祁玉民：互联网与新能源颠覆传统汽车行业

北京车展于2014年4月20日开幕。华晨汽车集团有限公司董事长兼总裁齐玉民在车展上接受媒体专访时指出，互联网必将颠覆汽车行业，这是一种不可逆转的趋势。只有积极主动地迎接这样的变化，企业才能发挥带头作用。

以下是访谈记录：

作者：您能先告诉我们华晨汽车本次车展的主题和阵容吗？

戚玉敏：让我先谈谈北京车展的主题。我注意到今天的主题与往年相比没有太大变化，但逐渐发生了很大变化，即我更加关注节能和新能源技术。此外，我们比往年更关注汽车电子商务的一些新的营销方式和方法。

华晨也紧跟着这个主题，即我们是自主品牌市场化程度高的汽车。在本届车展上，华晨共展出了12辆整车和7台发动机。从这里可以看出，我们必须解决新能源技术——整车的混合动力。节能和新能源已成为一种趋势，受到高度重视。没有节能和新能源技术，汽车就没有未来。这是我个人的看法。

此外，我注意到了汽车互联网的颠覆性技术，我们已经研究了一段时间。我个人认为，未来汽车发展的趋势是新能源与互联网的结合。如果你不追求先进的互联网技术，你可能会被淘汰。未来汽车的特点是网络化、自动化和电子化。

作者：我特别关注你提到的网络和新能源。网络就是车联网，新能源包括混合动力。那么，我们在这两个方面取得了哪些成就呢？

戚玉敏：首先是电商，华晨已经做了，天猫中国汽车官方旗舰店已经正式开业；

与此同时，我正在与电影中的大片合作，这是第二部。此外，纯电动和混合动力的技术，我们已经完成了车辆匹配，只是等待匹配，在配套体系建立后，我们将实现市场化。合资品牌华晨宝马也推出了自己的合资品牌致诺，该品牌于去年上市。我们采用了租赁的方式，取得了很好的效果。还有柴油车。我国柴油车加油的质量和便利性还存在一些问题。这些新能源的东西，我们已经在技术上有所保留，等待市场化的机会。

特斯拉已经开始向国家申请补贴政策。它的到来让我很感动。它类似于小米手机，而且它有一个集成的技术，这对我们很有启发。

此外，互联网和移动通信技术在汽车联网中的应用确实已经完成，我们已经开始在我们的产品上进行。车联网时代尚未到来，但每个人都已将其明确列入未来发展规划。你在计划什么？这就是我刚才提到的网络化、智能化和电气化。

这个汽车网络是什么？具体包括电子传感技术、汽车雷达技术、移动通信技术、智能终端设备和网络信息平台。事实上，四种技术和一个平台共同实现了人、车、物、路四要素的优化配置。

在这之后，我们的汽车行业在四个方面受到了颠覆：第一，设计。我们过去设计的理念已经被彻底颠覆了。我们过去的设计师是第一个谈论尺寸和力量的匹配的，他们更关注这件事。未来并非如此。未来的汽车不再是一种交通工具。它可能是移动办公室、移动贵宾、移动别墅和移动游乐场。网络在手机上已经发展到了这个程度。如果把它放在车里会是什么样子？在未来，这样的汽车将不同于传统汽车。在设计方面，新能源技术加互联网技术在设计理念和设计理念上与现在完全不同。颠覆的第二个方面是什么？用户的使用行为。设计理念发生了变化，人们在汽车中的使用行为也被颠覆了。第三，我们汽车公司的客户服务行为也被颠覆了。最后，汽车的商业模式被颠覆了，整车与零部件的关系、与4S店的关系以及与客户的关系都将发生颠覆性的变化。

我们确实感受到了互联网技术、新能源技术和电子商务的影响，我们有足够的理解和储备。

作者：有一些储备吗？

戚玉敏：我已经开始预订了。

作者：我发现你在这方面研究得很深入？

戚玉敏：我的处境很尴尬。我一直是董事长和总裁。我总是把自己分成两部分。在我的左边，我学习战略规划，在我的右边，我学习运营。如果没有办法，我会养成我的生活习惯。我将把一半的精力投入到经营管理上，一半的精力用于研究战略。你已经注意到，互联网技术已经颠覆了我国的20个行业。也许互联网技术认为我们的汽车行业很固执，这对我们来说也是一个很大的推动。我接受他们的想法。

互联网必将颠覆汽车行业，这是一个不可改变的趋势。我们应该主动迎接这样的变化，这样我们的企业才会领先。所以我说华晨已经为互联网技术和电子商务做了准备。有了这些计划，我们将投入大量人力和财力进行研究和开发，以克服这一问题。我们的研发不是封闭的，我们有国际合作。有些人可能会批评我说我们不能独立发展。我反对关起门来造车。这些外资企业已经经营了数百年，我们经营了多长时间？我的想法是在深入合作的过程中将他们的技术转让给我们，并在他们的帮助下快速消化和吸收。在消化和吸收中创建一个平台是一种有效的方法，这比关起门来造车要有效得多。说到这里，就有一个人才问题。我们缺乏高精度人才，所以最好不要……

依靠国际合作闭门创新。

众所周知，华晨和宝马最近签署了一项深度合作协议。事实上，在柏林签署合同已经与宝马讨论了两年，正是在这个时间段，该国在德国有这种签约活动。150亿元的合作是我们未来合作和技术引进的更新。这150亿是比较高的，背后还有一些你不知道的东西，值得更多关注。因为我有这个想法，我会和他们谈谈，宝马非常赞成我的想法。未来十年，我们的合作将与过去十年完全不同。其中一个很大的区别是，当宝马在这个平台上发展时，它肯定会支持自己品牌的发展。这是最大的变化。本协议共有四项内容。第一辆宝马郑重承诺，华晨将在未来十年成为其在中国的唯一合作伙伴。双方彻底实施了“一夫一妻制”，我们坚持专一合作，这会省去很多麻烦，所以我们在协议中同意成为对方的唯一合作伙伴。其次，在以发动机为代表的核心零部件技术领域，宝马全力支持华晨，并授权我们在绵阳投产先进的欧洲发动机。我们将在绵阳投入生产，首先是我们的BBA 3系和5系汽车，然后是我们即将推出的先进面包车。汽车有三大核心技术。宝马给我们的第一个先进动力系统是节能和涡轮增压。第二是互联网技术。三是整车集成技术。因此，这一部分的技术非常关键，尤其是启动技术，可以与好的互联网和其他汽车零部件相匹配。所以我们抓住了这台发动机的技术。

第三辆宝马还承诺将帮助我们进行中国和金杯品牌汽车的整合，包括互联网整合，并实现整车的发展。因此，我们在今年4月推出的新车是由国际团队整合的。

第四是宝马郑重承诺在BBA平台上研究和推广纯电动技术，并在该技术成熟后利用该技术支持我们自主品牌的发展。所以我说的这四个非常重要。我可以负责任地说，实现这四个方面后，我们的华晨在整车方面，包括零部件和互联网的发展，都会比其他自主品牌有很大的提升。到2016年，我们将看到当时的中华汽车和金杯面包车在中国自主品牌中一定具有较高水平。我在华晨已经8年多了。我从未如此自信过。现在我有了信心，因为有了核心技术。没有核心技术，就没有未来，没有自主品牌，就没有前途，就没有向合资企业学习。自主品牌的发展非常缓慢。这份协议不是表面上的150亿，而是宝马对华晨自主品牌的支持。

宝马是一家非常受人尊敬的公司，他说的好肯定会实现。他们帮助了我两年多，包括发动机和面包车的研发。在过去的两年里，宝马自己支付了很多钱。他们每年都有预算来支持我们，这在其他合资品牌中是罕见的。我已经和他们打了8年交道，他们是非常负责任、非常好的公司。但这其中也有一种感觉。他帮助你，最终我们必须不负期望。我们应该培养自己的技术能力和高水平的人才队伍。如果我们有这种能力，我们将在比赛中处于不可战胜的地位，因为他不可能总是帮助你。他希望你有自己的核心品牌和人才团队，最终你仍然是独立的。北京车展于2014年4月20日开幕。华晨汽车集团有限公司董事长兼总裁齐玉民在车展上接受媒体专访时指出，互联网必将颠覆汽车行业，这是一种不可逆转的趋势。只有积极主动地迎接这样的变化，企业才能发挥带头作用。

以下是访谈记录：

作者：您能先告诉我们华晨汽车本次车展的主题和阵容吗？

戚玉敏：让我先谈谈北京车展的主题。我注意到……

oday的主题与往年相比没有太大变化，但逐渐发生了很大变化，即我更加关注节能和新能源技术。此外，我们比往年更关注汽车电子商务的一些新的营销方式和方法。

华晨也紧跟着这个主题，即我们是自主品牌市场化程度高的汽车。在本届车展上，华晨共展出了12辆整车和7台发动机。从这里可以看出，我们必须解决新能源技术——整车的混合动力。节能和新能源已成为一种趋势，受到高度重视。没有节能和新能源技术，汽车就没有未来。这是我个人的看法。

此外，我注意到了汽车互联网的颠覆性技术，我们已经研究了一段时间。我个人认为，未来汽车发展的趋势是新能源与互联网的结合。如果你不追求先进的互联网技术，你可能会被淘汰。未来汽车的特点是网络化、自动化和电子化。

作者：我特别关注你提到的网络和新能源。网络就是车联网，新能源包括混合动力。那么，我们在这两个方面取得了哪些成就呢？

戚玉敏：首先是电商，华晨已经做了，天猫中国汽车官方旗舰店已经正式开业；

与此同时，我正在与电影中的大片合作，这是第二部。此外，纯电动和混合动力的技术，我们已经完成了车辆匹配，只是等待匹配，在配套体系建立后，我们将实现市场化。合资品牌华晨宝马也推出了自己的合资品牌致诺，该品牌于去年上市。我们采用了租赁的方式，取得了很好的效果。还有柴油车。我国柴油车加油的质量和便利性还存在一些问题。这些新能源的东西，我们已经在技术上有所保留，等待市场化的机会。

特斯拉已经开始向国家申请补贴政策。它的到来让我很感动。它类似于小米手机，而且它有一个集成的技术，这对我们很有启发。

此外，互联网和移动通信技术在汽车联网中的应用确实已经完成，我们已经开始在我们的产品上进行。车联网时代尚未到来，但每个人都已将其明确列入未来发展规划。你在计划什么？这就是我刚才提到的网络化、智能化和电气化。

这个汽车网络是什么？具体包括电子传感技术、汽车雷达技术、移动通信技术、智能终端设备和网络信息平台。事实上，四种技术和一个平台共同实现了人、车、物、路四要素的优化配置。

在这之后，我们的汽车行业在四个方面受到了颠覆：第一，设计。我们过去设计的理念已经被彻底颠覆了。我们过去的设计师是第一个谈论尺寸和力量的匹配的，他们更关注这件事。未来并非如此。未来的汽车不再是一种交通工具。它可能是移动办公室、移动贵宾、移动别墅和移动游乐场。网络在手机上已经发展到了这个程度。如果把它放在车里会是什么样子？在未来，这样的汽车将不同于传统汽车。在设计方面，新能源技术加互联网技术在设计理念和设计理念上与现在完全不同。颠覆的第二个方面是什么？用户的使用行为。设计理念发生了变化，人们在汽车中的使用行为也被颠覆了。第三，我们汽车公司的客户服务行为也被颠覆了。最后，汽车的商业模式被颠覆了，整车与零部件的关系、与4S店的关系以及与客户的关系都将发生颠覆性的变化。

我们确实感受到了互联网技术、新能源技术和电子商务的影响，我们有足够的理解和储备。

作者：有一些储备吗？

戚玉敏：我已经开始预订了。

作者：我发现你在这方面研究得很深入？

戚玉敏：我的处境很尴尬。我一直是董事长和总裁。我总是把自己分成两部分。在我的左边，我学习战略规划，在我的右边，我学习运营。如果没有办法，我会养成我的生活习惯。我将把一半的精力投入到经营管理上，一半的精力用于研究战略。你已经注意到，互联网技术已经颠覆了我国的20个行业。也许互联网技术认为我们的汽车行业很固执，这对我们来说也是一个很大的推动。我接受他们的想法。

互联网必将颠覆汽车行业，这是一个不可改变的趋势。我们应该主动迎接这样的变化，这样我们的企业才会领先。所以我说华晨已经为互联网技术和电子商务做了准备。有了这些计划，我们将投入大量人力和财力进行研究和开发，以克服这一问题。我们的研发不是封闭的，我们有国际合作。有些人可能会批评我说我们不能独立发展。我反对关起门来造车。这些外资企业已经经营了数百年，我们经营了多长时间？我的想法是在深入合作的过程中将他们的技术转让给我们，并在他们的帮助下快速消化和吸收。在消化和吸收中创建一个平台是一种有效的方法，这比关起门来造车要有效得多。说到这里，就有一个人才问题。我们缺乏高精度人才，所以最好不要……

依靠国际合作闭门创新。

众所周知，华晨和宝马最近签署了一项深度合作协议。事实上，在柏林签署合同已经与宝马讨论了两年，正是在这个时间段，该国在德国有这种签约活动。150亿元的合作是我们未来合作和技术引进的更新。这150亿是比较高的，背后还有一些你不知道的东西，值得更多关注。因为我有这个想法，我会和他们谈谈，宝马非常赞成我的想法。未来十年，我们的合作将与过去十年完全不同。其中一个很大的区别是，当宝马在这个平台上发展时，它肯定会支持自己品牌的发展。这是最大的变化。本协议共有四项内容。第一辆宝马郑重承诺，华晨将在未来十年成为其在中国的唯一合作伙伴。双方彻底实施了“一夫一妻制”，我们坚持专一合作，这会省去很多麻烦，所以我们在协议中同意成为对方的唯一合作伙伴。其次，在以发动机为代表的核心零部件技术领域，宝马全力支持华晨，并授权我们在绵阳投产先进的欧洲发动机。我们将在绵阳投入生产，首先是我们的BBA 3系和5系汽车，然后是我们即将推出的先进面包车。汽车有三大核心技术。宝马给我们的第一个先进动力系统是节能和涡轮增压。第二是互联网技术。三是整车集成技术。因此，这一部分的技术非常关键，尤其是启动技术，可以与好的互联网和其他汽车零部件相匹配。所以我们抓住了这台发动机的技术。

第三辆宝马还承诺将帮助我们进行中国和金杯品牌汽车的整合，包括互联网整合，并实现整车的发展。因此，我们在今年4月推出的新车是由国际团队整合的。

第四是宝马郑重承诺在BBA平台上研究和推广纯电动技术，并在该技术成熟后利用该技术支持我们自主品牌的发展。所以我说的这四个非常重要。我可以负责任地说，实现这四个方面后，我们的华晨在整车方面，包括零部件和互联网的发展，都会比其他自主品牌有很大的提升。到2016年，我们将看到当时的中华汽车和金杯面包车在中国自主品牌中一定具有较高水平。我在华晨已经8年多了。我从未如此自信过。现在我有了信心，因为有了核心技术。没有核心技术，就没有未来，没有自主品牌，就没有前途，就没有向合资企业学习。自主品牌的发展非常缓慢。这份协议不是表面上的150亿，而是宝马对华晨自主品牌的支持。

宝马是一家非常受人尊敬的公司，他说的好肯定会实现。他们帮助了我两年多，包括发动机和面包车的研发。在过去的两年里，宝马自己支付了很多钱。他们每年都有预算来支持我们，这在其他合资品牌中是罕见的。我已经和他们打了8年交道，他们是非常负责任、非常好的公司。但这其中也有一种感觉。他帮助你，最终我们必须不负期望。我们应该培养自己的技术能力和高水平的人才队伍。如果我们有这种能力，我们将在比赛中处于不可战胜的地位，因为他不可能总是帮助你。他希望你有自己的核心品牌和人才团队，最终你仍然是独立的。

标签：宝马理念北京金杯发现

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