飞思卡尔半导体公司发布了业界首款符合AEC-Q100标准的智能电池传感器-MM9Z1J638。它将16位MCU、32位MCU和CAN三种测量通道集成为一个独立的组件，可以与汽车或工业的传统和新型电池相匹配。MM9Z1J638电池传感器测量电池的关键参数，监测电池的SOH、SOF和SOC，并预测电池的故障时间。
灵活的四单元前端接口设计既可以支持传统的12V铅酸电池，也可以支持最新的电池类型，如14V锂离子电池组、电池接线盒和24V卡车电池。
电池故障是汽车在路边抛锚的主要原因之一。此外，随着自动启停等类似电气负载的增加，电池的压力也在增加。
根据分析公司Strategy Analytics的数据，到2020年，全球将有5200万辆汽车采用自动启停技术。届时，结合制动能量回收和智能发电机控制等技术，需要电池传感器更准确地预测电池故障的时间，并提前发出警告。
MM9Z1J638电池传感器具有16/32位微控制器、128K闪存、8K RAM、4K EEPROM、CAM协议模块、LIN接口和三通道模拟信号测量接口，将信号模拟、处理和通信功能集成到独立的组件中，不仅可以容纳更先进的电池管理算法，而且还有助于降低材料成本。
模拟信号端子包括一个双通道16位σδADC（用于实时测量电池电压和电流）和一个16位σΔADC（用于测量电池温度）。
MM9Z1J638传感器可以测量的电池电压范围为0至52伏，使用外部分压器可以大大提高测量范围。MM9Z1J638较低的占空比也降低了功耗。它完全符合AEC-Q100、ESD、EMC和零故障率等严格的质量标准。
由于硬件和软件集成，MM9Z1J638用于储能系统、不间断电源系统、医院设备和报警系统的参考设计更快、难度更小。用户还可以使用支持的底层驱动程序和BMS工具库来构建电池模型，缩短开发周期。飞思卡尔半导体公司发布了业界首款符合AEC-Q100标准的智能电池传感器-MM9Z1J638。它将16位MCU、32位MCU和CAN三种测量通道集成为一个独立的组件，可以与汽车或工业的传统和新型电池相匹配。MM9Z1J638电池传感器测量电池的关键参数，监测电池的SOH、SOF和SOC，并预测电池的故障时间。
灵活的四单元前端接口设计既可以支持传统的12V铅酸电池，也可以支持最新的电池类型，如14V锂离子电池组、电池接线盒和24V卡车电池。
电池故障是汽车在路边抛锚的主要原因之一。此外，随着自动启停等类似电气负载的增加，电池的压力也在增加。
根据分析公司Strategy Analytics的数据，到2020年，全球将有5200万辆汽车采用自动启停技术。届时，结合制动能量回收和智能发电机控制等技术，需要电池传感器更准确地预测电池故障的时间，并提前发出警告。
MM9Z1J638电池传感器具有16/32位微控制器、128K闪存、8K RAM、4K EEPROM、CAM协议模块、LIN接口和三通道模拟信号测量接口，将信号模拟、处理和通信功能集成到独立的组件中，不仅可以容纳更先进的电池管理算法，而且还有助于降低材料成本。
模拟信号端子包括一个双通道16位σδADC（用于实时测量电池电压和电流）和一个16位σΔADC（用于测量电池温度）。
MM9Z1J638传感器可以测量的电池电压范围为0至52伏，使用外部分压器可以大大提高测量范围。MM9Z1J638较低的占空比也降低了功率……
消耗它完全符合AEC-Q100、ESD、EMC和零故障率等严格的质量标准。
由于硬件和软件集成，MM9Z1J638用于储能系统、不间断电源系统、医院设备和报警系统的参考设计更快、难度更小。用户还可以使用支持的底层驱动程序和BMS工具库来构建电池模型，缩短开发周期。
标签：RAM
以电动车为代表的新能源汽车，正走在商业化的十字路口先有配套还是先找到市场，谁会来买单，什么是最简单和看得见的盈利模式无论厂商还是政府，都面临多重而艰难的选择。
1900/1/1 0:00:00“消费者到底需要什么样的电动车，什么样的电动车是一台中国的特斯拉？特斯拉在中国的价格毕竟太高了，我想说它不适合中国市场，一是因为太贵了，二是从某些方面讲，它只能是一个富人的玩具。
1900/1/1 0:00:00长安汽车党委书记朱华荣在北京车展上接受作者采访时透露，长安汽车将向其合资公司输出一款纯电动车产品，与长安同时生产并销售。
1900/1/1 0:00:00尽管特斯拉落地中国之后遭遇了诸多问题，但它在中国的业务拓展仍在持续进行当中，一些原本进行中的与内地厂商的合作业务也并未受到影响。
1900/1/1 0:00:004月21日至22日，“2014中国汽车论坛”在北京召开，北汽副总工程师林逸在会上表示，北汽把新能源汽车作为战略突破口，要把新能源汽车建设为国内领先、国际一流的自主研发，以及产业基地。
1900/1/1 0:00:00今天汽车赖以“生存”的汽油燃料提取自石油，它的储量正在日益减少，但人们也未必会因此在燃油上花费高价，因为到2025年，汽车的平均燃效将达到50英里加仑。
1900/1/1 0:00:00
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