五家客车企业豪掷64亿抢新能源车市场

在政府主导采购的支持下，新能源公交车率先拉开了国内新能源汽车市场的空白。《证券时报》作者梳理了六家A股公交车上市公司2013年年报，发现“新能源”成为年报中的高频词。除亚星客车外，五家公交公司的七辆新能源汽车正在建设中，总投资超过64亿元。国内新能源公交车已经驶入快车道。

汽车公司正在投入64亿美元来抢占市场。

据笔者统计，目前五家公交上市公司共有七个新能源项目在建，预计总投资超过64亿元。

今年3月，金龙汽车计划投资1.77亿元，用于节能新能源汽车关键零部件产业化项目。项目建成投产后，金龙汽车将新增6000辆公交车，如城市公交车、公路公交车和特种公交车，主要为节能型和新能源型公交车。金龙汽车表示，2014年，公司将重点发展新能源公交车，并进一步开拓海外市场。

此外，过去只专注于汽车的广州汽车集团也将与比亚迪合作推出新能源公交车项目，试图分享广东市场。据了解，广汽集团将与比亚迪成立合资公司，成立新能源客车公司，其中广汽集团持股49%，比亚迪持股51%，主要发展电动客车。上述新能源公交车建设项目将落户增城，总投资30亿元。据悉，广汽与比亚迪联合研发的新能源客车将于今年年底上市。

广汽集团总经理曾庆红表示，与比亚迪的合资公司主要集中在广东市场，到2015年，广东将投资5.5万辆新能源公交车。其中，广州市计划到2015年投资1万辆新能源公交车。目前，广汽集团和比亚迪正在与广州供电部门协商，积极解决充电系统问题。

此外，新能源公交车的大批量生产将使上下游产业受益。松智有限公司是一家生产大中型客车空调的企业。新能源电动空调将为公司带来利润增量和利润率提升。

民生证券认为，电动空调技术要求更高，价格是传统公交车空调的两倍多，毛利率比传统空调高出约5%。今年前两个月，有限公司新能源电动空调销量超过去年，预计2014年将销售6000台电动空调。

有限公司员工表示：“公司在新能源汽车空调领域拥有最大的市场份额，预计增长速度将超过行业增长。目前主要支持比亚迪和中通客车。”

2013年底，中通客车和松智有限公司投资成立了一家空调公司，以扩大市场份额，降低生产成本。

政府采购在逐年增加。

国内新能源公交车市场主要依赖公共交通。

对比新能源汽车在公共领域和私人领域的发展，高级汽车分析师钟石在接受采访时直言不讳地表示，目前私人市场的发展是失败的，甚至在未来几年很难看到希望，公共领域可以是一个很好的切入点。

2013年，国务院决定继续推广新能源汽车。截至目前，共有40个城市或地区入选新能源汽车推广应用。

上述40个城市或地区将承担艰巨的任务。到2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，其他城市或地区累计推广新能源汽车不低于5000辆。在新增或更新的公共交通工具中，新能源公交车的比例将不低于30%。

钟石表示：“公共交通领域示范城市的采购足以支撑新能源公交车市场。新能源汽车……

les可以先在公交车上使用，可以集中管理，充电等环节更可控、更方便。"

目前，各省市的公共交通招标结果显示，许多城市的新能源公共交通比例已达到50%，如南京、青岛。这将促进政府主导的新能源公交车采购需求的释放。中银国际证券认为，2014-2016年，新能源公交车的销量预计分别为2.5万辆、3.5万辆和5万辆。

中国电池网董事长于清蛟则更为乐观。“根据第一批和第二批新能源汽车推广应用示范城市的数量，我认为今年公交领域会有明显的改善。如果不出意外，推广量可以超过4万辆，这是往年的总和。”余清教说。

此外，在全国范围内淘汰黄标车也将促进新能源公交车的销售。根据环保部的要求，2005年前注册运营的黄标车要在2015年底前淘汰，2017年底前全部淘汰黄标车。以京津冀地区为例。2014年，多达54万辆黄标车将被淘汰。

降低成本有助于公交车促销

在过去，新能源公交车的高价格是限制推广的主要原因。但随着技术的不断成熟和规模化生产，包括电池在内的零部件成本正在下降，这将大大降低政府的采购成本，有利于新能源公交车的进一步普及。

据笔者了解，目前市场上的新能源公交车价格相对较高。例如，比亚迪的纯电动公交车K9售价超过200万元，而其他品牌的新能源公交车也售价超过150万元。在往年的推广过程中，一辆纯电动公交车的电池成本高达100万元，占整车成本的60%以上。

以锂电池为例，余清教表示，锂电池四大材料（正极材料、负极材料、电解质和隔膜）的价格一直处于下跌趋势，预计今年四大材料的平均跌幅将在15%~20%左右。同样，锂电池的价格也在下跌，预计今年的价格约为20%。

“锂电池价格下降是一件好事，可以降低锂电池的制造成本，体现更高的性价比，进而促进市场应用和消费。目前纯电动汽车的市场消费处于忽高忽低的局面。只有电池和整车价格下降，新能源的春天才能到来。”rgy汽车真的来了，电池的容量、一致性、安全性和性价比都需要提高。”余清教说。

中银国际证券预计，新能源公交车系统成本在目前基础上仍将保持年均10%左右的下降。预计到2016年，即使政府对新能源公交车的补贴再次下调，一些优势企业也将能够以优异的产品性能和成本结构打开市场空间。在政府主导采购的支持下，新能源公交车率先拉开了国内新能源汽车市场的空白。《证券时报》作者梳理了六家A股公交车上市公司2013年年报，发现“新能源”成为年报中的高频词。除亚星客车外，五家公交公司的七辆新能源汽车正在建设中，总投资超过64亿元。国内新能源公交车已经驶入快车道。

汽车公司正在投入64亿美元来抢占市场。

据笔者统计，目前五家公交上市公司共有七个新能源项目在建，预计总投资超过64亿元。

今年3月，金龙汽车计划投资1.77亿元，用于节能新能源汽车关键零部件产业化项目。项目建成投产后，金龙汽车将新增6000辆公交车，如城市公交车、公路公交车和特种公交车，主要为节能型和新能源型公交车。金龙汽车表示……

2014年，公司将专注于新能源公交车的开发，并进一步开拓海外市场。

此外，过去只专注于汽车的广州汽车集团也将与比亚迪合作推出新能源公交车项目，试图分享广东市场。据了解，广汽集团将与比亚迪成立合资公司，成立新能源客车公司，其中广汽集团持股49%，比亚迪持股51%，主要发展电动客车。上述新能源公交车建设项目将落户增城，总投资30亿元。据悉，广汽与比亚迪联合研发的新能源客车将于今年年底上市。

广汽集团总经理曾庆红表示，与比亚迪的合资公司主要集中在广东市场，到2015年，广东将投资5.5万辆新能源公交车。其中，广州市计划到2015年投资1万辆新能源公交车。目前，广汽集团和比亚迪正在与广州供电部门协商，积极解决充电系统问题。

此外，新能源公交车的大批量生产将使上下游产业受益。松智有限公司是一家生产大中型客车空调的企业。新能源电动空调将为公司带来利润增量和利润率提升。

民生证券认为，电动空调技术要求更高，价格是传统公交车空调的两倍多，毛利率比传统空调高出约5%。今年前两个月，有限公司新能源电动空调销量超过去年，预计2014年将销售6000台电动空调。

有限公司员工表示：“公司在新能源汽车空调领域拥有最大的市场份额，预计增长速度将超过行业增长。目前主要支持比亚迪和中通客车。”

2013年底，中通客车和松智有限公司投资成立了一家空调公司，以扩大市场份额，降低生产成本。

政府采购在逐年增加。

国内新能源公交车市场主要依赖公共交通。

对比新能源汽车在公共领域和私人领域的发展，高级汽车分析师钟石在接受采访时直言不讳地表示，目前私人市场的发展是失败的，甚至在未来几年很难看到希望，公共领域可以是一个很好的切入点。

2013年，国务院决定继续推广新能源汽车。截至目前，共有40个城市或地区入选新能源汽车推广应用。

上述40个城市或地区将承担艰巨的任务。到2015年，新能源汽车在特大城市或重点地区累计推广不低于1万辆，其他城市或地区累计推广新能源汽车不低于5000辆。在新增或更新的公共交通工具中，新能源公交车的比例将不低于30%。

钟实表示：“公共交通领域示范城市的采购足以支撑新能源公交车市场。新能源汽车可以先在公交车上使用，可以集中管理，充电等环节更可控、更方便。”

目前，各省市的公共交通招标结果显示，许多城市的新能源公共交通比例已达到50%，如南京、青岛。这将促进政府主导的新能源公交车采购需求的释放。中银国际证券认为，2014-2016年，新能源公交车的销量预计分别为2.5万辆、3.5万辆和5万辆。

中国电池网董事长于清蛟则更为乐观。“根据第一批和第二批新能源汽车推广应用示范城市的数量，我认为今年公交领域会有明显的改善。如果不出意外，推广量可以超过4万辆，这是往年的总和。”余清教说。

此外，在全国范围内淘汰黄标车也将促进新能源公交车的销售。根据环境保护部的要求，黄标车……

在2005年之前注册和运营的车辆应在2015年底前淘汰，所有黄标车辆应在2017年底前淘汰。以京津冀地区为例。2014年，多达54万辆黄标车将被淘汰。

降低成本有助于公交车促销

在过去，新能源公交车的高价格是限制推广的主要原因。但随着技术的不断成熟和规模化生产，包括电池在内的零部件成本正在下降，这将大大降低政府的采购成本，有利于新能源公交车的进一步普及。

据笔者了解，目前市场上的新能源公交车价格相对较高。例如，比亚迪的纯电动公交车K9售价超过200万元，而其他品牌的新能源公交车也售价超过150万元。在往年的推广过程中，一辆纯电动公交车的电池成本高达100万元，占整车成本的60%以上。

以锂电池为例，余清教表示，锂电池四大材料（正极材料、负极材料、电解质和隔膜）的价格一直处于下跌趋势，预计今年四大材料的平均跌幅将在15%~20%左右。同样，锂电池的价格也在下跌，预计今年的价格约为20%。

“锂电池价格下降是一件好事，可以降低锂电池的制造成本，体现更高的性价比，进而促进市场应用和消费。目前纯电动汽车的市场消费处于忽高忽低的局面。只有电池和整车价格下降，新能源的春天才能到来。”rgy汽车真的来了，电池的容量、一致性、安全性和性价比都需要提高。”余清教说。

中银国际证券预计，新能源公交车系统成本在目前基础上仍将保持年均10%左右的下降。预计到2016年，即使政府对新能源公交车的补贴再次下调，一些优势企业也将能够以优异的产品性能和成本结构打开市场空间。

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