河南新乡电动出租车今年加至700辆

电池行业发展良好，新乡市正在寻找新的增长点。这时，这辆插电式电动车驶上了新乡的街道。100辆纯电动出租车已经运营了两年，今年将有600辆投入运营。4月9日，省长谢福占访问新乡，对新乡生产的电动汽车表示赞赏。另一个好消息是，“新乡模式”被省发改委认为是可推广可复制的，新乡市距离实现电动汽车梦又近了一步。

新能电动汽车

从对电动汽车发展的困惑到乐观

“州长对我们生产的电动汽车进行了测试。”4月10日上午，河南蓝海新能电动汽车有限公司（以下简称“蓝海新能源”）董事长张辉回忆起那天的情景。

4月8日至10日，省长谢伏瞻带领第二批2014年重点项目和产业集群建设观摩点评活动成员，走访豫北五市。新乡的蓝海新能是其中一个检查点。

谢福占热情地测试了其中一辆电动汽车，据相关报道，他一再称赞。“电动汽车是我省建立的战略性新兴产业之一。关键在于企业如何降低成本，发挥环保、节能等比较优势，依靠市场快速生存和发展。”

这是谢福展第二次访问蓝海新能。2013年5月30日，谢福占前往新乡调研，其中一家是成立不到三年的公司，对新乡电动车的发展模式给予了肯定。

不过，张辉介绍，在过去的两年里，他发展电动汽车的心路历程一直在改变。“去年有一段时间，我有点困惑。”

“去年很长一段时间，新能源汽车补贴政策还没有出台，行业可能有一些想法。”新乡市工业和信息化局政策法规科科长宋光绪透露，蓝海新能当时的担忧可能与此有关。

当年11月，在新能源汽车补贴政策尘埃落定两个月后，新能源汽车推广目录终于浮出水面。进入新能源汽车推广目录的城市包括新乡，这让大家松了一口气。

“现在，我对电动汽车的发展非常有信心。”张辉表示，在现有新型EV3领越电动汽车的基础上，公司计划今年再推出三款汽车。

在良好的电池行业基础上发展纯电动汽车

蓝海新能电动汽车的诞生源于新乡电动汽车战略。

新乡市电池产业链完整，但在产业结构升级的形势下，寻找新的经济增长点是一个亟待解决的问题。

新乡市政府部门一位人士表示，该市希望在做好电池产业的基础上发展纯电动汽车，培育龙头企业，拉动电池产业发展。后来，新乡市将合作伙伴锁定在了张辉身上。

2010年，一心想着如何在新乡启动电动汽车产业的时任新乡市长（现任新乡市委书记）李庆贵建议张辉这样做。“我当时就答应了。”张辉回忆，根据与新乡市的协议，他联系了各行各业的人，在三个月内制造了六辆电动汽车。

于是，蓝海新能开始在新乡设立工厂进行生产。2011年10月，蓝海新能与北汽集团联合研发，量产上市的首款国产底盘替代电动车——新能EV3领越下线。

2012年，新乡市在市区投入100辆纯电动出租车示范运营。

“政府做产业，企业做产品”

新乡市政府部门人士得出结论，新乡电池和电动汽车产业的集聚与发展可以概括为“政府制造产业，企业制造产品”。“政府规划产业发展方向，服务产业……

发展好，企业把产品做好，把产业做大做强”。

2013年5月，新乡市委书记在《人民日报》上发表的一篇署名文章似乎证实了这一点。“围绕电动乘用车市场化，我们在全产业链上进行了系统的产业技术集成创新和电动出租车商业模式创新，并取得了重大进展。”文章称。

“新乡市新能源汽车项目由书记亲自牵头，多部门参与。”新乡市电池和汽车零部件产业促进办公室主任李莉说，市财政每年安排5000万元用于支持电池和电动汽车的研发。“这是在新乡，强度很大。”她介绍，她所在的部门也在集中力量服务产业发展。

“电动汽车的发展与国家政策有很大关系。”张辉说，政府部门的支持对他帮助很大。

在未来，电动汽车的使用将非常广泛。“这是河南邮政系统的首选产品，天津邮政部门也在使用。”他认为，快递物流业的快速发展为产品提供了市场。

电动汽车“车电分离，底部换电”

中国工程院院士陈清泉表示，新乡独特的“车电分离、底层换电”模式被称为“新乡模式”，在一定程度上可以与欧洲的发展水平相媲美。

“也就是说，我们提供电池更换服务，消费者购买裸车。”张辉介绍。

4月10日中午，一辆电动出租车来到新乡镇中路为电站充电并更换电池。整个过程耗时不超过3分钟。司机赵艳告诉河南商报作者，这种用底盘换电的方式非常方便。

新乡市电动出租车公司总经理李树森说，所谓底盘更换，就是把可更换的电池组放在车下。当电池电量不足时，可以在充电站更换电池后继续行驶，这样可以在很短的时间内延长行驶里程。出租车司机可以通过每天更换两次电池来维持正常运营，底盘更换满足了电动出租车产业化和市场化运营的需要。“电池重达270公斤，安装在汽车底盘上。重心非常稳定。”

据省发改委相关人士介绍，新乡市探索的“快充”运营模式具有“可复制、可放大”的特点。下一步将在新郑国际机场、郑州新区、火车站等地建设移动有轨电车，适时开通郑新城际电动公交线路。“新乡模式”未来有望在全省推广。

突破电池技术，实现新乡电动汽车梦

“电动汽车的价格不能比传统汽车高，而且使用成本也低，使用起来也方便。”张辉一直在思考这些问题，更关键的是电池技术的突破。“期待电池技术的突破，如果有一家拥有便利网点的电池供应公司，我们可以将电动汽车的价格定得更低。”

李清贵的署名文章中有这样一段话：“通过多年的实践，我们认为纯电动汽车是发展方向，电动汽车产业的发展注重技术集成，核心在于电池，关键在于电池材料，途径在于商业模式，瓶颈在于机制，解决问题的突破口在于创新。”

“目前，电池的性能和价格是电动汽车行业发展的障碍，而电池的性能与价格是由电池的关键材料决定的。”李庆贵在文章中进一步表示，加大电池新材料的研发力度应该是未来的一个重大项目。

此外，在目前的技术条件下，电动乘用车实现产业化的途径在于商业模式创新。商业模式创新是一个系统……

matic项目。就电动汽车行业而言，这涉及到汽车制造路线、城市规划、汽车准入标准修订等一系列问题。他写道：“仅靠企业无法解决这些问题，政府必须带头才能取得成功。”。据新乡市相关人士透露，新乡有一个电动车梦。

根据计划，除了大力发展电动出租车，新乡还将投资电动公交车和电动公务车，以推广新能源汽车，并计划成立电动汽车租赁公司。新乡将全力打造中国电动汽车产业基地和电池之都。

作为首批入选的新能源汽车试点城市，新乡计划今年继续推出600辆电动出租车，这让李树森兴奋不已。“公司让我牵头研究小型实用换电站的建设。如果增加600辆车，这个必须跟上。”电池行业发展良好，新乡市正在寻找新的增长点。这时，这辆插电式电动车驶上了新乡的街道。100辆纯电动出租车已经运营了两年，今年将有600辆投入运营。4月9日，省长谢福占访问新乡，对新乡生产的电动汽车表示赞赏。另一个好消息是，“新乡模式”被省发改委认为是可推广可复制的，新乡市距离实现电动汽车梦又近了一步。

新能电动汽车

从对电动汽车发展的困惑到乐观

“州长对我们生产的电动汽车进行了测试。”4月10日上午，河南蓝海新能电动汽车有限公司（以下简称“蓝海新能源”）董事长张辉回忆起那天的情景。

4月8日至10日，省长谢伏瞻带领第二批2014年重点项目和产业集群建设观摩点评活动成员，走访豫北五市。新乡的蓝海新能是其中一个检查点。

谢福占热情地测试了其中一辆电动汽车，据相关报道，他一再称赞。“电动汽车是我省建立的战略性新兴产业之一。关键在于企业如何降低成本，发挥环保、节能等比较优势，依靠市场快速生存和发展。”

这是谢福展第二次访问蓝海新能。2013年5月30日，谢福占前往新乡调研，其中一家是成立不到三年的公司，对新乡电动车的发展模式给予了肯定。

不过，张辉介绍，在过去的两年里，他发展电动汽车的心路历程一直在改变。“去年有一段时间，我有点困惑。”

“去年很长一段时间，新能源汽车补贴政策还没有出台，行业可能有一些想法。”新乡市工业和信息化局政策法规科科长宋光绪透露，蓝海新能当时的担忧可能与此有关。

当年11月，在新能源汽车补贴政策尘埃落定两个月后，新能源汽车推广目录终于浮出水面。进入新能源汽车推广目录的城市包括新乡，这让大家松了一口气。

“现在，我对电动汽车的发展非常有信心。”张辉表示，在现有新型EV3领越电动汽车的基础上，公司计划今年再推出三款汽车。

在良好的电池行业基础上发展纯电动汽车

蓝海新能电动汽车的诞生源于新乡电动汽车战略。

新乡市电池产业链完整，但在产业结构升级的形势下，寻找新的经济增长点是一个亟待解决的问题。

新乡市政府部门一位人士表示，该市希望在做好电池产业的基础上发展纯电动汽车，培育龙头企业，拉动电池产业发展。后来，新乡市将合作伙伴锁定在了张辉身上。

2010年，时任新乡市市长（现任新乡市委书记）的李庆贵一心想着如何……

在新乡启动电动汽车产业，张辉建议这样做。“我当时就答应了。”张辉回忆，根据与新乡市的协议，他联系了各行各业的人，在三个月内制造了六辆电动汽车。

于是，蓝海新能开始在新乡设立工厂进行生产。2011年10月，蓝海新能与北汽集团联合研发，量产上市的首款国产底盘替代电动车——新能EV3领越下线。

2012年，新乡市在市区投入100辆纯电动出租车示范运营。

“政府做产业，企业做产品”

新乡市政府部门人士得出结论，新乡电池和电动汽车产业的集聚与发展可以概括为“政府制造产业，企业制造产品”。“政府规划产业发展方向，服务好产业发展，企业做好产品，做大做强产业”。

2013年5月，新乡市委书记在《人民日报》上发表的一篇署名文章似乎证实了这一点。“围绕电动乘用车市场化，我们在全产业链上进行了系统的产业技术集成创新和电动出租车商业模式创新，并取得了重大进展。”文章称。

“新乡市新能源汽车项目由书记亲自牵头，多部门参与。”新乡市电池和汽车零部件产业促进办公室主任李莉说，市财政每年安排5000万元用于支持电池和电动汽车的研发。“这是在新乡，强度很大。”她介绍，她所在的部门也在集中力量服务产业发展。

“电动汽车的发展与国家政策有很大关系。”张辉说，政府部门的支持对他帮助很大。

在未来，电动汽车的使用将非常广泛。“这是河南邮政系统的首选产品，天津邮政部门也在使用。”他认为，快递物流业的快速发展为产品提供了市场。

电动汽车“车电分离，底部换电”

中国工程院院士陈清泉表示，新乡独特的“车电分离、底层换电”模式被称为“新乡模式”，在一定程度上可以与欧洲的发展水平相媲美。

“也就是说，我们提供电池更换服务，消费者购买裸车。”张辉介绍。

4月10日中午，一辆电动出租车来到新乡镇中路为电站充电并更换电池。整个过程耗时不超过3分钟。司机赵艳告诉河南商报作者，这种用底盘换电的方式非常方便。

新乡市电动出租车公司总经理李树森说，所谓底盘更换，就是把可更换的电池组放在车下。当电池电量不足时，可以在充电站更换电池后继续行驶，这样可以在很短的时间内延长行驶里程。出租车司机可以通过每天更换两次电池来维持正常运营，底盘更换满足了电动出租车产业化和市场化运营的需要。“电池重达270公斤，安装在汽车底盘上。重心非常稳定。”

据省发改委相关人士介绍，新乡市探索的“快充”运营模式具有“可复制、可放大”的特点。下一步将在新郑国际机场、郑州新区、火车站等地建设移动有轨电车，适时开通郑新城际电动公交线路。“新乡模式”未来有望在全省推广。

突破电池技术，实现新乡电动汽车梦

“电动汽车的价格不能比传统汽车高，而且使用成本也低，使用起来也方便。”张辉一直在思考这些问题，更关键的是电池技术的突破。“期待电池技术的突破，如果有电池供应链……

ny有了便利的网点，我们可以把电动汽车的价格定得更低。"

李清贵的署名文章中有这样一段话：“通过多年的实践，我们认为纯电动汽车是发展方向，电动汽车产业的发展注重技术集成，核心在于电池，关键在于电池材料，途径在于商业模式，瓶颈在于机制，解决问题的突破口在于创新。”

“目前，电池的性能和价格是电动汽车行业发展的障碍，而电池的性能与价格是由电池的关键材料决定的。”李庆贵在文章中进一步表示，加大电池新材料的研发力度应该是未来的一个重大项目。

此外，在目前的技术条件下，电动乘用车实现产业化的途径在于商业模式创新。商业模式创新是一项系统工程。就电动汽车行业而言，这涉及到汽车制造路线、城市规划、汽车准入标准修订等一系列问题。他写道：“仅靠企业无法解决这些问题，政府必须带头才能取得成功。”。据新乡市相关人士透露，新乡有一个电动车梦。

根据计划，除了大力发展电动出租车，新乡还将投资电动公交车和电动公务车，以推广新能源汽车，并计划成立电动汽车租赁公司。新乡将全力打造中国电动汽车产业基地和电池之都。

作为首批入选的新能源汽车试点城市，新乡计划今年继续推出600辆电动出租车，这让李树森兴奋不已。“公司让我牵头研究小型实用换电站的建设。如果增加600辆车，这个必须跟上。”

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