中国电动车推广有了新的领导人：马凯

在政府官员中，科技部部长万钢和工业和信息化部部长苗圩通常被视为中国电动汽车推广的主要领导者。

现在，一位更权威的人物开始积极推广“绿色”汽车。这个人就是马凯。

马凯的官职比万钢和苗圩的官职还要高。他是国务院副总理，也是中共中央局委员，所以如果他参与政策制定，他肯定比两位部长有更大的影响力。

马凯的主要职责之一是负责工业领域，而他恰好是绿色汽车的积极推动者。

马凯调研江淮电动汽车生产线。

如果不是马凯，今年政府对新能源汽车的补贴（纯电动汽车6万元，插电式混合动力汽车5万元）可能会减少10%。

如果发生这种情况，将给中国的电动汽车市场带来巨大打击。去年，电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量不到18000辆。

去年进入中央局后，马凯于今年1月对比亚迪、江淮汽车和奇瑞汽车公司三家领先的电动汽车制造商进行了旋风式访问。

在访问期间，汽车行业高管告诉他，电动汽车和插电式混合动力汽车的需求受到高油价和缺乏充电站的影响。

马凯回到北京后，说服政府将电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴从10%降至5%。

上个月在深圳举行的会议上，马凯还要求各级市政府增加充电设施。

马凯科研国轩电力有限公司

自1998年以来，马凯曾在中央政府各部门任职，担任国务院秘书长，此前曾担任国家发展和改革委员会主任，这是中国最高的经济决策机构。

他作为高级领导人的长期经验使他更容易推动中央政府制定政策，促进电动汽车的发展，就像他在1月份所做的那样。

然而，马凯会发现，要让省市政府停止向当地汽车企业提供财政补贴要困难得多。

马凯体验沃尔沃电动汽车

根据现行规定，中央政府允许省市政府在决定汽车公司是否可以获得政府补贴方面拥有更大的自主权。这使得地方政府可以肆无忌惮地偏袒当地的汽车公司。

例如，北京市政府，由于当地汽车公司北汽集团只生产电动汽车，在北京发布的政策指南中，只有电动汽车才能享受补贴，而插电式混合动力汽车不包括在内。

马凯现年68岁，但中央政府允许他在这个年龄继续担任局委员，这意味着马塔很可能会担任目前的职位，直到2017年。因此，他还有几年的时间来推动新能源汽车的发展，遏制地方保护主义。我希望他能成功。在政府官员中，科技部部长万钢和工业和信息化部部长苗圩通常被视为中国电动汽车推广的主要领导者。

现在，一位更权威的人物开始积极推广“绿色”汽车。这个人就是马凯。

马凯的官职比万钢和苗圩的官职还要高。他是国务院副总理，也是中共中央局委员，所以如果他参与政策制定，他肯定比两位部长有更大的影响力。

马凯的主要职责之一是负责工业领域，而他恰好是绿色汽车的积极推动者。

马凯调查江华……

电动汽车生产线。

如果不是马凯，今年政府对新能源汽车的补贴（纯电动汽车6万元，插电式混合动力汽车5万元）可能会减少10%。

如果发生这种情况，将给中国的电动汽车市场带来巨大打击。去年，电动汽车和插电式混合动力汽车的总销量不到18000辆。

去年进入中央局后，马凯于今年1月对比亚迪、江淮汽车和奇瑞汽车公司三家领先的电动汽车制造商进行了旋风式访问。

在访问期间，汽车行业高管告诉他，电动汽车和插电式混合动力汽车的需求受到高油价和缺乏充电站的影响。

马凯回到北京后，说服政府将电动汽车和插电式混合动力汽车的补贴从10%降至5%。

上个月在深圳举行的会议上，马凯还要求各级市政府增加充电设施。

马凯科研国轩电力有限公司

自1998年以来，马凯曾在中央政府各部门任职，担任国务院秘书长，此前曾担任国家发展和改革委员会主任，这是中国最高的经济决策机构。

他作为高级领导人的长期经验使他更容易推动中央政府制定政策，促进电动汽车的发展，就像他在1月份所做的那样。

然而，马凯会发现，要让省市政府停止向当地汽车企业提供财政补贴要困难得多。

马凯体验沃尔沃电动汽车

根据现行规定，中央政府允许省市政府在决定汽车公司是否可以获得政府补贴方面拥有更大的自主权。这使得地方政府可以肆无忌惮地偏袒当地的汽车公司。

例如，北京市政府，由于当地汽车公司北汽集团只生产电动汽车，在北京发布的政策指南中，只有电动汽车才能享受补贴，而插电式混合动力汽车不包括在内。

马凯现年68岁，但中央政府允许他在这个年龄继续担任局委员，这意味着马塔很可能会担任目前的职位，直到2017年。因此，他还有几年的时间来推动新能源汽车的发展，遏制地方保护主义。我希望他能成功。

标签：北京江淮比亚迪发现奇瑞

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