萨博研发首款纯电动车 2014年将引入

特斯拉全球副总裁吴必轩忙于各种场合的活动。3月16日，他出人意料地作为嘉宾出现在由广东主办的青年企业家论坛上，讨论的话题是互联网思维。

吴碧璇喜欢参加有官方背景的活动。3月9日，吴必轩会见了合肥市市长张庆军，因为谈话涉及合肥当地新能源汽车的发展以及江淮汽车的人员出席。随后，外界解读为特斯拉正在谈论与江淮汽车的合作。

一场资本盛宴上演，江淮汽车股价在接下来的几个交易日继续跌停。被誉为汽车行业的“苹果”，特斯拉在中国资本市场上不断发挥着资本魔力。在过去的六个月里，特斯拉概念股已经形成，十几只股票在多轮投机中经历了涨停。

“基本上，特斯拉、相关公司和资本市场已经与炒作定律形成了默契的合作。无论吴必轩走到哪里，股价飙升。然而，双方基本上没有实质性的合作。”一家经纪公司的汽车分析师认为，吴必轩的访问才刚刚开始。

特斯拉为什么有这么多能量？答案是，特斯拉不仅是一家硅谷风格的科技公司，而且是一家善于抓住市场对技术的崇拜，用技术的概念虔诚地给消费者洗脑的公司。首席执行官埃隆·马斯克至少使用了三个炒作元素：抓住“极客”文化，渲染IT概念；科技概念炒作资本市场；向行业领袖和消费者群体销售，在市场上形成盲目崇拜。

正是因为特斯拉的风险敞口太高，它也被负面信息所对冲。首先，湖南科力源公司董事长钟发平质疑“特斯拉是资本局”，中国资本市场的特斯拉概念股开始退潮；很快，高盛发布报告称，特斯拉股价严重高估，投资者预期不够理性；

美国一些地方政府反对特斯拉的直销，并开创了一个足以让马斯克深受其害的先例。

特斯拉Model S电动汽车

1.吴碧璇访问路线图

就在吴必轩与合肥市长会面前后，外界预测江淮汽车的股价将飙升。3月9日，一家与江淮有业务关系的公司的高管提醒身边的朋友，“密切关注江淮汽车的股票走势。”

3月16日会议曝光后，江淮汽车的股价立即上涨。上述券商汽车分析师告诉笔者：“除了特斯拉概念，没有其他推动因素。”

这已经是江淮汽车股票市场上的第二个Botzla了。去年，江淮汽车高管多次称赞特斯拉车型，同时谈到了江淮汽车自身新能源汽车的发展，其股价也相应上涨。不过，江淮汽车证券部在面对媒体质疑时，否认与特斯拉有过接触。

同样，还有芜湖长鑫科技公司。去年11月，特斯拉派人来到长信科技，长信科技的股价随即被炒得沸沸扬扬。随后，畅新科技在今年2月发布了一份声明。特斯拉没有与长信签署任何技术交流协议，也没有订购的意图。即便如此，资本市场仍然饥肠辘辘。3月13日，长信科技暂停交易，市场开始猜测长信科技是否与特斯拉有约。

据笔者不完全统计，在过去的几个月里，这类利用特斯拉概念提振股票的上市公司包括：国机、杉杉、华宇汽车、国电南瑞、福耀玻璃、万向集团、成飞集成、天齐摩丁等。

在这场炒作风波中，特斯拉扮演了一个特殊的角色：特斯拉被邀请视察公司，但故意保持低调。一位接近吴碧璇的人士表示：“她很少接受采访，很多作者也没有回应。她只能在公关部门联系一个日本人，但沟通非常困难。”特斯拉中国区总经理张金斯敦也是如此，他的语气与特斯拉宣传的基因极不一致。

面对无厘头的猜测，市场希望特斯拉中国区高管公布特斯拉在中国的发展计划，但他们没有回应。这正是特斯拉在中国的天才之处。上述经纪人表示：“炒作需要保持神秘。如果公开是否在中国制造、是否在中国寻找供应商和合作伙伴等计划，就不会有炒作的话题。”

“当然，这都是市场行为。”国泰君安汽车分析师张欣认为。接受《21世纪商业先驱报》采访的大多数证券分析师都有同样的观点：特斯拉的炒作类似于免费广告，因此吴必轩的访问将继续。

接下来的问题是：特斯拉真的会找到中国合作伙伴吗？杉杉内部人士的说法印证了大多数炒作公司的“胡说八道”：“杉杉是锂离子电池材料的制造商，特斯拉本身不生产电池。我们应该合作什么？”

特斯拉不需要来自中国的合作伙伴，比如零部件供应商，但前提是它有国内计划。合作应该在多大程度上被视为合作？国机曾经被炒作为代理商，但实际上它只是在谈论直销之外的分包业务。

吴必轩承认，他与一些企业进行了接触，尤其是在改善充电设施领域。特斯拉要想在中国走完最后一公里，就必须与国电南瑞等拥有本土资源的企业合作。资源的积累也是吴必玄热衷于参与政府活动的原因。

2.资本和极客炒作

特斯拉概念在中国资本市场的热潮源于太平洋彼岸的疯狂。它创造财富的神话让许多人愿意成为粉丝，并尽最大努力将其推广到中国市场。

这家硅谷公司于2010年在纳斯达克上市。在过去的一年里，特斯拉的股价低至34.94美元，高达265.00美元。成立于2003年的特斯拉刚刚走过第十个年头，今年年初市值超过300亿美元。

上市三年的特斯拉市值不仅迅速……

超越了菲亚特、马自达等公司，但似乎也赶上了市值480亿美元的“百年通用汽车”指日可待。42岁的马斯克在过去三个月里增加了38亿美元的财富，仅次于脸书创始人扎克伯格。

一些看似传统的运营商不仅羡慕不已，还巧妙地接近了特斯拉。年近七旬的万向集团创始人鲁冠球忍不住了，在去年美国收购Fisco最关键的时候，当外界对万向缺乏信心时，鲁冠球适时公开赞扬了特斯拉，暗示自己有意向与特斯拉合作。情况立即发生逆转，旗下上市公司万向钱潮出现多个涨停板。

资本市场和媒体都渴望特斯拉的概念。马斯克的宣传攻势只需要抓住两点：首先，利用财富神话来吸引投资界和企业家。这种模式只需要从美国移植到中国；

二是以IT为支撑点进行引导，抓住极客文化吸引IT精英，利用IT领导者对舆论进行宗教洗脑。

科技媒体是特斯拉的第一波粉丝。首先，反复强调马斯克是钢铁侠的原型，建造时速760英里的超级高铁、超音速电动飞机、可重复使用的火箭等等。这些“马斯克想做的事情”给外界的直观印象是，对于无所不能的马斯克来说，电动汽车技术只是小儿科。

尽管马斯克很少对苹果发表评论，但他打算让外界将特斯拉与苹果联系起来。马斯克的做法是从苹果挖人。例如，一年前担任苹果亚洲区教育营销总监的吴碧璇。

在苹果任职期间，吴必玄大多出现在公共场所，参加苹果公司在各大高校和中学主办的活动。吴必轩还曾在麦肯锡公司和摩托罗拉公司工作，是马斯克在中国的业务负责人，没有任何汽车背景。

特斯拉在中国的大部分订单来自投资高管和IT精英。特斯拉购买的主要目的不是为了保护环境，而是亲自体验产品，并对其所从事的互联网的未来发展做出判断或启发，即使欧洲和美国的一些特斯拉用户发生了烧车事件。例如，小米创始人雷军。一位最近与雷军共进晚餐的人士表示，“他整晚都在谈论特斯拉。”

被称为“Reebs”的雷军曾两次拜访马斯克，并利用他的社交网络平台和媒体进行渲染，发布了一段长时间的试驾和他与马斯克的对话记录，同时为特斯拉做了广告。不久前，雷军抛出了特斯拉“绿豆”来建设中国。

特斯拉已经形成了一个先进技术、未来和财富创造神话的形象。IT精英购买特斯拉在很大程度上是为了给自己贴上特斯拉的标签。订购特斯拉后，大多数人都会在社交平台上“晒太阳”，在圈子里亮相特斯拉已经成为中国科技圈的入门级社交神器。

3.高盛眼中的“资本阴谋”

特斯拉利用争议获得了声誉，争议也让外界对其有了更多的了解。对于资本市场的猜测，高盛最近发布报告称，特斯拉的股价被严重高估，投资者的预期不够理性，其股价被高估了至少20%。

湖南科力源公司董事长钟发平在今年的全国人大上抛出了一个耸人听闻的观点：特斯拉是一个资本局，中国投资者将在未来买单。中国工程院院士杨玉生也表示，特斯拉的电池很大，车身很重。从环保的角度来看，将电力消耗转化为发电排放与传统燃油车没有什么不同。

特斯拉的致命缺陷是什么？马斯克将特斯拉定位为一家IT公司，而不是骨子里的汽车公司，这被认为是特斯拉获得品牌和资本吸引力的决定性因素。然而，特斯拉汽车与现实中的互联网思维并不一致。互联网的互动性、客户体验思维，以及自身短期的产品替代，对于具有典型汽车特征的特斯拉来说是很困难的。

根据高盛发布的一份报告，特斯拉不可能是苹果。因为在可预见的时间内，特斯拉无法像苹果手机那样颠覆行业，传统汽车仍然占据主导地位。去年，特斯拉的全球销量为2.2万辆。按照今年增长55%的目标，销量没有超过3.5万辆。全球最大的销售商丰田去年售出了998万辆汽车。

作为一家生产汽车产品的公司，获得市场认可的最终标准是消费者可以购买产品，直观的数据是销售额。根据特斯拉计划在美国的电池工厂产能目标，中期目标销量为50万辆。要实现这一目标，前提是改变豪华电动汽车的品牌定位和产品定位，更便宜的价格有利于“大众推广”。但马斯克不想这样做，所以比亚迪负责人王传福并不害怕特斯拉的竞争，因为“特斯拉是富人的玩具”。

马斯克面临的最大问题是同行对其电池路线的质疑。特斯拉的动力电池……

ack由7000个18650个小型电池组成，而由太多单体组成的电池组对电池管理系统的要求非常高。

截至今年2月，特斯拉量产的纯电动汽车Model S已经五次起火。上次火灾发生后，马斯克不想讨论电池路线，但强调火灾事故没有造成人员伤亡。据事后消息人士透露，特斯拉在美国组织了一个由18650名小型电池专家组成的小组进行研究，得出的结论是“这个问题很难避免”。

4.雷军也可以制造的特斯拉。

一位不愿透露姓名的中国电池行业资深专家向笔者发布了一组数据：根据美国18650个小型电池的召回概率为0.2PPM，那么由7000个小型电池组成的电池组起火概率为0.14%。根据其目前的销量，这种概率几乎每个月都会导致事故。

马斯克真正的问题是，一旦选择了汽车动力电池的路线，就很难改变。“汽车动力电池价格很高。如果要改变，之前销售的汽车都会被召回。这可能意味着一家汽车公司破产。”

特斯拉在他那闪闪发光的外套下总是遇到麻烦。众所周知，特斯拉的直销模式预示着未来汽车销售的方向。消费者只有在下单半年后才能提到这辆车，而潜在车主支付的定金可以为特斯拉提供强大的现金流。根据中国市场25万元的订车保证金计算，特斯拉去年售出了2万辆汽车，可以补充50亿元的现金流。

然而，特斯拉的直销模式正遭到美国一些地方的反对。最近，新泽西州宣布将执行一项禁令，禁止汽车制造商直接销售其产品。先例确立后，纽约州和俄亥俄州可能会效仿。马斯克也意识到这是一个可怕的先例。

汽车行业和IT行业对特斯拉的看法完全不同。当一些全球汽车巨头的高管被问及特斯拉的竞争力时，他们往往只是笑笑。所有传统车企都涉足电动汽车领域多年，拥有数百年的造车技术和体系。在豪华车系列中，宝马推出了I系列电动汽车，包括i3和高端i8；

梅赛德斯-奔驰和比亚迪还打造了纯电动汽车品牌腾势，该品牌将于今年上市。

将Model S与宝马i8进行比较，前者可能只有车内IT设备的优势。马斯克还意识到，特斯拉在IT领域的技术水平远不及谷歌和苹果等公司。最让他担心的是，传统汽车巨头正在与谷歌和苹果等公司合作。

在拜访马斯克半年后，就连粉丝雷军也突然宣布小米可能生产电动汽车，并决定将该品牌命名为“绿豆”。从未涉足汽车的雷军炮制了一个“电动汽车计划”。很难说这是对特斯拉的崇拜，还是对其再现性的蔑视。特斯拉全球副总裁吴必轩忙于各种场合的活动。3月16日，他出人意料地作为嘉宾出现在由广东主办的青年企业家论坛上，讨论的话题是互联网思维。

吴碧璇喜欢参加有官方背景的活动。3月9日，吴必轩会见了合肥市市长张庆军，因为谈话涉及合肥当地新能源汽车的发展以及江淮汽车的人员出席。随后，外界解读为特斯拉正在谈论与江淮汽车的合作。

一场资本盛宴上演，江淮汽车股价在接下来的几个交易日继续跌停。被誉为汽车行业的“苹果”，特斯拉在中国资本市场上不断发挥着资本魔力。在过去的六个月里，特斯拉概念股已经形成，十几只股票在多轮投机中经历了涨停。

“基本上，特斯拉、相关公司和资本市场已经与炒作定律形成了默契的合作。无论吴必轩走到哪里，股价飙升。然而，双方基本上没有实质性的合作。”一家经纪公司的汽车分析师认为，吴必轩的访问才刚刚开始。

特斯拉为什么有这么多能量？答案是，特斯拉不仅是一家硅谷风格的科技公司，而且是一家善于抓住市场对技术的崇拜，用技术的概念虔诚地给消费者洗脑的公司。首席执行官埃隆·马斯克至少使用了三个炒作元素：抓住“极客”文化，渲染IT概念；科技概念炒作资本市场；向行业领袖和消费者群体销售，在市场上形成盲目崇拜。

正是因为特斯拉的风险敞口太高，它也被负面信息所对冲。首先，湖南科力源公司董事长钟发平质疑“特斯拉是资本局”，中国资本市场的特斯拉概念股开始退潮；很快，高盛发布报告称，特斯拉股价严重高估，投资者预期不够理性；

美国一些地方政府反对特斯拉的直销，并开创了一个足以让马斯克深受其害的先例。

特斯拉Model S电动汽车

1.吴碧璇访问路线图

就在吴必轩与合肥市长会面前后，外界预测江淮汽车的股价将飙升。3月9日，一家与江淮有业务关系的公司的高管提醒身边的朋友，“密切关注江淮汽车的股票走势。”

3月16日会议曝光后，江淮汽车的股价立即上涨。上述券商汽车分析师告诉笔者：“除了特斯拉概念，没有其他推动因素。”

这已经是江淮汽车股票市场上的第二个Botzla了。去年，江淮汽车高管多次称赞特斯拉车型，同时谈到了江淮汽车自身新能源汽车的发展，其股价也相应上涨。不过，江淮汽车证券部在面对媒体质疑时，否认与特斯拉有过接触。

同样，还有芜湖长鑫科技公司。去年11月，特斯拉派人来到长信科技，长信科技的股价随即被炒得沸沸扬扬。随后，畅新科技在今年2月发布了一份声明。特斯拉没有与长信签署任何技术交流协议，也没有订购的意图。即便如此，资本市场仍然饥肠辘辘。3月13日，长信科技暂停交易，市场开始猜测长信科技是否与特斯拉有约。

据笔者不完全统计，在过去的几个月里，这类利用特斯拉概念提振股票的上市公司包括：国机、杉杉、华宇汽车、国电南瑞、福耀玻璃、万向集团、成飞集成、天齐摩丁等。

在这场炒作风波中，特斯拉扮演了一个特殊的角色：特斯拉被邀请视察公司，但故意保持低调。一位接近吴碧璇的人士表示：“她很少接受采访，很多作者也没有回应。她只能在公关部门联系一个日本人，但沟通非常困难。”特斯拉中国区总经理张金斯敦也是如此，他的语气与特斯拉宣传的基因极不一致。

面对无厘头的猜测，市场希望特斯拉中国区高管公布特斯拉在中国的发展计划，但他们没有回应。这正是特斯拉在中国的天才之处。上述经纪人表示：“炒作需要保持神秘。如果公开是否在中国制造、是否在中国寻找供应商和合作伙伴等计划，就不会有炒作的话题。”

“当然，这都是市场行为。”国泰君安汽车分析师张欣认为。接受《21世纪商业先驱报》采访的大多数证券分析师都有同样的观点：特斯拉的炒作类似于免费广告，因此吴必轩的访问将继续。

接下来的问题是：特斯拉真的会找到中国合作伙伴吗？杉杉内部人士的说法印证了大多数炒作公司的“胡说八道”：“杉杉是锂离子电池材料的制造商，特斯拉本身不生产电池。我们应该合作什么？”

特斯拉不需要来自中国的合作伙伴，比如零部件供应商，但前提是它有国内计划。合作应该在多大程度上被视为合作？国机曾经被炒作为代理商，但实际上它只是在谈论直销之外的分包业务。

吴必轩承认，他与一些企业进行了接触，尤其是在改善充电设施领域。特斯拉要想在中国走完最后一公里，就必须与国电南瑞等拥有本土资源的企业合作。资源的积累也是吴必玄热衷于参与政府活动的原因。

2.资本和极客炒作

特斯拉概念在中国资本市场的热潮源于太平洋彼岸的疯狂。它创造财富的神话让许多人愿意成为粉丝，并尽最大努力将其推广到中国市场。

这家硅谷公司于2010年在纳斯达克上市。在过去的一年里，特斯拉的股价低至34.94美元，高达265.00美元。成立于2003年的特斯拉刚刚走过第十个年头，今年年初市值超过300亿美元。

上市三年的特斯拉市值不仅迅速……

超越了菲亚特、马自达等公司，但似乎也赶上了市值480亿美元的“百年通用汽车”指日可待。42岁的马斯克在过去三个月里增加了38亿美元的财富，仅次于脸书创始人扎克伯格。

一些看似传统的运营商不仅羡慕不已，还巧妙地接近了特斯拉。年近七旬的万向集团创始人鲁冠球忍不住了，在去年美国收购Fisco最关键的时候，当外界对万向缺乏信心时，鲁冠球适时公开赞扬了特斯拉，暗示自己有意向与特斯拉合作。情况立即发生逆转，旗下上市公司万向钱潮出现多个涨停板。

资本市场和媒体都渴望特斯拉的概念。马斯克的宣传攻势只需要抓住两点：首先，利用财富神话来吸引投资界和企业家。这种模式只需要从美国移植到中国；

二是以IT为支撑点进行引导，抓住极客文化吸引IT精英，利用IT领导者对舆论进行宗教洗脑。

科技媒体是特斯拉的第一波粉丝。首先，反复强调马斯克是钢铁侠的原型，建造时速760英里的超级高铁、超音速电动飞机、可重复使用的火箭等等。这些“马斯克想做的事情”给外界的直观印象是，对于无所不能的马斯克来说，电动汽车技术只是小儿科。

尽管马斯克很少对苹果发表评论，但他打算让外界将特斯拉与苹果联系起来。马斯克的做法是从苹果挖人。例如，一年前担任苹果亚洲区教育营销总监的吴碧璇。

在苹果任职期间，吴必玄大多出现在公共场所，参加苹果公司在各大高校和中学主办的活动。吴必轩还曾在麦肯锡公司和摩托罗拉公司工作，是马斯克在中国的业务负责人，没有任何汽车背景。

特斯拉在中国的大部分订单来自投资高管和IT精英。特斯拉购买的主要目的不是为了保护环境，而是亲自体验产品，并对其所从事的互联网的未来发展做出判断或启发，即使欧洲和美国的一些特斯拉用户发生了烧车事件。例如，小米创始人雷军。一位最近与雷军共进晚餐的人士表示，“他整晚都在谈论特斯拉。”

被称为“Reebs”的雷军曾两次拜访马斯克，并利用他的社交网络平台和媒体进行渲染，发布了一段长时间的试驾和他与马斯克的对话记录，同时为特斯拉做了广告。不久前，雷军抛出了特斯拉“绿豆”来建设中国。

特斯拉已经形成了一个先进技术、未来和财富创造神话的形象。IT精英购买特斯拉在很大程度上是为了给自己贴上特斯拉的标签。订购特斯拉后，大多数人都会在社交平台上“晒太阳”，在圈子里亮相特斯拉已经成为中国科技圈的入门级社交神器。

3.高盛眼中的“资本阴谋”

特斯拉利用争议获得了声誉，争议也让外界对其有了更多的了解。对于资本市场的猜测，高盛最近发布报告称，特斯拉的股价被严重高估，投资者的预期不够理性，其股价被高估了至少20%。

湖南科力源公司董事长钟发平在今年的全国人大上抛出了一个耸人听闻的观点：特斯拉是一个资本局，中国投资者将在未来买单。中国工程院院士杨玉生也表示，特斯拉的电池很大，车身很重。从环保的角度来看，将电力消耗转化为发电排放与传统燃油车没有什么不同。

特斯拉的致命缺陷是什么？马斯克将特斯拉定位为一家IT公司，而不是骨子里的汽车公司，这被认为是特斯拉获得品牌和资本吸引力的决定性因素。然而，特斯拉汽车与现实中的互联网思维并不一致。互联网的互动性、客户体验思维，以及自身短期的产品替代，对于具有典型汽车特征的特斯拉来说是很困难的。

根据高盛发布的一份报告，特斯拉不可能是苹果。因为在可预见的时间内，特斯拉无法像苹果手机那样颠覆行业，传统汽车仍然占据主导地位。去年，特斯拉的全球销量为2.2万辆。按照今年增长55%的目标，销量没有超过3.5万辆。全球最大的销售商丰田去年售出了998万辆汽车。

作为一家生产汽车产品的公司，获得市场认可的最终标准是消费者可以购买产品，直观的数据是销售额。根据特斯拉计划在美国的电池工厂产能目标，中期目标销量为50万辆。要实现这一目标，前提是改变豪华电动汽车的品牌定位和产品定位，更便宜的价格有利于“大众推广”。但马斯克不想这样做，所以比亚迪负责人王传福并不害怕特斯拉的竞争，因为“特斯拉是富人的玩具”。

马斯克面临的最大问题是同行对其电池路线的质疑。特斯拉的动力电池……

ack由7000个18650个小型电池组成，而由太多单体组成的电池组对电池管理系统的要求非常高。

截至今年2月，特斯拉量产的纯电动汽车Model S已经五次起火。上次火灾发生后，马斯克不想讨论电池路线，但强调火灾事故没有造成人员伤亡。据事后消息人士透露，特斯拉在美国组织了一个由18650名小型电池专家组成的小组进行研究，得出的结论是“这个问题很难避免”。

4.雷军也可以制造的特斯拉。

一位不愿透露姓名的中国电池行业资深专家向笔者发布了一组数据：根据美国18650个小型电池的召回概率为0.2PPM，那么由7000个小型电池组成的电池组起火概率为0.14%。根据其目前的销量，这种概率几乎每个月都会导致事故。

马斯克真正的问题是，一旦选择了汽车动力电池的路线，就很难改变。“汽车动力电池价格很高。如果要改变，之前销售的汽车都会被召回。这可能意味着一家汽车公司破产。”

特斯拉在他那闪闪发光的外套下总是遇到麻烦。众所周知，特斯拉的直销模式预示着未来汽车销售的方向。消费者只有在下单半年后才能提到这辆车，而潜在车主支付的定金可以为特斯拉提供强大的现金流。根据中国市场25万元的订车保证金计算，特斯拉去年售出了2万辆汽车，可以补充50亿元的现金流。

然而，特斯拉的直销模式正遭到美国一些地方的反对。最近，新泽西州宣布将执行一项禁令，禁止汽车制造商直接销售其产品。先例确立后，纽约州和俄亥俄州可能会效仿。马斯克也意识到这是一个可怕的先例。

汽车行业和IT行业对特斯拉的看法完全不同。当一些全球汽车巨头的高管被问及特斯拉的竞争力时，他们往往只是笑笑。所有传统车企都涉足电动汽车领域多年，拥有数百年的造车技术和体系。在豪华车系列中，宝马推出了I系列电动汽车，包括i3和高端i8；梅赛德斯-奔驰和比亚迪还打造了纯电动汽车品牌腾势，该品牌将于今年上市。

将Model S与宝马i8进行比较，前者可能只有车内IT设备的优势。马斯克还意识到，特斯拉在IT领域的技术水平远不及谷歌和苹果等公司。最让他担心的是，传统汽车巨头正在与谷歌和苹果等公司合作。

在拜访马斯克半年后，就连粉丝雷军也突然宣布小米可能生产电动汽车，并决定将该品牌命名为“绿豆”。从未涉足汽车的雷军炮制了一个“电动汽车计划”。很难说这是对特斯拉的崇拜，还是对其再现性的蔑视。

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