一汽发布新能源战略 四款新能源汽车量产上市

4月20日，中国一汽集团董事长徐建一在北京车展上正式发布《中国一汽新能源汽车战略规划》，进一步明确了中国一汽新能量汽车产业化发展的思路、目标和措施，并提出要继承历史积淀，实践创新，扎实推进“蓝色战略”，全力打造“安全、环保、智能”的中国一汽新能源汽车优秀品牌。

与此同时，中国一汽首批四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市，正式进入市场销售阶段。

敢于争先恐后地推进新能源汽车产业化。

大力发展新能源汽车，不仅是缓解汽车消费过程中能源和环保压力、加快产业结构调整的有利机遇，也是提高我国汽车产业制造水平、实现汽车强国战略的有效途径。

作为中国汽车工业的重要成员，中国一汽始终坚定不移地贯彻落实国家发展新能源汽车的重大战略部署。在中国一汽“质量、技术、创新”品牌战略的指导下，扎实实施“蓝色之路战略”，将发展节能环保汽车和新能源汽车作为战略使命和责任，勇于争当行业排头兵和引领者。

为全面推动新能源汽车发展，中国一汽在集团层面成立了专门的新能源推广领导小组，并建立了包括规划、研发、生产、采购、质量保证和营销在内的架构。不仅如此，先后立项261个科研项目，系统解决了新能源汽车平台、电机、电池、电控等关键组件开发中的大量技术问题。建成了包括整车、电机、电池、电气和电子控制系统在内的国际先进的新能源汽车测试和试制基地。

同时，中国一汽作为联合国中国电动汽车安全法规专家组组长，一直积极参与国际电动汽车安全规范的技术协调。在企业内部，制定了完整的新能源汽车及关键组件产品开发流程，有500多个设计规范和300多个测试验证标准支持该流程。

通过这些努力，中国一汽为未来新能源汽车的产业化奠定了坚实的基础。目前已具备整车产品规划、概念设计、技术设计、试制验证、实验验证和量产能力。

奔腾B50-EV

《新能源战略》明确了2020年的发展目标。

面向未来，在国家新能源汽车发展战略的指导下，中国一汽提出了明确的新能源汽车的发展规划。即到2020年，完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场占有率超过15%，在自主新能源汽车中具有领先的技术和市场优势，已成为中国新能源汽车的领导者，用户满意。

为了实现2020年的总体目标，中国一汽制定了两个阶段性目标。中国一汽计划在2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，并完成关键车型的商业化开发；

2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。

为了实现新能源汽车战略规划的目标，中国一汽规划了具体的实施路径。一是建设四个新能源乘用车产品平台，实现A0到C的新能源汽车全覆盖，可满足城市、城际、运动等各类用户需求，完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和城市货车。

此外，通过系统和总成的模块化设计，实现了新能源汽车与传统汽车总成资源的最大共享，这充分支持了中国一汽新能源汽车的发展。

同时，针对高功率密度湿式离合器耦合电机设计、低成本铝代铜高压电气技术、增程电动汽车发动机等核心技术，通过不断的技术创新，保证一汽在新能源汽车领域的领先地位。

无论是产品平台的丰富和完善，还是核心技术的突破，都必须依靠建立完整的新能源汽车研发专业体系，全面提升研发能力。同时，依托现有资源，培育新能源汽车核心零部件的生产能力，然后通过高效的产业合作，积极探索多种集成创新模式，充分利用央企电动汽车联盟的平台，发挥引领作用，寻求与上下游产业共同发展。

“新能源战略”首批技术成果进入市场

在本次大会上，中国一汽集团副总经理秦焕明还发布了中国一汽生产的首批四款新能源汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。

这四款新能源汽车在研发设计、核心技术、配置和用户体验等方面均达到国内领先水平。其中，PHEV车型的节油率超过60%，可以大大降低车主的成本；

电动汽车的续航里程为150公里，恒速超过200公里。它可以通过慢充6小时、快充30分钟的方式充满电，满足了私人用户的日常需求，解决了北方冬季普通电动车使用受限的问题。

四款新能源汽车的价格在21.98万元至25.88万元之间。同时，中国一汽还将为消费者提供6万公里汽车3年、10万公里动力电池5年的售后服务保障。

《新能源战略》的发布和四款新能源汽车的量产，不仅向人们展示了共和国汽车工业的长子中国一汽强大的研发实力和高瞻远瞩的发展思路，也让人们对自主汽车工业的现状和未来充满信心。4月20日，中国一汽集团董事长徐建一在北京车展上正式发布《中国一汽新能源汽车战略规划》，进一步明确了中国一汽新能量汽车产业化发展的思路、目标和措施，并提出要继承历史积淀，实践创新，扎实推进“蓝色战略”，全力打造“安全、环保、智能”的中国一汽新能源汽车优秀品牌。

与此同时，中国一汽首批四款新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市，正式进入市场销售阶段。

敢于争先恐后地推进新能源汽车产业化。

大力发展新能源汽车，不仅是缓解汽车消费过程中能源和环保压力、加快产业结构调整的有利机遇，也是提高我国汽车产业制造水平、实现汽车强国战略的有效途径。

作为中国汽车工业的重要成员，中国一汽始终坚定不移地贯彻落实国家发展新能源汽车的重大战略部署。在中国一汽“质量、技术、创新”品牌战略的指导下，扎实实施“蓝色之路战略”，将发展节能环保汽车和新能源汽车作为战略使命和责任，勇于争当行业排头兵和引领者。

为全面推动新能源汽车发展，中国一汽在集团层面成立了专门的新能源推广领导小组，并建立了包括规划、研发、生产、采购、质量保证和营销在内的架构。不仅如此，先后立项261个科研项目，系统解决了新能源汽车平台、电机、电池、电控等关键组件开发中的大量技术问题。建成了包括整车、电机、电池、电气和电子控制系统在内的国际先进的新能源汽车测试和试制基地。

同时，中国一汽作为联合国中国电动汽车安全法规专家组组长，一直积极参与国际电动汽车安全规范的技术协调。在企业内部，制定了完整的新能源汽车及关键组件产品开发流程，有500多个设计规范和300多个测试验证标准支持该流程。

通过这些努力，中国一汽为未来新能源汽车的产业化奠定了坚实的基础。目前已具备整车产品规划、概念设计、技术设计、试制验证、实验验证和量产能力。

奔腾B50-EV

《新能源战略》明确了2020年的发展目标。

面向未来，在国家新能源汽车发展战略的指导下，中国一汽提出了明确的新能源汽车的发展规划。即到2020年，完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；

市场占有率超过15%，在自主新能源汽车中具有领先的技术和市场优势，已成为中国新能源汽车的领导者，用户满意。

为了实现2020年的总体目标，中国一汽制定了两个阶段性目标。中国一汽计划在2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，并完成关键车型的商业化开发；2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。

为了实现新能源汽车战略规划的目标，中国一汽规划了具体的实施路径。一是建设四个新能源乘用车产品平台，实现A0到C的新能源汽车全覆盖，可满足城市、城际、运动等各类用户需求，完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和城市货车。

此外，通过系统和总成的模块化设计，实现了新能源汽车与传统汽车总成资源的最大共享，这充分支持了中国一汽新能源汽车的发展。

同时，针对高功率密度湿式离合器耦合电机设计、低成本铝代铜高压电气技术、增程电动汽车发动机等核心技术，通过不断的技术创新，保证一汽在新能源汽车领域的领先地位。

无论是产品平台的丰富和完善，还是核心技术的突破，都必须依靠建立完整的新能源汽车研发专业体系，全面提升研发能力。同时，依托现有资源，培育新能源汽车核心零部件的生产能力，然后通过高效的产业合作，积极探索多种集成创新模式，充分利用央企电动汽车联盟的平台，发挥引领作用，寻求与上下游产业共同发展。

“新能源战略”首批技术成果进入市场

在本次大会上，中国一汽集团副总经理秦焕明还发布了中国一汽生产的首批四款新能源汽车B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV。

这四款新能源汽车在研发设计、核心技术、配置和用户体验等方面均达到国内领先水平。其中，PHEV车型的节油率超过60%，可以大大降低车主的成本；电动汽车的续航里程为150公里，恒速超过200公里。它可以通过慢充6小时、快充30分钟的方式充满电，满足了私人用户的日常需求，解决了北方冬季普通电动车使用受限的问题。

四款新能源汽车的价格在21.98万元至25.88万元之间。同时，中国一汽还将为消费者提供6万公里汽车3年、10万公里动力电池5年的售后服务保障。

《新能源战略》的发布和四款新能源汽车的量产，不仅向人们展示了共和国汽车工业的长子中国一汽强大的研发实力和高瞻远瞩的发展思路，也让人们对自主汽车工业的现状和未来充满信心。

标签：一汽奔腾北京

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