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株洲攸县今年将建成新能源整车生产项目

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时间:1900/1/1 0:00:00

自2009年成为中国新能源汽车“双试点”城市以来,合肥市节能和新能源汽车推广总量居全国前列,纯电动公交车和纯电动汽车推广总量位居全国试点城市首位。合肥市科技局作为当地新能源汽车产业发展的牵头部门,肩负着协调政策落实、促进新能源汽车应用的重任。合肥市科技局局长朱策认为,技术进步正在加快新能源汽车大规模应用的步伐。考虑到纯电动汽车的特点,有必要建立电池回收系统。

作者:今年以来,北京、上海等地出台了一系列促进新能源汽车推广的政策,确定了数万辆汽车的推广目标。作为第一个推动新能源汽车总量提升的城市,合肥是否感受到了压力?

朱策:北京和上海都是特大城市。我们不能仅仅从数量和规模上对它们进行比较。新能源汽车保有量占当地汽车保有量的比例应该是一个更合理的评估指标。目前,合肥拥有约100万辆汽车。2013年,合肥市新能源汽车推广量达到2532辆,累计超过8000辆。新能源汽车的占比接近1%,这在全国范围内是相对较高的。

作者:合肥在推广过程中有哪些经验?

朱策:我们的新能源汽车示范是循序渐进的,第一年585辆,第二年1000辆,第三年2000辆,第四年(2013年)2000多辆。应该说,我们在新能源汽车的技术和应用方面积累了很多经验。在实际工作中,我们的理念是造福人民,就是让人民多获得一点利润,先使用,先推广,先做这个示范。我们的示范数量是全国第一,这与我们最初的概念有关。

作者:今年以来,国内很多车企都在计划推出新能源汽车产品。你有什么建议?

朱策:目前,消费者对价格的敏感度非常高。在实际推广过程中,如果新能源汽车的价格与同类型燃油车相当,很多人会考虑选择新能源汽车,但如果价格超过2万,很少有人愿意购买。

对于新能源汽车企业,我认为主要要考虑两个因素:一是通过技术进步和规模化生产来降低成本;

二是建立电池回收体系,提高纯电动汽车的残值,实际降低成本。

新能源汽车的优点和缺点是显而易见的。优点是新能源汽车的使用成本相对较低,而且对环境也很友好。缺陷是电池有5年或8年的保修期,并且电池回收系统尚未建立。每个人都不知道残值能有多少,这对购车者来说是一种心理负担。自2009年成为中国新能源汽车“双试点”城市以来,合肥市节能和新能源汽车推广总量居全国前列,纯电动公交车和纯电动汽车推广总量位居全国试点城市首位。合肥市科技局作为当地新能源汽车产业发展的牵头部门,肩负着协调政策落实、促进新能源汽车应用的重任。合肥市科技局局长朱策认为,技术进步正在加快新能源汽车大规模应用的步伐。考虑到纯电动汽车的特点,有必要建立电池回收系统。

作者:今年以来,北京、上海等地出台了一系列促进新能源汽车推广的政策,确定了数万辆汽车的推广目标。作为第一个推动新能源汽车总量提升的城市,合肥是否感受到了压力?

朱策:北京和上海都是特大城市。我们不能仅仅从数量和规模上对它们进行比较。新能源汽车保有量占当地汽车保有量的比例应该是一个更合理的评估指标。目前,合肥拥有约100万辆汽车。2013年,合肥市新能源汽车推广量达到2532辆,累计超过8000辆。新能源汽车的占比接近1%,这在全国范围内是相对较高的。

作者:合肥在推广过程中有哪些经验?

朱策:我们的新能源汽车示范是循序渐进的,第一年585辆,第二年1000辆,第三年2000辆,第四年(2013年)2000多辆。应该说,我们在新能源汽车的技术和应用方面积累了很多经验。在实际工作中,我们的理念是造福人民,就是让人民多获得一点利润,先使用,先推广,先做这个示范。我们的示范数量是全国第一,这与我们最初的概念有关。

作者:今年以来,国内很多车企都在计划推出新能源汽车产品。你有什么建议?

朱策:目前,消费者对价格的敏感度非常高。在实际推广过程中,如果新能源汽车的价格与同类型燃油车相当,很多人会考虑选择新能源汽车,但如果价格超过2万,很少有人愿意购买。

对于新能源汽车企业,我认为主要要考虑两个因素:一是通过技术进步和规模化生产来降低成本;二是建立电池回收体系,提高纯电动汽车的残值,实际降低成本。

新能源汽车的优点和缺点是显而易见的。优点是新能源汽车的使用成本相对较低,而且对环境也很友好。缺陷是电池有5年或8年的保修期,并且电池回收系统尚未建立。每个人都不知道残值能有多少,这对购车者来说是一种心理负担。

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