小型纯电动汽车沙龙：专家企业共话行业升级

4月11日，“自律创新促发展小型纯电动汽车创新论坛”在山东淄博唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车制造商、电动汽车研究主管部门和山东省产业政策制定者齐聚会场，共同探讨小型纯电动车的发展战略。沙龙上，来自汤军、陆方舟、美拉德、天能、超威的高管和行业专家进行了精彩的讨论和发展前景。

嘉宾从左至右依次为第一电气网络首席执行官庞一诚；薛兴珍，山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司董事长。；天能集团副总裁周建忠；南开大学经济研究所副所长刘刚；中国工程院院士杨玉生；清华大学陈全石教授；舒欣，山东美拉德电力科技有限公司有限公司总经理。；刘晓静，有限公司战略规划总监。；

和朝伟电力股份有限公司有限公司执行副总裁杨发根。

以下是主题沙龙的记录：

主持人：让我们开始沙龙吧。刚才发表主旨演讲的几位嘉宾，以及几位商界代表，现在有足够的时间进行讨论。今天的话题刚刚被几位专家在演讲中指出。我们将讨论两个话题：第一，在当前形势下，行业高速发展，一方面政策管控相对滞后，来自不同阵营的挑战和质疑声音从未停止。在这种情况下，我们应该发起行业自律联盟，以促进发展规范和产业升级。如何升级？从各自企业和自身角度来看，升级的起点在哪里？在产品中？在技术方面？在市场上还是在市场上？等等等等第二，在包括政府、媒体和研究机构在内的各种矛盾不断发酵或发展的过程中，如何创造更好的政策环境和制度环境，为这个行业的可持续发展创造条件，是今天沙龙的主要议题。首先，升级问题。我会先问企业，然后我会问远方的刘先生和陆地方舟的刘先生，你作为企业的代表，如何看待升级这件事？你认为从哪里开始？

刘晓静：作为一个行业，从陆地方舟的角度来看，我们一直认为新能源汽车带来了整个汽车行业的新能源，带来了一场产业变革。要推动一个行业，我们必须从一个企业最初的战略开始就有这样的想法，包括建立这个企业的初衷。包括小型电动汽车在内，事实上，它已经被推到了新能源汽车转型的领导团队中。作为这个团队，如果要在引领行业转型中发挥主导作用，应该有几个方面要做。

首先，在核心技术创新方面。如果我们想成为新能源行业转型的领导者，我们必须拥有核心技术和独特的创新，这是企业必须做的最基本的事情。这种营销模式也有独特的创新之处，例如最新的互联网思维、销售模式、电子商务模式等，这些都可以借鉴。此外，我们还应该逐步扩大整个行业的产能规模。此外，在产品类别方面，包括产品质量方面，这是我们管理规划的原则，我们必须能够以标准化甚至超前瞻性的思维来规划我们的产品研发。此外，我们还应进一步发挥资源整合的作用。作为一个新兴产业，我们的产业基础很小，规模还不够大。要想成为一家有影响力的企业，我们必须与政府、供应商和同行广泛合作，合作共赢才能促进整个行业的发展。我个人认为，中国的企业家应该学习特斯拉的管理理念和美国的创新企业管理。中国民营企业的经营环境比他们的困难得多。我们的小型电动汽车企业在这个行业做得很好，这表明中国企业家的智慧、不屈不挠的精神和经营能力远远高于美国同行。因此，如果政策能够为我们创造一个宽松的环境，并且有一个市场化的机制，那么中国将出现不止一个特斯拉，所以我对这个行业感兴趣。

主持人：谢谢刘先生。刘先生谈到了五大创新、技术规模、创新规范等，最后呼吁政策环境。你认为政策环境的改善是这个行业升级的首要出发点吗？

刘晓静：中国的环境与外国的环境不同。我看过很多外国汽车，也研究过它们的车型。丰田和本田包括特斯拉。创新在整个行业中的主导作用是企业，而政府则起着辅助作用。就像我们的小型电动汽车一样，为什么它在3月15日被曝光？这与我们的环境有很大关系。例如，该政策存在缺陷。没有法律规定如果我国政府不采取行动，将受到何种惩罚。这是一种缺失，而缺失在于政府的行动。应该从管理模式上给予一些指导，这就是……

政府应该发挥的作用，剩下的应该由企业和市场来完成。在政府方面，市场上没有路，更多的人会有路。

主持人：您认为升级的起点是什么？你可以说出你的结论。

舒欣：我们开始生产电动汽车的时间较晚，但我们真正开始生产是在2008年，而且我们已经节约了很长一段时间。从整个积累的时间来看，我们应该参与行业本身的发展，而不是简单地在这个行业赚钱。从产品到我们的四大流程，我们都必须做到，因为产品是第一位的。没有好的产品，就不可能做好市场，也不可能得到国家政府和媒体的认可。因为我们的母公司是做电动自行车的，所以我们从电动自行车本身的发展经验中有很多内部总结。电动自行车的发展已经有20年了，到目前为止电动自行车的国家标准和规范还没有出来，所以我们将延伸到小型电动汽车领域来思考。

陈全石：这是有规范的。我必须知道我制定的标准。

舒欣：当电动汽车刚起步时，它们就受到了污染。但现在许多传统汽车行业正在转型，这表明任何企业的产品开发都是第一位的。最初的问题是产品质量不好。现在它已经得到了认可，因为产品质量有所提高。如果你的产品做到极致，就会得到市场的认可。

主持人：我从2008年开始从事这件事，直到去年才投放市场。到目前为止，已经投入了多少资金？

舒欣：差不多10亿。

主持人：我不知道10亿是多是少。去年售出了多少辆汽车？

舒欣：去年有6000多辆车，今年估计有2万多辆。

主持人：刘总经理在哪里？

刘晓静：去年销售了1万多辆，今年计划销售2万辆。

主持人：接下来，问杨宗，你太棒了，对吧？超威执行副总裁，超威除了做新能源之外，还有其他事情，对吧？

杨发根：还有电动自行车。

主持人：您的小型电动汽车主要使用铅酸电池吗？

杨发根：铅酸电池和锂电池都有。

主持人：锂电池占比较小，铅酸占比较大？

杨发根：是的。

主持人：人们经常批评你是污染的创造者。

杨发根：我们必须高度重视节能减排工作。电池被污染了。

主持人：事实上，你非常自律，一直非常重视环境保护。我的问题不是你是否在污染，或者你认为微型电动汽车行业下一步发展的核心是什么？刘先生说，第一个问题是政策，还有产品。你觉得呢？

杨发根：作为一家朝伟企业，我们在2011-2013年投入了1.7亿元的研发资金，其中包括公司引进高级人才。杨院士也是我们的顾问，包括从美国和德国引进六位高级人才。我们未来对新能源的投资将从技术开始。我们有195名省级研究院的研究人员和70多名博士生。我国低速电动汽车的发展仍处于前三位。为什么特斯拉在美国使用小型电池？你使用的是锂电池，而且你的成本很高。我们认为中国也是一个人口大国，你们的出路是老百姓，开发老百姓使用的产品仍然是出路。

主持人：那么它仍然是铅酸电池？

杨发根：是的。

主持人：到目前为止，您已经实现了多少个配套企业？

杨发根：有400家，为我们生产汽车的国内制造商有400多家。

主持人：电动汽车。

杨发根：现在有400多辆电动汽车。

主持人：各位媒体朋友，这是中国的特点。有400多家电动制造商支持您？山东有多少？是一半吗？

杨发根：他们中有一半在山东。

主持人：谢谢。我理解杨宗的观点。重点是研究和开发。

杨发根：一个是研发，另一个是为我们的……升级打好基础……

wn产品。

主持人：研发和技术质量。好的，让我们问问周先生，他也是我们的老朋友。天能也是一家非常重要的领先电池公司。你们也生产铅酸和锂电池吗？

周建忠：是的。

主持人：周总的回答引起了我极大的想象。你们现在有多少家配套企业？

周建忠：我先谈谈我们整个企业的现状。根据今天我们微型电动汽车技术升级的主题，时间是责任。我们一直对这个行业持乐观态度，我们将坚定不移地朝着这个方向前进。至于如何做到，具体来说，我们现在使用的电池的技术已经达到35到40WH/kg，以及如何升级我们的技术等等。我也带来了方案，并与专家讨论过。也就是说，如何在当前的基础上将铅酸增加到60WH/kg。这是我们的方向，是对现有技术的改进。第二方面，我们加大了对新兴电池的研究，对氢电池和锂电池进行了研发。现在正在打折。第三，所有人都认为铅酸电池是一个污染企业。事实上，应该说80%的人都有误解。天能集团也应该做好这方面的工作，因为在生产过程中要充分实现精细化生产。最重要的是，近年来我们实际上找到了一种发展方式，那就是我们的循环经济。

废旧电池被外部机构回收后，我们从国外引进了最先进的设备，利用率达到98%。这是我们的发展之路，也消除了铅酸电池在社会上受到污染的疑虑。最后，我们刚才谈到了政策。谁来制定政策？这需要我们整个社会有识之士的共同呼吁和推动。我们小组的主席也是全国人民代表大会的代表。每年，我们都应该在这次会议上呼吁提出一些好的建议。如果你对他的演讲感兴趣，包括电视上的一些言论，你可以搜索。至于我们的张主席，包括他与山东政府部门各企业的良好互动，所有的提案都应该与经济和信息化委员会主任确认，未来应该提高申诉水平。为什么要升级？不要认为这个产品低速不好，但我们必须认为我们的产品是低等级和高等级的比较。这样的提议。

主持人：我们如何才能实现一个人人都认为上档次的产品？

周建忠：这里有很多经销商，早些时候听到王主任的报告，我很兴奋。事实上，消费者从农村向城市转移是我们提升整个产品档次的一个发展方向。此外，今天的活动，如技术升级，也是我们产品升级的活动。在与我的一些朋友或我们其他人的接触中，每个人都有这种感觉。例如，如果我买了一辆30万元的车，我可能会在驾驶传统汽车时花费7万、8万或5万元，这样才能看起来漂亮。我驾驶这辆车的信心和水平可能比30万元更高，这是一种提升。

主持人：有多少汽车制造商支持它？

周建忠：这与匹配多少家汽车工厂无关。我认为多少是一个很小的数字，正如我们之前在《朝伟阳宗》中所说的那样。

主持人：你比杨宗少吗？

周建中：但我认为我们未来的整个市场在前面的话题中也已经讨论过了。如果我们能在山东培养出我们的知名品牌和经典品牌，这才是真正的可持续发展之路。我们在这方面有经验，比如我们的电池。

主持人：我打断你，时间不够。回答我的问题。现在有多少设施？大于400或小于400

周建忠：到目前为止，真正的电动汽车工厂的数量肯定比超威少。我们业内人士应该比我更了解具体数字。

主持人：超过100个了吗？

周建忠：这有自己的结论。让我们现在带上电池。我们过去有220多个，经过几年的整顿，现在有12个左右。但是，与原来相比，我们的生产能力和销售额增加了多少？增长了近150%，这是一个过程，但我相信整个行业的发展和任何行业的发展也是一个渐进的过程……

第。因此，今天经销商在选择品牌时应该在这里。

主持人：我们的周经理真的很了不起。作为天能的代言人是没有问题的。它非常好。我不会让周总经理难堪的。让我们私下问问。把麦克风交给薛主席，他们发表了一些意见。我仍然专注于技术研发和产品升级。这是主流观点。你怎么认为？

薛兴珍：低速车应该符合汽车的质量标准。我们开发的模型有两个基本模型，一个叫Angel，另一个叫Prince。我们从设计之初就把它设计成了一辆电动汽车。电动机和蓄电池的布置均符合相应的要求。两款车型的开发成本均在1亿元以上，设计开发成本均超过1亿元。我们从1997年开始做，从前一年开始真正开始设计。我们非常谨慎，希望把事情做好。如果我们想做到这一点，我们就应该制造出高质量的产品和高质量的商品。作为一家企业，我只是从两个方面谈了技术升级。

一个是安全。许多人说低速车不安全。事实上，它可以变得更安全，因为它本身的速度相对较低，而且所有销售的汽车都没有发生过一些重大事故，但转向和控制应该符合相应国家的基本标准，以确保安全并解决用户的这种担忧。4月11日，“自律创新促发展小型纯电动汽车创新论坛”在山东淄博唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车制造商、电动汽车研究主管部门和山东省产业政策制定者齐聚会场，共同探讨小型纯电动车的发展战略。沙龙上，来自汤军、陆方舟、美拉德、天能、超威的高管和行业专家进行了精彩的讨论和发展前景。

嘉宾从左至右依次为第一电气网络首席执行官庞一诚；薛兴珍，山东唐骏欧菱汽车制造有限公司有限公司董事长。；天能集团副总裁周建忠；南开大学经济研究所副所长刘刚；中国工程院院士杨玉生；清华大学陈全石教授；舒欣，山东美拉德电力科技有限公司有限公司总经理。；刘晓静，有限公司战略规划总监。；

和朝伟电力股份有限公司有限公司执行副总裁杨发根。

以下是主题沙龙的记录：

主持人：让我们开始沙龙吧。刚才发表主旨演讲的几位嘉宾，以及几位商界代表，现在有足够的时间进行讨论。今天的话题刚刚被几位专家在演讲中指出。我们将讨论两个话题：第一，在当前形势下，行业高速发展，一方面政策管控相对滞后，来自不同阵营的挑战和质疑声音从未停止。在这种情况下，我们应该发起行业自律联盟，以促进发展规范和产业升级。如何升级？从各自企业和自身角度来看，升级的起点在哪里？在产品中？在技术方面？在市场上还是在市场上？等等等等第二，在包括政府、媒体和研究机构在内的各种矛盾不断发酵或发展的过程中，如何创造更好的政策环境和制度环境，为这个行业的可持续发展创造条件，是今天沙龙的主要议题。首先，升级问题。我会先问企业，然后我会问远方的刘先生和陆地方舟的刘先生，你作为企业的代表，如何看待升级这件事？你认为从哪里开始？

刘晓静：作为一个行业，从陆地方舟的角度来看，我们一直认为新能源汽车带来了整个汽车行业的新能源，带来了一场产业变革。要推动一个行业，我们必须从一个企业最初的战略开始就有这样的想法，包括建立这个企业的初衷。包括小型电动汽车在内，事实上，它已经被推到了新能源汽车转型的领导团队中。作为这个团队，如果要在引领行业转型中发挥主导作用，应该有几个方面要做。

首先，在核心技术创新方面。如果我们想成为新能源行业转型的领导者，我们必须拥有核心技术和独特的创新，这是企业必须做的最基本的事情。这种营销模式也有独特的创新之处，例如最新的互联网思维、销售模式、电子商务模式等，这些都可以借鉴。此外，我们还应该逐步扩大整个行业的产能规模。此外，在产品类别方面，包括产品质量方面，这是我们管理规划的原则，我们必须能够以标准化甚至超前瞻性的思维来规划我们的产品研发。此外，我们还应进一步发挥资源整合的作用。作为一个新兴产业，我们的产业基础很小，规模还不够大。要想成为一家有影响力的企业，我们必须与政府、供应商和同行广泛合作，合作共赢才能促进整个行业的发展。我个人认为，中国的企业家应该学习特斯拉的管理理念和美国的创新企业管理。中国民营企业的经营环境比他们的困难得多。我们的小型电动汽车企业在这个行业做得很好，这表明中国企业家的智慧、不屈不挠的精神和经营能力远远高于美国同行。因此，如果政策能够为我们创造一个宽松的环境，并且有一个市场化的机制，那么中国将出现不止一个特斯拉，所以我对这个行业感兴趣。

主持人：谢谢刘先生。刘先生谈到了五大创新、技术规模、创新规范等，最后呼吁政策环境。你认为政策环境的改善是这个行业升级的首要出发点吗？

刘晓静：中国的环境与外国的环境不同。我看过很多外国汽车，也研究过它们的车型。丰田和本田包括特斯拉。创新在整个行业中的主导作用是企业，而政府则起着辅助作用。就像我们的小型电动汽车一样，为什么它在3月15日被曝光？这与我们的环境有很大关系。例如，该政策存在缺陷。没有法律规定如果我国政府不采取行动，将受到何种惩罚。这是一种缺失，而缺失在于政府的行动。应该从管理模式上给予一些指导，这就是……

政府应该发挥的作用，剩下的应该由企业和市场来完成。在政府方面，市场上没有路，更多的人会有路。

主持人：您认为升级的起点是什么？你可以说出你的结论。

舒欣：我们开始生产电动汽车的时间较晚，但我们真正开始生产是在2008年，而且我们已经节约了很长一段时间。从整个积累的时间来看，我们应该参与行业本身的发展，而不是简单地在这个行业赚钱。从产品到我们的四大流程，我们都必须做到，因为产品是第一位的。没有好的产品，就不可能做好市场，也不可能得到国家政府和媒体的认可。因为我们的母公司是做电动自行车的，所以我们从电动自行车本身的发展经验中有很多内部总结。电动自行车的发展已经有20年了，到目前为止电动自行车的国家标准和规范还没有出来，所以我们将延伸到小型电动汽车领域来思考。

陈全石：这是有规范的。我必须知道我制定的标准。

舒欣：当电动汽车刚起步时，它们就受到了污染。但现在许多传统汽车行业正在转型，这表明任何企业的产品开发都是第一位的。最初的问题是产品质量不好。现在它已经得到了认可，因为产品质量有所提高。如果你的产品做到极致，就会得到市场的认可。

主持人：我从2008年开始从事这件事，直到去年才投放市场。到目前为止，已经投入了多少资金？

舒欣：差不多10亿。

主持人：我不知道10亿是多是少。去年售出了多少辆汽车？

舒欣：去年有6000多辆车，今年估计有2万多辆。

主持人：刘总经理在哪里？

刘晓静：去年销售了1万多辆，今年计划销售2万辆。

主持人：接下来，问杨宗，你太棒了，对吧？超威执行副总裁，超威除了做新能源之外，还有其他事情，对吧？

杨发根：还有电动自行车。

主持人：您的小型电动汽车主要使用铅酸电池吗？

杨发根：铅酸电池和锂电池都有。

主持人：锂电池占比较小，铅酸占比较大？

杨发根：是的。

主持人：人们经常批评你是污染的创造者。

杨发根：我们必须高度重视节能减排工作。电池被污染了。

主持人：事实上，你非常自律，一直非常重视环境保护。我的问题不是你是否在污染，或者你认为微型电动汽车行业下一步发展的核心是什么？刘先生说，第一个问题是政策，还有产品。你觉得呢？

杨发根：作为一家朝伟企业，我们在2011-2013年投入了1.7亿元的研发资金，其中包括公司引进高级人才。杨院士也是我们的顾问，包括从美国和德国引进六位高级人才。我们未来对新能源的投资将从技术开始。我们有195名省级研究院的研究人员和70多名博士生。我国低速电动汽车的发展仍处于前三位。为什么特斯拉在美国使用小型电池？你使用的是锂电池，而且你的成本很高。我们认为中国也是一个人口大国，你们的出路是老百姓，开发老百姓使用的产品仍然是出路。

主持人：那么它仍然是铅酸电池？

杨发根：是的。

主持人：到目前为止，您已经实现了多少个配套企业？

杨发根：有400家，为我们生产汽车的国内制造商有400多家。

主持人：电动汽车。

杨发根：现在有400多辆电动汽车。

主持人：各位媒体朋友，这是中国的特点。有400多家电动制造商支持您？山东有多少？是一半吗？

杨发根：他们中有一半在山东。

主持人：谢谢。我理解杨宗的观点。重点是研究和开发。

杨发根：一个是研发，另一个是为我们的……升级打好基础……

wn产品。

主持人：研发和技术质量。好的，让我们问问周先生，他也是我们的老朋友。天能也是一家非常重要的领先电池公司。你们也生产铅酸和锂电池吗？

周建忠：是的。

主持人：周总的回答引起了我极大的想象。你们现在有多少家配套企业？

周建忠：我先谈谈我们整个企业的现状。根据今天我们微型电动汽车技术升级的主题，时间是责任。我们一直对这个行业持乐观态度，我们将坚定不移地朝着这个方向前进。至于如何做到，具体来说，我们现在使用的电池的技术已经达到35到40WH/kg，以及如何升级我们的技术等等。我也带来了方案，并与专家讨论过。也就是说，如何在当前的基础上将铅酸增加到60WH/kg。这是我们的方向，是对现有技术的改进。第二方面，我们加大了对新兴电池的研究，对氢电池和锂电池进行了研发。现在正在打折。第三，所有人都认为铅酸电池是一个污染企业。事实上，应该说80%的人都有误解。天能集团也应该做好这方面的工作，因为在生产过程中要充分实现精细化生产。最重要的是，近年来我们实际上找到了一种发展方式，那就是我们的循环经济。

废旧电池被外部机构回收后，我们从国外引进了最先进的设备，利用率达到98%。这是我们的发展之路，也消除了铅酸电池在社会上受到污染的疑虑。最后，我们刚才谈到了政策。谁来制定政策？这需要我们整个社会有识之士的共同呼吁和推动。我们小组的主席也是全国人民代表大会的代表。每年，我们都应该在这次会议上呼吁提出一些好的建议。如果你对他的演讲感兴趣，包括电视上的一些言论，你可以搜索。至于我们的张主席，包括他与山东政府部门各企业的良好互动，所有的提案都应该与经济和信息化委员会主任确认，未来应该提高申诉水平。为什么要升级？不要认为这个产品低速不好，但我们必须认为我们的产品是低等级和高等级的比较。这样的提议。

主持人：我们如何才能实现一个人人都认为上档次的产品？

周建忠：这里有很多经销商，早些时候听到王主任的报告，我很兴奋。事实上，消费者从农村向城市转移是我们提升整个产品档次的一个发展方向。此外，今天的活动，如技术升级，也是我们产品升级的活动。在与我的一些朋友或我们其他人的接触中，每个人都有这种感觉。例如，如果我买了一辆30万元的车，我可能会在驾驶传统汽车时花费7万、8万或5万元，这样才能看起来漂亮。我驾驶这辆车的信心和水平可能比30万元更高，这是一种提升。

主持人：有多少汽车制造商支持它？

周建忠：这与匹配多少家汽车工厂无关。我认为多少是一个很小的数字，正如我们之前在《朝伟阳宗》中所说的那样。

主持人：你比杨宗少吗？

周建中：但我认为我们未来的整个市场在前面的话题中也已经讨论过了。如果我们能在山东培养出我们的知名品牌和经典品牌，这才是真正的可持续发展之路。我们在这方面有经验，比如我们的电池。

主持人：我打断你，时间不够。回答我的问题。现在有多少设施？大于400或小于400

周建忠：到目前为止，真正的电动汽车工厂的数量肯定比超威少。我们业内人士应该比我更了解具体数字。

主持人：超过100个了吗？

周建忠：这有自己的结论。让我们现在带上电池。我们过去有220多个，经过几年的整顿，现在有12个左右。但是，与原来相比，我们的生产能力和销售额增加了多少？增长了近150%，这是一个过程，但我相信整个行业的发展和任何行业的发展也是一个渐进的过程……

第。因此，今天经销商在选择品牌时应该在这里。

主持人：我们的周经理真的很了不起。作为天能的代言人是没有问题的。它非常好。我不会让周总经理难堪的。让我们私下问问。把麦克风交给薛主席，他们发表了一些意见。我仍然专注于技术研发和产品升级。这是主流观点。你怎么认为？

薛兴珍：低速车应该符合汽车的质量标准。我们开发的模型有两个基本模型，一个叫Angel，另一个叫Prince。我们从设计之初就把它设计成了一辆电动汽车。电动机和蓄电池的布置均符合相应的要求。两款车型的开发成本均在1亿元以上，设计开发成本均超过1亿元。我们从1997年开始做，从前一年开始真正开始设计。我们非常谨慎，希望把事情做好。如果我们想做到这一点，我们就应该制造出高质量的产品和高质量的商品。作为一家企业，我只是从两个方面谈了技术升级。

一个是安全。许多人说低速车不安全。事实上，它可以变得更安全，因为它本身的速度相对较低，而且所有销售的汽车都没有发生过一些重大事故，但转向和控制应该符合相应国家的基本标准，以确保安全并解决用户的这种担忧。然后是排放。为了实现零排放，常见的问题是电池，包括铅酸电池。然而，一些小型电池工厂不遵守规则，产生污染，标准化电池也没有保障。现在，电池回收实际上比锂电池更好。只要做好回收环节，污染环节是可以解决的。现在，对这个行业的担忧，包括政府部门对不安全和新的环保问题的担忧，可以通过一些企业自己进行一些技术升级来解决。只要政府推动行业发展，本来说补贴1000元，但如果电池不回收就不会补贴你，所以有必要通过经济手段推动电池回收。我们所有的经销商都有相应的规定来确保电池的回收。

此外，它还包括加强管理，包括标准。标准在产品开发中不断提高。对我们来说也是一个好消息，我们产业链的增长和发展应该促进政府管理到位，政府也应该管理它，细化它的管理。政府管理将推动管理规范，个别小作坊的现象在3月13日不会发生，所以我对这个行业的发展充满信心。山东省有几家，拥有20多万辆汽车，所以我想成为山东省第一家拥有20多万汽车的电动汽车制造商。

主持人：谢谢薛主席。需要多少年才能达到20万辆？

薛兴珍：三年，三年后，2016年。

主持人：好的，我们见证了2016年超过20万辆汽车的历史时刻。

薛兴珍：包括政府管理到位。

主持人：3月15日之后，我给工业和信息化部的一位主管打了电话。我问过这种情况。中央层面的媒体已经曝光了这件事，并且一直在发表声明。负责领导表示，这件事首先是部的路权问题，然后我们部门可以制定行业的管理政策。我认为这也是正确的。中国的许多部门协调所谓的行政法规。在这个过程中，每个部门的理解力、权威性和行动节奏并不一定相同。除了等待、耐心和呼吁之外，我同意我们应该先把自己的事情做好，先投入应该投资的元素，发展我们应该做的事情，铺设商店的市场网络，并在我们获胜之前进行升级。让我们给观众留出时间。时间紧迫。请抓紧时间，集中精力向台上的客人开火。谁想举手？

郭女士：我们现在正在全力以赴地向前推进。现在政府为什么要限制我们的销售？我问了所有回答我问题的人。

杨玉生：我和这位女士有同样的问题。我无法解决你无法解决的问题。现在的问题是，为什么……

政府听之任之？具体来说，我问了部，我现在的理解，也许这种理解是坏人的心是君子的腹，但实际上是他们的不作为。部，包括省级和市级电话，可以制定一些地方性法规。让我们看看邢台。邢台市委、市政府组织包括局在内的多个部门制定了地方性法规，山东省也有类似情况。但我认为邢台市已经从市政府和市委领导那里站出来，直接解决低速电动车的问题，允许他们在自己的管辖范围内行驶。这是一个比较完整的方法，我非常同意。这个问题可以继续得到反映。我希望部能把这件事做好，但一些地方性的法律法规可以先执行。与这个问题类似，这是标准问题。

标准，我们都希望国家几个部委制定低速电动汽车的标准，但不要等待，不要依赖它，山东目前做得很好。现在我们可以参考欧洲标准，主要是欧洲标准，包括我刚才介绍的美国和日本发布的一些标准，来制定我们地区的一些标准。企业可以有企业标准，企业标准应该比地区和国家标准更严格，所以企业可以制定标准，地区也可以制定标准。我赞成按照标准生产，这样就可以有规则可循。

此外，我还有一点要说。目前，微型车不想强调高端。高端实际上是为了解决不同消费者的问题，高端汽车是卖给高端消费者的。你可以制造一辆高端迷你车，但这不是目前的主要问题。目前的问题是制造一辆高质量的迷你车，这是我的观点。非常感谢。

主持人：事实上，山东省已有五个城市制定了地方性法规。山东的经销商和朋友更幸运，你所代理的产品不会被销售和捕获。下面问的问题是另一个方向，还有另外两个问题，请问这位媒体朋友。注册，问一个问题，问一位绅士。

观众：我是《车云》的作者。我想问一下薛先生你现在面临的各种政策限制。你有没有计划在各个地方进行一些投资，政府的管理层，以及他是否有任何利益？你现在在淄博做这件事，当时淄博为政府做出了贡献。如果你在其他领域这样做，它也必须为税收做出贡献。你在其他领域做过投资吗？非常感谢。

薛兴珍：我们也在其他方面进行了讨论，做了一些准备，但实质性的行动还没有开始。正如我刚才所说，我在这个地方投资了，我们在这里征用了1000亩土地。政府也要求我加快进度。现在我不是一个正式的身份，所以我不敢放开我的手脚。我现在只是在讨论在其他地方的投资，地区政府给了我什么政策，我的工厂和环境，但一旦政策出台，我会立即在其他地方设立工厂，我正在与几个地方联系，谢谢。其他省份的地方政府也对电动汽车非常感兴趣和积极，所以我们也在讨论。

主持人：最后一个问题。

观众：我是电力部门的一名员工。华能电力部门。我们对唐骏的这辆车已经了解很长时间了。我来到淄博时感觉很好。非常好。我想问的是舞台上的专家们。你也支持上月17日的海西会议。太棒了。感谢院士、专家和媒体的推动。你主持得很好。我只想让我们的经纪人现在把唐骏的车卖掉。你能卖掉我们的公共汽车吗？如果你能让我们的代理商销售这种139136辆公交车，给他们保护，给他们政策，你就能促进我国大型汽车和小型汽车的发展。今天这里有这么多经纪人，这是一个很好的机会。汤军肯定是淄博的第一辆车，但我们在淄博还有一辆139136路公交车，我们淄博市政府投资了1亿多元，运行得很好。你能代表我们吗？

主持人：你是来为139做广告的吗？

观众：不，我是在问政府是否可以推广大规模的p……

lic运输并给代理商一个政策。这很好。我们能让小型汽车得到国家补贴吗？这个国家成长缓慢，在节约能源和减少排放方面做出了巨大努力。淄博做了这么多事情，能做到吗？是哪位院士解释的？

主持人：我可以听到你不是在问问题，但实际上你在给出答案。请坐下。我懂了。这位先生叫什么名字？

观众：我姓张。

主持人：你想推广你的汽车并获得一些政策支持。我建议你找时间向王主任汇报，不要向台上那么多领导汇报，只向王主任报告即可。非常感谢。这里只有三个问题，我还有五分钟的时间请台上的三位专家发表评论和总结。人们认为，在目前的形势下，行业应该升级，起点在哪里，尤其是重点在哪里？不要复杂，每个人都只有一两句话。杨院士在讲座上说。

杨玉生：关键是政府的政策应该有利于这种汽车的全面发展。

主持人：谢谢。

陈全石：我讲标准的时候，企业在生产之前一定要有标准。我们应该有技术设计和生产标准的设计标准。如果国家没有标准，行业也没有标准，企业就必须制定标准。否则，你的企业不是在造车，企业必须把自己的标准放在第一位。只有按照标准生产，我们才能有一个完整的企业生产流程。如果国家没有标准，行业也没有标准，那也没关系。非常感谢。

刘刚：要合作，这个行业是一个发展中的行业，包括企业、大学科研机构，包括媒体。从今年开始，大家将通过协同的方式共同推动这个行业的发展。我认为会有一个光明的未来。非常感谢。

主持人：台上三位专家的水平太高了，他们谈到了目前这个行业的三个穴位。首先，我们应该创造一个开放的政策环境，鼓励这个行业升级。陈老师说，站在企业一边首先要有标准，无论是设计标准还是生产标准。即使没有国家政府标准，企业也应该先有标准。这是一个负责任的企业应该有的态度，而且必须是这样。最后，刘刚先生还总结道，这是一个协同创新的过程，不仅企业要主导，产业链也要合作，媒体政府各方面都要配合创新。然后是排放。为了实现零排放，常见的问题是电池，包括铅酸电池。然而，一些小型电池工厂不遵守规则，产生污染，标准化电池也没有保障。现在，电池回收实际上比锂电池更好。只要做好回收环节，污染环节是可以解决的。现在，对这个行业的担忧，包括政府部门对不安全和新的环保问题的担忧，可以通过一些企业自己进行一些技术升级来解决。只要政府推动行业发展，本来说补贴1000元，但如果电池不回收就不会补贴你，所以有必要通过经济手段推动电池回收。我们所有的经销商都有相应的规定来确保电池的回收。

此外，它还包括加强管理，包括标准。标准在产品开发中不断提高。对我们来说也是一个好消息，我们产业链的增长和发展应该促进政府管理到位，政府也应该管理它，细化它的管理。政府管理将推动管理规范，个别小作坊的现象在3月13日不会发生，所以我对这个行业的发展充满信心。山东省有几家，拥有20多万辆汽车，所以我想成为山东省第一家拥有20多万汽车的电动汽车制造商。

主持人：谢谢薛主席。需要多少年才能达到20万辆？

薛兴珍：三年，三年后，2016年。

主持人：好的，我们见证了2016年超过20万辆汽车的历史时刻。

薛兴珍：包括……

g政府管理到位。

主持人：3月15日之后，我给工业和信息化部的一位主管打了电话。我问过这种情况。中央层面的媒体已经曝光了这件事，并且一直在发表声明。负责领导表示，这件事首先是部的路权问题，然后我们部门可以制定行业的管理政策。我认为这也是正确的。中国的许多部门协调所谓的行政法规。在这个过程中，每个部门的理解力、权威性和行动节奏并不一定相同。除了等待、耐心和呼吁之外，我同意我们应该先把自己的事情做好，先投入应该投资的元素，发展我们应该做的事情，铺设商店的市场网络，并在我们获胜之前进行升级。让我们给观众留出时间。时间紧迫。请抓紧时间，集中精力向台上的客人开火。谁想举手？

郭女士：我们现在正在全力以赴地向前推进。现在政府为什么要限制我们的销售？我问了所有回答我问题的人。

杨玉生：我和这位女士有同样的问题。我无法解决你无法解决的问题。现在的问题是，政府为什么不放手呢？具体来说，我问了部，我现在的理解，也许这种理解是坏人的心是君子的腹，但实际上是他们的不作为。部，包括省级和市级电话，可以制定一些地方性法规。让我们看看邢台。邢台市委、市政府组织包括局在内的多个部门制定了地方性法规，山东省也有类似情况。但我认为邢台市已经从市政府和市委领导那里站出来，直接解决低速电动车的问题，允许他们在自己的管辖范围内行驶。这是一个比较完整的方法，我非常同意。这个问题可以继续得到反映。我希望部能把这件事做好，但一些地方性的法律法规可以先执行。与这个问题类似，这是标准问题。

标准，我们都希望国家几个部委制定低速电动汽车的标准，但不要等待，不要依赖它，山东目前做得很好。现在我们可以参考欧洲标准，主要是欧洲标准，包括我刚才介绍的美国和日本发布的一些标准，来制定我们地区的一些标准。企业可以有企业标准，企业标准应该比地区和国家标准更严格，所以企业可以制定标准，地区也可以制定标准。我赞成按照标准生产，这样就可以有规则可循。

此外，我还有一点要说。目前，微型车不想强调高端。高端实际上是为了解决不同消费者的问题，高端汽车是卖给高端消费者的。你可以制造一辆高端迷你车，但这不是目前的主要问题。目前的问题是制造一辆高质量的迷你车，这是我的观点。非常感谢。

主持人：事实上，山东省已有五个城市制定了地方性法规。山东的经销商和朋友更幸运，你所代理的产品不会被销售和捕获。下面问的问题是另一个方向，还有另外两个问题，请问这位媒体朋友。注册，问一个问题，问一位绅士。

观众：我是《车云》的作者。我想问一下薛先生你现在面临的各种政策限制。你有没有计划在各个地方进行一些投资，政府的管理层，以及他是否有任何利益？你现在在淄博做这件事，当时淄博为政府做出了贡献。如果你在其他领域这样做，它也必须为税收做出贡献。你在其他领域做过投资吗？非常感谢。

薛兴珍：我们也在其他方面进行了讨论，做了一些准备，但实质性的行动还没有开始。正如我刚才所说，我在这个地方投资了，我们在这里征用了1000亩土地。政府也要求我加快进度。现在我不是一个正式的身份，所以我不敢放开我的手脚。我现在只是在讨论在其他地方的投资，地区政府给了我什么政策，我的fac……

ry和环境，但一旦政策出台，我会立即在其他地方建厂，我正在与几个地方联系，谢谢。其他省份的地方政府也对电动汽车非常感兴趣和积极，所以我们也在讨论。

主持人：最后一个问题。

观众：我是电力部门的一名员工。华能电力部门。我们对唐骏的这辆车已经了解很长时间了。我来到淄博时感觉很好。非常好。我想问的是舞台上的专家们。你也支持上月17日的海西会议。太棒了。感谢院士、专家和媒体的推动。你主持得很好。我只想让我们的经纪人现在把唐骏的车卖掉。你能卖掉我们的公共汽车吗？如果你能让我们的代理商销售这种139136辆公交车，给他们保护，给他们政策，你就能促进我国大型汽车和小型汽车的发展。今天这里有这么多经纪人，这是一个很好的机会。汤军肯定是淄博的第一辆车，但我们在淄博还有一辆139136路公交车，我们淄博市政府投资了1亿多元，运行得很好。你能代表我们吗？

主持人：你是来为139做广告的吗？

观众：不，我想问政府是否可以推广大规模公共交通，并给代理商一个政策。这很好。我们能让小型汽车得到国家补贴吗？这个国家成长缓慢，在节约能源和减少排放方面做出了巨大努力。淄博做了这么多事情，能做到吗？是哪位院士解释的？

主持人：我可以听到你不是在问问题，但实际上你在给出答案。请坐下。我懂了。这位先生叫什么名字？

观众：我姓张。

主持人：你想推广你的汽车并获得一些政策支持。我建议你找时间向王主任汇报，不要向台上那么多领导汇报，只向王主任报告即可。非常感谢。这里只有三个问题，我还有五分钟的时间请台上的三位专家发表评论和总结。人们认为，在目前的形势下，行业应该升级，起点在哪里，尤其是重点在哪里？不要复杂，每个人都只有一两句话。杨院士在讲座上说。

杨玉生：关键是政府的政策应该有利于这种汽车的全面发展。

主持人：谢谢。

陈全石：我讲标准的时候，企业在生产之前一定要有标准。我们应该有技术设计和生产标准的设计标准。如果国家没有标准，行业也没有标准，企业就必须制定标准。否则，你的企业不是在造车，企业必须把自己的标准放在第一位。只有按照标准生产，我们才能有一个完整的企业生产流程。如果国家没有标准，行业也没有标准，那也没关系。非常感谢。

刘刚：要合作，这个行业是一个发展中的行业，包括企业、大学科研机构，包括媒体。从今年开始，大家将通过协同的方式共同推动这个行业的发展。我认为会有一个光明的未来。非常感谢。

主持人：台上三位专家的水平太高了，他们谈到了目前这个行业的三个穴位。首先，我们应该创造一个开放的政策环境，鼓励这个行业升级。陈老师说，站在企业一边首先要有标准，无论是设计标准还是生产标准。即使没有国家政府标准，企业也应该先有标准。这是一个负责任的企业应该有的态度，而且必须是这样。最后，刘刚先生还总结道，这是一个协同创新的过程，不仅企业要主导，产业链也要合作，媒体政府各方面都要配合创新。

标签：特斯拉本田大发丰田合创

汽车资讯热门资讯