著名设计师操刀：腾势是怎样”炼“成的

在2014年4月的北京车展上，由奥利弗·布雷及其团队精心打造的腾势首款电动汽车即将在全球上市，并将公布价格。消费者可以到现场体验腾势及其带来的新生活方式。

奥利弗·布雷是梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监。他的作品包括一系列梅赛德斯-奔驰车型。在他的职业生涯中，他主要设计了保时捷959和迈巴赫等豪华汽车品牌，以及三菱汽车经典的家族式前脸和拯救斯巴鲁的Legacy车型的设计。2010年，他被任命为--腾势首款纯电动汽车的总设计师，这是中国首个专注于新能源汽车的品牌。其制造商有限公司是由中国领先的电动汽车公司比亚迪和世界豪华汽车和商用车制造巨头戴姆勒成立的合资企业。

奥利弗·布雷

摆脱传统设计

在接下来的两年里，在设计过程中，布雷频繁往返于北京和深圳之间，调和了中国的古代和现代文化，并在电动出行时代酝酿了另一个经典。关于设计理念，Bray先生一改往日的幽默和随意，简单而深刻地说：“设计不应该纯粹为车型服务，而应该为人服务，DENZA的每一厘米动力对我来说都非常重要。”DENZA腾势是一个全新的品牌和全新的产品。设计不受品牌风格传承的束缚，但也可以说是从无到有，无章可循。

为此，设计师应该首先研究技术和市场的需求。在设计之初，Bray带领设计团队进行了大量的研究。考虑到碰撞时电池的安全性，腾势将电池设计在车身底部。设计不仅要照顾到电动汽车的电池空间等特点，还要实现整车的美学协调。整个车型经过重新设计，形成了腾势区别于传统汽车的独特风格。

优雅舒适的理念

布雷说：“我认为要找到中国的真正元素，我们应该研究中国人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中国文化，并整合梅赛德斯-奔驰的全球设计资源，旨在使腾势成为一款真正属于中国消费者的电动汽车。

在空间方面，设计师创造性地结合了轿车和掀背车的特点，避免了车辆因电池而过大，并采用了独特的人性化尾部设计。它综合考虑了中国南北的气候差异，不仅保证了后排乘客舒适的头部和腿部空间，还带来了宽敞的后备箱空间。Bray认为，中国勤劳忙碌的消费者最注重时间和空间，因此设计注重让消费者感觉豪华舒适，就像家里的客厅一样，所以他们不会刻意追求室内的未来感。

在外观上，腾势具有优雅的运动，以及友好、有质感和安全的特点。从正面看，这辆腾势电动汽车似乎面带微笑，其中隐藏着一个设计巧妙的充电接口。这种友好还来自于满足中国消费者审美的内部设计，其中精致的材料选择、精细的工艺和宽敞的空间都体现了DENZA友好的个性。

此外，侧面设计注重体现速度感的腰线，同时使整个车身给人一种稳定扎实的安全感。此外，腾势的部分目标用户是公务用车，因此尾部的设计不应过于个人化和前卫，而应更加注重后排乘客的舒适性。

打造国际化团队

“腾势的设计灵感不是来自某一时刻，而是在设计过程中……

认可一个全新的产品实际上远远大于改变一个有历史和传承的品牌，“Bray说。腾势造型的设计方案汇集了国际设计团队的创造力。起初，它由梅赛德斯-奔驰中国设计中心、比亚迪设计中心、梅赛德斯-奔驰德国设计中心和梅赛德斯-奔驰日本设计中心提供，然后选出了最佳设计方案。设计团队研究了许多因素，例如从市场接受度的角度来看，超前和对未来有强烈感觉的形态并不是最好的选择。

从提出设计方案到最终确定设计方案，设计师经历了漫长的设计过程。设计师首先通过草图用简单的线条勾勒出模型的灵感和想法，反映出主线的大致方向和一些细节，然后对外观和内部进行效果图。

下一步是开始感知评估，并通过制作四分之一污泥模型提出建议。该模型由设计师在粘土等硬质材料上雕刻而成，以创造他们对腾势电动汽车的想法。

在对四分之一的拟议车型进行评估后，Bray的团队综合考虑了市场需求和电动汽车的特点，选择并确定了最佳设计方案，并对内部和外部污泥进行了1:1的建模，这需要非常精确的尺寸和细节。经过不断的讨论和修订，它将进入最后阶段。在过去的两年里，Bray先生与世界各大设计中心的设计师进行了无数次的沟通和讨论，直到所有的细节在设计之初就满足了产品的需求。

全新的生活方式

“事实上，我们70%的电力将在晚上闲置，所以我们可以在不建造许多发电厂的情况下为更多的电动汽车充电，因为大多数电器也在晚上休息。”Bray描绘了未来理想的电动汽车生活。“我的假设是，一个家庭未来可能有两辆车，其中一辆可以想象成人们日常通勤时使用的纯电动汽车。另一辆是混合动力汽车，用于长途旅行和休闲。用户的行为也会改变。现在在欧洲，长途旅行的人更愿意选择火车或飞机，并在抵达后租一辆纯电动汽车到达目的地。世界正在发生变化，而这些即将在中国发生。“在2014年4月的北京车展上，由奥利弗·布雷及其团队精心打造的腾势首款电动汽车即将在全球上市，并将公布价格。消费者可以前往现场体验腾势及其带来的新生活方式。

奥利弗·布雷是梅赛德斯-奔驰（中国）设计中心的设计总监。他的作品包括一系列梅赛德斯-奔驰车型。在他的职业生涯中，他主要设计了保时捷959和迈巴赫等豪华汽车品牌，以及三菱汽车经典的家族式前脸和拯救斯巴鲁的Legacy车型的设计。2010年，他被任命为--腾势首款纯电动汽车的总设计师，这是中国首个专注于新能源汽车的品牌。其制造商有限公司是由中国领先的电动汽车公司比亚迪和世界豪华汽车和商用车制造巨头戴姆勒成立的合资企业。

奥利弗·布雷

摆脱传统设计

在接下来的两年里，在设计过程中，布雷频繁往返于北京和深圳之间，调和了中国的古代和现代文化，并在电动出行时代酝酿了另一个经典。关于设计理念，Bray先生一改往日的幽默和随意，简单而深刻地说：“设计不应该纯粹为车型服务，而应该为人服务，DENZA的每一厘米动力对我来说都非常重要。”DENZA腾势是一个全新的品牌和全新的产品。设计不受品牌风格传承的束缚，但也可以说是从无到有，无章可循。

为此，设计师应该首先研究技术和……的需求……

市场。在设计之初，Bray带领设计团队进行了大量的研究。考虑到碰撞时电池的安全性，腾势将电池设计在车身底部。设计不仅要照顾到电动汽车的电池空间等特点，还要实现整车的美学协调。整个车型经过重新设计，形成了腾势区别于传统汽车的独特风格。

优雅舒适的理念

布雷说：“我认为要找到中国的真正元素，我们应该研究中国人的生活方式。”因此，布雷先生深入了解中国文化，并整合梅赛德斯-奔驰的全球设计资源，旨在使腾势成为一款真正属于中国消费者的电动汽车。

在空间方面，设计师创造性地结合了轿车和掀背车的特点，避免了车辆因电池而过大，并采用了独特的人性化尾部设计。它综合考虑了中国南北的气候差异，不仅保证了后排乘客舒适的头部和腿部空间，还带来了宽敞的后备箱空间。Bray认为，中国勤劳忙碌的消费者最注重时间和空间，因此设计注重让消费者感觉豪华舒适，就像家里的客厅一样，所以他们不会刻意追求室内的未来感。

在外观上，腾势具有优雅的运动，以及友好、有质感和安全的特点。从正面看，这辆腾势电动汽车似乎面带微笑，其中隐藏着一个设计巧妙的充电接口。这种友好还来自于满足中国消费者审美的内部设计，其中精致的材料选择、精细的工艺和宽敞的空间都体现了DENZA友好的个性。

此外，侧面设计注重体现速度感的腰线，同时使整个车身给人一种稳定扎实的安全感。此外，腾势的部分目标用户是公务用车，因此尾部的设计不应过于个人化和前卫，而应更加注重后排乘客的舒适性。

打造国际化团队

布雷说：“腾势的设计灵感不是来自某一时刻，而是在设计过程中。设计一款全新产品的难度实际上远大于改变一个有历史和传承的品牌。”。腾势造型的设计方案汇集了国际设计团队的创造力。最初由梅赛德斯-奔驰中国设计中心、比亚迪设计中心、梅赛德斯-奔驰德国设计中心和梅赛德斯-奔驰日本设计中心提供，然后选出最佳设计方案。设计团队研究了许多因素，例如，从市场接受度的角度来看，领先和对未来有强烈感觉的形状并不是最佳选择。

从提出设计方案到最终确定设计方案，设计师经历了漫长的设计过程。设计师首先通过草图用简单的线条勾勒出模型的灵感和想法，反映出主线的大致方向和一些细节，然后对外观和内部进行效果图。

下一步是开始感知评估，并通过制作四分之一污泥模型提出建议。该模型由设计师在粘土等硬质材料上雕刻而成，以创造他们对腾势电动汽车的想法。

在对四分之一的拟议车型进行评估后，Bray的团队综合考虑了市场需求和电动汽车的特点，选择并确定了最佳设计方案，并对内部和外部污泥进行了1:1的建模，这需要非常精确的尺寸和细节。经过不断的讨论和修订，它将进入最后阶段。在过去的两年里，Bray先生与世界各大设计中心的设计师进行了无数次的沟通和讨论，直到所有的细节在设计之初就满足了产品的需求。

全新的……

生命的y

“事实上，我们70%的电力将在晚上闲置，所以我们可以在不建造许多发电厂的情况下为更多的电动汽车充电，因为大多数电器也在晚上休息。”Bray描绘了未来理想的电动汽车生活。“我的假设是，一个家庭未来可能有两辆车，其中一辆可以想象成人们日常通勤时使用的纯电动汽车。另一辆是混合动力汽车，用于长途旅行和休闲。用户的行为也会改变。现在在欧洲，长途旅行的人更愿意选择火车或飞机，并在抵达后租一辆纯电动汽车到达目的地。世界正在发生变化，而这些即将在中国发生。"

标签：腾势奔驰比亚迪北京理念

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