莫穷究技术 电动车存技术营销“陷阱”

生活中总有很多事情是无法详细研究的。例如，你不能问一家国内知名的电动汽车制造商，你能设计出一辆好车吗？例如，你不能问一些国际巨头，你的电池技术能起作用吗？对于站在电动汽车前沿的特斯拉来说，你的汽车会自燃吗？所以，如果有人必须问这个问题，他可以选择什么样的电动汽车，那么我们只能说：让我们坐电动巴士。

电动汽车的技术营销存在许多“陷阱”。例如，他们总是宣传自己的起步加速很快，但很少提及最高速度。众所周知，在传统汽车行业，衡量一辆跑车有两个标准。一个是从0到100公里的加速时间；第二个是最高速度。对于传统汽油车，从冷缸启动到最高速度需要一个过程，因此时间越短，机械财产越好，技术含量越高。但对于电动汽车来说，它是用电流来驱动车辆的，电流可以在瞬间达到最大值，所以电动汽车的加速度根本不是一个很高的技术指标。相比之下，他们的持续力量在后期无法提升，因此他们很少宣传最高速度。为此，比亚迪总裁王传福在特斯拉ModelS上市后告诉各地的人们，我们的汽车可以比它更快地加速。

对此，国际汽车巨头反驳道，“电动汽车毕竟是汽车。你能用电池造出一辆好车吗？”那些过去从事电动摩托车的人现在应该有最好的机会转向电动汽车。"

当然，他们没想到从未制造过汽车或电池的人会加入这个阵营。也就是说，8000多个3号电池大小的小型电池并联起来驱动汽车。特斯拉的想法特别简单。大电池不贵吗？它不是很重吗？它不是特别高科技吗？好吧，让我们使用低功率、低密度的小型电池。一个电池无法工作，我们将再使用几个。最后，目前的汽车中有8000多个这样的电池。

但是8000多个电池是如何协调和管理它们的工作的呢？特斯拉设计了专业的电池管理系统。然而，它的问题是，数量增加的东西的破损率必然高于其他设计。8000多个电池坏了，一两个。它们应该修理还是不修理？更重要的是，它是8000个电池，与底盘完全集成。既然如此，为什么公司仍在观望？原因更简单，因为有政府采购和长期目标，一半以上的产出用于公共交通；中期目标，全部用于公共交通。你没有在深圳到处看到比亚迪电动出租车吗？因此，对于热切期待电动汽车元年的消费者来说，当他们不知道从哪里加入这股滚滚的历史洪流时，可以从乘坐电动巴士和炒股新能源产业链开始。生活中总有很多事情是无法详细研究的。例如，你不能问一家国内知名的电动汽车制造商，你能设计出一辆好车吗？例如，你不能问一些国际巨头，你的电池技术能起作用吗？对于站在电动汽车前沿的特斯拉来说，你的汽车会自燃吗？所以，如果有人必须问这个问题，他可以选择什么样的电动汽车，那么我们只能说：让我们坐电动巴士。

电动汽车的技术营销存在许多“陷阱”。例如，他们总是宣传自己的起步加速很快，但很少提及最高速度。众所周知，在传统汽车行业，衡量一辆跑车有两个标准。一个是从0到100公里的加速时间；

第二个是最高速度。对于传统汽油车，从冷缸启动到最高速度需要一个过程，因此时间越短，机械财产越好，技术含量越高。但对于电动汽车来说，它是用电流来驱动车辆的，电流可以在瞬间达到最大值，所以电动汽车的加速度根本不是一个很高的技术指标。相比之下，他们的持续力量在后期无法提升，因此他们很少宣传最高速度。为此，比亚迪总裁王传福在特斯拉ModelS上市后告诉各地的人们，我们的汽车可以比它更快地加速。

对此，国际汽车巨头反驳道，“电动汽车毕竟是汽车。你能用电池造出一辆好车吗？”那些过去从事电动摩托车的人现在应该有最好的机会转向电动汽车。"

当然，他们没想到从未制造过汽车或电池的人会加入这个阵营。也就是说，8000多个3号电池大小的小型电池并联起来驱动汽车。特斯拉的想法特别简单。大电池不贵吗？它不是很重吗？它不是特别高科技吗？好吧，让我们使用低功率、低密度的小型电池。一个电池无法工作，我们将再使用几个。最后，目前的汽车中有8000多个这样的电池。

但是8000多个电池是如何协调和管理它们的工作的呢？特斯拉设计了专业的电池管理系统。然而，它的问题是，数量增加的东西的破损率必然高于其他设计。8000多个电池坏了，一两个。它们应该修理还是不修理？更重要的是，它是8000个电池，与底盘完全集成。既然如此，为什么公司仍在观望？原因更简单，因为有政府采购和长期目标，一半以上的产出用于公共交通；中期目标，全部用于公共交通。你没有在深圳到处看到比亚迪电动出租车吗？因此，对于热切期待电动汽车元年的消费者来说，当他们不知道从哪里加入这股滚滚的历史洪流时，可以从乘坐电动巴士和炒股新能源产业链开始。

标签：特斯拉比亚迪

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