“晋”字牌太阳能电动车能走多远

在以能源和重化工为主体的山西产业集群，2014年4月13日，一组富有创意的本土喜感的太阳能电动汽车短广告点燃了观众的笑声，奏响了山西新兴产业的新曲。

在省会太原，山西远航电动汽车实业有限公司有限公司举办的“金宏太阳能电动汽车2014春季投资博览会”上，来自中国20多个省市的商家再次加深了对“金宏”太阳能电动汽车的认识和体验。通过短片，绿色、环保、节能的产品设计理念清晰可见。

初期投资近1000万元。经过四年的潜心研发，2012年，远航公司推出了首款具有自主知识产权、实用性强的国产太阳能电动汽车，成为国内首家太阳能电动汽车量产企业。两年后的今天，远洋公司在侯马开设了一条新的生产线，推出了11个系列和23款车型。这家在太原南内环东大街起航的本土企业，在太阳能电动汽车行业引发了强烈的冲击波。跟我来，骑一辆新车去拉萨。在这则可以在优酷和56个视频网站上看到的广告中，一群年轻人乘坐太阳能电动汽车前往拉萨。在仔细观察了电动汽车后，持怀疑态度的冷饮店老板深受诱惑，放下冷饮摊，决定乘坐电动汽车前往伦敦。背景图片是山西国际展览中心。

“这当然是一个创造性的绝技。没有人会真的骑电动汽车去那么远的地方，但我们的汽车在能源供应不足的情况下真的可以挑战免费旅行的乐趣。太阳能充电，耐力强，有阳光，你可以去任何地方。”4月16日，山西远航电动汽车工业有限公司董事长陈强表示。，这样描述他的产品。

2012年，远航公司自主研发了“太阳能电动汽车多板智能跟踪动态协调充电技术”，将太阳能电动汽车的充电效率提高到一个新的水平，充电转换效率达到90%以上，达到国内行业领先水平。

一位来自航海公司的技术人员告诉作者，一个人驾驶或乘坐车辆的距离和持续时间将受到身体素质和耐力的限制。一般情况下，一次乘坐两轮车时，平均续航里程将达到50-60公里，而80公里和100公里已远远超过这一平均值。

4月16日，笔者在太原市双塔北路金宏太原旗舰店了解到，目前“金宏”两轮车一次行驶里程已达到80多公里，连续行驶里程增加值普遍超过25公里。三轮车连续行驶里程超过100公里，附加值超过45公里，可在正常照明下实现全续航。因此，如果你有足够的时间停下来看看风景，那么沐浴在阳光下，骑行到远方并不是一个遥不可及的梦想。

还有一个价格问题，普通消费者买一辆普通电动车要注意，市场价格在4000元左右，电池可以使用一年半，换电池要600元左右；

买一辆太阳能电动汽车，市场价格在5000元左右，电池可以使用三年以上。如果1000元更换电池，只会在雨天充电，太阳能电池板的使用寿命远高于电动汽车。让我们快点走。市场需求要求我们审视电动汽车的发展历史。我们可以发现，电动汽车的发展随着能源供应的波动而波动。在一个石油资源并不稀缺的时代，尽管已经开发了，但电动汽车的发展已经停滞了半个多世纪。直到20世纪90年代，随着石油资源的减少和大气环境的严重污染，电动汽车才被重新关注。

在中国，这个曾经被称为绿色朝阳产业的行业在短短十年内得到了跨越式的发展壮大。电动汽车，尤其是电动自行车，因其便宜、方便、环保的功能优势，受到城市中低收入群体的青睐。即使电动汽车行业逐渐面临巨大的市场压力，但从能源消耗、占用空间和发展趋势来看，电动汽车行业的市场前景仍然看好。

即使是零排放电动汽车，即使是竞争激烈的红海行业，远洋公司仍然找到了一个更环保的入口。“电力不会造成污染？中国大部分电力是燃煤的，燃煤发电过程本身会造成环境污染和资源浪费。陈强告诉作者：“人类将从传统能源和绿色能源转向自由能源。太阳能是当今科技条件下最现实、最有价值的自由能源。"

在雾霾真正掩埋人类之前，全世界都开始更加关注交通方式中资源消耗的转变：航空生物煤油投入使用，碳排放交易在全球范围内推广，新能源汽车的生产规模不断扩大。。。

2011年，中国颁布了由工业和信息化部牵头的《新能源汽车产业发展规划》。《规划》提出，2020年中国新能源汽车销量要达到世界第一；新能源汽车将以纯电动为主要技术路线。其中，新能源汽车保有量达到500万辆；

以混合动力电动汽车为代表的节能汽车销量已达到世界第一，年产销1500万辆。尽管现实比《规划》的目标要慢，但这一过程无疑是太阳能电动汽车发展的好机会。

作为全省唯一拥有12项专利的太阳能电动汽车制造商，远洋公司拥有太阳能两轮卡车、两轮简易车、三轮休闲踏板车、三轮快递车和轻型四轮专用车等多种创新产品，形成了“一家独立生产总厂+两家贴牌合作加工企业”的生产支撑体系。

尽管困难重重，目前致力于打造O2O“线上销售+线下服务”模式的远洋公司也将目光投向太阳能电动汽车的潜在领域。据介绍，今年下半年，远洋公司与国内汽车制造商合作生产的第一代太阳能低速电动汽车（厢式快车）即将完成研发并投入生产。帮他走吧，这次航行并不顺利。到目前为止，中国还没有统一的太阳能电动汽车生产标准，这使得“金宏”太阳能电动汽车的出口申报遇到了很多问题：是按太阳能产品申报还是按电动汽车申报？“我们希望参与制定产品或技术的行业标准和质量检验标准。”陈强坚定而自信地说：“一流的企业卖标准，我相信我们未来可以成为太阳能电动汽车市场话语权的领导者。”

然而，谈到企业面临的困难，陈强承认，他需要资金支持和政府政策支持。

作为一家技术轻资产型企业，尽管拥有12项专利，但市场前景广阔。然而，由于没有传统意义上的抵押品，而且刚刚起步，远洋公司很难通过传统渠道获得银行的资金支持。对于一家处于业务早期、需要摆摊的公司来说，资金的重要性不言而喻。

此外，由于缺乏行业政策和准入标准，目前仍存在一些尴尬。尽管我国在2011年颁布了新能源汽车发展规划，但电动汽车作为新能源汽车的主要技术，由于自身的局限性和配套标准的不完善，发展难度较大，仍难以形成市场规模，尤其是太阳能电动汽车甚至太阳能汽车。因此，如果当地政府和相关部门能够在政策层面给予支持和认可，对企业来说将是雪中送炭。

截至3月底，“金宏”太阳能电动汽车的销售范围已扩大到全国23个省市，销售点正从省会城市迅速延伸到中小城市。年内，中国“金宏”品牌连锁机构的数量预计将达到400多家。

为了让太阳能电动汽车尽快走进寻常百姓家，远航公司努力将生产成本降到最低。陈强告诉笔者：“在过去的两年里，我们不会把科研开发的成本因素包括在产品价格中。”这意味着，在一段时间内，远洋公司仍将为打响“金宏”品牌、扩大全国市场、平衡财政收支而奋斗。在以能源和重化工为主体的山西产业集群，2014年4月13日，一组富有创意的本土喜感的太阳能电动汽车短广告点燃了观众的笑声，奏响了山西新兴产业的新曲。

在省会太原，山西远航电动汽车实业有限公司有限公司举办的“金宏太阳能电动汽车2014春季投资博览会”上，来自中国20多个省市的商家再次加深了对“金宏”太阳能电动汽车的认识和体验。通过短片，绿色、环保、节能的产品设计理念清晰可见。

初期投资近1000万元。经过四年的艰苦研发，2012年，远航公司推出了首款具有自主知识产权的国产太阳能电动汽车……

实用性强，成为国内首家太阳能电动汽车量产企业。两年后的今天，远洋公司在侯马开设了一条新的生产线，推出了11个系列和23款车型。这家在太原南内环东大街起航的本土企业，在太阳能电动汽车行业引发了强烈的冲击波。跟我来，骑一辆新车去拉萨。在这则可以在优酷和56个视频网站上看到的广告中，一群年轻人乘坐太阳能电动汽车前往拉萨。在仔细观察了电动汽车后，持怀疑态度的冷饮店老板深受诱惑，放下冷饮摊，决定乘坐电动汽车前往伦敦。背景图片是山西国际展览中心。

“这当然是一个创造性的绝技。没有人会真的骑电动汽车去那么远的地方，但我们的汽车在能源供应不足的情况下真的可以挑战免费旅行的乐趣。太阳能充电，耐力强，有阳光，你可以去任何地方。”4月16日，山西远航电动汽车工业有限公司董事长陈强表示。，这样描述他的产品。

2012年，远航公司自主研发了“太阳能电动汽车多板智能跟踪动态协调充电技术”，将太阳能电动汽车的充电效率提高到一个新的水平，充电转换效率达到90%以上，达到国内行业领先水平。

一位来自航海公司的技术人员告诉作者，一个人驾驶或乘坐车辆的距离和持续时间将受到身体素质和耐力的限制。一般情况下，一次乘坐两轮车时，平均续航里程将达到50-60公里，而80公里和100公里已远远超过这一平均值。

4月16日，笔者在太原市双塔北路金宏太原旗舰店了解到，目前“金宏”两轮车一次行驶里程已达到80多公里，连续行驶里程增加值普遍超过25公里。三轮车连续行驶里程超过100公里，附加值超过45公里，可在正常照明下实现全续航。因此，如果你有足够的时间停下来看看风景，那么沐浴在阳光下，骑行到远方并不是一个遥不可及的梦想。

还有一个价格问题，普通消费者买一辆普通电动车要注意，市场价格在4000元左右，电池可以使用一年半，换电池要600元左右；

买一辆太阳能电动汽车，市场价格在5000元左右，电池可以使用三年以上。如果1000元更换电池，只会在雨天充电，太阳能电池板的使用寿命远高于电动汽车。让我们快点走。市场需求要求我们审视电动汽车的发展历史。我们可以发现，电动汽车的发展随着能源供应的波动而波动。在一个石油资源并不稀缺的时代，尽管已经开发了，但电动汽车的发展已经停滞了半个多世纪。直到20世纪90年代，随着石油资源的减少和大气环境的严重污染，电动汽车才被重新关注。

在中国，这个曾经被称为绿色朝阳产业的行业在短短十年内得到了跨越式的发展壮大。电动汽车，尤其是电动自行车，因其便宜、方便、环保的功能优势，受到城市中低收入群体的青睐。即使电动汽车行业逐渐面临巨大的市场压力，但从能源消耗、占用空间和发展趋势来看，电动汽车行业的市场前景仍然看好。

即使是零排放电动汽车，即使是竞争激烈的红海行业，远洋公司仍然找到了一个更环保的入口。“电力不会造成污染？中国大部分电力是燃煤的，燃煤发电过程本身会造成环境污染和资源浪费。陈强告诉作者：“人类将从传统能源和绿色能源转向自由能源。太阳能是当今科技条件下最现实、最有价值的自由能源。"

在雾霾真正掩埋人类之前，全世界都开始更加关注交通方式中资源消耗的转变：航空生物煤油投入使用，碳排放交易在全球范围内推广，新能源汽车的生产规模不断扩大。。。

2011年，中国颁布了由工业和信息化部牵头的《新能源汽车产业发展规划》。《规划》提出，2020年中国新能源汽车销量要达到世界第一；新能源汽车将以纯电动为主要技术路线。其中，新能源汽车保有量达到500万辆；

以混合动力电动汽车为代表的节能汽车销量已达到世界第一，年产销1500万辆。尽管现实比《规划》的目标要慢，但这一过程无疑是太阳能电动汽车发展的好机会。

作为全省唯一拥有12项专利的太阳能电动汽车制造商，远洋公司拥有太阳能两轮卡车、两轮简易车、三轮休闲踏板车、三轮快递车和轻型四轮专用车等多种创新产品，形成了“一家独立生产总厂+两家贴牌合作加工企业”的生产支撑体系。

尽管困难重重，目前致力于打造O2O“线上销售+线下服务”模式的远洋公司也将目光投向太阳能电动汽车的潜在领域。据介绍，今年下半年，远洋公司与国内汽车制造商合作生产的第一代太阳能低速电动汽车（厢式快车）即将完成研发并投入生产。帮他走吧，这次航行并不顺利。到目前为止，中国还没有统一的太阳能电动汽车生产标准，这使得“金宏”太阳能电动汽车的出口申报遇到了很多问题：是按太阳能产品申报还是按电动汽车申报？“我们希望参与制定产品或技术的行业标准和质量检验标准。”陈强坚定而自信地说：“一流的企业卖标准，我相信我们未来可以成为太阳能电动汽车市场话语权的领导者。”

然而，谈到企业面临的困难，陈强承认，他需要资金支持和政府政策支持。

作为一家技术轻资产型企业，尽管拥有12项专利，但市场前景广阔。然而，由于没有传统意义上的抵押品，而且刚刚起步，远洋公司很难通过传统渠道获得银行的资金支持。对于一家处于业务早期、需要摆摊的公司来说，资金的重要性不言而喻。

此外，由于缺乏行业政策和准入标准，目前仍存在一些尴尬。尽管我国在2011年颁布了新能源汽车发展规划，但电动汽车作为新能源汽车的主要技术，由于自身的局限性和配套标准的不完善，发展难度较大，仍难以形成市场规模，尤其是太阳能电动汽车甚至太阳能汽车。因此，如果当地政府和相关部门能够在政策层面给予支持和认可，对企业来说将是雪中送炭。

截至3月底，“金宏”太阳能电动汽车的销售范围已扩大到全国23个省市，销售点正从省会城市迅速延伸到中小城市。年内，中国“金宏”品牌连锁机构的数量预计将达到400多家。

为了让太阳能电动汽车尽快走进寻常百姓家，远航公司努力将生产成本降到最低。陈强告诉笔者：“在过去的两年里，我们不会把科研开发的成本因素包括在产品价格中。”这意味着，在一段时间内，远洋公司仍将为打响“金宏”品牌、扩大全国市场、平衡财政收支而奋斗。

标签：世纪理念发现

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