长城华冠陆群：电动跑车最体现电机动力

汽车中国于2014年盛大开幕，新车明星们色彩缤纷。北京长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群在接受媒体专访时表示，中国汽车市场仍是一个朝阳市场，未来十年将是一个充满活力的行业。

以下是访谈记录：

作者：陆总，首先请您介绍一下我们的长城华冠汽车公司。

陆群：我们是中国一家独立的汽车设计公司，应该说是中国领先、最好的汽车设计企业。我们是一家在整个汽车行业为这些汽车制造商提供整车开发服务的公司。应该说，我们公司有一个成为中国汽车设计领导者的愿景，我们一直在做这件事。该公司成立于2003年，至今已有10多年的历史。在过去的10年里，应该说我们见证了它，同时我们也参与了它，并积极推动了中国汽车工业特别是自主汽车品牌的成长和发展。在过去，长城华冠的十年恰好是中国自主品牌汽车大发展的十年，也是中国汽车进入家庭消费、普通人开始生活在汽车中的十年。所以我认为这十年相当辉煌。十多年前，我们的团队仍然具有国际背景。它来自一个像跨国公司和合资企业一样的团队，然后开始建立这家公司。应该说，它有一个相对较高的技术起点。

作者：那么长城皇冠为今年的北京车展带来了哪些作品呢？

陆群：实际上，我们只带来了一辆整车，这是一辆我们称之为Future的纯电动超级跑车。应该说，我们可以或想带来很多作品，即使是电动汽车或传统汽车，我们都有一些新的想法和概念。但我们不想分散大家的注意力，所以我们带来了这样一款产品。

作者：我也看到了这款车的未来，设计感非常强，真的可以说是一款出乎意料的车。你能告诉我这辆电动汽车的亮点是什么吗？

陆群：你刚才说你看到它的时候感觉很美，所以我就不描述这些亮点有多美了。每个人都能看到它们，任何语言都是无用的。我想说的第一件事是，它首先是一辆电动汽车，我认为这是最基本的一辆。因为电动汽车，我们并不是说电动汽车最近很时尚，所以我们会有一辆电动汽车。明年，当煤油车流行的时候，我们将有一辆煤油车。事实并非如此。事实上，汽车是靠电驱动的。我认为这是整个汽车行业。汽车发展了100多年，我们知道1886年汽车问世，这是最大的革命性变化。正是我们迎来了汽车行业百年一遇的机遇，所以你不能太重视它，也不能太关注电力。很多人认为柴油发动机发生了变化等等，但听起来并不是整个传统概念发生了颠覆性的变化，这给汽车的布局、人体工程学布局和整个汽车风格带来了革命性的变化。我们的车展大多是汽油车，这并不奇怪，但代表未来的一定是电动汽车。这是第一点。

第二点是，我们所做的实际上是一辆跑车，它追求速度。我们为什么要制造一辆跑车？事实上，它最大限度地、最好地展示了电机的动力输出特性，所以驾驶起来一定很有趣，所以它是一辆很有运动感的汽车。

第三，我认为仍然有一大块，当然，你可能从外观上看不到它。也就是说，我们的汽车与互联网实时连接。当然，这是一个时髦的话题。看来谁不连接移动互联网，谁就出局了。但我们的家庭、生活、办公室和咖啡店的每个人都在网上，每个人都有手机。但遗憾的是，到目前为止，99%的汽车已经将你与互联网世界隔离在一个锡盒子里，你已经失去了与互联网的联系，所以我们有了这样一个设备，我认为这是它的一些显著亮点。

作者：那么我们也知道长城皇冠已经有十多年的历史了。事实上，你也是一家见证了中国汽车发展历史的企业，包括你自己。你对整个汽车行业的发展有什么看法，包括电动汽车……

ric车辆？

陆群：事实上，你有两个问题。一个是中国汽车市场的发展。从过去的十年来看未来。第二个问题是你又谈到了电力。我认为，首先，从中国汽车市场的角度来看，过去十年是一个巨大发展的十年。2000年左右，中国每年销售200万辆汽车，去年达到2200万辆，增长了0辆。那么这不是一个简单的数字。在它后面加一个0肯定有很大的推动作用，那就是汽车进入普通人的家庭和生活。那么，这背后的驱动力就是改变人们的出行方式。从我们的技术角度来看，也是在2000年之前，例如，20世纪80年代的改革开放促进了整个汽车技术的沉淀，人才的培养正在铺平道路。在这样的准备的基础上，事实上，在基础准备中，在生产的各个方面，工业体系的准备在过去十年中也促进了如此大的发展，或者说为如此大的开发奠定了基础。因此，正是几个方面的共同努力构成了过去十年的发展。

那么接下来会发生什么呢？汽车已经有2200万辆了，所以很多人会说，恐怕差不多，尤其是在过去两三年里，增长速度有所放缓，不像以前每年增长20%和30%。尤其是现在有雾霾、交通堵塞和停车困难。这些问题出来后，大家都觉得差不多，处处都有限制。但我个人认为，这些都是发展过程中的问题，尤其是在我们快速发展的过程中，汽车生活快速发展过程中许多其他配套设施可能仍然存在滞后或不协调的阶段性问题。从十年、二十年甚至更长的长期来看，我对中国汽车工业和中国汽车市场的发展相当乐观。

我认为2000万辆车远远不能满足人们的交通和出行需求，因为人们需要衣食住行。这次旅行可能是最后一次，但人们渴望去远方是人性底层的一部分，不受任何东西的约束。这是人们渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前没有探索过的世界。这是他发自内心的愿望。从这个角度来看，人们的出行必须通过车辆来延长。我们说中国的人口在这里，中国的土地面积在这里。然后，根据一个合理的数学公式和关于没有钱的汽车有多少的共识，我认为在一段时间后，例如10年、15年或20年后，中国每年生产和销售的汽车不会达到2000万辆。我认为4000万辆汽车和6000万辆汽车并不夸张。当然，它也会有问题，比如雾霾、拥堵、停车和能源。但是我们不能因为窒息而放弃进食。如果出现问题，我们就不会继续前进。我们应该在前进的过程中解决这个问题，不能因为有问题就放弃。技术就是要解决问题，解决底层人民的真实需求。我对此并不悲观。例如，现在是2014年，当谈到2024年或2030年时，我认为我刚才说的数字是现实。

所以从这个数字来看，我认为中国的汽车市场在未来十年仍然是一个朝阳市场和充满活力的行业。这是我的观点，也是第一个问题。

第二个问题是关于电力的。电力本身就是一种新技术，一种新趋势，也是解决我们刚才提到的问题的一种非常好的技术手段。例如雾霾问题，例如能源问题，甚至拥堵和停车问题。也就是说，这些城市当然不仅包括电力，还包括智能互联，这肯定会得到解决。然后我认为这整件事，整个市场需求的存在，以及这项新技术是相辅相成的，可以促进它并解决这些实际问题，所以我认为我仍然非常乐观，我感到非常高兴能在这个行业继续工作这么多年，我认为它仍然非常有趣。

作者：说到电，让我们深入探讨一下。我知道一些事情。首先，我们知道北京汽车耀豪，一款在这里的新能源汽车，几乎可以买到，所以人们对此的热情仍然低于普通汽车。然后，在Beij的居民区充电桩项目……

g最近开始了。你认为我们的新能源电动汽车在中国和北京的发展道路如何？现在我们谈论能源改革，我们知道今年纯电动汽车很受欢迎，混合动力汽车很常见，很多人都在做。你认为中国未来会发生什么，包括市场份额和发展路径？

陆群：说实话，整个发展道路的问题更具学术性。我想是的。让我们这样看吧。也就是说，一开始你说的是我们普通人，现在电动车这个词很火，但实际上大家在买的时候还在观望，这很自然。也就是说，当一个新事物出现时，一定有一些人愿意尝试新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品尝新鲜事物，并率先尝试。一切都是这样。你不能要求主流消费群体说每个人都会立刻购买一件全新的东西，每个人都应该观察。我认为这是一种理性的消费，这是很自然的。

但这也是一个发展的过程。当人们观察它时，我记得我年轻的时候，家里没有洗衣机这回事。让我们以这个为例。后来，其中一个邻居买了一台洗衣机，以前用洗衣板洗。然后每个人都去他家看看洗衣机是什么。它看起来不像一块搓衣板，而且很神奇。这对我们整个社区来说是一个非常重要的事件。几天后，据说有人又买了一台洗衣机，后来又听说有人买了一架洗衣机。每两年，人们发现每家每户都有一台洗衣机。这件事是突然展开的，突然展开，这是一个过程，而不是一个线性增强现实过程。所以我认为这适用于所有新的尝试，电动汽车也是如此。我认为现在每个人都应该这样观望。但我认为大家很快就会接受。这就是整个路径。

当然，说到电动汽车，有很多问题，那就是人们买电动汽车是因为它是一种新事物，我不敢尝试。不仅如此，它确实给我带来了一些我不习惯、不喜欢和不方便的东西。因为说到电动汽车，我现在被问到的两个问题是储存多少时间和如何充电，这也阻碍了每个人的购买热情。我想我们可以稍后开始。

所以你刚才谈到了混合。我认为整个发展路线现在是尝试的阶段。有些人开始尝试，然后其他人在尝试的同时观看。其他人则认为这不是消极的观望。事实上，他们非常积极地观察它是否有效，而且他们非常好奇。如果真的很好的话，他踢得很好。事实上，每个人都有这样的心态。我认为这种心态是非常积极的，所以我会在这之后振作起来。接下来会有一些事情发生。混合动力是一个单独的东西。我认为混合动力对于汽油车来说是一个非常好且重要的优化和改进。所以在一段时间内，我不认为这是一场技术纠纷。这不是我们应该从事纯电动还是混合动力。我认为这不应该是一个争论，而是两者都有，因为它适合不同的需求和产品型号。那么，为什么我们在从事纯电动时要否认混合动力，在从事混合动力时要否认纯电动呢？这两者并不矛盾。当消费者开始使用这款车时，他开始好奇并开始尝试。起初，我不买就租了它使用，我可以和朋友的一起尝试。

例如，当我们买一部手机时，当苹果第一次出现时，我害怕触摸它。它过去都是物理键盘。后来，一个朋友买了这部手机，说我不会让你把它拿回来帮我调整。一周后，我也买了一部。因此，人们对这些变化和一些传统习惯的改变的接受程度超出了他们的想象。事实上，这就是一个考虑因素。

作者：包括刚才提到的电动汽车现在面临着一些问题和困难，比如电池寿命和充电。也有很多人在研究这个技术问题，那么我们如何扩展这方面呢？我们是怎么做到的？

陆群：所以，我们不是电机或电池方面的专家。我们是汽车开发方面的专家。因此，当我们看待电动汽车时，我们会从另一个角度来看待它。我们从汽车的角度来看待它，而不是从简单的零部件技术来看待它。因为在过去的几年里，我认为这也是我们走弯路、整个行业走……的原因……

绕道很多人说电动汽车是大三、小三、电机、电池和电子控制。当他们说电动汽车无法发展时，他们受到了电池是瓶颈的事实的约束，然后每个人都把注意力集中在电池上。我们不是这样的。我们从另一个角度来看待这件事。我们从事汽车业务。我在两年前和三年前的论坛上反复说过这句话。我在昨天的新闻发布会上也说过，在当今现有的电机和电池技术的基础上，开发适合某个市场的电动汽车是我们汽车工程师的责任。也就是说，你不能抱怨这个电池在这个时候不好。你能用这种电池设计出一辆好的电动汽车来满足一定的市场需求吗？

你每天都在抱怨，这是在推卸你的责任。你抱怨电池不好，所以你买不到电动汽车。我认为其他人可以这么说，但我们汽车工程师不能。正如我们现在没有高档汽油就无法开发出一款好的汽油发动机一样，没有高档钢板就无法设计出一款外形好的汽车。我认为这太荒谬了，这种事情对我们的汽车工程师来说是绝对不允许的。现有的技术，你能把它开发成满足市场需求的汽车吗？我们一点也不抱怨电机和电池。我们认为电动机比汽车老得多，而且它们已经很好了，至少在体积上比我们的内燃机好。在过去的几年里，他们取得了快速的进步，降低了成本，付出了巨大的努力。汽车中国于2014年盛大开幕，新车明星们色彩缤纷。北京长城华冠汽车科技有限公司董事长陆群在接受媒体专访时表示，中国汽车市场仍是一个朝阳市场，未来十年将是一个充满活力的行业。

以下是访谈记录：

作者：陆总，首先请您介绍一下我们的长城华冠汽车公司。

陆群：我们是中国一家独立的汽车设计公司，应该说是中国领先、最好的汽车设计企业。我们是一家在整个汽车行业为这些汽车制造商提供整车开发服务的公司。应该说，我们公司有一个成为中国汽车设计领导者的愿景，我们一直在做这件事。该公司成立于2003年，至今已有10多年的历史。在过去的10年里，应该说我们见证了它，同时我们也参与了它，并积极推动了中国汽车工业特别是自主汽车品牌的成长和发展。在过去，长城华冠的十年恰好是中国自主品牌汽车大发展的十年，也是中国汽车进入家庭消费、普通人开始生活在汽车中的十年。所以我认为这十年相当辉煌。十多年前，我们的团队仍然具有国际背景。它来自一个像跨国公司和合资企业一样的团队，然后开始建立这家公司。应该说，它有一个相对较高的技术起点。

作者：那么长城皇冠为今年的北京车展带来了哪些作品呢？

陆群：实际上，我们只带来了一辆整车，这是一辆我们称之为Future的纯电动超级跑车。应该说，我们可以或想带来很多作品，即使是电动汽车或传统汽车，我们都有一些新的想法和概念。但我们不想分散大家的注意力，所以我们带来了这样一款产品。

作者：我也看到了这款车的未来，设计感非常强，真的可以说是一款出乎意料的车。你能告诉我这辆电动汽车的亮点是什么吗？

陆群：你刚才说你看到它的时候感觉很美，所以我就不描述这些亮点有多美了。每个人都能看到它们，任何语言都是无用的。我想说的第一件事是，它首先是一辆电动汽车，我认为这是最基本的一辆。因为电动汽车，我们并不是说电动汽车最近很时尚，所以我们会有一辆电动汽车。明年，当煤油车流行的时候，我们将有一辆煤油车。事实并非如此。事实上，汽车是靠电驱动的。我认为这是整个汽车行业。汽车发展了100多年，我们知道1886年汽车问世，这是最大的革命性变化。正是我们迎来了汽车行业百年一遇的机遇，所以你不能太重视它……

太注重电力了。很多人认为柴油发动机发生了变化等等，但听起来并不是整个传统概念发生了颠覆性的变化，这给汽车的布局、人体工程学布局和整个汽车风格带来了革命性的变化。我们的车展大多是汽油车，这并不奇怪，但代表未来的一定是电动汽车。这是第一点。

第二点是，我们所做的实际上是一辆跑车，它追求速度。我们为什么要制造一辆跑车？事实上，它最大限度地、最好地展示了电机的动力输出特性，所以驾驶起来一定很有趣，所以它是一辆很有运动感的汽车。

第三，我认为仍然有一大块，当然，你可能从外观上看不到它。也就是说，我们的汽车与互联网实时连接。当然，这是一个时髦的话题。看来谁不连接移动互联网，谁就出局了。但我们的家庭、生活、办公室和咖啡店的每个人都在网上，每个人都有手机。但遗憾的是，到目前为止，99%的汽车已经将你与互联网世界隔离在一个锡盒子里，你已经失去了与互联网的联系，所以我们有了这样一个设备，我认为这是它的一些显著亮点。

作者：那么我们也知道长城皇冠已经有十多年的历史了。事实上，你也是一家见证了中国汽车发展历史的企业，包括你自己。你对包括电动汽车在内的整个汽车行业的发展有什么看法？

陆群：事实上，你有两个问题。一个是中国汽车市场的发展。从过去的十年来看未来。第二个问题是你又谈到了电力。我认为，首先，从中国汽车市场的角度来看，过去十年是一个巨大发展的十年。2000年左右，中国每年销售200万辆汽车，去年达到2200万辆，增长了0辆。那么这不是一个简单的数字。在它后面加一个0肯定有很大的推动作用，那就是汽车进入普通人的家庭和生活。那么，这背后的驱动力就是改变人们的出行方式。从我们的技术角度来看，也是在2000年之前，例如，20世纪80年代的改革开放促进了整个汽车技术的沉淀，人才的培养正在铺平道路。在这样的准备的基础上，事实上，在基础准备中，在生产的各个方面，工业体系的准备在过去十年中也促进了如此大的发展，或者说为如此大的开发奠定了基础。因此，正是几个方面的共同努力构成了过去十年的发展。

那么接下来会发生什么呢？汽车已经有2200万辆了，所以很多人会说，恐怕差不多，尤其是在过去两三年里，增长速度有所放缓，不像以前每年增长20%和30%。尤其是现在有雾霾、交通堵塞和停车困难。这些问题出来后，大家都觉得差不多，处处都有限制。但我个人认为，这些都是发展过程中的问题，尤其是在我们快速发展的过程中，汽车生活快速发展过程中许多其他配套设施可能仍然存在滞后或不协调的阶段性问题。从十年、二十年甚至更长的长期来看，我对中国汽车工业和中国汽车市场的发展相当乐观。

我认为2000万辆车远远不能满足人们的交通和出行需求，因为人们需要衣食住行。这次旅行可能是最后一次，但人们渴望去远方是人性底层的一部分，不受任何东西的约束。这是人们渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前没有探索过的世界。这是他发自内心的愿望。从这个角度来看，人们的出行必须通过车辆来延长。我们说中国的人口在这里，中国的土地面积在这里。然后，根据一个合理的数学公式和关于没有钱的汽车有多少的共识，我认为在一段时间后，例如10年、15年或20年后，中国每年生产和销售的汽车不会达到2000万辆。我认为4000万辆汽车和6000万辆汽车并不夸张。当然，它也会有问题，比如雾霾、拥堵、停车和能源。但是我们不能因为窒息而放弃进食。如果有……

问题是，我们不会继续前进。我们应该在前进的过程中解决这个问题，不能因为有问题就放弃。技术就是要解决问题，解决底层人民的真实需求。我对此并不悲观。例如，现在是2014年，当谈到2024年或2030年时，我认为我刚才说的数字是现实。

所以从这个数字来看，我认为中国的汽车市场在未来十年仍然是一个朝阳市场和充满活力的行业。这是我的观点，也是第一个问题。

第二个问题是关于电力的。电力本身就是一种新技术，一种新趋势，也是解决我们刚才提到的问题的一种非常好的技术手段。例如雾霾问题，例如能源问题，甚至拥堵和停车问题。也就是说，这些城市当然不仅包括电力，还包括智能互联，这肯定会得到解决。然后我认为这整件事，整个市场需求的存在，以及这项新技术是相辅相成的，可以促进它并解决这些实际问题，所以我认为我仍然非常乐观，我感到非常高兴能在这个行业继续工作这么多年，我认为它仍然非常有趣。

作者：说到电，让我们深入探讨一下。我知道一些事情。首先，我们知道北京汽车耀豪，一款在这里的新能源汽车，几乎可以买到，所以人们对此的热情仍然低于普通汽车。然后，北京住宅区充电桩项目最近开始了。你认为我们的新能源电动汽车在中国和北京的发展道路如何？现在我们谈论能源改革，我们知道今年纯电动汽车很受欢迎，混合动力汽车很常见，很多人都在做。你认为中国未来会发生什么，包括市场份额和发展路径？

陆群：说实话，整个发展道路的问题更具学术性。我想是的。让我们这样看吧。也就是说，一开始你说的是我们普通人，现在电动车这个词很火，但实际上大家在买的时候还在观望，这很自然。也就是说，当一个新事物出现时，一定有一些人愿意尝试新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品尝新鲜事物，并率先尝试。一切都是这样。你不能要求主流消费群体说每个人都会立刻购买一件全新的东西，每个人都应该观察。我认为这是一种理性的消费，这是很自然的。

但这也是一个发展的过程。当人们观察它时，我记得我年轻的时候，家里没有洗衣机这回事。让我们以这个为例。后来，其中一个邻居买了一台洗衣机，以前用洗衣板洗。然后每个人都去他家看看洗衣机是什么。它看起来不像一块搓衣板，而且很神奇。这对我们整个社区来说是一个非常重要的事件。几天后，据说有人又买了一台洗衣机，后来又听说有人买了一架洗衣机。每两年，人们发现每家每户都有一台洗衣机。这件事是突然展开的，突然展开，这是一个过程，而不是一个线性增强现实过程。所以我认为这适用于所有新的尝试，电动汽车也是如此。我认为现在每个人都应该这样观望。但我认为大家很快就会接受。这就是整个路径。

当然，说到电动汽车，有很多问题，那就是人们买电动汽车是因为它是一种新事物，我不敢尝试。不仅如此，它确实给我带来了一些我不习惯、不喜欢和不方便的东西。因为说到电动汽车，我现在被问到的两个问题是储存多少时间和如何充电，这也阻碍了每个人的购买热情。我想我们可以稍后开始。

所以你刚才谈到了混合。我认为整个发展路线现在是尝试的阶段。有些人开始尝试，然后其他人在尝试的同时观看。其他人则认为这不是消极的观望。事实上，他们非常积极地观察它是否有效，而且他们非常好奇。如果真的很好的话，他踢得很好。事实上，每个人都有这样的心态。我认为这种心态是非常积极的，所以我会在这之后振作起来。接下来会有一些事情发生。混合动力是一个单独的东西。我认为混合动力是一个非常好的、重要的优化和改进……

用于汽油车。所以在一段时间内，我不认为这是一场技术纠纷。这不是我们应该从事纯电动还是混合动力。我认为这不应该是一个争论，而是两者都有，因为它适合不同的需求和产品型号。那么，为什么我们在从事纯电动时要否认混合动力，在从事混合动力时要否认纯电动呢？这两者并不矛盾。当消费者开始使用这款车时，他开始好奇并开始尝试。起初，我不买就租了它使用，我可以和朋友的一起尝试。

例如，当我们买一部手机时，当苹果第一次出现时，我害怕触摸它。它过去都是物理键盘。后来，一个朋友买了这部手机，说我不会让你把它拿回来帮我调整。一周后，我也买了一部。因此，人们对这些变化和一些传统习惯的改变的接受程度超出了他们的想象。事实上，这就是一个考虑因素。

作者：包括刚才提到的电动汽车现在面临着一些问题和困难，比如电池寿命和充电。也有很多人在研究这个技术问题，那么我们如何扩展这方面呢？我们是怎么做到的？

陆群：所以，我们不是电机或电池方面的专家。我们是汽车开发方面的专家。因此，当我们看待电动汽车时，我们会从另一个角度来看待它。我们从汽车的角度来看待它，而不是从简单的零部件技术来看待它。因为在过去的几年里，我认为这也是我们走弯路、整个行业走弯路的一个原因。很多人说电动汽车是大三、小三、电机、电池和电子控制。当他们说电动汽车无法发展时，他们受到了电池是瓶颈的事实的约束，然后每个人都把注意力集中在电池上。我们不是这样的。我们从另一个角度来看待这件事。我们从事汽车业务。我在两年前和三年前的论坛上反复说过这句话。我在昨天的新闻发布会上也说过，在当今现有的电机和电池技术的基础上，开发适合某个市场的电动汽车是我们汽车工程师的责任。也就是说，你不能抱怨这个电池在这个时候不好。你能用这种电池设计出一辆好的电动汽车来满足一定的市场需求吗？

你每天都在抱怨，这是在推卸你的责任。你抱怨电池不好，所以你买不到电动汽车。我认为其他人可以这么说，但我们汽车工程师不能。正如我们现在没有高档汽油就无法开发出一款好的汽油发动机一样，没有高档钢板就无法设计出一款外形好的汽车。我认为这太荒谬了，这种事情对我们的汽车工程师来说是绝对不允许的。现有的技术，你能把它开发成满足市场需求的汽车吗？我们一点也不抱怨电机和电池。我们认为电动机比汽车老得多，而且它们已经很好了，至少在体积上比我们的内燃机好。在过去的几年里，他们取得了快速的进步，降低了成本，付出了巨大的努力。那么，在这种情况下，我们有什么理由抱怨别人呢？我们应该开发我们的汽车以适应市场并找到合适的产品。这就是我们必须做的。

因此，长城华冠使用了当前的电机、当前的电池和当前的技术。它可能有一些功能失配和错位。那么，我们是否可以通过其他汽车布局的设计来连接它，并将其连接起来？这就是我们所做的。因此，我认为我们是长城中最好的。我们也在谈论电动汽车的发展，但我们谈论的不是汽车电池，而是如何更好地将这种汽车电池应用于汽车。这就是我们的做法。

作者：整合实际上更像是一种管理，如何发挥其更大的作用。

陆群：没错。

新浪汽车：我们花了多长时间来发展这个未来？

陆群：我们开始规划已经一年多了，但实际上我们在做跑车。事实上，在2012年，我们曾试图在长城华观的展台上引入电动汽车的概念。但那辆车实际上只是一个概念，但当时我们已经在尝试探索了。当时，我们推出了一款超级跑车和一款小巧轻便的汽车。事实上，今年我们并没有把我们的车转向另一个方向，也就是说，我们觉得我们都在尝试这个。我们开发这款车已经一年多了，但我们一直在做技术积累、概念思考、核心部件、控制混凝土……

t和控制逻辑两到三年。

新浪汽车：这是一款历史悠久的汽车。

陆群：是的。

作者：这款车未来的市场定位和发展计划是什么？

陆群：首先，一般来说，我们是一家汽车设计公司。一般来说，在车展上，我们是唯一参加这个展览的设计师。参加车展的一般设计公司通常都会做出一个非常酷的造型概念来证明我的能力，并推广我自己的品牌。所以我们这次所做的并不是这样的。我们不是简单地提升我们的开发能力，提升我们的发展水平，而是说我们的汽车将来会朝着量产的方向发展。我们希望将其向前推进，因为我们认为超级跑车是电动汽车切入市场的两个切入点之一，或者是寻找合适的消费模式，这意味着这款超级跑车就是其中之一。

为什么会这样？首先，这仍然是一个新的尝试，我们仍在做一项相对高端的工作。做高端让它切入整体，他对整个技术和电池的成本有很高的接受度和容忍度。其次，由于其自身的特点，电机具有非常好的加速能力，适合跑车使用。其内燃机的扭矩输出曲线完全不同，因此具有天然的优势。因此，我们认为这件作品将是一个很好的象征和气质，可以切入市场并加以引导。我们认为这是一个非常重要的起点，我们已经为这款车工作了一年多。我们谈论的不是简单地制作一个形状，也不是制作一个简单的展示模型。这辆车可以开，我们也有这辆车在路上行驶的视频。也就是说，汽车本身，我们已经做了一定程度的工程开发，这项工作还会继续做。例如，这是第一辆汽车，然后我们要做几个、几十个汽车开发测试，甚至碰撞测试。因此，我们以后会继续做，也就是说，我们不是一个简单的建模概念，但我们应该对它进行工程化。工程化之后，我们现在正在认真思考如何将其商业化并推向市场。

我们现在不能说有具体的实施计划，但我们已经有了一个更不言自明的想法，各方面的人都在积极探索新的合作模式，我们正在这样做。

作者：实际上，我想问你最后一个问题，那就是一些相关的汽车政策。我们也知道，汽车政策的修订是最近的一个热门话题。在这方面你有什么期望？

陆群：例如，哪些是具体的？

作者：例如，你认为比电动汽车或整个中国汽车市场更有影响力的政策是什么？

陆群：就我个人而言，我更喜欢更宽松的政策。汽车是中国为数不多的受到严格控制的行业之一。这并不意味着你有钱就可以生产汽车。这并不意味着如果你建了一家工厂就可以生产汽车。大多数产品和商品并非如此。这辆车不是一个完全自由化的市场。销售可以有充分的竞争，但在整个行业，我觉得我个人更喜欢发展更多，鼓励更多的人和更多的资本介入，以更丰富、更创新的形式进行干预，而不是说我们必须提高行业集中度，我们必须严格控制，我们必须由这些公司生产，我们不能再这样做了。就我个人而言，我不同意这一点。如果最好的政策是不要管它，事实上，我不希望你鼓励任何事情。如果你不妨碍我，我认为这是一种鼓励，至少在汽车行业政策方面是这样。那么，在这种情况下，我们有什么理由抱怨别人呢？我们应该开发我们的汽车以适应市场并找到合适的产品。这就是我们必须做的。

因此，长城华冠使用了当前的电机、当前的电池和当前的技术。它可能有一些功能失配和错位。那么，我们是否可以通过其他汽车布局的设计来连接它，并将其连接起来？这就是我们所做的。因此，我认为我们是长城中最好的。我们也在谈论电动汽车的发展，但我们谈论的不是汽车电池，而是如何更好地将这种汽车电池应用于汽车。这就是我们的做法。

作者：整合实际上更像是一种管理，如何发挥其更大的作用。

陆群：没错。

新浪汽车：花了多长时间……

如何发展这个未来？

陆群：我们开始规划已经一年多了，但实际上我们在做跑车。事实上，在2012年，我们曾试图在长城华观的展台上引入电动汽车的概念。但那辆车实际上只是一个概念，但当时我们已经在尝试探索了。当时，我们推出了一款超级跑车和一款小巧轻便的汽车。事实上，今年我们并没有把我们的车转向另一个方向，也就是说，我们觉得我们都在尝试这个。我们开发这款车已经一年多了，但我们已经做了两三年的技术积累、概念思考、核心部件、控制概念和控制逻辑。

新浪汽车：这是一款历史悠久的汽车。

陆群：是的。

作者：这款车未来的市场定位和发展计划是什么？

陆群：首先，一般来说，我们是一家汽车设计公司。一般来说，在车展上，我们是唯一参加这个展览的设计师。参加车展的一般设计公司通常都会做出一个非常酷的造型概念来证明我的能力，并推广我自己的品牌。所以我们这次所做的并不是这样的。我们不是简单地提升我们的开发能力，提升我们的发展水平，而是说我们的汽车将来会朝着量产的方向发展。我们希望将其向前推进，因为我们认为超级跑车是电动汽车切入市场的两个切入点之一，或者是寻找合适的消费模式，这意味着这款超级跑车就是其中之一。

为什么会这样？首先，这仍然是一个新的尝试，我们仍在做一项相对高端的工作。做高端让它切入整体，他对整个技术和电池的成本有很高的接受度和容忍度。其次，由于其自身的特点，电机具有非常好的加速能力，适合跑车使用。其内燃机的扭矩输出曲线完全不同，因此具有天然的优势。因此，我们认为这件作品将是一个很好的象征和气质，可以切入市场并加以引导。我们认为这是一个非常重要的起点，我们已经为这款车工作了一年多。我们谈论的不是简单地制作一个形状，也不是制作一个简单的展示模型。这辆车可以开，我们也有这辆车在路上行驶的视频。也就是说，汽车本身，我们已经做了一定程度的工程开发，这项工作还会继续做。例如，这是第一辆汽车，然后我们要做几个、几十个汽车开发测试，甚至碰撞测试。因此，我们以后会继续做，也就是说，我们不是一个简单的建模概念，但我们应该对它进行工程化。工程化之后，我们现在正在认真思考如何将其商业化并推向市场。

我们现在不能说有具体的实施计划，但我们已经有了一个更不言自明的想法，各方面的人都在积极探索新的合作模式，我们正在这样做。

作者：实际上，我想问你最后一个问题，那就是一些相关的汽车政策。我们也知道，汽车政策的修订是最近的一个热门话题。在这方面你有什么期望？

陆群：例如，哪些是具体的？

作者：例如，你认为比电动汽车或整个中国汽车市场更有影响力的政策是什么？

陆群：就我个人而言，我更喜欢更宽松的政策。汽车是中国为数不多的受到严格控制的行业之一。这并不意味着你有钱就可以生产汽车。这并不意味着如果你建了一家工厂就可以生产汽车。大多数产品和商品并非如此。这辆车不是一个完全自由化的市场。销售可以有充分的竞争，但在整个行业，我觉得我个人更喜欢发展更多，鼓励更多的人和更多的资本介入，以更丰富、更创新的形式进行干预，而不是说我们必须提高行业集中度，我们必须严格控制，我们必须由这些公司生产，我们不能再这样做了。就我个人而言，我不同意这一点。如果最好的政策是不要管它，事实上，我不希望你鼓励任何事情。如果你不妨碍我，我认为这是一种鼓励，至少在汽车行业政策方面是这样。

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