马斯克的中国之旅仍需攻坚多个难题

埃隆·马斯克的中国之行，无论是公开的商业活动，还是背后的政策支持，都引起了市场的高度关注。

最热门特斯拉电动汽车的创始人兼首席执行官在接受笔者采访时表示，中国是特斯拉非常重要的市场，未来三到四年将实现在中国的生产，包括工程技术的国产化。

从市场角度来看，特斯拉自身的环保、技术和创新标签确实是成功的，但为了实现其在中国的快速发展，马斯克和其他电动汽车公司一样，需要中国的政策支持。

出差

根据马斯克的计划，特斯拉包括三个发展阶段。在这个阶段，当开发成本和电池成本相对较高时，特斯拉向市场销售像Model S一样的高端Model S；第二阶段，中级车型将投放市场，价格将进一步下调；

在第三阶段，它将提供普通消费者可以接受的家用电动汽车。

马斯克认为中国市场可以实现他的计划。4月19日抵达北京后，尽管他只参加了4月21日中央电视台财经频道《对话》的录制，但他在4月22日下午将Model s交付给了第一批北京消费者。但他的旅行赢得了足够的关注。

不仅4月21日的《对话》栏目录制现场，4月22日下午的交付仪式也吸引了众多媒体和粉丝的关注。就连万向钱超等与电动汽车相关的电动汽车相关企业也受到了投资者的关注。

如果说特斯拉在中国的工作只是品牌推广，那么马斯克此次访华代表着马斯克在中国的销售正式启动。

一位不愿透露姓名的特斯拉消费者告诉作者：“在中国，特斯拉不仅代表着电动汽车，也是一种地位象征。”。“特斯拉代表着创新、技术和环保。”他相信特斯拉在中国会有良好的市场表现。

但事实上，市场的认可只是其商业成功的第一步。在第一批用户拥有自己的汽车的同时，约有22名消费者通过律师向特斯拉提出抗议，抗议其交付缓慢。特斯拉给出的官方解释是，由于缺乏服务中心和收费考虑，该公司在6月之前不会向北京和上海以外的客户发货。

事实上，不仅是特斯拉，所有电动汽车公司都不敢承诺在全国范围内供应电动汽车。关键的制约因素是充电设施不完善，这不是一家公司能够解决的问题。马斯克访华的另一个重要行程是呼吁中国相关政府官员推动其充电设施的建成。

进攻敌人的旅程

“根据我们目前掌握的信息，埃隆主要在北京会见了相关政府官员，但没有会见任何企业的任何人。”一位知情人士告诉笔者。然而，在北京的交付仪式结束后，马斯克将飞往上海。除了继续为消费者交付汽车，他还将前往杭州、南京等地，与相关企业的合作伙伴签署合作协议。

一位证券机构的汽车分析师告诉笔者：“目前，特斯拉进入中国的大部分问题实际上已经得到了解决，甚至在上海也得到了政府‘免费牌照’的支持，但进入更多城市需要的是更多的物业支持，说服政府建设更多的公共充电设施，尤其是让政府支持他的超级充电站的建设。”

目前，特斯拉已聘请第三方机构帮助其开展全国各地物业公司的公关活动。然而，由于许多参与配套设施建设的公司的利益，国家相关部门需要协调。以超级充电站为例，马斯克希望建设一套独立于国家电网的清洁能源，使用太阳能、风能、核能、地热能等，但根据中国目前的政策，这仍然很难实现。

就像针对上述消费者的抗议活动一样，马斯克在接受媒体采访时表示已经达成和解，但马斯克的声明遭到了一些车主的否认。据报道，22日中午，马斯克在北京和上海以外的地方与12名车主相处了15分钟。埃隆·马斯克的中国之行，无论是公开的商业活动，还是背后的政策支持，都引起了市场的高度关注。

最热门特斯拉电动汽车的创始人兼首席执行官在接受笔者采访时表示，中国是特斯拉非常重要的市场，未来三到四年将实现在中国的生产，包括工程技术的国产化。

从市场角度来看，特斯拉自身的环保、技术和创新标签确实是成功的，但为了实现其在中国的快速发展，马斯克和其他电动汽车公司一样，需要中国的政策支持。

出差

根据马斯克的计划，特斯拉包括三个发展阶段。在这个阶段，当开发成本和电池成本相对较高时，特斯拉向市场销售像Model S一样的高端Model S；

第二阶段，中级车型将投放市场，价格将进一步下调；在第三阶段，它将提供普通消费者可以接受的家用电动汽车。

马斯克认为中国市场可以实现他的计划。4月19日抵达北京后，尽管他只参加了4月21日中央电视台财经频道《对话》的录制，但他在4月22日下午将Model s交付给了第一批北京消费者。但他的旅行赢得了足够的关注。

不仅4月21日的《对话》栏目录制现场，4月22日下午的交付仪式也吸引了众多媒体和粉丝的关注。就连万向钱超等与电动汽车相关的电动汽车相关企业也受到了投资者的关注。

如果说特斯拉在中国的工作只是品牌推广，那么马斯克此次访华代表着马斯克在中国的销售正式启动。

一位不愿透露姓名的特斯拉消费者告诉作者：“在中国，特斯拉不仅代表着电动汽车，也是一种地位象征。”。“特斯拉代表着创新、技术和环保。”他相信特斯拉在中国会有良好的市场表现。

但事实上，市场的认可只是其商业成功的第一步。在第一批用户拥有自己的汽车的同时，约有22名消费者通过律师向特斯拉提出抗议，抗议其交付缓慢。特斯拉给出的官方解释是，由于缺乏服务中心和收费考虑，该公司在6月之前不会向北京和上海以外的客户发货。

事实上，不仅是特斯拉，所有电动汽车公司都不敢承诺在全国范围内供应电动汽车。关键的制约因素是充电设施不完善，这不是一家公司能够解决的问题。马斯克访华的另一个重要行程是呼吁中国相关政府官员推动其充电设施的建成。

进攻敌人的旅程

“根据我们目前掌握的信息，埃隆主要在北京会见了相关政府官员，但没有会见任何企业的任何人。”一位知情人士告诉笔者。然而，在北京的交付仪式结束后，马斯克将飞往上海。除了继续为消费者交付汽车，他还将前往杭州、南京等地，与相关企业的合作伙伴签署合作协议。

一位证券机构的汽车分析师告诉笔者：“目前，特斯拉进入中国的大部分问题实际上已经得到了解决，甚至在上海也得到了政府‘免费牌照’的支持，但进入更多城市需要的是更多的物业支持，说服政府建设更多的公共充电设施，尤其是让政府支持他的超级充电站的建设。”

目前，特斯拉已聘请第三方机构帮助其开展全国各地物业公司的公关活动。然而，由于许多参与配套设施建设的公司的利益，国家相关部门需要协调。以超级充电站为例，马斯克希望建设一套独立于国家电网的清洁能源，使用太阳能、风能、核能、地热能等，但根据中国目前的政策，这仍然很难实现。

就像针对上述消费者的抗议活动一样，马斯克在接受媒体采访时表示已经达成和解，但马斯克的声明遭到了一些车主的否认。据报道，22日中午，马斯克在北京和上海以外的地方与12名车主相处了15分钟。

标签：特斯拉北京Model S

汽车资讯热门资讯