美国一款“合规”电动汽车需满足哪些标准？

随着环境污染问题日益严重，许多汽车制造商纷纷推出纯电动汽车。然而，细心的人可能会发现，他们周围道路上真正行驶的纯电动汽车或经销商销售的纯电动车辆数量很少。具体原因是什么？有些人可能会把这归因于政府没有相关政策来支持它。但事实恰恰相反。正是由于政府出台的相关政策，目前大多数纯电动汽车都推出了。这种在政策下诞生的电动汽车被汽车行业人士称为“合规汽车”。

“合规汽车”是如何产生的？

2012年，加州空气资源委员会（CARB）发布了一项法规。其中，加利福尼亚州的六大汽车制造商本田、通用汽车、丰田、日产、福特和克莱斯勒被要求各自推出零排放汽车。如果不能满足上述条件，上述六大汽车制造商将无法继续在加州销售任何汽车。正是因为加州空气资源管理局发布的这项规定，福特推出了福克斯电动汽车，通用汽车推出了雪佛兰Spark电动汽车，克莱斯勒推出了菲亚特500e，丰田推出了RAV4电动汽车，本田推出了飞度电动汽车。这些电动汽车是由各种汽车制造商推出的，目的是满足加州空气资源管理局发布的相应规定。这些电动汽车就是所谓的“合规汽车”。

尽管美国许多州在加利福尼亚州之后陆续出台了相关规定，但总体而言，美国大多数州并没有采取上述严格的规定。原因其实很简单。尽管零排放电动汽车有很多优点，但与传统的汽油和柴油发动机相比，电动汽车仍然被视为一种新的交通工具，并且缺乏相关的一系列测试。换言之，目前市场上绝大多数电动汽车（少数电动汽车除外）都是在相关政策下诞生的，并不是根据消费者的消费意愿专门设计的。

在汽车市场中，消费者的消费意愿非常重要。然而，本田飞度电动汽车、福特福克斯电动汽车、菲亚特500e、雪佛兰Spark电动汽车和丰田RAV4电动汽车的推出没有考虑消费者因素。上述电动汽车存在销售数量有限、销售范围有限、车辆总重增加、后备箱行李空间缩小、价格大幅上涨等问题，或者购买选择会减少。其中，本田飞度电动汽车和菲亚特500e电动汽车仅用于租赁，不用于对外销售。这种不考虑消费者因素的现象显然对消费者不公平。

对于上述“合规汽车”现象，各大汽车制造商的态度相当忌讳。尽管事实上，上述主要汽车制造商的电动汽车大多是为了满足加州空气资源管理局的规定而推出的，但主要汽车制造商对其“合规汽车”的态度相当忌讳。

日产是唯一的例外

在上述六家汽车制造商中，日产聆风是唯一一家不合规的汽车。日产聆风不仅符合加州空气资源管理局的规定，还销往整个美国甚至全世界。最近，日产聆风汽车在美国的月销量超过1300辆。就在上个月，日产聆风的汽车销量是其他五款“合规汽车”的四倍。此外，唯一一家月销量近千辆的电动汽车制造商是特斯拉电动汽车公司。其中，特斯拉电动汽车公司没有成为加州空气资源管理局规定的强制性汽车制造商，因为其总销量远低于其他六大汽车制造商。

日产和特斯拉作为汽车行业仅有的两家推出“不合规汽车”的汽车制造商，它们在美国的电动汽车总销量占美国电动汽车总销售额的80%以上，这充分表明它们在电动汽车方面的投资和承诺取得了丰硕的成果。

此外，其他一些“合规汽车”配备了一个大型……

与传统的柴油-汽油发动机相比，电子部件的数量。这样，车内的乘客空间或行李箱空间必然会减少，或者可能会带来整车重量增加等问题。

汽车销售和银行信贷

一辆“合规车”不仅需要达到零排放标准，还需要得到消费者的认可并为此买单。此外，“合规汽车”的推出还有更深层次的意义。根据加州空气资源管理局的规定，今年加州六大汽车制造商的电动汽车年总销量必须达到其总销量的0.79%，到明年，电动汽车年销量必须达到总销量的3%。其中，零排放电动汽车的销售也被政府视为各汽车企业银行贷款的信贷额度，不同的汽车企业可以在其中买卖自己的信贷额度。

“合规汽车”代表银行贷款信贷额度的这一特点有利于鼓励小型企业开发和推出电动汽车。特斯拉作为汽车行业的一家小企业，推出电动汽车就是出于上述原因。特斯拉通过引入电动汽车获得了政府对银行贷款的信贷额度，而那些不符合监管要求的大型汽车公司为了满足要求，不得不从银行贷款信贷额度过剩的企业那里购买，因此特斯拉可以从中受益。

2013年，克莱斯勒和通用汽车是购买银行贷款信贷额度最大的六家汽车制造商之一。因此，克莱斯勒的菲亚特500e和通用汽车的雪佛兰Spark EV成为六大汽车制造商中销量表现最差的两款汽车。克莱斯勒和通用汽车的电动汽车销售业绩未能达到0.79%的要求，因此这两家汽车公司必须从其他汽车公司购买银行贷款的信贷额度才能达到要求。

菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼抱怨说，正是因为加州空气资源管理局的规定，克莱斯勒公司不得不推出电动汽车菲亚特500e才能继续在加州销售汽车，而每售出一辆菲亚特500e克莱斯勒公司就损失了1万美元。因此，菲亚特500e仅在加利福尼亚州销售。

尽管通用汽车公司没有对其雪佛兰Spark EV的盈利能力发表评论，但通用汽车公司发言人Annalisa Bluhm表示：“我们在加利福尼亚州和俄勒冈州销售雪佛兰Spark电动汽车，以便继续在该地区销售其他汽车。这项投资具有成本效益。”，雪佛兰Spark EV根本不能给公司带来任何好处，但Annalisa Bluhm表示，尽管通用汽车雪佛兰Spark电动汽车只在加利福尼亚州和俄勒冈州销售，但去年其年销量达到539辆。Annalisa Bluhm表示，雪佛兰Spark电动汽车符合加州空气资源管理局的要求，也为公司吸引了新的客户资源。

丰田为其电动汽车市场推出了丰田RAV4 EV，丰田RAV4电动汽车是市场上唯一的电动SUV。然而，令人惊讶的是，新一代丰田RAV4已经上市，并广受消费者喜爱。然而，丰田公司推出的丰田RAV4电动汽车采用了上一代丰田RAV4的设计。

丰田RAV4 EV采用上一代车型丰田RAV4的根本原因是上一代丰田RAV4采用的钣金车身。丰田RAV4电动汽车的电动动力总成和电池由特斯拉设计和制造。作为一家大型汽车公司，丰田通过推出普锐斯等混合动力电动汽车，在电动汽车方面积累了相当多的技术经验。然而，丰田将电动汽车项目外包给了特斯拉汽车公司，原因令人费解。

尽管以上并不能解释丰田RAV4 EV电动汽车属于所谓的“合规汽车”，但丰田高管公开表达对电动汽车未来发展的蔑视，充分说明了丰田RAV4电动汽车作为“合规车辆”的地位。事实上，丰田已经明确表示，它相信未来的交通将主要使用氢动力，一种……

计划在2015年推出氢燃料电池汽车。

电动汽车新力军

在某种程度上，这些“合规汽车”电动汽车为其他汽车制造商推出电动汽车铺平了道路。宝马、起亚、大众和梅赛德斯等中型汽车公司，尽管它们必须在不受加州空气资源管理局规定约束的情况下推出零排放汽车，但加州空气资源局的规定促使上述汽车公司推出全新的电动汽车，它们不再是“合规车辆”，而是更像是更环保的车辆。

例如，宝马的i3电动汽车更像是豪华独特的特斯拉Model s和紧凑实惠的日产Leaf的结合。宝马i3电动汽车使用了大量轻质碳纤维材料，并在生产过程中坚持环保理念，使用了大量可回收材料。与上述类似的电动汽车创新设计和投资更有利于电动汽车的广泛应用。因此，与上面的“合规汽车”相比，宝马i3电动汽车更像是一辆真正的电动汽车。

一些汽车制造商对电动汽车的未来发展态度较低，开始将氢动力汽车视为未来零排放汽车的希望。其中包括现代汽车公司、丰田汽车公司和通用汽车公司。氢动力汽车的应用难度主要在于基础设施问题，上述几家汽车公司表示将帮助解决这一基础设施问题。

目前，电动汽车的应用仍然相当有限。除了加州和其他执行加州空气资源管理局规定的地区外，电动汽车的选择仍然相当有限。随着环境污染问题日益严重，许多汽车制造商纷纷推出纯电动汽车。然而，细心的人可能会发现，他们周围道路上真正行驶的纯电动汽车或经销商销售的纯电动车辆数量很少。具体原因是什么？有些人可能会把这归因于政府没有相关政策来支持它。但事实恰恰相反。正是由于政府出台的相关政策，目前大多数纯电动汽车都推出了。这种在政策下诞生的电动汽车被汽车行业人士称为“合规汽车”。

“合规汽车”是如何产生的？

2012年，加州空气资源委员会（CARB）发布了一项法规。其中，加利福尼亚州的六大汽车制造商本田、通用汽车、丰田、日产、福特和克莱斯勒被要求各自推出零排放汽车。如果不能满足上述条件，上述六大汽车制造商将无法继续在加州销售任何汽车。正是因为加州空气资源管理局发布的这项规定，福特推出了福克斯电动汽车，通用汽车推出了雪佛兰Spark电动汽车，克莱斯勒推出了菲亚特500e，丰田推出了RAV4电动汽车，本田推出了飞度电动汽车。这些电动汽车是由各种汽车制造商推出的，目的是满足加州空气资源管理局发布的相应规定。这些电动汽车就是所谓的“合规汽车”。

尽管美国许多州在加利福尼亚州之后陆续出台了相关规定，但总体而言，美国大多数州并没有采取上述严格的规定。原因其实很简单。尽管零排放电动汽车有很多优点，但与传统的汽油和柴油发动机相比，电动汽车仍然被视为一种新的交通工具，并且缺乏相关的一系列测试。换言之，目前市场上绝大多数电动汽车（少数电动汽车除外）都是在相关政策下诞生的，并不是根据消费者的消费意愿专门设计的。

在汽车市场中，消费者的消费意愿非常重要。然而，本田飞度电动汽车、福特福克斯电动汽车、菲亚特500e、雪佛兰Spark电动汽车和丰田RAV4电动汽车的推出没有考虑消费者因素。上述电动汽车存在销售数量有限、销售范围有限、车辆总重量增加等问题……

行李箱空间的缩小和价格的大幅上涨，否则购买选择将减少。其中，本田飞度电动汽车和菲亚特500e电动汽车仅用于租赁，不用于对外销售。这种不考虑消费者因素的现象显然对消费者不公平。

对于上述“合规汽车”现象，各大汽车制造商的态度相当忌讳。尽管事实上，上述主要汽车制造商的电动汽车大多是为了满足加州空气资源管理局的规定而推出的，但主要汽车制造商对其“合规汽车”的态度相当忌讳。

日产是唯一的例外

在上述六家汽车制造商中，日产聆风是唯一一家不合规的汽车。日产聆风不仅符合加州空气资源管理局的规定，还销往整个美国甚至全世界。最近，日产聆风汽车在美国的月销量超过1300辆。就在上个月，日产聆风的汽车销量是其他五款“合规汽车”的四倍。此外，唯一一家月销量近千辆的电动汽车制造商是特斯拉电动汽车公司。其中，特斯拉电动汽车公司没有成为加州空气资源管理局规定的强制性汽车制造商，因为其总销量远低于其他六大汽车制造商。

日产和特斯拉作为汽车行业仅有的两家推出“不合规汽车”的汽车制造商，它们在美国的电动汽车总销量占美国电动汽车总销售额的80%以上，这充分表明它们在电动汽车方面的投资和承诺取得了丰硕的成果。

此外，与传统的柴油汽油发动机相比，其他一些“合规汽车”配备了大量电子元件。这样，车内的乘客空间或行李箱空间必然会减少，或者可能会带来整车重量增加等问题。

汽车销售和银行信贷

一辆“合规车”不仅需要达到零排放标准，还需要得到消费者的认可并为此买单。此外，“合规汽车”的推出还有更深层次的意义。根据加州空气资源管理局的规定，今年加州六大汽车制造商的电动汽车年总销量必须达到其总销量的0.79%，到明年，电动汽车年销量必须达到总销量的3%。其中，零排放电动汽车的销售也被政府视为各汽车企业银行贷款的信贷额度，不同的汽车企业可以在其中买卖自己的信贷额度。

“合规汽车”代表银行贷款信贷额度的这一特点有利于鼓励小型企业开发和推出电动汽车。特斯拉作为汽车行业的一家小企业，推出电动汽车就是出于上述原因。特斯拉通过引入电动汽车获得了政府对银行贷款的信贷额度，而那些不符合监管要求的大型汽车公司为了满足要求，不得不从银行贷款信贷额度过剩的企业那里购买，因此特斯拉可以从中受益。

2013年，克莱斯勒和通用汽车是购买银行贷款信贷额度最大的六家汽车制造商之一。因此，克莱斯勒的菲亚特500e和通用汽车的雪佛兰Spark EV成为六大汽车制造商中销量表现最差的两款汽车。克莱斯勒和通用汽车的电动汽车销售业绩未能达到0.79%的要求，因此这两家汽车公司必须从其他汽车公司购买银行贷款的信贷额度才能达到要求。

菲亚特克莱斯勒汽车公司首席执行官塞尔吉奥·马尔奇奥尼抱怨说，正是因为加州空气资源管理局的规定，克莱斯勒公司不得不推出电动汽车菲亚特500e才能继续在加州销售汽车，而每售出一辆菲亚特500e克莱斯勒公司就损失了1万美元。因此，菲亚特500e仅在加利福尼亚州销售。

尽管通用……

通用汽车公司发言人Annalisa Bluhm表示：“我们在加利福尼亚州和俄勒冈州销售雪佛兰Spark EV，以便继续在该地区销售其他汽车。这项投资具有成本效益。”上述段落的含义非常明确，即雪佛兰Spark电动汽车根本无法为公司带来任何好处，但Annalisa Bluhm表示，尽管通用汽车雪佛兰Spark EV仅在加利福尼亚州和俄勒冈州销售，但其去年的年销量达到539辆。Annalisa Bluhm表示，雪佛兰Spark电动汽车符合加州空气资源管理局的要求，也为公司吸引了新的客户资源。

丰田为其电动汽车市场推出了丰田RAV4 EV，丰田RAV4电动汽车是市场上唯一的电动SUV。然而，令人惊讶的是，新一代丰田RAV4已经上市，并广受消费者喜爱。然而，丰田公司推出的丰田RAV4电动汽车采用了上一代丰田RAV4的设计。

丰田RAV4 EV采用上一代车型丰田RAV4的根本原因是上一代丰田RAV4采用的钣金车身。丰田RAV4电动汽车的电动动力总成和电池由特斯拉设计和制造。作为一家大型汽车公司，丰田通过推出普锐斯等混合动力电动汽车，在电动汽车方面积累了相当多的技术经验。然而，丰田将电动汽车项目外包给了特斯拉汽车公司，原因令人费解。

尽管以上并不能解释丰田RAV4 EV电动汽车属于所谓的“合规汽车”，但丰田高管公开表达对电动汽车未来发展的蔑视，充分说明了丰田RAV4电动汽车作为“合规车辆”的地位。事实上，丰田已经明确表示，它相信未来的交通将主要使用氢动力，并计划在2015年推出氢燃料电池汽车。

电动汽车新力军

在某种程度上，这些“合规汽车”电动汽车为其他汽车制造商推出电动汽车铺平了道路。宝马、起亚、大众和梅赛德斯等中型汽车公司，尽管它们必须在不受加州空气资源管理局规定约束的情况下推出零排放汽车，但加州空气资源局的规定促使上述汽车公司推出全新的电动汽车，它们不再是“合规车辆”，而是更像是更环保的车辆。

例如，宝马的i3电动汽车更像是豪华独特的特斯拉Model s和紧凑实惠的日产Leaf的结合。宝马i3电动汽车使用了大量轻质碳纤维材料，并在生产过程中坚持环保理念，使用了大量可回收材料。与上述类似的电动汽车创新设计和投资更有利于电动汽车的广泛应用。因此，与上面的“合规汽车”相比，宝马i3电动汽车更像是一辆真正的电动汽车。

一些汽车制造商对电动汽车的未来发展态度较低，开始将氢动力汽车视为未来零排放汽车的希望。其中包括现代汽车公司、丰田汽车公司和通用汽车公司。氢动力汽车的应用难度主要在于基础设施问题，上述几家汽车公司表示将帮助解决这一基础设施问题。

目前，电动汽车的应用仍然相当有限。除了加州和其他执行加州空气资源管理局规定的地区外，电动汽车的选择仍然相当有限。

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