“汽车让未来更美好”——汽车的未来是什么？我们试图找到答案。“纯电动汽车、小型汽车、车企模块化战略、电商取代4S店、兼并重组、解禁股比、车联网、轻量化车身材料”，这8个近年来频繁出现的关键词，蕴含着汽车的未来。在汽车公司老板的眼中，汽车的未来前景更加清晰。
55位汽车老板参与了问卷调查：22.78%的人选择纯电动汽车，20.79%的人选择车联网，15.84%的人选择了车企模块化战略，13.86%的人选择轻量化车身材料，8.91%的人选择小型汽车，8.91%选择并购，6.93%选择电子商务取代4S店，1.98%选择电子商务代替4S店。
纯电动汽车和汽车联网将给汽车行业带来变革。
纯电动汽车和汽车联网引领着汽车的未来。
在所有给出的选项中，纯电动汽车和汽车联网是最受关注的。上汽通用五菱副总经理袁志军、长安福特总裁Marin Burela、东风悦达起亚总经理苏南勇和腾势汽车副总裁林密选择了纯电动汽车。DS销售公司总经理蔡建军、广汽本田常务副总经理于军和广汽菲亚特执行副总经理王秋静选择了车联网。
尽管业内对新能源汽车的路线存在不同争议，但纯电动汽车一直被大多数车企视为新能源汽车未来的发展方向，越来越多的公司开始向市场推出量产产品。
4月20日，备受关注的戴姆勒-比亚迪合资公司腾势首款电动汽车上市。Bidai副总裁林密，他说：“我们花了四年时间磨一剑，今年我们出来了，我们上市了，包括首次上市、外观、上市和接受预订。中国没有一款电动汽车产品真正满足消费者的需求，尤其是在大空间、质量、质感和安全性方面。腾势是一款满足这个市场需求的产品。”
在车联网方面，广汽本田于军认为，汽车将成为未来最大的移动终端。“IT公司和汽车公司都非常重视这一点。汽车与人类生活息息相关。汽车改变了人们的生活方式，实现了人们的搬家梦想。但在这辆车上，汽车联网技术的不断引入也将使人们能够在车上与世界各地密切联系，及时获取各种信息。”
新华新总裁林磊表示，无论是车联网还是纯电动汽车，都不应该立即实现，但与传统汽车行业相比，这是一个不可逆转的趋势和革命性的发展过程。他认为，纯电动汽车在另一条技术路线、技术模式和技术水平上与传统内燃机完全不同，实际上是革命性的。
车联网是一个全新的市场空间。例如，在车联网中，我们更多地谈论娱乐内容和互联互通。事实上，这是车联网的一部分，但不是核心。车联网的核心包括车联网的安全、车联网的管理和交通管理。所谓的汽车、汽车和交通之间的互通，不仅仅是以娱乐和信息查询为主的互通，这开辟了很大的市场空间。它还将对汽车进行一些根本性的改变。
自主品牌集体指向“车企模块化战略”
从调查结果来看，车企的模块化战略是继纯电动汽车和车联网之后的关键词。非常值得注意的是，几乎所有参与调查的自主品牌CEO都选择了这个选项。
长安汽车副总裁龚冰，东风乘用车副总经理刘宇春，奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长陈安宁，华晨汽车集团总经理高博文，广州汽车乘用车总经理助理兼销售部长肖勇，都选择了汽车企业的模块化战略。
模块化战略是……
节约成本、提高质量和缩短产品发布时间的最佳方式。目前，梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等跨国车企都在推进模块化战略。模块化已经成为汽车大规模生产的一个行业趋势。
模块化生产的基础是大规模生产。国产自主品牌开始注重模块化，并在经历了生产爬坡期后逐渐尝试。长安汽车副总裁龚冰介绍，长安汽车在研发方面进行了“四化”：“品牌化、通用化、规模化、家族化”，“通过平台化、模块化缩短研发周期、降低成本。”去年，奇瑞推出了iauto平台，这也标志着奇瑞走上了平台化、模块化的道路。广州汽车在自主品牌研发方面也采取了平台化战略。2013年推出的A级汽车平台将开发包括A级汽车、紧凑型SUV和跨界车型在内的多系统、多层次产品。
汽车公司老板喜欢地图
轻质车身材料备受关注。
对轻质车身材料的研究并不是汽车公司的最新战略。许多公司已经将轻质车身材料应用于新车型，但从调查结果来看，轻质车身材料的关注度非常高。
有限公司高级执行副总裁李洪鹏、吉利汽车公关总监杨学良、Qoros汽车工程执行董事史克、雪铁龙全球产品总监D’Hausy Thomas等选择了轻质车身材料。
通过使用轻质车身材料来减轻车身重量，可以提高燃油效率。随着各国燃油标准越来越严格，除了开发新能源汽车外，车企使用更轻量化的车身材料也是必然的选择。
豪华车已经被广泛应用于轻型车身材料中，但如何使车身更轻、更安全也是他们未来的话题。以梅赛德斯-奔驰为例，梅赛德斯-奔驰总工程师赫尔曼·约瑟夫·斯托普曾公开表示，下一代梅赛德斯-奔驰S级将使用大量碳纤维和铝合金材料，使车身重量比以往任何时候都轻。
国内汽车公司也看到了这一趋势。去年，包括吉利、长安和北汽在内的国内汽车公司联合成立了国际汽车轻量化技术联盟，希望提高自主品牌汽车的塑料含量，缩小与国外的差距，提高自主品牌车的燃油效率。“汽车让未来更美好”——汽车的未来是什么？我们试图找到答案。“纯电动汽车、小型汽车、车企模块化战略、电商取代4S店、兼并重组、解禁股比、车联网、轻量化车身材料”，这8个近年来频繁出现的关键词，蕴含着汽车的未来。在汽车公司老板的眼中，汽车的未来前景更加清晰。
55位汽车老板参与了问卷调查：22.78%的人选择纯电动汽车，20.79%的人选择车联网，15.84%的人选择了车企模块化战略，13.86%的人选择轻量化车身材料，8.91%的人选择小型汽车，8.91%选择并购，6.93%选择电子商务取代4S店，1.98%选择电子商务代替4S店。
纯电动汽车和汽车联网将给汽车行业带来变革。
纯电动汽车和汽车联网引领着汽车的未来。
在所有给出的选项中，纯电动汽车和汽车联网是最受关注的。上汽通用五菱副总经理袁志军、长安福特总裁Marin Burela、东风悦达起亚总经理苏南勇和腾势汽车副总裁林密选择了纯电动汽车。DS销售公司总经理蔡建军、广汽本田常务副总经理于军和广汽菲亚特执行副总经理王秋静选择了车联网。
尽管业内对新能源汽车的路线存在不同争议，但纯电动汽车一直被大多数车企视为新能源汽车未来的发展方向，越来越多的公司开始向市场推出量产产品。
4月20日，腾势的第一辆电动汽车，戴姆勒的合资公司……
D、 备受关注的产品上市了。Bidai副总裁林密，他说：“我们花了四年时间磨一剑，今年我们出来了，我们上市了，包括首次上市、外观、上市和接受预订。中国没有一款电动汽车产品真正满足消费者的需求，尤其是在大空间、质量、质感和安全性方面。腾势是一款满足这个市场需求的产品。”
在车联网方面，广汽本田于军认为，汽车将成为未来最大的移动终端。“IT公司和汽车公司都非常重视这一点。汽车与人类生活息息相关。汽车改变了人们的生活方式，实现了人们的搬家梦想。但在这辆车上，汽车联网技术的不断引入也将使人们能够在车上与世界各地密切联系，及时获取各种信息。”
新华新总裁林磊表示，无论是车联网还是纯电动汽车，都不应该立即实现，但与传统汽车行业相比，这是一个不可逆转的趋势和革命性的发展过程。他认为，纯电动汽车在另一条技术路线、技术模式和技术水平上与传统内燃机完全不同，实际上是革命性的。
车联网是一个全新的市场空间。例如，在车联网中，我们更多地谈论娱乐内容和互联互通。事实上，这是车联网的一部分，但不是核心。车联网的核心包括车联网的安全、车联网的管理和交通管理。所谓的汽车、汽车和交通之间的互通，不仅仅是以娱乐和信息查询为主的互通，这开辟了很大的市场空间。它还将对汽车进行一些根本性的改变。
自主品牌集体指向“车企模块化战略”
从调查结果来看，车企的模块化战略是继纯电动汽车和车联网之后的关键词。非常值得注意的是，几乎所有参与调查的自主品牌CEO都选择了这个选项。
长安汽车副总裁龚冰，东风乘用车副总经理刘宇春，奇瑞汽车副总经理兼汽车工程研究院院长陈安宁，华晨汽车集团总经理高博文，广州汽车乘用车总经理助理兼销售部长肖勇，都选择了汽车企业的模块化战略。
模块化战略是节省成本、提高质量和缩短产品发布时间的最佳方式。目前，梅赛德斯-奔驰、宝马、大众等跨国车企都在推进模块化战略。模块化已经成为汽车大规模生产的一个行业趋势。
模块化生产的基础是大规模生产。国产自主品牌开始注重模块化，并在经历了生产爬坡期后逐渐尝试。长安汽车副总裁龚冰介绍，长安汽车在研发方面进行了“四化”：“品牌化、通用化、规模化、家族化”，“通过平台化、模块化缩短研发周期、降低成本。”去年，奇瑞推出了iauto平台，这也标志着奇瑞走上了平台化、模块化的道路。广州汽车在自主品牌研发方面也采取了平台化战略。2013年推出的A级汽车平台将开发包括A级汽车、紧凑型SUV和跨界车型在内的多系统、多层次产品。
汽车公司老板喜欢地图
轻质车身材料备受关注。
对轻质车身材料的研究并不是汽车公司的最新战略。许多公司已经将轻质车身材料应用于新车型，但从调查结果来看，轻质车身材料的关注度非常高。
有限公司高级执行副总裁李洪鹏、吉利汽车公关总监杨学良、Qoros汽车工程执行董事史克、雪铁龙全球产品总监D’Hausy Thomas等选择了轻质车身材料。
通过使用轻质车身材料来减轻车身重量，可以提高燃油效率。随着时间的推移……
各国严格的燃油标准，除了开发新能源汽车外，使用更轻量化的车身材料也是车企的必然选择。
豪华车已经被广泛应用于轻型车身材料中，但如何使车身更轻、更安全也是他们未来的话题。以梅赛德斯-奔驰为例，梅赛德斯-奔驰总工程师赫尔曼·约瑟夫·斯托普曾公开表示，下一代梅赛德斯-奔驰S级将使用大量碳纤维和铝合金材料，使车身重量比以往任何时候都轻。
国内汽车公司也看到了这一趋势。去年，包括吉利、长安和北汽在内的国内汽车公司联合成立了国际汽车轻量化技术联盟，希望提高自主品牌汽车的塑料含量，缩小与国外的差距，提高自主品牌车的燃油效率。
比亚迪与戴姆勒为其合资公司已经投入了3亿欧元，并在北京车展上推出了其首款腾势电动汽车，将于今年9月上市，最低售价为369万元。这个价格与比亚迪e6的3698万的顶配售价基本相当。
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