王兆春：小型电动车即将蓬勃兴起

4月11日，“自律创新促发展小型纯电动汽车创新论坛”在山东淄博唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车制造商、电动汽车研究主管部门和山东省产业政策制定者齐聚会场，共同探讨小型纯电动车的发展战略。山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春在论坛上致辞说，今年央视3.15特别节目曝光了山东老年汽车存在的问题，为行业规范发展提供了强大的舆论力量，并将该行业纳入全面管理，在实施标准化管理方面发挥了不可替代的作用。

山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春致辞。

王兆春表示，小型纯电动汽车的管理思路已经高度统一，一些政策已经在酝酿之中，很快就会出台。因此，“我们有理由相信，小型电动汽车行业的蓬勃发展和健康发展即将到来。”

王兆春总结了山东发展新能源汽车的经验。第一，我们必须充分发挥市场的主导作用。发展小型电动汽车，必须尊重市场、尊重实践、尊重群众的主动性。第二，我们必须遵守事物发展的规律。第三，我们必须坚持实践的发展。第四，我们必须在政府和市场之间建立良好的关系。第五，我们必须具有勇敢和负责的精神。“现在小型电动汽车的发展已经到了关键时刻。我们必须对这个产品的开发有信心，敢于做，敢于投资和创新，敢于通过安全屏障。我们必须提供安全标准和技术设备。我们必须满足生产汽车的条件，并重新设计和开发符合标准的产品。”

以下是王兆春的讲话记录：

尊敬的杨玉生院士，各位领导、专家、朋友们，您好！

首先，我要感谢第一电气和唐骏欧凌组织这次小型纯电动汽车创新论坛，感谢各位专家学者多年来对我们工作的支持。刚才杨院士和其他专家学者的发言让我收获颇丰。杨院士关于调整产业布局、壮大重点企业、打造自主品牌、坚决消除落后等方面的建议，我们都要认真实践、努力工作。

山东省高度重视小型纯电动汽车的发展，将其作为新能源汽车产业的重要组成部分。通过艰苦的探索和大胆的实践，经过几年的努力，我们已经将小型纯电动汽车从一个模糊的概念变成了一个蓬勃发展的行业，这是我们共同努力的结果。

通过近年来的实践和探索，您对山东省有何感想？你得到了什么？从我个人的感受来看，我可以得出几个初步的结论。

1.小型电动汽车符合中国国情，深受群众欢迎，市场需求广泛。这一结论已经得到了市场的检验，随着产品越来越好，其需求也在增加。在所有新能源汽车行业中，小型纯电动汽车的市场需求是最真实的，没有许多补贴的支持，而是大众的需求，他们需要它的功能和经济性。这个消费群体逐渐从农村扩展到城市，从中老年人扩展到年轻人，并逐渐从生活领域扩展到生产领域。我们的许多小型电动汽车和小型货车都是这样一步一步发展起来的。

2.小型电动汽车是我国交通运输的一个新类别，属于电动自行车、摩托车等两轮车和汽车产品的中间产品。它在产品属性上与传统汽车有着根本的不同，不同的动力是重要原因之一。小型电动汽车是现有技术与市场需求之间的协议，由市场需求驱动，具有强大的动力。对待这一新类别，我们应该制定标准，区分管理，制定新的管理方法，而不是应用传统的汽车方法。

3.小型电动汽车具备工业化的市场条件、技术条件和基础设施，无需政府补贴即可快速工业化。小型电动汽车技术成熟，其产业化对提高人们的生活质量、发展经济、节约能源和保护环境具有重要意义。通过探索盈利的商业模式，反馈产业研发投入，为新一代电动汽车的产业化奠定了平台。它推动了电池电机的进步，可靠性与往年相比有了很大的进步。

4、现行道路、安全设施和交通管理制度，以适应小型电动汽车的运营。你完全可以容忍。通过支持充电桩的建设，可以为小型电动汽车的推广和使用创造条件。

各地在实践探索中也遇到了许多困难、曲折和干扰，但基层更有智慧和创造力，有能力和方法克服困难，上下求索。从我们走过的道路来看，我们需要抓住几点来开发新能源汽车。

1、我们必须在市场中发挥主导作用。发展电动汽车，必须尊重市场、尊重实践、尊重群众的主动性，实施正确的指导和规范，让市场发挥决定性作用。产业发展的前提是市场需求。只有尊重市场需求，按照价值规律办事，才能把事情办好。如果这个行业是一个虚假的需求和不稳定的需求，那么这个行业就没有发展前景。

2、必须遵守事物发展的规律。事物的发展总是有一个由下而上、由小到大、由弱到强的发展过程，所以我们不能急于求成，也不能一步一个脚印地追求。一开始我觉得这不太好，但在过去的两年里，情况越来越好。唐骏是一位代表，所以我有一段时间不能看。多观察新事物，要有耐心，给予一些宽容，给自己一个体验的机会……

nt。群众需要什么、能做什么，就要把疏通和引导结合起来。

3.我们必须坚持实践的态度。发展新能源汽车产业，无论属于谁、属于哪个阶层，所有的思想、观点、方法、主张、方案、技术和产品是否科学可行，能否实现产业发展的目标，都必须在实践中得出结论。实践是检验真理的唯一标准。

4.我们必须处理好政府和市场之间的关系。坚持公平竞争、机会均等、市场共享，打破制度约束，释放改革红利。坚持三个有利标准，打破原有利益格局，打破利益固化堡垒，打破制约发展的管理体制障碍。

5、必须有承担责任的勇气，勇于负责的精神。抓住发展机遇，敢于实践，善于规划，锲而不舍，一抓到底。

目前，小型电动汽车产业的发展已经到了关键时刻。目前，发展的障碍和负面影响包括产业问题和管理问题，但关键是管理问题。

从产业的角度来看，我们应该对这个产品的开发有信心，敢于做，敢于投资，敢于创新。还需要通过安全屏障，按照汽车安全标准生产，并提供安全标准；

还有技术设备，企业应该具备生产汽车的条件，重新设计和开发产品，并达到标准。还有质量控制、输出控制等等。

管理问题，首先要解决政府管理的不足。制定标准，建立规则，加强监督。趋利避害，扬长避短，让小型电动汽车发挥应有的社会效应。二是加强对行业的支持，制定规划政策，促进行业规范发展和快速提升。三是加强电池等关键技术研究，提高产业发展支撑水平。四是建立充电设施等条件，为普及使用创造条件。

今年3月15日，中央电视台曝光了山东等地老旧代步车存在的问题，为行业规范的发展提供了强大的舆论力量，对推动政府管理的普惠和标准化管理的实施发挥了不可替代的作用。这次曝光为小型电动汽车的发展提供了正能量，做了一件大事。我非常感谢媒体多年来的反思和呼吁。据我所知，政府各部门对如何管理它仍有不同意见，但他们对它的理解已经高度统一，有些事情正在计划中，很快就会见面。这是我们多年来一直希望看到和想要的，它终于要来了。我们有理由相信，小型电动汽车行业的蓬勃发展和健康发展即将到来。

我说的最后一句话是，我们应该也可以通过为人民群众和中国人民服务来有所作为。

谢谢大家。4月11日，“自律创新促发展小型纯电动汽车创新论坛”在山东淄博唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车制造商、电动汽车研究主管部门和山东省产业政策制定者齐聚会场，共同探讨小型纯电动车的发展战略。山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春在论坛上致辞说，今年央视3.15特别节目曝光了山东老年汽车存在的问题，为行业规范发展提供了强大的舆论力量，并将该行业纳入全面管理，在实施标准化管理方面发挥了不可替代的作用。

山东省经济和信息化委员会副巡视员王兆春致辞。

王兆春表示，小型纯电动汽车的管理思路已经高度统一，一些政策已经在酝酿之中，很快就会出台。因此，“我们有理由相信，小型电动汽车行业的蓬勃发展和健康发展即将到来。”

王兆春总结了山东发展新能源汽车的经验。第一，我们必须充分发挥市场的主导作用。发展小型电动汽车，必须尊重市场、尊重实践、尊重群众的主动性。第二，我们必须遵守事物发展的规律。第三，我们必须坚持实践的发展。第四，我们必须在政府和市场之间建立良好的关系。第五，我们必须具有勇敢和负责的精神。“现在小型电动汽车的发展已经到了关键时刻。我们必须对这个产品的开发有信心，敢于做，敢于投资和创新，敢于通过安全屏障。我们必须提供安全标准和技术设备。我们必须满足生产汽车的条件，并重新设计和开发符合标准的产品。”

以下是王兆春的讲话记录：

尊敬的杨玉生院士，各位领导、专家、朋友们，您好！

首先，我要感谢第一电气和唐骏欧凌组织这次小型纯电动汽车创新论坛，感谢各位专家学者多年来对我们工作的支持。刚才杨院士和其他专家学者的发言让我收获颇丰。杨院士关于调整产业布局、壮大重点企业、打造自主品牌、坚决消除落后等方面的建议，我们都要认真实践、努力工作。

山东省高度重视小型纯电动汽车的发展，将其作为新能源汽车产业的重要组成部分。通过艰苦的探索和大胆的实践，经过几年的努力，我们已经将小型纯电动汽车从一个模糊的概念变成了一个蓬勃发展的行业，这是我们共同努力的结果。

通过近年来的实践和探索，您对山东省有何感想？你得到了什么？从我个人的感受来看，我可以得出几个初步的结论。

1.小型电动汽车符合中国国情，深受群众欢迎，市场需求广泛。这一结论已经得到了市场的检验，随着产品越来越好，其需求也在增加。在所有新能源汽车行业中，小型纯电动汽车的市场需求是最真实的，没有许多补贴的支持，而是大众的需求，他们需要它的功能和经济性。这个消费群体逐渐从农村扩展到城市，从中老年人扩展到年轻人，并逐渐从生活领域扩展到生产领域。我们的许多小型电动汽车和小型货车都是这样一步一步发展起来的。

2.小型电动汽车是我国交通运输的一个新类别，属于电动自行车、摩托车等两轮车和汽车产品的中间产品。它在产品属性上与传统汽车有着根本的不同，不同的动力是重要原因之一。小型电动汽车是现有技术与市场需求之间的协议，由市场需求驱动，具有强大的动力。对待这一新类别，我们应该制定标准，区分管理，制定新的管理方法，而不是应用传统的汽车方法。

3.小型电动汽车具备工业化的市场条件、技术条件和基础设施，无需政府补贴即可快速工业化。小型电动汽车技术成熟，其产业化对提高人们的生活质量、发展经济、节约能源和保护环境具有重要意义。通过探索盈利的商业模式，反馈产业研发投入，为新一代电动汽车的产业化奠定了平台。它推动了电池电机的进步，可靠性与往年相比有了很大的进步。

4、现行道路、安全设施和交通管理制度，以适应小型电动汽车的运营。你完全可以容忍。通过支持充电桩的建设，可以为小型电动汽车的推广和使用创造条件。

各地在实践探索中也遇到了许多困难、曲折和干扰，但基层更有智慧和创造力，有能力和方法克服困难，上下求索。从我们走过的道路来看，我们需要抓住几点来开发新能源汽车。

1、我们必须在市场中发挥主导作用。发展电动汽车，必须尊重市场、尊重实践、尊重群众的主动性，实施正确的指导和规范，让市场发挥决定性作用。产业发展的前提是市场需求。只有尊重市场需求，按照价值规律办事，才能把事情办好。如果这个行业是一个虚假的需求和不稳定的需求，那么这个行业就没有发展前景。

2、必须遵守事物发展的规律。事物的发展总是有一个由下而上、由小到大、由弱到强的发展过程，所以我们不能急于求成，也不能一步一个脚印地追求。一开始我觉得这不太好，但在过去的两年里，情况越来越好。唐骏是一位代表，所以我有一段时间不能看。多观察新事物，要有耐心，给予一些宽容，给自己一个体验的机会……

nt。群众需要什么、能做什么，就要把疏通和引导结合起来。

3.我们必须坚持实践的态度。发展新能源汽车产业，无论属于谁、属于哪个阶层，所有的思想、观点、方法、主张、方案、技术和产品是否科学可行，能否实现产业发展的目标，都必须在实践中得出结论。实践是检验真理的唯一标准。

4.我们必须处理好政府和市场之间的关系。坚持公平竞争、机会均等、市场共享，打破制度约束，释放改革红利。坚持三个有利标准，打破原有利益格局，打破利益固化堡垒，打破制约发展的管理体制障碍。

5、必须有承担责任的勇气，勇于负责的精神。抓住发展机遇，敢于实践，善于规划，锲而不舍，一抓到底。

目前，小型电动汽车产业的发展已经到了关键时刻。目前，发展的障碍和负面影响包括产业问题和管理问题，但关键是管理问题。

从产业的角度来看，我们应该对这个产品的开发有信心，敢于做，敢于投资，敢于创新。还需要通过安全屏障，按照汽车安全标准生产，并提供安全标准；还有技术设备，企业应该具备生产汽车的条件，重新设计和开发产品，并达到标准。还有质量控制、输出控制等等。

管理问题，首先要解决政府管理的不足。制定标准，建立规则，加强监督。趋利避害，扬长避短，让小型电动汽车发挥应有的社会效应。二是加强对行业的支持，制定规划政策，促进行业规范发展和快速提升。三是加强电池等关键技术研究，提高产业发展支撑水平。四是建立充电设施等条件，为普及使用创造条件。

今年3月15日，中央电视台曝光了山东等地老旧代步车存在的问题，为行业规范的发展提供了强大的舆论力量，对推动政府管理的普惠和标准化管理的实施发挥了不可替代的作用。这次曝光为小型电动汽车的发展提供了正能量，做了一件大事。我非常感谢媒体多年来的反思和呼吁。据我所知，政府各部门对如何管理它仍有不同意见，但他们对它的理解已经高度统一，有些事情正在计划中，很快就会见面。这是我们多年来一直希望看到和想要的，它终于要来了。我们有理由相信，小型电动汽车行业的蓬勃发展和健康发展即将到来。

我说的最后一句话是，我们应该也可以通过为人民群众和中国人民服务来有所作为。

谢谢大家。

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