据“底特律新闻”报道，美国公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查日产聆风电动汽车在充电过程中出现的过热和冒烟故障，以确定故障原因是否来自充电装置。
美国国家公路交通安全管理局近日表示，将对博世生产的50套Power Xpress 250V充电设备进行调查，因为一名树叶司机在去年8月底提交了一份投诉报告，称他在私人住宅为电动汽车充电时，车辆充电器接口附近开始冒烟。
投诉报告称：“接头处的温度上升到足以使包裹的塑料熔化的程度，同时开始冒烟。日产通过图片确定，故障原因不是电动汽车造成的。”。“他们将故障归咎于充电站，因此拒绝提供保修服务，维修费用最终由车主独自承担。”事故发生时，其里程不到1万英里（约1.6万公里）。
对此，日产和博世的发言人不予置评。
此前，特斯拉的Model s电动汽车和雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车发生火灾事故，一度引起行业内外人士的关注。国家公路交通安全管理局对这些事故进行了调查。据“底特律新闻”报道，美国公路交通安全管理局（NHTSA）正在调查日产聆风电动汽车在充电过程中出现的过热和冒烟故障，以确定故障原因是否来自充电装置。
美国国家公路交通安全管理局近日表示，将对博世生产的50套Power Xpress 250V充电设备进行调查，因为一名树叶司机在去年8月底提交了一份投诉报告，称他在私人住宅为电动汽车充电时，车辆充电器接口附近开始冒烟。
投诉报告称：“接头处的温度上升到足以使包裹的塑料熔化的程度，同时开始冒烟。日产通过图片确定，故障原因不是电动汽车造成的。”。“他们将故障归咎于充电站，因此拒绝提供保修服务，维修费用最终由车主独自承担。”事故发生时，其里程不到1万英里（约1.6万公里）。
对此，日产和博世的发言人不予置评。
此前，特斯拉的Model s电动汽车和雪佛兰Volanda插电式混合动力汽车发生火灾事故，一度引起行业内外人士的关注。国家公路交通安全管理局对这些事故进行了调查。
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