赵景光：新能源汽车是未来发展的方向

20日，北汽福田党委书记赵京广在汽车中国期间就福田新能源与自主创新接受了媒体采访。赵京广表示，尽管新能源仍存在许多问题，但毫无疑问，新能源汽车将是未来汽车行业的发展方向。

以下为书面记录：

主持人：首先，非常感谢您参加我们今天的采访。你今天也选择了我们楼下的热门话题。你选择了什么样的话题？

赵京广：我选择了一辆新能源汽车。

主持人：为什么你对这个话题特别感兴趣？

赵京广：选择新能源有两个原因。一方面，它确实是一个热点，也是我们倡导的新兴战略产业之一。这也是我们未来汽车工业的发展方向。第二，北汽福田本身在新能源方面做了很多实实在在的开发和技术推广工作，也有一些感受。第三，我还想谈谈我们自己对汽车行业和福田汽车未来发展的理解。

主持人：那么，您对福田新能源汽车的发展有什么看法？

赵京广：新能源汽车绝对是国家未来发展的战略方向。现在每个人都无法从侧面感受到新能源汽车的普及性和广泛性。这只是时间问题。改革开放后，我们的汽车开始逐渐普及。现在有500多万辆汽车。当我们开始与外国人合资时，我们谈论了大约5000辆汽车。上汽桑塔纳成立第一家合资企业时也是5000辆，最高可达20000辆。现在新能源汽车正处于发展的初级阶段，这也是国家的战略发展方向。

目前，新能源汽车仍存在许多问题。一般情况下，人们通常会说电池，也就是容量，车辆的持续里程有多远，是100公里还是300公里。第二，价格。第三，电量问题仍然围绕着电池本身。因此，现在新能源汽车的核心问题是电池。第二个问题是为普通人提供便利。从专业角度来说，这是充电桩和充电站的建设。首先，谁来布置布局。第二，谁来投资建设。第三，消费者的购买问题。这三个问题目前必须加以考虑和解决。

主持人：今年我看到了很多北汽福田的新产品。你能在这里告诉我们他们的情况吗？

赵京广：福田汽车是一个自主品牌，我们坚持自主创新。我们也有合资品牌，但我们在战略发展思维上坚持双重自主，这是肯定的。因此，福田汽车的产品开发在不断增加。在投资方面，我们每年的研发投资约占我们销售收入的3%至5%。在过去的两年里，它已经达到了5%，每年投资20亿到30亿。随着福田的不断发展，我们的投资肯定会增加。这是肯定的。在产品方面，福田汽车目前已全面实现商用车覆盖。从中型卡车、大中型公共汽车和轻型卡车到乘用车和商用车。还有从卡车平台延伸出来的工程机械、起重机和泵车的黄金价值链。卡车分为乘用车、轻型卡车和大中型公共汽车三大系列。微型表面和小型商用车将于明年年底推出。所有卡车和公共汽车都包括在内。未来，我们应该在乘用车领域进一步扩张和发展。

主持人：我看到福田汽车和康明斯目前正在就重型卡车举行新闻发布会。它也吸引了所有媒体的注意。你能告诉我们会议的主要目的吗？他的深层含义是什么？

赵京广：大家都知道，我们与美国康明斯公司合资已经四年了。在过去，合资企业是2.8升和3.8升柴油发动机之间的合作。我们在这次合作中取得了良好的成果。现在我们的合作正从低马力发展到高马力。这一次，在合资的基础上，我们开发了全新的产品，重型发动机。一台容量为12升的发动机是……

欧洲6标准。上海是欧洲5强，北京明年将是北京5强。下一代欧6的发动机还没有被提上议事日程。我们在发动机方面领先世界一步。这是一项重要的科技创新，而这种创新并不是我们从国外带来现成的东西。但我们双方的共同发展。这对我们在中国的自有品牌，对商用车，尤其是卡车来说，都具有重要意义。第二，该项目正好符合中美两国政府的合作项目，与美国政府在节能减排方面有合作。其中，卡车上专门写着节能减排的清洁能源产品，这也符合两国政府的要求。这是我们在美国的活动之一，我们签署了一项协议。第二，我们商用车超级面板的发布，我们与戴姆勒福田戴姆勒公司的合资公司主要生产重型卡车，这种发动机未来将主要用于该车，面向全球高端市场。由于目前还没有欧6发动机卡车，这是汽车、商用车和卡车技术创新的制高点。因此，福田具有战略意义，对福田未来发展的意义不言而喻。

主持人：这次车展我们福田展台的主要特点是什么？是否有突出关键创新的展区？

赵京广：福田参加的这次车展不仅仅是一辆车参加的北齐展台。我们是全方位的参展商，这次所有的高端品牌都来了。商用车领域首先是卡车，尤其是重型卡车。我们在福田戴姆勒的展馆旁边，我们正在共同参加展览。同时，我们还展示了我们的发动机。特别是我们和福田康明斯联合开发的发动机是按照欧5排放标准开发的。还有从新车延伸而来的物联网，这次也展示了这一点。我们这次展出的是大型公共汽车和大中型公共汽车。商用车领域今天刚刚发布了一个新的景观G7，以满足商用车市场。我们以重卡为平台，延伸工程机械、汽车起重机和泵车的价值链，体现了前两年的科技创新水平。

主持人：据赵书记介绍，我们福田的技术非常强，不仅在技术展示上，在各种车型上都有。这次车展的主题是汽车让生活变得更好。你觉得这个主题怎么样？

赵京广：我认为这个主题是一个非常好的选择。自从世界上有了汽车以来，虽然已经有一百多年的历史了，但它极大地改变了我们的生活方式，甚至改变了我们思考的方式，改变了我们出行的方式。过去，我们的通信半径是几十公里，但现在是几百或几千公里。所以这是一个全新的变化。我刚从美国回来，从他们那里我感觉到汽车给人们带来了一种新的生活方式。这辆车是为人们而生的，而他生来就更适合人们。目前，社会上对汽车环保有一些批评，但随着我国的重视和汽车行业自身的努力，其排放量将越来越低。特别是随着节能和新能源汽车的不断推出和改进，在我们提高生活水平、改善生活的同时，对环境的污染将越来越低，甚至在未来消失。对环境的污染为零。我相信。

主持人：汽车的发展已经有60多年的历史了，但它仍然没有自己的汽车精神。你对汽车公司的管理和文化有什么看法？

赵京广：没有所谓的部门可以直接概括一个行业的精神。因为下一代的精神，国家有精神，城市有精神，企业有精神。作为一个行业，你推荐哪一个行业来总结这种模式？但这并不意味着从事汽车行业的企业和这些汽车行业的人没有精神。从一开始。我认为中国汽车的发展是一个为国家服务的行业的精神。从老一辈的汽车机器人那里，他们学会了汽车。他们的报国精神和爱国主义精神。到目前为止，是自主创新和自主……

和一个灵魂？创新是一种精神吗？融合，我们称之为联盟、合资、合作，我们不断学习，学会让外国的东西为中国服务，这也是一种精神。如果有人总结汽车的精神，那就是这些精神。就我们自己的企业而言，我们也有自己的创业精神，我们的制度是完善的。但无论如何，作为中国汽车人，我们坚持的是自主创新和自主品牌。我们的开放性、全球定位和全球视野也是我们坚持的。要成为一个自主品牌，我们必须形成自己的竞争力。未来，我们将形成全球化，成为世界知名品牌，这是福田的精神之一。但我们应该提高质量，把我们真正的价值回报给消费者。为什么客户服务和客户至上？不能说汽车机器人没有精神，但没有人能总结出来。但每个汽车企业都有自己的精神、文化和国情。20日，北汽福田党委书记赵京广在汽车中国期间就福田新能源与自主创新接受了媒体采访。赵京广表示，尽管新能源仍存在许多问题，但毫无疑问，新能源汽车将是未来汽车行业的发展方向。

以下为书面记录：

主持人：首先，非常感谢您参加我们今天的采访。你今天也选择了我们楼下的热门话题。你选择了什么样的话题？

赵京广：我选择了一辆新能源汽车。

主持人：为什么你对这个话题特别感兴趣？

赵京广：选择新能源有两个原因。一方面，它确实是一个热点，也是我们倡导的新兴战略产业之一。这也是我们未来汽车工业的发展方向。第二，北汽福田本身在新能源方面做了很多实实在在的开发和技术推广工作，也有一些感受。第三，我还想谈谈我们自己对汽车行业和福田汽车未来发展的理解。

主持人：那么，您对福田新能源汽车的发展有什么看法？

赵京广：新能源汽车绝对是国家未来发展的战略方向。现在每个人都无法从侧面感受到新能源汽车的普及性和广泛性。这只是时间问题。改革开放后，我们的汽车开始逐渐普及。现在有500多万辆汽车。当我们开始与外国人合资时，我们谈论了大约5000辆汽车。上汽桑塔纳成立第一家合资企业时也是5000辆，最高可达20000辆。现在新能源汽车正处于发展的初级阶段，这也是国家的战略发展方向。

目前，新能源汽车仍存在许多问题。一般情况下，人们通常会说电池，也就是容量，车辆的持续里程有多远，是100公里还是300公里。第二，价格。第三，电量问题仍然围绕着电池本身。因此，现在新能源汽车的核心问题是电池。第二个问题是为普通人提供便利。从专业角度来说，这是充电桩和充电站的建设。首先，谁来布置布局。第二，谁来投资建设。第三，消费者的购买问题。这三个问题目前必须加以考虑和解决。

主持人：今年我看到了很多北汽福田的新产品。你能在这里告诉我们他们的情况吗？

赵京广：福田汽车是一个自主品牌，我们坚持自主创新。我们也有合资品牌，但我们在战略发展思维上坚持双重自主，这是肯定的。因此，福田汽车的产品开发在不断增加。在投资方面，我们每年的研发投资约占我们销售收入的3%至5%。在过去的两年里，它已经达到了5%，每年投资20亿到30亿。随着福田的不断发展，我们的投资肯定会增加。这是肯定的。在产品方面，福田汽车目前已全面实现商用车覆盖。从中型卡车、大中型公共汽车和轻型卡车到乘用车和商用车。还有从卡车平台延伸出来的工程机械、起重机和泵车的黄金价值链。卡车……

三系、客车、轻型卡车和大中型公共汽车。微型表面和小型商用车将于明年年底推出。所有卡车和公共汽车都包括在内。未来，我们应该在乘用车领域进一步扩张和发展。

主持人：我看到福田汽车和康明斯目前正在就重型卡车举行新闻发布会。它也吸引了所有媒体的注意。你能告诉我们会议的主要目的吗？他的深层含义是什么？

赵京广：大家都知道，我们与美国康明斯公司合资已经四年了。在过去，合资企业是2.8升和3.8升柴油发动机之间的合作。我们在这次合作中取得了良好的成果。现在我们的合作正从低马力发展到高马力。这一次，在合资的基础上，我们开发了全新的产品，重型发动机。容量为12升的发动机是欧6标准。上海是欧洲5强，北京明年将是北京5强。下一代欧6的发动机还没有被提上议事日程。我们在发动机方面领先世界一步。这是一项重要的科技创新，而这种创新并不是我们从国外带来现成的东西。但我们双方的共同发展。这对我们在中国的自有品牌，对商用车，尤其是卡车来说，都具有重要意义。第二，该项目正好符合中美两国政府的合作项目，与美国政府在节能减排方面有合作。其中，卡车上专门写着节能减排的清洁能源产品，这也符合两国政府的要求。这是我们在美国的活动之一，我们签署了一项协议。第二，我们商用车超级面板的发布，我们与戴姆勒福田戴姆勒公司的合资公司主要生产重型卡车，这种发动机未来将主要用于该车，面向全球高端市场。由于目前还没有欧6发动机卡车，这是汽车、商用车和卡车技术创新的制高点。因此，福田具有战略意义，对福田未来发展的意义不言而喻。

主持人：这次车展我们福田展台的主要特点是什么？是否有突出关键创新的展区？

赵京广：福田参加的这次车展不仅仅是一辆车参加的北齐展台。我们是全方位的参展商，这次所有的高端品牌都来了。商用车领域首先是卡车，尤其是重型卡车。我们在福田戴姆勒的展馆旁边，我们正在共同参加展览。同时，我们还展示了我们的发动机。特别是我们和福田康明斯联合开发的发动机是按照欧5排放标准开发的。还有从新车延伸而来的物联网，这次也展示了这一点。我们这次展出的是大型公共汽车和大中型公共汽车。商用车领域今天刚刚发布了一个新的景观G7，以满足商用车市场。我们以重卡为平台，延伸工程机械、汽车起重机和泵车的价值链，体现了前两年的科技创新水平。

主持人：据赵书记介绍，我们福田的技术非常强，不仅在技术展示上，在各种车型上都有。这次车展的主题是汽车让生活变得更好。你觉得这个主题怎么样？

赵京广：我认为这个主题是一个非常好的选择。自从世界上有了汽车以来，虽然已经有一百多年的历史了，但它极大地改变了我们的生活方式，甚至改变了我们思考的方式，改变了我们出行的方式。过去，我们的通信半径是几十公里，但现在是几百或几千公里。所以这是一个全新的变化。我刚从美国回来，从他们那里我感觉到汽车给人们带来了一种新的生活方式。这辆车是为人们而生的，而他生来就更适合人们。目前，社会上对汽车环保有一些批评，但随着我国的重视和汽车行业自身的努力，其排放量将越来越低。特别是随着节能和新能源汽车的不断推出和改进，对环境的污染将越来越低，甚至在未来消失……

未来，同时我们提高生活水平，改善生活。对环境的污染为零。我相信。

主持人：汽车的发展已经有60多年的历史了，但它仍然没有自己的汽车精神。你对汽车公司的管理和文化有什么看法？

赵京广：没有所谓的部门可以直接概括一个行业的精神。因为下一代的精神，国家有精神，城市有精神，企业有精神。作为一个行业，你推荐哪一个行业来总结这种模式？但这并不意味着从事汽车行业的企业和这些汽车行业的人没有精神。从一开始。我认为中国汽车的发展是一个为国家服务的行业的精神。从老一辈的汽车机器人那里，他们学会了汽车。他们的报国精神和爱国主义精神。到目前为止，自主创新和自主品牌是一种精神吗？创新是一种精神吗？融合，我们称之为联盟、合资、合作，我们不断学习，学会让外国的东西为中国服务，这也是一种精神。如果有人总结汽车的精神，那就是这些精神。就我们自己的企业而言，我们也有自己的创业精神，我们的制度是完善的。但无论如何，作为中国汽车人，我们坚持的是自主创新和自主品牌。我们的开放性、全球定位和全球视野也是我们坚持的。要成为一个自主品牌，我们必须形成自己的竞争力。未来，我们将形成全球化，成为世界知名品牌，这是福田的精神之一。但我们应该提高质量，把我们真正的价值回报给消费者。为什么客户服务和客户至上？不能说汽车机器人没有精神，但没有人能总结出来。但每个汽车企业都有自己的精神、文化和国情。

标签：福田北京风景G7桑塔纳

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