电动汽车遭遇充电难 部分市民欲弃车重摇号

在一些公共充电站，外国车辆想要充电，他们必须支付大量的停车费。

与其他获奖者相比，王铁正顺利安装了充电桩。他说自己很“幸运”。

充电难、充电桩安装难等问题让许多拥有或想拥有电动汽车的市民望而却步。笔者了解到，自今年2月26日新能源汽车购买指数首次动摇以来，只有一位车主安装了充电桩。鉴于该指数将于8月到期，一些市民准备回到普通的摇车池。

环境保护和公民补贴的关键是动摇数字

“电动汽车对空气没有污染，政府有补贴，这是我现在买车的第一选择。”家住马家堡西里的市民朱先生告诉笔者，他已经22个月没有中彩票了。他已经退出了普通汽车的彩票池，转而使用成功率更高的电动汽车。“我和家人更注重环保的生活方式。原来家里一直都用自行车，但今年我们的孩子上小学了，我们打算买一辆车带他上下学。我对北汽的一辆纯电动汽车感兴趣，它的续航能力是150公里，这完全足够了。”

家住海淀区紫竹院南路的张先生一直在关注电动车补贴政策。“如果纯电动汽车的续航里程在80至150公里之间，国家和市政府将给予6.3万元的补贴。在150至250公里之间，将补充9万元，超过250公里将补充10.8万元。“他分析说，如果市民自己使用或补足9万元是最划算的。”充电时间短，运行公里数也不少，补贴也适当。如果我买了一辆原价20万元的车，我会扣除9万元，只花11万元。"

对于电动汽车的充电问题，一些计划购买电动汽车的市民并不担心。“你可以在家附近安装私人充电桩。如果真的不行，你可以去公共充电站充电。必须有办法。”

充电桩需要固定的停车位。

但是，购买新能源汽车的道路真的那么顺利吗？家住石景山区天翠阳光新城小区的徐先生，因为中签后买不到车，心情十分沮丧。

徐先生说，家里已经有一辆普通的燃油车了，但他和爱人所在的单位离家很远。他们经常为争夺汽车而争吵，所以他们想再买一辆车。“没想到物业会同意我们安装充电桩。”原来，徐先生所在的小区是一个新建小区，业主们还没有固定车位。据物业介绍，小区停车位的管理权仍掌握在开发商手中。目前还没有确定开发商将来将把停车位的管理权交给哪一方。小区内的停车位是出租还是出售，短期内无法决定。“等小区的基本设施都固定好了，我们可以考虑徐先生的要求，讨论是否可以安装充电桩。”但徐先生的指标使用寿命并不等人。“我的指标将在八月到期。我真的很焦虑。”

笔者从北齐4S店了解到，如果车主暂时没有安装私人充电桩，可以先从家里拔出电线充电，但徐先生住在11楼，这种方法也很难实现。“楼下的业主肯定不会同意。没有人愿意出去架空电线。我也想过使用公共充电站，但最近的公共充电站在四季青路，太远了。”

宫冲站一次收费360元

对于徐先生提到的公共充电站，笔者通过北京智能充换网管理服务平台查询到，目前可以预约私人充电的公共纯电动汽车充电站只有四个：清华科技园、北京理工学院、四季青路和南三环（见图）。

《北京晨报》的作者分别走访了这四个公共充电站，发现四季青路和南三环的两个充电站只有……

向公众开放。在四季青路的北京市科学技术委员会，保安确认公园里有两个公交车充电桩，但不向公众开放。“他们只对我们单位的员工开放。”

在清华科技园的充电站，有6辆汽车在10块充电板上充电。工作人员表示，这里是易卡汽车租赁公司的充电站，为该公司购买的北汽E150纯电动汽车充电。“一般不会有外地人来。”如果外国车辆想在这里收费，他们必须支付停车费和收费。“如果你想买充电卡充电，你应该说电费不贵，大约10元一次，但我们的停车费也不便宜。”充电桩经理给笔者算了一笔账，家用电动车通常需要7个小时才能慢慢充电。例如，按照每小时50元的停车费计算，收费一次的停车费是350元，所以“几乎没有人来这里收费，几个人问怎么收费。一听到价格，人们就走了”。北京理工学院的充电站也是同样的充电标准，很少有私人电动汽车可以充电。

一些市民想放弃这辆车，再次摇一摇号码。

“事实上，这里缺乏固定的停车位，否则买电动车没有障碍。”徐先生说，他曾多次与物业讨论过这个问题，但对方只是拒绝了。“我只能尽力和开发商协调。如果充电桩的问题不能解决，我就不会买电动车，再摇普通的车号了。”

笔者发现，像徐先生这样准备重返普通汽车摇号池的市民不在少数，大多数市民因为无法安装私人充电桩而选择放弃。“我家是一个老旧小区，没有物业管理，也没有规划的固定停车位。居民占地都停下来了。现在有电动车的号码，但安装充电桩必须有固定的停车位，否则就不会安装了。”家住广安门外的张先生，他说他不可能为了买一辆电动汽车而换套房。“当这辆电动汽车的指标到期时，我会再次摇一摇普通汽车。”

销售电动汽车要求更多，购买更少。

北京全富源4S店销售员齐先生表示，目前北京已有7款车型被纳入北京新能源汽车目录，分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京品牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马Zino，补贴前价格在10万元至40万元不等。“其中，来店里咨询北汽E150EV和比亚迪E6的人更多。”他说，平均一周内，会有十多位市民来店里或打电话询问购买电动汽车的情况。“如果购买北汽E150EV，除去9.5万元的补贴，这款车的价格分别为12.58万元和13.58万元。”

但谈到购买数量，他表示“市场非常冷清。”“客户对汽车很好奇，但也有很多担忧。充电和里程是热点。购买后可以免费安装充电桩，但必须有固定的停车位，并与物业达成协议。”。齐说，许多顾客因为没有固定的停车位而放弃了购买。“我建议购买新能源汽车的车主可以在自己居住的小区申请固定车位，也可以尝试在上班时申请，在单位安装充电桩。”

固定停车位是安装的基础。

笔者致电专门安装充电桩的华商三友公司。工作人员表示：“申请安装充电桩，业主有固定车位是首要条件。”该工作人员表示，只有在确定有固定车位后，才会向物业部门寻求许可，然后向供电部门申请，批准后进入安装环节。“业主没有固定的停车位。如果安装充电桩，可能会损害其他业主或市民的利益。”

如果业主有固定的停车位，但物业不同意安装，该怎么办？4S店销售员齐先生说：“我们没办法。”他解释说，物业有权拒绝安装充电桩，与物业的协商只能依靠消费者自己……

在物业同意后，我们可以安装它，而且安装是免费的。"

笔者从北齐新能源公司了解到，面对物业不允许安装的情况，该公司将与充电桩安装公司的技术人员一起到物业讲解安装原理和流程，让物业公司充分了解充电设施不会影响安全问题。“我们会尽力帮助车主安装充电桩，但需要很长时间才能协调。”对于市民从家中拔出电线充电的方式，工作人员表示不同意。“一楼的居民可能仍然可以使用这种方法作为权宜之计，但高层用户很容易拉电缆充电。”

物业内有限的停车位在后期很难维持。

“现在基本不用修车位了。”西城区陶然亭附近一小区的物业经理赵先生告诉《北京晨报》，该小区的车位几年前就已经卖光了。“小区有250个固定车位。现在有200多人在我们这里注册申请固定车位。除非是新小区，否则腾出固定车位的可能性极低。”他说，过去，一些车主确实会多买一个车位等待升值，但在过去两年里，在一个家庭有多辆车的情况下，剩余的停车位基本上为零。“一个固定车位现在至少要10万元。如果车主再买一个车位买一辆电动车，那就有点不值得了。”

赵先生还明确拒绝了业主有固定停车位安装充电桩的要求。“我们社区肯定不能同意这件事。”至于原因，他说，安装充电桩应该从地下车库或地面引电线，这可能会导致社区配电不足，造成安全隐患。“小区地上停车位附近没有带充电桩电源的变电箱。如果远距离接电，可能会造成大量工程工作。”他承认，小区的维修人员不了解充电桩的安装原理和相关技术。如果安装后出现问题，无法第一时间修复和维护，如果给小区其他业主带来问题，也无法解决。“所以多总比少好。”

谁对潜在的安全隐患负责？

海淀区紫竹院路某小区物业经理刘先生说，安装充电桩可以，但物业、业主和安装责任单位签订了合同，明确了风险。“北京有明确规定，地下车库不允许私自拉电线。如果我们同意业主安装充电桩，谁来承担安全隐患？如果损害了其他业主的利益，我们的物业是否也应该承担相应的风险？因此，如果业主坚持安装充电桩的话，他必须与我们签订合同明确谁将在问题发生后负责，这样就有可能谈论它。”

此外，设备安装后的检查和维护，刘先生表示，物业没有义务帮忙照看，负责安装的公司需要定期检查。“这是为了每个人的安全。设备老旧或无法定期检查，就像车库里的定时炸弹。”

■ 服务

第一批摇号后，只有一个人安装了充电桩。北京电力：这一年建造了数千个公共充电桩。

国网北京市电力公司昨日告诉《北京晨报》作者，自今年2月26日第一批电动车摇号以来，只有一位车主安装了充电桩，同时也接到了不少关于安装充电桩的咨询电话。

据市电力公司介绍，新能源电动汽车充电设施、电缆安装和输电线路验收的私人申请处理时间已从12个工作日减少到7个工作日，全市200个供电营业厅全部可办理电动客车充电设施的申请和验收。

据了解，目前，根据北京市有关规定……

市政府，新能源汽车供电价格统一按照本市通用工商业电价（非工业峰谷电价）标准执行。

此外，根据北京新能源乘用车充电网络的规划部署，电力公司还积极配合公共充电设施建设，年底前完成1000个公共充电桩的建设，重点是新能源汽车4S店、电网销售窗口、P+R停车场、大学、，科技园区、大型停车场和高速公路服务区。

■ 回访

“第一人称”王铁正：安章很顺利，最担心的是车的售后。

昨天下午6点，北京购买新能源汽车的“第一人”、第一个申请新能源电动汽车充电设施的个人王铁正开着自己的电动车回到大兴老中路的裕隆家园。这款充电桩于3月6日正式通过验收并送电，目前已使用一个多月。

王先生说，得知自己是第一个中标人后，他非常高兴，也一度为停车位感到担忧。“我们在旧宫小区只有一个车位。为了顺利安装充电桩，家里原来的车停在了别的地方。”他说，4S店的工作人员和负责安装的国网工作人员选好型号后，就去小区和物业协商。“物业很快就同意了，充电桩的线路是从一楼开始的，那户人家也同意了。”王先生称自己“很幸运”。

至于电动汽车的使用，他说，现在每两到三天充电一次，充电时间大约是六七个小时。“这辆车我们开得不远，所以满肚子不满也没关系，可以正常使用。”他说，电动车充电时，充电桩的电箱被打开并连接到线路上充电，第二天早上就被拔掉了。“一直都是这样，没有人来偷线。”他现在唯一担心的就是汽车的售后问题。“使用时间还是比较短的，车也没有损坏。如果有一天车坏了，不知道会不会不方便维修。”

该住宅物业的工作人员表示，目前只有王先生一家在小区安装了充电桩。“如果居民想安装充电桩，我们同意，但必须是小区业主。如果是租户，我们不能同意安装。”

■ 充电桩安装工艺申请

1车企向购车者发布《新能源乘用车充电条件确认书》。

2.市民在供电营业厅通过电报领取并填写《电动汽车客户自用充电设施登记表》，并向其提供申请人身份证明、《新能源乘用车充电条件确认书》等材料。电力公司将根据低压非居民电报安装流程及相应标准规范，对正式供电方案进行批复。

3家汽车公司将完成充电设施的建设。

4电力公司根据验收申请组织工程验收。

5.验收合格后，签订供电合同，完成电表安装和发电，并向用户发放智能电表卡。在一些公共充电站，外国车辆想要充电，他们必须支付大量的停车费。

与其他获奖者相比，王铁正顺利安装了充电桩。他说自己很“幸运”。

充电难、充电桩安装难等问题让许多拥有或想拥有电动汽车的市民望而却步。笔者了解到，自今年2月26日新能源汽车购买指数首次动摇以来，只有一位车主安装了充电桩。鉴于该指数将于8月到期，一些市民准备回到普通的摇车池。

环境保护和公民补贴的关键是动摇数字

“电动汽车对空气没有污染，政府有补贴，这是我现在买车的首选。”家住马家堡西里的市民朱先生……

告诉作者，他已经22个月没有中彩票了。他已经退出了普通汽车的彩票池，转而使用成功率更高的电动汽车。“我和家人更注重环保的生活方式。原来家里一直都用自行车，但今年我们的孩子上小学了，我们打算买一辆车带他上下学。我对北汽的一辆纯电动汽车感兴趣，它的续航能力是150公里，这完全足够了。”

家住海淀区紫竹院南路的张先生一直在关注电动车补贴政策。“如果纯电动汽车的续航里程在80至150公里之间，国家和市政府将给予6.3万元的补贴。在150至250公里之间，将补充9万元，超过250公里将补充10.8万元。“他分析说，如果市民自己使用或补足9万元是最划算的。”充电时间短，运行公里数也不少，补贴也适当。如果我买了一辆原价20万元的车，我会扣除9万元，只花11万元。"

对于电动汽车的充电问题，一些计划购买电动汽车的市民并不担心。“你可以在家附近安装私人充电桩。如果真的不行，你可以去公共充电站充电。必须有办法。”

充电桩需要固定的停车位。

但是，购买新能源汽车的道路真的那么顺利吗？家住石景山区天翠阳光新城小区的徐先生，因为中签后买不到车，心情十分沮丧。

徐先生说，家里已经有一辆普通的燃油车了，但他和爱人所在的单位离家很远。他们经常为争夺汽车而争吵，所以他们想再买一辆车。“没想到物业会同意我们安装充电桩。”原来，徐先生所在的小区是一个新建小区，业主们还没有固定车位。据物业介绍，小区停车位的管理权仍掌握在开发商手中。目前还没有确定开发商将来将把停车位的管理权交给哪一方。小区内的停车位是出租还是出售，短期内无法决定。“等小区的基本设施都固定好了，我们可以考虑徐先生的要求，讨论是否可以安装充电桩。”但徐先生的指标使用寿命并不等人。“我的指标将在八月到期。我真的很焦虑。”

笔者从北齐4S店了解到，如果车主暂时没有安装私人充电桩，可以先从家里拔出电线充电，但徐先生住在11楼，这种方法也很难实现。“楼下的业主肯定不会同意。没有人愿意出去架空电线。我也想过使用公共充电站，但最近的公共充电站在四季青路，太远了。”

宫冲站一次收费360元

对于徐先生提到的公共充电站，笔者通过北京智能充换网管理服务平台查询到，目前可以预约私人充电的公共纯电动汽车充电站只有四个：清华科技园、北京理工学院、四季青路和南三环（见图）。

《北京晨报》的作者分别走访了这四个公共充电站，发现四季青路和南三环的两个充电站只对公众开放。在四季青路的北京市科学技术委员会，保安确认公园里有两个公交车充电桩，但不向公众开放。“他们只对我们单位的员工开放。”

在清华科技园的充电站，有6辆汽车在10块充电板上充电。工作人员表示，这里是易卡汽车租赁公司的充电站，为该公司购买的北汽E150纯电动汽车充电。“一般不会有外地人来。”如果外国车辆想在这里收费，他们必须支付停车费和收费。“如果你想买充电卡充电，你应该说电费不贵，大约10元一次，但我们的停车费不便宜。”充电桩经理给笔者算了一笔账，给一辆家用电动汽车充电通常需要7个小时……

ly。例如，按照每小时50元的停车费计算，收费一次的停车费是350元，所以“几乎没有人来这里收费，几个人问怎么收费。一听到价格，人们就离开了”。北京理工学院的充电站也是同样的充电标准，很少有私人电动汽车可以充电。

一些市民想放弃这辆车，再次摇一摇号码。

“事实上，这里缺乏固定的停车位，否则买电动车没有障碍。”徐先生说，他曾多次与物业讨论过这个问题，但对方只是拒绝了。“我只能尽力和开发商协调。如果充电桩的问题不能解决，我就不会买电动车，再摇普通的车号了。”

笔者发现，像徐先生这样准备重返普通汽车摇号池的市民不在少数，大多数市民因为无法安装私人充电桩而选择放弃。“我家是一个老旧小区，没有物业管理，也没有规划的固定停车位。居民占地都停下来了。现在有电动车的号码，但安装充电桩必须有固定的停车位，否则就不会安装了。”家住广安门外的张先生，他说他不可能为了买一辆电动汽车而换套房。“当这辆电动汽车的指标到期时，我会再次摇一摇普通汽车。”

销售电动汽车要求更多，购买更少。

北京全富源4S店销售员齐先生表示，目前北京已有7款车型被纳入北京新能源汽车目录，分别是北汽E150EV、比亚迪E6、上汽荣威E50、江淮和悦iEV、北京品牌C70GB、比亚迪腾势和华晨宝马Zino，补贴前价格在10万元至40万元不等。“其中，来店里咨询北汽E150EV和比亚迪E6的人更多。”他说，平均一周内，会有十多位市民来店里或打电话询问购买电动汽车的情况。“如果购买北汽E150EV，除去9.5万元的补贴，这款车的价格分别为12.58万元和13.58万元。”

但谈到购买数量，他表示“市场非常冷清。”“客户对汽车很好奇，但也有很多担忧。充电和里程是热点。购买后可以免费安装充电桩，但必须有固定的停车位，并与物业达成协议。”。齐说，许多顾客因为没有固定的停车位而放弃了购买。“我建议购买新能源汽车的车主可以在自己居住的小区申请固定车位，也可以尝试在上班时申请，在单位安装充电桩。”

固定停车位是安装的基础。

笔者致电专门安装充电桩的华商三友公司。工作人员表示：“申请安装充电桩，业主有固定车位是首要条件。”该工作人员表示，只有在确定有固定车位后，才会向物业部门寻求许可，然后向供电部门申请，批准后进入安装环节。“业主没有固定的停车位。如果安装充电桩，可能会损害其他业主或市民的利益。”

如果业主有固定的停车位，但物业不同意安装，该怎么办？4S店销售员齐先生说：“我们没办法。”他解释说，物业有权拒绝安装充电桩，与物业的协商只能靠消费者自己。“在物业同意后，我们可以安装它，而且安装是免费的。”

笔者从北齐新能源公司了解到，面对物业不允许安装的情况，该公司将与充电桩安装公司的技术人员一起到物业讲解安装原理和流程，让物业公司充分了解充电设施不会影响安全问题。“我们会尽力帮助车主安装充电桩，但需要很长时间才能协调。”对于市民从家中拔出电线充电的方式，工作人员表示不同意。“一楼的居民可能仍然可以使用这种方法作为权宜之计，但高层用户很容易拉电缆充电。”

物业内有限的停车位很难在……

ter周期。

“现在基本不用修车位了。”西城区陶然亭附近一小区的物业经理赵先生告诉《北京晨报》，该小区的车位几年前就已经卖光了。“小区有250个固定车位。现在有200多人在我们这里注册申请固定车位。除非是新小区，否则腾出固定车位的可能性极低。”他说，过去，一些车主确实会多买一个车位等待升值，但在过去两年里，在一个家庭有多辆车的情况下，剩余的停车位基本上为零。“一个固定车位现在至少要10万元。如果车主再买一个车位买一辆电动车，那就有点不值得了。”

赵先生还明确拒绝了业主有固定停车位安装充电桩的要求。“我们社区肯定不能同意这件事。”至于原因，他说，安装充电桩应该从地下车库或地面引电线，这可能会导致社区配电不足，造成安全隐患。“小区地上停车位附近没有带充电桩电源的变电箱。如果远距离接电，可能会造成大量工程工作。”他承认，小区的维修人员不了解充电桩的安装原理和相关技术。如果安装后出现问题，无法第一时间修复和维护，如果给小区其他业主带来问题，也无法解决。“所以多总比少好。”

谁对潜在的安全隐患负责？

海淀区紫竹院路某小区物业经理刘先生说，安装充电桩可以，但物业、业主和安装责任单位签订了合同，明确了风险。“北京有明确规定，地下车库不允许私自拉电线。如果我们同意业主安装充电桩，谁来承担安全隐患？如果损害了其他业主的利益，我们的物业是否也应该承担相应的风险？因此，如果业主坚持安装充电桩的话，他必须与我们签订合同明确谁将在问题发生后负责，这样就有可能谈论它。”

此外，设备安装后的检查和维护，刘先生表示，物业没有义务帮忙照看，负责安装的公司需要定期检查。“这是为了每个人的安全。设备老旧或无法定期检查，就像车库里的定时炸弹。”

■ 服务

第一批摇号后，只有一个人安装了充电桩。北京电力：这一年建造了数千个公共充电桩。

国网北京市电力公司昨日告诉《北京晨报》作者，自今年2月26日第一批电动车摇号以来，只有一位车主安装了充电桩，同时也接到了不少关于安装充电桩的咨询电话。

据市电力公司介绍，新能源电动汽车充电设施、电缆安装和输电线路验收的私人申请处理时间已从12个工作日减少到7个工作日，全市200个供电营业厅全部可办理电动客车充电设施的申请和验收。

据了解，目前，根据北京市政府有关规定，新能源汽车供电价格统一按照本市通用工商业电价（非工业峰谷电价）标准执行。

此外，根据北京新能源乘用车充电网络的规划部署，电力公司还积极配合公共充电设施建设，年底前完成1000个公共充电桩的建设，重点是新能源汽车4S店、电网销售窗口、P+R停车场、大学、，科技园区、大型停车场和高速公路服务区。

■ 回访

“第一人称”王铁正：安章很顺利，最担心的是车的售后。

昨天下午6点，“第一人”王铁正……

艾晶购买了新能源汽车，也是第一个申请新能源电动汽车充电设施的人，他开着自己的电动汽车回到了大兴老中路的裕隆家园。这款充电桩于3月6日正式通过验收并送电，目前已使用一个多月。

王先生说，得知自己是第一个中标人后，他非常高兴，也一度为停车位感到担忧。“我们在旧宫小区只有一个车位。为了顺利安装充电桩，家里原来的车停在了别的地方。”他说，4S店的工作人员和负责安装的国网工作人员选好型号后，就去小区和物业协商。“物业很快就同意了，充电桩的线路是从一楼开始的，那户人家也同意了。”王先生称自己“很幸运”。

至于电动汽车的使用，他说，现在每两到三天充电一次，充电时间大约是六七个小时。“这辆车我们开得不远，所以满肚子不满也没关系，可以正常使用。”他说，电动车充电时，充电桩的电箱被打开并连接到线路上充电，第二天早上就被拔掉了。“一直都是这样，没有人来偷线。”他现在唯一担心的就是汽车的售后问题。“使用时间还是比较短的，车也没有损坏。如果有一天车坏了，不知道会不会不方便维修。”

该住宅物业的工作人员表示，目前只有王先生一家在小区安装了充电桩。“如果居民想安装充电桩，我们同意，但必须是小区业主。如果是租户，我们不能同意安装。”

■ 充电桩安装工艺申请

1车企向购车者发布《新能源乘用车充电条件确认书》。

2.市民在供电营业厅通过电报领取并填写《电动汽车客户自用充电设施登记表》，并向其提供申请人身份证明、《新能源乘用车充电条件确认书》等材料。电力公司将根据低压非居民电报安装流程及相应标准规范，对正式供电方案进行批复。

3家汽车公司将完成充电设施的建设。

4电力公司根据验收申请组织工程验收。

5.验收合格后，签订供电合同，完成电表安装和发电，并向用户发放智能电表卡。

标签：北京比亚迪发现宝马江淮

汽车资讯热门资讯