后，充电桩将关闭电源，使用安全方便。为了尽快安装充电桩，上海电力客户经理、充电桩安装人员和物业经理提前多次协调充电桩安装计划，并达成共识。施工当天，充电终端从安装形式到调试的所有步骤都顺利衔接。

据介绍，为了方便市民使用电动汽车，上海电力在营业网点设立了服务柜台，为市民提供电动汽车充电桩用电咨询，并接受商务申请。市民凭身份证、房产证、固定车位产权证、车位（库）平面图申请营业。上海电力将指派客户经理进行现场施工可行性调查，并在10个工作日内对充电桩可行性方案提出初步批复。在完成所有手续后，电能表的安装可以在两周内完成。目前，已有140多人申请营业，30多人具备充电桩电能表安装条件。

充电桩的安装经常受阻。

尽管杜先生安装充电桩让公众感到兴奋，但要效仿并不容易。许多人认为安装充电桩很容易。只要在地上打几个洞来固定充电桩，然后拉一根电线。事实并非如此。早在去年，上海市发展和改革委员会等七部门就颁布了《上海市鼓励发展电动汽车充换电设施暂行办法》，明确私人用户可以通过自建和委托代建等方式建设自用交流充电桩，但一年多过去了，私人充电桩仍然是新出现的。

据了解，安装充电桩的费用根据所选设备的不同，从几千元到一万元不等。而且，安装充电桩前期的沟通协调工作量相当大，会涉及汽车企业、电力公司、物业公司、业委会等。在申请过程中，电力公司和汽车公司普遍给予支持，但在物业和业委会经常遇到阻力。“一些房地产公司不同意，认为这增加了安全风险和管理困难。”一位车主告诉笔者。该行业还告诉作者，私人充电桩的电压为380伏，一些财产认为这将影响整个社区的电力平衡。而且，车主至少要有自己的固定停车位，否则就没有地方安装充电桩了。据了解，首批购买的8名新能源汽车车主……

两年多前，ars未能在自己的社区成功安装充电设备。其中一位车主冯毅表示，虽然电力公司愿意安装充电桩，但住宅物业会把“球”踢给业委会，而业委会表示，必须有正式文件，否则很多业主很难同意安装。

面对“充电问题”，一些电动汽车的早期使用者只能选择充电和通勤的模式。“在嘉定国际汽车城示范运营区，90%以上的车主都在公司充电。”汽车城相关人士表示，目前没有一辆电动车因为找不到充电桩而中途“摔倒”。然而，由于缺乏通用充电设施，电动汽车的活动范围受到很大限制，基本上是通勤巴士。

重点建设公共充电设施。

在家充电有很大的阻力，所以你可能希望在充电站充电。笔者了解到，上海电力正着力推进公共充电站，逐步缓解电动汽车充电难问题。其中，为解决电动汽车长距离行驶问题，结合长三角城际互联互通工程，将建设高速公路城际互联充换电站和地铁对接站，实现长三角地区无障碍通行。

此外，结合电动汽车专项示范工程，在公交停车场等特殊停车区域，根据需要配套建设充换电站；与变配电站相结合，建设中小充换电站，实现充换电设施和变配电设施集约化建设；

与公共建筑、住宅小区等公共停车场相结合，在商业或住宅区设点建设交流充电桩。到2015年底，上海中心城区每5平方公里和郊区每10平方公里将设立一个公共充电设施。近日，家住黄浦区宁静花园小区的杜先生来到小区地下车库，在充电桩对应位置刷了智能支付卡。前一天晚上开始工作的充电桩停止供电。杜先生拔下插座，进入驾驶室。汽车启动后，显示屏显示电池“已满”。他一踩下“油门”，就开着电动车去上班。

这是中心城市上海安装并供个人使用的第一个充电桩。笔者了解到，上海电力已采取设立服务柜台等措施，方便个人申请充电桩。然而，由于安装私人充电桩需要一定的场地条件，这也需要物业和行业委员会的协调，安装私人充电堆的真正成功并不小。

已有140多人申请安装。

杜先生的充电桩安装在一辆私家车的停车位，供一人使用，他只需要直接按照每月的账单支付电费。上海电力公司推出智能支付卡用于信用卡结算。智能支付卡有一个内置芯片。刷卡后，充电桩上可以预留充电开始时间，满了计量自动结束。再次刷卡后，充电桩将关闭电源，使用安全方便。为了尽快安装充电桩，上海电力客户经理、充电桩安装人员和物业经理提前多次协调充电桩安装计划，并达成共识。施工当天，充电终端从安装形式到调试的所有步骤都顺利衔接。

据介绍，为了方便市民使用电动汽车，上海电力在营业网点设立了服务柜台，为市民提供电动汽车充电桩用电咨询，并接受商务申请。市民凭身份证、房产证、固定车位产权证、车位（库）平面图申请营业。上海电力将指派客户经理进行现场施工可行性调查，并在10个工作日内对充电桩可行性方案提出初步批复。在完成所有手续后，电能表的安装可以在两周内完成。目前，已有140多人申请营业，30多人具备充电桩电能表安装条件。

充电桩的安装经常受阻。

尽管杜先生安装充电桩让公众感到兴奋，但要效仿并不容易。许多人认为安装充电桩很容易。只要在地上打几个洞来固定充电桩，然后拉一根电线。事实并非如此。早在去年，上海市发展和改革委员会等七部门就颁布了《上海市鼓励发展电动汽车充换电设施暂行办法》，明确私人用户可以通过自建和委托代建等方式建设自用交流充电桩，但一年多过去了，私人充电桩仍然是新出现的。

据了解，安装充电桩的费用根据所选设备的不同，从几千元到一万元不等。而且，安装充电桩前期的沟通协调工作量相当大，会涉及汽车企业、电力公司、物业公司、业委会等。在申请过程中，电力公司和汽车公司普遍给予支持，但在物业和业委会经常遇到阻力。“一些房地产公司不同意，认为这增加了安全风险和管理困难。”一位车主告诉笔者。业内人士还告诉笔者，pr的电压……

ate充电桩为380伏，一些财产认为这将影响整个社区的电力平衡。而且，车主至少要有自己的固定停车位，否则就没有地方安装充电桩了。据了解，首批8名两年多前购车的新能源车主未能在自己的小区成功安装充电设备。其中一位车主冯毅表示，虽然电力公司愿意安装充电桩，但住宅物业会把“球”踢给业委会，而业委会表示，必须有正式文件，否则很多业主很难同意安装。

面对“充电问题”，一些电动汽车的早期使用者只能选择充电和通勤的模式。“在嘉定国际汽车城示范运营区，90%以上的车主都在公司充电。”汽车城相关人士表示，目前没有一辆电动车因为找不到充电桩而中途“摔倒”。然而，由于缺乏通用充电设施，电动汽车的活动范围受到很大限制，基本上是通勤巴士。

重点建设公共充电设施。

在家充电有很大的阻力，所以你可能希望在充电站充电。笔者了解到，上海电力正着力推进公共充电站，逐步缓解电动汽车充电难问题。其中，为解决电动汽车长距离行驶问题，结合长三角城际互联互通工程，将建设高速公路城际互联充换电站和地铁对接站，实现长三角地区无障碍通行。

此外，结合电动汽车专项示范工程，在公交停车场等特殊停车区域，根据需要配套建设充换电站；与变配电站相结合，建设中小充换电站，实现充换电设施和变配电设施集约化建设；与公共建筑、住宅小区等公共停车场相结合，在商业或住宅区设点建设交流充电桩。到2015年底，上海中心城区每5平方公里和郊区每10平方公里将设立一个公共充电设施。

标签：

汽车资讯热门资讯