昆明纯电动出租车下周再添22辆 月底达到50辆

“嘿，这辆出租车有点大！

“一名骑电动车的男子在路上看到一辆纯电动出租车时大吃一惊。在昆明街头开了一周纯电动出租车的李万清哥哥说：”这是和你的同一辆电动车。他对纯电动出租车的评价是：“我开车不累，乘客坐得舒服，既省钱又环保。“只是纯电动出租车第一次进入昆明人的视野。除了车身的颜色和装饰外，它完全是另一种车型，所以本周打车的人对它是不是出租车有点困惑，有点不敢打招呼。目前，这样的出租车只有5辆。据估计，有22辆纯电动出租车下周将添加xis。如果进展顺利，昆明的纯电动出租车数量将在本月达到50辆。

外观乍一看很像，但仔细看会有点不同。

刚走到昆明中北出租车公司门口，眼尖的摄影师问道：“这是出租车吗？为什么这么大？”果不其然，乍一看，这辆车看起来像一辆出租车，薄荷绿的车身和银色的裙子，但仔细一看，它比街上行驶的出租车大一圈，而且车身高得多，真的很令人困惑。仔细观察，这辆车是比亚迪的SUV车型，因此与昆明街头现有的出租车明显不同，这也是市民对情况感到困惑的主要原因。

自4月1日拿到钥匙，4月3日正式上路以来，李万清已经使用这辆电动出租车一周了。本周，他最明显的感觉是，他开车不累，乘客坐得很舒服。他说，他在高速公路上试着加速，下坡时跑了110码，比较稳定，因为这辆车的车身重量比普通车多了1吨多，加上耗电、能耗低、环保、无废气排放。李万清介绍说，“神秘之处就藏在汽车和引擎盖下面”。原来，纯电动出租车的电池隐藏在车身下面，充满电，可以行驶320公里。但打开“加油孔”后，你看到的是一个插座，而不是加油通道；

当发动机罩打开时，没有普通汽车中可以看到的发动机和压力箱。取而代之的是一个变压器和一个电动机。

体验行李箱更大，拿东西更方便。

作者上了公交车，因为车身比普通出租车高，所以他上车时不必弯腰。它们都是五座的，但里面的空间比普通出租车宽敞得多。后座有三个头枕，上面有一个顶灯。乘客身后的行李箱空间更大，与乘客不隔离，所以乘坐这辆出租车的乘客可以轻松转身取东西。

李万清着火了，纯电动出租车顺利启动，没有噪音和强烈的汽油味。因为纯电动出租车是自动的，整个驾驶过程非常顺畅，没有明显的减速和刹车的感觉，这也是普通出租车无法为乘客提供的体验，因为其他出租车都是手动挡。为了体现这款车的性能，李万庆还故意突然加速，笔者感觉“推背感”还是很明显的。此外，目前纯电动出租车每2.5元无需支付燃油附加费，乘客只需支付与其他出租车相同的价格：8元起步价+里程价。

期待电池取代电池，实现两班倒运行。

李万清算了一笔账。一辆纯电动出租车曾经充电1.2元，一次充电72元，可以跑320公里。但如果是汽油车，300公里的费用约为180元，节省了近110元。因此，驾驶纯电动出租车每月至少可以节省2000元的燃油费用。

但笔者了解到，目前昆明只有11个纯电动出租车充电桩，还有两个在建，位于昆明不同位置。现有的11个充电桩目前只够5辆纯电动出租车使用，但如果未来有更多的纯电动出租车，它们可能会捉襟见肘。

每次充电需要1.5到2个小时，所以在最后一周，李万清早上7点出门操作，下午5、6点充电，在充电站等了一两个小时后开车回家，第二天早上继续操作。这种收费方式也让出租车很难实现“两班倒”的运营模式，因为每班几乎跑250公里，所以需要留出两个小时的时间在两班之间充电。因此，他认为如果可以用电池代替电池可能会更好。

充电桩问题需要政府来解决。

据了解，目前昆明街头只有5辆纯电动出租车在运营，李万清就是其中之一。目前，还有22辆其他纯电动出租车。手续办理完毕后，预计下周将有27辆纯电动出租车在昆明街头行驶。如果制造商能跟上生产速度，最快本月将有50辆纯电动出租车上路。这些纯电动出租车都隶属于昆明市中北出租车公司，这也是昆明市纯电动出租车的试点工作。如果效果令人满意，它可能会继续推广，但充电桩的数量和充电时间将是对这类出租车最大的考验。

业内人士告诉笔者，要想在昆明推广纯电动出租车，就必须依靠政府牵头规划和解决充电桩问题。据悉，昆明将在三年内建成两个充电站和300个充电桩，以应对充电场所和充电设备不完全匹配的问题。但从纯电动汽车推广的先行城市深圳来看，充电桩数量和充电时间已成为纯电动出租车发展的最大制约因素。最近，就连出租车司机也表示，想要“两班倒”，每天需要充电四次，每次1.5小时的充电时间几乎是每天6小时。“嘿，这辆出租车有点大！

“一名骑电动车的男子在路上看到一辆纯电动出租车时大吃一惊。在昆明街头开了一周纯电动出租车的李万清哥哥说：”这是和你的同一辆电动车。他对纯电动出租车的评价是：“我开车不累，乘客坐得舒服，既省钱又环保。“只是纯电动出租车第一次进入昆明人的视野。除了车身的颜色和装饰外，它完全是另一种车型，所以本周打车的人对它是不是出租车有点困惑，有点不敢打招呼。目前，这样的出租车只有5辆。据估计，有22辆纯电动出租车下周将添加xis。如果进展顺利，昆明的纯电动出租车数量将在本月达到50辆。

外观乍一看很像，但仔细看会有点不同。

刚走到昆明中北出租车公司门口，眼尖的摄影师问道：“这是出租车吗？为什么这么大？”果不其然，乍一看，这辆车看起来像一辆出租车，薄荷绿的车身和银色的裙子，但仔细一看，它比街上行驶的出租车大一圈，而且车身高得多，真的很令人困惑。仔细观察，这辆车是比亚迪的SUV车型，因此与昆明街头现有的出租车明显不同，这也是市民对情况感到困惑的主要原因。

自4月1日拿到钥匙，4月3日正式上路以来，李万清已经使用这辆电动出租车一周了。本周，他最明显的感觉是，他开车不累，乘客坐得很舒服。他说，他在高速公路上试着加速，下坡时跑了110码，比较稳定，因为这辆车的车身重量比普通车多了1吨多，加上耗电、能耗低、环保、无废气排放。李万清介绍说，“神秘之处就藏在汽车和引擎盖下面”。原来，纯电动出租车的电池隐藏在车身下面，充满电，可以行驶320公里。但打开“加油孔”后，你看到的是一个插座，而不是加油通道；

当发动机罩打开时，没有普通汽车中可以看到的发动机和压力箱。取而代之的是一个变压器和一个电动机。

体验行李箱更大，拿东西更方便。

作者上了公交车，因为车身比普通出租车高，所以他上车时不必弯腰。它们都是五座的，但里面的空间比普通出租车宽敞得多。后座有三个头枕，上面有一个顶灯。乘客身后的行李箱空间更大，与乘客不隔离，所以乘坐这辆出租车的乘客可以轻松转身取东西。

李万清着火了，纯电动出租车顺利启动，没有噪音和强烈的汽油味。因为纯电动出租车是自动的，整个驾驶过程非常顺畅，没有明显的减速和刹车的感觉，这也是普通出租车无法为乘客提供的体验，因为其他出租车都是手动挡。为了体现这款车的性能，李万庆还故意突然加速，笔者感觉“推背感”还是很明显的。此外，目前纯电动出租车每2.5元无需支付燃油附加费，乘客只需支付与其他出租车相同的价格：8元起步价+里程价。

期待电池取代电池，实现两班倒运行。

李万清算了一笔账。一辆纯电动出租车曾经充电1.2元，一次充电72元，可以跑320公里。但如果是汽油车，300公里的费用约为180元，节省了近110元。因此，驾驶纯电动出租车每月至少可以节省2000元的燃油费用。

但笔者了解到，目前昆明只有11个纯电动出租车充电桩，还有两个在建，位于昆明不同位置。现有的11个充电桩目前只够5辆纯电动出租车使用，但如果未来有更多的纯电动出租车，它们可能会捉襟见肘。

每次充电需要1.5到2个小时，所以在最后一周，李万清早上7点出门操作，下午5、6点充电，在充电站等了一两个小时后开车回家，第二天早上继续操作。这种收费方式也让出租车很难实现“两班倒”的运营模式，因为每班几乎跑250公里，所以需要留出两个小时的时间在两班之间充电。因此，他认为如果可以用电池代替电池可能会更好。

充电桩问题需要政府来解决。

据了解，目前昆明街头只有5辆纯电动出租车在运营，李万清就是其中之一。目前，还有22辆其他纯电动出租车。手续办理完毕后，预计下周将有27辆纯电动出租车在昆明街头行驶。如果制造商能跟上生产速度，最快本月将有50辆纯电动出租车上路。这些纯电动出租车都隶属于昆明市中北出租车公司，这也是昆明市纯电动出租车的试点工作。如果效果令人满意，它可能会继续推广，但充电桩的数量和充电时间将是对这类出租车最大的考验。

业内人士告诉笔者，要想在昆明推广纯电动出租车，就必须依靠政府牵头规划和解决充电桩问题。据悉，昆明将在三年内建成两个充电站和300个充电桩，以应对充电场所和充电设备不完全匹配的问题。但从纯电动汽车推广的先行城市深圳来看，充电桩数量和充电时间已成为纯电动出租车发展的最大制约因素。最近，就连出租车司机也表示，想要“两班倒”，每天需要充电四次，每次1.5小时的充电时间几乎是每天6小时。

标签：比亚迪发现

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