美国橡树岭国家实验室（ORNL）的研究团队最近进行了一项研究，以量化驾驶员的控制行为和车辆运行条件对燃油经济性的影响，包括轮胎充气、车窗打开和在车顶安装支架上装载货物。该团队在底特律举行的2014年SAE世界大会上发表了一篇学术论文，详细介绍了研究结果。
ORNL研究团队首先使用一辆紧凑型汽车和一辆运动型多用途车（SUV）根据SAE J2263规则进行了滑行测试。在这次出租车测试中，工程师提出了一系列车辆测功机系数，通过这些系数我们可以准确地了解驾驶员的控制行为对燃油经济性和排放的影响，测试条件包括标准驾驶循环和稳定的高速公路速度。此外，两辆小型货车也出现在出租车测试中，以检测同一车型下测功机系数的相似性。
实验中使用的SUV是一辆2009年的福特探路者，配备了4.0升V型六缸发动机，并使用该车型进行了拖车牵引实验。研究人员为牵引力测试设定了不同的车速。探路者牵引了一辆总重量为3500磅的拖车，所反映的结果具有重要意义：在城市循环的工况下，油耗至少增加了30%；当车速达到129公里/小时时，油耗将增加50%，一氧化碳的产生也将显著增加，表明在高负荷条件下，混合燃料的浓度将明显增加。
在紧凑型车的顶部安装货箱也会导致燃油经济性下降，尤其是当车辆高速行驶时，空气动力学阻力会大大增加，油耗会增加25%至27%。这款紧凑型轿车使用2009款丰田卡罗拉，配备1.8升四缸发动机。在以97公里/小时的速度行驶的情况下，每100公里的油耗从从未装载货物时的5.53升增加到车顶装载货物的7.1升，燃油经济性下降了22%。如果在SUV的车顶上放置一个货箱，当车速为97公里/小时时，油耗数据将从9.45升/100公里增加到10.3升/100公里，燃油经济性将下降9%。
关于运输货物的另一个测试是为车辆组装一个托盘，该托盘通过货物挂钩与车辆后部连接。测试结果显示，卡罗拉在97公里/小时的速度下燃油经济性没有受到影响，而探路者的燃油经济性仅略有下降，从9.45升/100公里降至9.5升/100公里。
研究中还有其他发现：轮胎压力低（制造商推进值的50%或75%）会导致燃油经济性略微下降10%；
当四个车窗同时打开时，卡罗拉的燃油经济性下降4%至8.5%，探路者下降1%至4%。当卡罗拉以64.4公里/小时的速度行驶时，燃油经济性最好，为4.09升/100公里。当探路者以80.5公里/小时行驶时，最佳燃油经济性为7.97升/100公里；当车速保持在128.8公里/小时时，卡罗拉的油耗增加到7.6升/100公里，探路者为17.7升/100公里。
不同类型的货物托运方式对废气排放没有太大影响，但任何一种高负荷都会大大增加一氧化碳的排放，因为在高负荷条件下，发动机气缸中的燃料混合物浓度会相应增加，以保护发动机部件和排气系统免受极高排气温度的侵蚀。
尽管研究结果出乎意料，但它可以提醒驾驶员采取一些简单的措施来节省燃油，从而节省资金。因此，使用燃油经济性信息和设备进行车辆维护和货物托运是非常必要的，至少要让你清楚地意识到，在车顶上放置大型货箱时，赛车不是一个明智的选择。美国橡树岭国家实验室（ORNL）的研究团队最近进行了一项研究，以量化驾驶员的控制行为和车辆运行条件对燃油经济性的影响，包括轮胎充气、车窗打开和在车顶安装支架上装载货物。该团队在底特律举行的2014年SAE世界大会上发表了一篇学术论文，详细介绍了研究结果。
ORNL研究团队首先使用一辆紧凑型汽车和一辆运动型多用途车（SUV）根据SAE J2263规则进行了滑行测试。在这次出租车测试中，工程师提出了一系列车辆测功机系数，通过这些系数我们可以准确地了解驾驶员的控制行为对燃油经济性和排放的影响，测试条件包括标准驾驶循环和稳定的高速公路速度。此外，两辆小型货车也出现在出租车测试中，以检测同一车型下测功机系数的相似性。
实验中使用的SUV是一辆2009年的福特探路者，配备了4.0升V型六缸发动机，并使用该车型进行了拖车牵引实验。研究人员为牵引力测试设定了不同的车速。探路者牵引了一辆总重量为3500磅的拖车，所反映的结果具有重要意义：在城市循环的工况下，油耗至少增加了30%；当车速达到129公里/小时时，油耗将增加50%，一氧化碳的产生也将显著增加，表明在高负荷条件下，混合燃料的浓度将明显增加。
在紧凑型车的顶部安装货箱也会导致燃油经济性下降，尤其是当车辆高速行驶时，空气动力学阻力会大大增加，油耗会增加25%至27%。这款紧凑型轿车使用2009款丰田卡罗拉，配备1.8升四缸发动机。在以97公里/小时的速度行驶的情况下，每100公里的油耗从从未装载货物时的5.53升增加到车顶装载货物的7.1升，燃油经济性下降了22%。如果在SUV的车顶上放置一个货箱，当车速为97公里/小时时，油耗数据将从9.45升/100公里增加到10.3升/100公里，燃油经济性将下降9%。
关于运输货物的另一个测试是为车辆组装一个托盘，该托盘通过货物挂钩与车辆后部连接。测试结果显示，卡罗拉在97公里/小时的速度下燃油经济性没有受到影响，而探路者的燃油经济性仅略有下降，从9.45升/100公里降至9.5升/100公里。
研究中还有其他发现：轮胎压力低（制造商推进值的50%或75%）会导致燃油经济性略微下降10%；
当四个车窗同时打开时，卡罗拉的燃油经济性下降4%至8.5%，探路者下降1%至4%。当卡罗拉以64.4公里/小时的速度行驶时，燃油经济性最好，为4.09升/100公里。当探路者以80.5公里/小时行驶时，最佳燃油经济性为7.97升/100公里；当车速保持在128.8公里/小时时，卡罗拉的油耗增加到7.6升/100公里，探路者为17.7升/100公里。
不同类型的货物托运方式对废气排放没有太大影响，但任何一种高负荷都会大大增加一氧化碳的排放，因为在高负荷条件下，发动机气缸中的燃料混合物浓度会相应增加，以保护发动机部件和排气系统免受极高排气温度的侵蚀。
尽管研究结果出乎意料，但它可以提醒驾驶员采取一些简单的措施来节省燃油，从而节省资金。因此，使用燃油经济性信息和设备进行车辆维护和货物托运是非常必要的，至少要让你清楚地意识到，在车顶上放置大型货箱时，赛车不是一个明智的选择。
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