在过去的几个月里，苹果联合创始人沃兹驾驶特斯拉在北京转了一圈。沃兹开着特斯拉去小米公司见雷军，雷军给自己买了一辆，送给了一个朋友。
为什么这些技术人员如此关心这款电动汽车？它真的能颠覆传统汽车行业，成为汽车行业的苹果吗？
苹果在汽车行业？
2月下旬，《美国消费者报告》评选出2014年十大Model S，特斯拉Model S电动汽车成为所有领域的最佳车型。
一位测试过特斯拉的汽车作者告诉我，这款车具有出色的加速性能，顶级版本在测试中达到了每100公里3.9秒，操作性能犀利，驾驶舒适，座舱足以容纳三排小座椅。此外，该车还具有无钥匙操作、网络功能到位、安静零排放的驾驶体验等特点。
据报道，特斯拉Model S汽车电池已充满电，可行驶500公里。按照目前北京0.48元/千瓦时的电价计算，每100公里约为8元，是燃油车的十分之一。
据特斯拉销售人员介绍，目前在中国市场销售的MODEL S系列有85和P85两个版本，起价分别为73.4万元和85.25万元。
特斯拉没有汽车，所以需要提前预订。您可以通过特斯拉官方网站预订商品，并直接前往特斯拉的官方展厅。目前，订车押金为人民币15000元。
2月25日，中国首款特斯拉Model s（中文名拓速乐）成功上牌。特斯拉中国销售部门的一位人士告诉我，目前国内市场已经爆满，已经安排在9月份。
特斯拉首席执行官Elon Musk）3月初与苹果iPhone工程师会面，讨论电池技术。iPhone工程师在苹果iPhone硬件的开发中扮演着非常重要的角色。此前，有报道称，特斯拉筹集了50亿美元建造超级电池工厂，苹果是投资者之一。
但上述特斯拉经销商承认，特斯拉产业链无法像苹果产业链那样带来巨大的市场和利润。原因很简单，汽车本身属于耐用品，8年以上的使用寿命无法与2-3年的手机相比。
病式营销
在营销专家眼中，特斯拉以富人的奢侈品为切入点，在技术不成熟、产业链不匹配的情况下，通过“病式”营销传播口碑。
2013年初，当特斯拉宣布进入中国市场时，一群名人精英为其进行了免费宣传。据报道，当时中国有一群“精英”访问了特斯拉，如金山软件公司董事长兼小米科技首席执行官雷军、Forgame董事长王东峰、360副总裁李涛、，思科大中华区副总裁等。其中，BBK集团董事长段永平甚至订购了一辆特斯拉。
2013年，特斯拉在全球共交付了22477辆新车，美国实现了18650辆的销量，在美国电动汽车销量中排名第三。
但总的来说，特斯拉目前并不成功。据媒体报道，自2010年以来，特斯拉汽车已连续至少五次起火。到目前为止，还没有可靠的证据表明质量稳定。仅在2010年，就有400辆汽车被召回。自诞生以来，仅生产了22520辆汽车。
特斯拉的汽车到底是什么样的？一位资深汽车人士直言不讳地告诉我：特斯拉刚刚在改装后的莲花跑车上安装了电动传动系统。
据美国媒体报道，在短短一年内，特斯拉的股价上涨了619%，创下了汽车行业20多年来的新纪录。据彭博社分析，除了股价一年上涨619%的“惊人成就”外，特斯拉的股票市值自2010年6月上市以来已经增长了15倍。2014年2月，特斯拉的股价飙升至每股265美元。
一位券商分析师起诉我，称特斯拉目前的股价有被严重高估的风险。如果特斯拉未来想进一步打开市场，继续走豪华路线显然是不科学的。为了与其他老牌汽车制造商“竞争”，特斯拉必须在扩大产能和控制成本方面做出更多努力。
特斯拉概念股
在中国，新能源汽车正在发展……
在政府的鼓励下。
在马年春节前夕，国务院视察了比亚迪在Xi的的工厂，并调查了广东的新能源汽车行业。
尽管沪深股市呈现震荡下跌趋势，但许多涉及新能源概念的股票仍在持续上涨。其中，特斯拉概念车的股价一直在飙升。
例如，上市公司金瑞科技因其控股子公司金田能源而与特斯拉概念联系在一起。该公司是松下在日本的供应商，特斯拉于2010年与松下共同开发了用于电动汽车的镍基锂离子电池。有市场分析人士指出，特斯拉电动汽车的销量将增加，松下等锂电池供应商的产品供应也将扩大。金田能源将作为供应商受益，其利润将得到提高。
一位汽车专家告诉我，特斯拉充电桩在美国的成本约为10万至17.5万美元，其中相当一部分成本用于基础改造和软电缆护套材料，相关产业链股票有望受益。
尽管特斯拉最近在中国掀起了一股热潮，其在美国市场的股价也创下新高，但如果“最后一公里”的充电问题得不到解决，将很难全面进入中国市场。
在中国很难做大。
北京今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，今年将建成1000个公共快速充电桩，覆盖中心城市和郊区。北京还将在中心城区建设服务半径5公里的充电圈，逐步构建公共领域充电设施网络服务体系。
此前有报道称，特斯拉在2月底联系了国家电网子公司国电南瑞，讨论特斯拉在中国的充电业务合作。未来，特斯拉将与国家电网达成协议，建设“超级充电站”。目前，特斯拉将在首批用户的停车场安装家用充电桩，以满足汽车的能源需求。
“特斯拉希望寻求的是在中国实现一套完整的解决方案，从配电和充电到充电站的监控和后期维护。”一位特斯拉经销商告诉我。
除了北京，天津和上海已经表示，他们将很快建造数千个充电桩或充电接口，并利用现有的充换电设施，基本实现城市地区的便利化和网络化。北京、天津、上海等直辖市率先大规模建设充电桩，未来或将对其他城市形成良好的示范效应。
这些措施消除了富人购买特斯拉的担忧。但中国大多数普通消费者仍然不喜欢购买电动汽车。
在北京，申请新能源汽车不仅不需要摇号，还可以享受最高12万元的补贴。然而，北京市首批1666项新能源汽车指标的申请只有1428项，其中大部分是从长期达不到普通汽车指标的人群中转移过来的，首次申请指标的只有200人。
天津和上海相似。据中国汽车工业协会统计，2013年，全国共销售新能源汽车17642辆，其中纯电动汽车14604辆，而当年全国汽车销量为2200万辆。
在美国，除了特斯拉，日产的Leaf和雪佛兰Volt是主流电动汽车产品。截至2013年上半年，美国共有2万多个充电站，是2011年近2000个的10倍。然而，在中国，充电站仍然很少，这也将是限制电动汽车销售的主要障碍。更重要的是，特斯拉在中国的价格高达70万元。这使得特斯拉很难扩大在中国的销量。在过去的几个月里，苹果联合创始人沃兹驾驶特斯拉在北京转了一圈。沃兹开着特斯拉去小米公司见雷军，雷军给自己买了一辆，送给了一个朋友。
为什么这些技术人员如此关心这款电动汽车？它真的能颠覆传统汽车行业，成为汽车行业的苹果吗？
苹果在汽车行业？
2月下旬，《美国消费者报告》选择了……
2014年进入Model S前十名，特斯拉Model S电动汽车成为所有领域的最佳车型。
一位测试过特斯拉的汽车作者告诉我，这款车具有出色的加速性能，顶级版本在测试中达到了每100公里3.9秒，操作性能犀利，驾驶舒适，座舱足以容纳三排小座椅。此外，该车还具有无钥匙操作、网络功能到位、安静零排放的驾驶体验等特点。
据报道，特斯拉Model S汽车电池已充满电，可行驶500公里。按照目前北京0.48元/千瓦时的电价计算，每100公里约为8元，是燃油车的十分之一。
据特斯拉销售人员介绍，目前在中国市场销售的MODEL S系列有85和P85两个版本，起价分别为73.4万元和85.25万元。
特斯拉没有汽车，所以需要提前预订。您可以通过特斯拉官方网站预订商品，并直接前往特斯拉的官方展厅。目前，订车押金为人民币15000元。
2月25日，中国首款特斯拉Model s（中文名拓速乐）成功上牌。特斯拉中国销售部门的一位人士告诉我，目前国内市场已经爆满，已经安排在9月份。
特斯拉首席执行官Elon Musk）3月初与苹果iPhone工程师会面，讨论电池技术。iPhone工程师在苹果iPhone硬件的开发中扮演着非常重要的角色。此前，有报道称，特斯拉筹集了50亿美元建造超级电池工厂，苹果是投资者之一。
但上述特斯拉经销商承认，特斯拉产业链无法像苹果产业链那样带来巨大的市场和利润。原因很简单，汽车本身属于耐用品，8年以上的使用寿命无法与2-3年的手机相比。
病式营销
在营销专家眼中，特斯拉以富人的奢侈品为切入点，在技术不成熟、产业链不匹配的情况下，通过“病式”营销传播口碑。
2013年初，当特斯拉宣布进入中国市场时，一群名人精英为其进行了免费宣传。据报道，当时中国有一群“精英”访问了特斯拉，如金山软件公司董事长兼小米科技首席执行官雷军、Forgame董事长王东峰、360副总裁李涛、，思科大中华区副总裁等。其中，BBK集团董事长段永平甚至订购了一辆特斯拉。
2013年，特斯拉在全球共交付了22477辆新车，美国实现了18650辆的销量，在美国电动汽车销量中排名第三。
但总的来说，特斯拉目前并不成功。据媒体报道，自2010年以来，特斯拉汽车已连续至少五次起火。到目前为止，还没有可靠的证据表明质量稳定。仅在2010年，就有400辆汽车被召回。自诞生以来，仅生产了22520辆汽车。
特斯拉的汽车到底是什么样的？一位资深汽车人士直言不讳地告诉我：特斯拉刚刚在改装后的莲花跑车上安装了电动传动系统。
据美国媒体报道，在短短一年内，特斯拉的股价上涨了619%，创下了汽车行业20多年来的新纪录。据彭博社分析，除了股价一年上涨619%的“惊人成就”外，特斯拉的股票市值自2010年6月上市以来已经增长了15倍。2014年2月，特斯拉的股价飙升至每股265美元。
一位券商分析师起诉我，称特斯拉目前的股价有被严重高估的风险。如果特斯拉未来想进一步打开市场，继续走豪华路线显然是不科学的。为了与其他老牌汽车制造商“竞争”，特斯拉必须在扩大产能和控制成本方面做出更多努力。
特斯拉概念股
在中国，新能源汽车正受到政府的鼓励。
在马年春节前夕，国务院视察了比亚迪在Xi的的工厂，并调查了广东的新能源汽车行业。
尽管沪深股市呈现震荡下跌趋势，但许多涉及新能源概念的股票仍在持续上涨。其中，特斯拉概念车的股价一直在飙升。
例如，金瑞科技……
ogy是一家上市公司，因其控股子公司金田能源而与特斯拉概念联系在一起。该公司是松下在日本的供应商，特斯拉于2010年与松下共同开发了用于电动汽车的镍基锂离子电池。有市场分析人士指出，特斯拉电动汽车的销量将增加，松下等锂电池供应商的产品供应也将扩大。金田能源将作为供应商受益，其利润将得到提高。
一位汽车专家告诉我，特斯拉充电桩在美国的成本约为10万至17.5万美元，其中相当一部分成本用于基础改造和软电缆护套材料，相关产业链股票有望受益。
尽管特斯拉最近在中国掀起了一股热潮，其在美国市场的股价也创下新高，但如果“最后一公里”的充电问题得不到解决，将很难全面进入中国市场。
在中国很难做大。
北京今年将首次大规模建设新能源汽车充电桩，今年将建成1000个公共快速充电桩，覆盖中心城市和郊区。北京还将在中心城区建设服务半径5公里的充电圈，逐步构建公共领域充电设施网络服务体系。
此前有报道称，特斯拉在2月底联系了国家电网子公司国电南瑞，讨论特斯拉在中国的充电业务合作。未来，特斯拉将与国家电网达成协议，建设“超级充电站”。目前，特斯拉将在首批用户的停车场安装家用充电桩，以满足汽车的能源需求。
“特斯拉希望寻求的是在中国实现一套完整的解决方案，从配电和充电到充电站的监控和后期维护。”一位特斯拉经销商告诉我。
除了北京，天津和上海已经表示，他们将很快建造数千个充电桩或充电接口，并利用现有的充换电设施，基本实现城市地区的便利化和网络化。北京、天津、上海等直辖市率先大规模建设充电桩，未来或将对其他城市形成良好的示范效应。
这些措施消除了富人购买特斯拉的担忧。但中国大多数普通消费者仍然不喜欢购买电动汽车。
在北京，申请新能源汽车不仅不需要摇号，还可以享受最高12万元的补贴。然而，北京市首批1666项新能源汽车指标的申请只有1428项，其中大部分是从长期达不到普通汽车指标的人群中转移过来的，首次申请指标的只有200人。
天津和上海相似。据中国汽车工业协会统计，2013年，全国共销售新能源汽车17642辆，其中纯电动汽车14604辆，而当年全国汽车销量为2200万辆。
在美国，除了特斯拉，日产的Leaf和雪佛兰Volt是主流电动汽车产品。截至2013年上半年，美国共有2万多个充电站，是2011年近2000个的10倍。然而，在中国，充电站仍然很少，这也将是限制电动汽车销售的主要障碍。更重要的是，特斯拉在中国的价格高达70万元。这使得特斯拉很难扩大在中国的销量。
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