特斯拉在华步子太快已经扯着蛋？

继愚人节之后，特斯拉中国区总经理张金斯敦突然离职后，日前又爆出他未按约定发货，涉嫌消费者的负面新闻。

据相关媒体报道，4月14日，23名特斯拉非北京-上海中国客户向特斯拉中国提交了律师函。律师函指控，特斯拉在客户不知情的情况下单方面更改交付订单，且未履行交付义务，构成“虚假承诺”，涉嫌消费者。在北京和上海预订特斯拉的客户陆续收到取车通知的情况下，一群去年支付了25万元定金并被销售人员口头承诺在预定付款订单中取车的非北京上海客户根本没有收到相关信息，从而引发矛盾。

陶然的父亲相信，任何为他认真的关注和慷慨付出数十万存款的人现在都会不高兴。

当欧洲消费者对特斯拉电动跑车的热情已经过去，Model S正在降价销售，美国几个州封锁了特斯拉的直销渠道，中国市场的后续支持变得尤为重要。特斯拉非北京、上海和中国客户的不满将给特斯拉在中国的发展蒙上阴影。

分析人士指出，正是由于需求疲软且低于预期，特斯拉今年3月将Model S在荷兰和德国的指导价分别下调了近4000欧元和7000欧元，至6.53万欧元和6.8万欧元。

此外，由于传统经销商联盟反对特斯拉自建直销渠道，包括新泽西州在内的三个州禁止特斯拉直接销售汽车。

因此，特斯拉寻求并实施与中国企业的合作，并建造足够的配套充电设施来匹配已售出汽车的使用，是一个棘手的问题。

但市场不等人。万向菲斯科、梅赛德斯-奔驰、比亚迪腾势和华晨宝马Zino等竞争对手都在关注中国的电动汽车市场。你不必非得有一辆特斯拉才能吃掉新能源汽车的“螃蟹”。与其在等待时生气，不如改弦更张，尝试同一个潮人的相同产品。为了爱而爱，挂在树上放弃整个森林，这是罕见的。而且，与特斯拉因缺乏合作伙伴而感到孤独不同，上述中外公司更容易携手获得中国的优惠政策。例如，进入《北京市新能源乘用车生产企业及产品示范应用目录》，即可获得当地政府的相关补贴。

特斯拉最近遇到了很多麻烦。除了中国总经理的变动、非北京-上海中国客户提交律师函抗议外，也有媒体批评其不环保。

为了在一次充电后追求更高的续航里程，它通常携带一个约半吨重的动力电池，这导致其经济性降低，危险性增加——它需要更多的能量来克服自身重量，大量电池需要良好的管理系统。专家指出，车载电池越多，散热就越困难，这对电池管理提出了更高的要求。在使用相同材料的情况下，电池的能量密度越高，危险性越大，使用寿命越差。

中国基于火力发电的电力供应模式也表明，不适合开发高能耗的大型高速纯电动汽车。根据国家统计局发布的《2013年国民经济和社会发展统计公报》数据，年末我国发电装机容量为124738万千瓦，比上年末增长9.3%。其中，火电装机容量86238万千瓦，增长5.7%；水电装机容量28002万千瓦，增长12.3%；核电装机容量1461万千瓦，增长16.2%；并网风电装机容量7548万千瓦，增长24.5%；

并网太阳能发电装机容量1479万千瓦，增长3.4倍。

外国学者警告称，由于汽车动力电池中使用了大量石墨，大力推广纯电动汽车将导致石墨开采量迅速增加，并加剧环境污染。澳大利亚莫纳什大学材料工程教授Anthony Pandofu指出，普通电动汽车动力电池中使用的石墨约为50公斤。石墨本身无，但在开采生产过程中，排放大量含有重金属的黑尘和酸性污水，破坏植被和农作物，污染空气、地表水和地下水，还可能引发山体滑坡、崩塌、泥石流和土壤侵蚀等地质灾害。

重型电池、火电背景、石墨污染、大容量电动跑车不一定环保。

另一方面，挑战在于特斯拉未能获得工信部的新车销售目录，仍无法在中国合法销售产品。此外，登陆中国的情况尚不清楚，也不太可能在地方政府的示范推广目录中享受优惠。

特斯拉的充电网络优先、交付车辆的模式确保了用户汽车的便利性，但建立充电网络并按照自己的节奏销售汽车的做法也会阻碍其销量的大幅增长。

特拉斯表示，为了解决中国车主的充电问题，正在培训大量的第三方电工团队，为每位用户提供付费的专业现场充电安装服务，以个人量身定制的方式为每位用户带来最佳的充电解决方案。并强调，“只有当我们确信有合适的充电方案时，我们才会将汽车交付给用户。”

根据特斯拉首席执行官马斯克将于4月21日出席北京互联网活动的时间表，届时中国首批特斯拉车主可能会拿到他们的汽车。但更多的用户可能需要等待。特斯拉预计今年夏天将在北京、上海、杭州、广州、深圳和成都开设服务和维修中心，并逐步向全国各地的客户交付汽车。

此前，马斯克表示，他准备在中国建立一个从北京到上海高速公路的超级充电站网络，让电动车主在长途驾驶时可以免费充电。一辆ModelS可以在短短20分钟内充满250公里的电池寿命，这将极大地方便特斯拉车主的出行。然而，充电站无疑有着巨大的投资，在城市寸土寸金、电老虎独大的情况下很难协调。

此外，特斯拉在中国的各个市场都会遇到地方保护主义的暗石。

因此，特斯拉要想在中国市场取得实质性突破，还需要跨过几座大山。

继张金斯敦之后，中国区总经理一职于2013年底由吴必轩从苹果公司接任，担任负责特斯拉中国区的全球副总裁。

至于特斯拉在中国市场的话语权，张金斯敦仍然发挥了重要作用。这位在宾利工作了十多年的资深人才，曾任宾利中国总经理，擅长奢侈品销售，并于去年3月出任特斯拉中国总经理。上任后，特斯拉极高的曝光率得到了推动，成功的投机行为引起了市场的追捧，这催生了第一批有价值的订单。

也许，这些订单的数量仍然不能让马斯卡满意，所以Kingston Chang在公开告别信中间接映射特斯拉是马斯卡的“宏伟而尴尬的梦想”。

要知道，特斯拉今年计划在中国市场销售至少5000辆汽车，占其全球销量的30%以上。并渴望中国成为特斯拉最大的海外市场，并在2015年与美国市场的销量持平。

在告别信中，他写道：“特斯拉一年多前开始进军中国市场，赢得了各行各业的青睐。我很幸运能成为他们中的一员，我感到非常幸运。这次分离非常令人难过。但我真的需要锻炼一段时间，放松一下，体验生活。接下来，我将重新充电，进行一次计划已久的环球旅行。未来，我可以花更多的时间去旅行和拍照，继承“我……

北京会议“并开始拍摄新系列。在业余时间，我还将继承写汽车专栏，旅行和拍照，分享我的个人乐趣，并继承成为一名才华横溢的艺术家。未来，我将继续轻松地与同龄人交流，发微信和微博，笑对生活。这位进步大师继承并支持了特斯拉和整个电动汽车的发展行业，并支持埃隆·马斯克的宏伟而尴尬的梦想。"

1月23日，特斯拉宣布旗舰车型Model S在中国的起价为73.4万元，并正式启动中国销售之旅。但仅仅几个月后，就传来了非北京-上海中国客户提交律师信抗议的不和谐声音。

最先来的特斯拉用户没有得到这辆车，这反映了特斯拉在中国市场的一系列行动。

对于特斯拉来说，最好放慢速度，冷静地思考如何走得更安全。否则，急于求成。

正如电影《让子弹飞》中的一句台词所说：“台阶太大，很容易拉鸡蛋！

“继愚人节之后，特斯拉中国区总经理张金斯敦突然离职后，日前又爆出他未按约定发货，涉嫌消费者的负面新闻。

据相关媒体报道，4月14日，23名特斯拉非北京-上海中国客户向特斯拉中国提交了律师函。律师函指控，特斯拉在客户不知情的情况下单方面更改交付订单，且未履行交付义务，构成“虚假承诺”，涉嫌消费者。在北京和上海预订特斯拉的客户陆续收到取车通知的情况下，一群去年支付了25万元定金并被销售人员口头承诺在预定付款订单中取车的非北京上海客户根本没有收到相关信息，从而引发矛盾。

陶然的父亲相信，任何为他认真的关注和慷慨付出数十万存款的人现在都会不高兴。

当欧洲消费者对特斯拉电动跑车的热情已经过去，Model S正在降价销售，美国几个州封锁了特斯拉的直销渠道，中国市场的后续支持变得尤为重要。特斯拉非北京、上海和中国客户的不满将给特斯拉在中国的发展蒙上阴影。

分析人士指出，正是由于需求疲软且低于预期，特斯拉今年3月将Model S在荷兰和德国的指导价分别下调了近4000欧元和7000欧元，至6.53万欧元和6.8万欧元。

此外，由于传统经销商联盟反对特斯拉自建直销渠道，包括新泽西州在内的三个州禁止特斯拉直接销售汽车。

因此，特斯拉寻求并实施与中国企业的合作，并建造足够的配套充电设施来匹配已售出汽车的使用，是一个棘手的问题。

但市场不等人。万向菲斯科、梅赛德斯-奔驰、比亚迪腾势和华晨宝马Zino等竞争对手都在关注中国的电动汽车市场。你不必非得有一辆特斯拉才能吃掉新能源汽车的“螃蟹”。与其在等待时生气，不如改弦更张，尝试同一个潮人的相同产品。为了爱而爱，挂在树上放弃整个森林，这是罕见的。而且，与特斯拉因缺乏合作伙伴而感到孤独不同，上述中外公司更容易携手获得中国的优惠政策。例如，进入《北京市新能源乘用车生产企业及产品示范应用目录》，即可获得当地政府的相关补贴。

特斯拉最近遇到了很多麻烦。除了中国总经理的变动、非北京-上海中国客户提交律师函抗议外，也有媒体批评其不环保。

为了在一次充电后追求更高的续航里程，它通常携带一个约半吨重的动力电池，这导致其经济性降低，危险性增加——它需要更多的能量来克服自身重量，大量电池需要良好的管理系统。专家指出，车载电池越多，散热就越困难，这对电池管理提出了更高的要求。在使用相同材料的情况下，电池的能量密度越高，危险性越大，使用寿命越差。

中国基于火力发电的电力供应模式也表明，不适合开发高能耗的大型高速纯电动汽车。根据国家统计局发布的《2013年国民经济和社会发展统计公报》数据，年末我国发电装机容量为124738万千瓦，比上年末增长9.3%。其中，火电装机容量86238万千瓦，增长5.7%；水电装机容量28002万千瓦，增长12.3%；核电装机容量1461万千瓦，增长16.2%；并网风电装机容量7548万千瓦，增长24.5%；

并网太阳能发电装机容量1479万千瓦，增长3.4倍。

外国学者警告称，由于汽车动力电池中使用了大量石墨，大力推广纯电动汽车将导致石墨开采量迅速增加，并加剧环境污染。澳大利亚莫纳什大学材料工程教授Anthony Pandofu指出，普通电动汽车动力电池中使用的石墨约为50公斤。石墨本身无，但在开采生产过程中，排放大量含有重金属的黑尘和酸性污水，破坏植被和农作物，污染空气、地表水和地下水，还可能引发山体滑坡、崩塌、泥石流和土壤侵蚀等地质灾害。

重型电池、火电背景、石墨污染、大容量电动跑车不一定环保。

另一方面，挑战在于特斯拉未能获得工信部的新车销售目录，仍无法在中国合法销售产品。此外，登陆中国的情况尚不清楚，也不太可能在地方政府的示范推广目录中享受优惠。

特斯拉的充电网络优先、交付车辆的模式确保了用户汽车的便利性，但建立充电网络并按照自己的节奏销售汽车的做法也会阻碍其销量的大幅增长。

特拉斯表示，为了解决中国车主的充电问题，正在培训大量的第三方电工团队，为每位用户提供付费的专业现场充电安装服务，以个人量身定制的方式为每位用户带来最佳的充电解决方案。并强调，“只有当我们确信有合适的充电方案时，我们才会将汽车交付给用户。”

根据特斯拉首席执行官马斯克将于4月21日出席北京互联网活动的时间表，届时中国首批特斯拉车主可能会拿到他们的汽车。但更多的用户可能需要等待。特斯拉预计今年夏天将在北京、上海、杭州、广州、深圳和成都开设服务和维修中心，并逐步向全国各地的客户交付汽车。

此前，马斯克表示，他准备在中国建立一个从北京到上海高速公路的超级充电站网络，让电动车主在长途驾驶时可以免费充电。一辆ModelS可以在短短20分钟内充满250公里的电池寿命，这将极大地方便特斯拉车主的出行。然而，充电站无疑有着巨大的投资，在城市寸土寸金、电老虎独大的情况下很难协调。

此外，特斯拉在中国的各个市场都会遇到地方保护主义的暗石。

因此，特斯拉要想在中国市场取得实质性突破，还需要跨过几座大山。

继张金斯敦之后，中国区总经理一职于2013年底由吴必轩从苹果公司接任，担任负责特斯拉中国区的全球副总裁。

至于特斯拉在中国市场的话语权，张金斯敦仍然发挥了重要作用。这位在宾利工作了十多年的资深人才，曾任宾利中国总经理，擅长奢侈品销售，并于去年3月出任特斯拉中国总经理。上任后，特斯拉极高的曝光率得到了推动，成功的投机行为引起了市场的追捧，这催生了第一批有价值的订单。

也许，这些订单的数量仍然不能让马斯卡满意，所以Kingston Chang在公开告别信中间接映射特斯拉是马斯卡的“宏伟而尴尬的梦想”。

要知道，特斯拉今年计划在中国市场销售至少5000辆汽车，占其全球销量的30%以上。并渴望中国成为特斯拉最大的海外市场，并在2015年与美国市场的销量持平。

在告别信中，他写道：“特斯拉一年多前开始进军中国市场，赢得了各行各业的青睐。我很幸运能成为他们中的一员，我感到非常幸运。这次分离非常令人难过。但我真的需要锻炼一段时间，放松一下，体验生活。接下来，我将重新充电，进行一次计划已久的环球旅行。未来，我可以花更多的时间去旅行和拍照，继承“我……

北京会议“并开始拍摄新系列。在业余时间，我还将继承写汽车专栏，旅行和拍照，分享我的个人乐趣，并继承成为一名才华横溢的艺术家。未来，我将继续轻松地与同龄人交流，发微信和微博，笑对生活。这位进步大师继承并支持了特斯拉和整个电动汽车的发展行业，并支持埃隆·马斯克的宏伟而尴尬的梦想。"

1月23日，特斯拉宣布旗舰车型Model S在中国的起价为73.4万元，并正式启动中国销售之旅。但仅仅几个月后，就传来了非北京-上海中国客户提交律师信抗议的不和谐声音。

最先来的特斯拉用户没有得到这辆车，这反映了特斯拉在中国市场的一系列行动。

对于特斯拉来说，最好放慢速度，冷静地思考如何走得更安全。否则，急于求成。

正如电影《让子弹飞》中的一句台词所说：“台阶太大，很容易拉鸡蛋！”

标签：特斯拉北京Model S宾利腾势

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