王传福：比亚迪与腾势并不矛盾

比亚迪和戴姆勒向其合资公司投资了3亿欧元，并在北京车展上推出了其首款腾势电动汽车，该汽车将于今年9月上市，最低价格为36.9万元。这个价格与比亚迪e6的最高售价36.98万元基本相同。对此，比亚迪总裁王传福认为，腾势电动车和比亚迪e6并不矛盾。

作者：比亚迪e6和腾势电动车的价格差距并不是很大，甚至有重叠的地方。为什么会发生这种情况？

王传福：e6专注于打造出租车，在国内外多个城市运营。这是基于公交车电气化战略，与腾势并不矛盾。比亚迪有秦，一款价格较低的双模混合动力汽车。当充电站不方便时，秦被定位为家庭中的第一辆车，零排放的纯电动汽车更适合作为家庭中的第二辆车。比亚迪还将在纯电动领域推出秦EV车型，价格区间将低于e6。

作者：腾势简介，比亚迪和戴姆勒分别做出了哪些贡献？

王传福：首先，它是操纵性的，这完全源于戴姆勒的技术。其次，可靠性，戴姆勒拥有100多年的造车经验，再加上严格的产品质量标准，这款产品的可靠性也超过了我们的秦和e6。比亚迪的贡献在于产品安全。我们的电池技术最突出的优点是高温安全。腾势使用比亚迪最先进的电池管理系统来管理其能源、热力和电力安全等。该系统严格按照腾势的标准进行测试，并严格按照要求进行设计。

作者：腾势未来的电池技术是否与比亚迪完全同步？

王传福：比亚迪的铁电池技术也在不断发展和升级，包括能源、密度和成本。这种变化必须是同步的，腾势可以帮助其提高竞争力。

作者：离腾势正式上市还有四个多月的时间。在此期间应作出哪些安排？

王传福：在销售方面，我们要做一些渠道准备和售后服务建设。在生产和研发方面，我们必须按照梅赛德斯-奔驰的标准解决一些细节问题，我相信我们应该能够将我们的产品做到极致。9月份，销售渠道和产品都能满足消费者的需求。

作者：渠道建设的最新进展是什么？

王传福：首先，在北京、上海和深圳，我们分别与庞大集团、力行集团和中盛集团进行了合作。第二阶段是广州、杭州、天津等城市。目前，正在为这些城市制定具体计划。

作者：比亚迪从腾势身上学到了很多吗？

王传福：比亚迪从腾势中学到的东西比其他合资企业多得多。许多外资企业在中国赚了很多钱，但只有梅赛德斯-奔驰赚了钱并响应了中国的号召。根据中国政府的战略，它正在与企业合作，将技术投入中国。比亚迪和戴姆勒向其合资公司投资了3亿欧元，并在北京车展上推出了其首款腾势电动汽车，该汽车将于今年9月上市，最低价格为36.9万元。这个价格与比亚迪e6的最高售价36.98万元基本相同。对此，比亚迪总裁王传福认为，腾势电动车和比亚迪e6并不矛盾。

作者：比亚迪e6和腾势电动车的价格差距并不是很大，甚至有重叠的地方。为什么会发生这种情况？

王传福：e6专注于打造出租车，在国内外多个城市运营。这是基于公交车电气化战略，与腾势并不矛盾。比亚迪有秦，一款价格较低的双模混合动力汽车。当充电站不方便时，秦被定位为家庭中的第一辆车，零排放的纯电动汽车更适合作为家庭中的第二辆车。比亚迪还将在纯电动领域推出秦EV车型，价格区间将低于e6。

作者：关于腾势，比亚迪和戴姆勒有什么贡献……

分别是吗？

王传福：首先，它是操纵性的，这完全源于戴姆勒的技术。其次，可靠性，戴姆勒拥有100多年的造车经验，再加上严格的产品质量标准，这款产品的可靠性也超过了我们的秦和e6。比亚迪的贡献在于产品安全。我们的电池技术最突出的优点是高温安全。腾势使用比亚迪最先进的电池管理系统来管理其能源、热力和电力安全等。该系统严格按照腾势的标准进行测试，并严格按照要求进行设计。

作者：腾势未来的电池技术是否与比亚迪完全同步？

王传福：比亚迪的铁电池技术也在不断发展和升级，包括能源、密度和成本。这种变化必须是同步的，腾势可以帮助其提高竞争力。

作者：离腾势正式上市还有四个多月的时间。在此期间应作出哪些安排？

王传福：在销售方面，我们要做一些渠道准备和售后服务建设。在生产和研发方面，我们必须按照梅赛德斯-奔驰的标准解决一些细节问题，我相信我们应该能够将我们的产品做到极致。9月份，销售渠道和产品都能满足消费者的需求。

作者：渠道建设的最新进展是什么？

王传福：首先，在北京、上海和深圳，我们分别与庞大集团、力行集团和中盛集团进行了合作。第二阶段是广州、杭州、天津等城市。目前，正在为这些城市制定具体计划。

作者：比亚迪从腾势身上学到了很多吗？

王传福：比亚迪从腾势中学到的东西比其他合资企业多得多。许多外资企业在中国赚了很多钱，但只有梅赛德斯-奔驰赚了钱并响应了中国的号召。根据中国政府的战略，它正在与企业合作，将技术投入中国。

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