奇瑞“电车进北京”第二天：艰难路况添考验

4月10日，天晴转多云。

早上早起，发现又是一个阳光明媚的日子。今天，我们将告别省会合肥，踏上前往蚌埠市的新征程。上午9点，合肥奇瑞经济开发区直营店全体员工和团队成员在直营店前合影留念。每个人都很开心。我们也衷心感谢合肥的热情好客。果不其然，奇瑞是一个联合家庭。

合肥奇瑞经济开发区直营店员工与“电车进京”团队合影。

照片拍摄结束后，我们告别了在合肥的同事，出发了。虽然是早上，但很明显，今天的温度并不低，汽车在合肥运行平稳，没有遇到拥堵。我们都乐观地认为，今天一定是一帆风顺的一天。但事实上，那些意想不到的“痛苦”还在后面，让我在下面详细说明。

车队驶出合肥，驶入206国道。很快，它就来到了中国合肥非物质文化遗产公园，长丰县岗集镇。我们小组立即停下来寻找答案。资料显示，这座文化遗产公园占地约1000亩，总投资5亿元。公园内有16个核心项目，包括中国非物质文化遗产展示中心、中国传统民间工艺遗产公园等。从外面看，徽州学校和各种民俗风情浓厚的建筑鳞次栉比，笔者并不了解民俗文化，只感受公园的“高度”。碰巧，第一届中国（合肥）国际泸州灯会刚刚在这里举行，繁荣美丽的装饰门楼还没有拆除，所以我们的两辆电动车将一起合影。

奇瑞S15EV电动汽车在中国合肥非物质文化遗产公园外。

梅赛德斯-奔驰沿着206国道车队行驶，但走了一小段路后，我发现情况很糟糕。事实证明，这条路的一侧正在建设中，交通只能走一半。更糟糕的是，有很多大卡车和卡车在路上行驶，它们经常不得不躲在路边见面。此外，路面凹凸不平，很难行走。昨天，一些网友质疑我们的电动汽车是否跑得太慢了。在这里，作者不得不澄清的是，我们这两天所走的路况确实很差，这使得汽车完全无法行驶，从而未能反映出在速度方面的出色表现。

奇瑞S15EV电动车遇到困难路段。

奇瑞S15EV电动汽车一路小心避开大型卡车。

尽管路况很差，但电动汽车运行起来很平稳。笔者觉得，它与普通汽油车没有什么不同，而且在坑洼中减速后的加速速度确实比传统汽油车更快，这也是电动汽车的一个优势。驾驶车辆的工程师告诉笔者，这款奇瑞S15EV电池全部安装在汽车的地板上，这使得车辆的重心较低，因此具有较高的行驶稳定性。

经过一段颠簸的旅程，中午11点，车队抵达长丰县休息。根据工程师计算，里程为91公里，两辆电动车的剩余功率分别为74%和62%（起步时为100%）。在给车辆充电约50分钟后，车队继续前往下一个目的地蚌埠市。

奇瑞S15EV电动汽车在长丰县充电。

车队离开长丰县后，继续行驶在206国道上。结果，道路状况更加糟糕，遇到了许多运送沙子和石头的大型卡车。升起的灰尘让人感觉像进入了被沙尘暴包围的沙漠。我们的车队也放慢了速度，更加小心地行驶。幸运的是，车队在经过最困难的路段后，进入了207国道。这条路双向八车道，路面整洁平坦，两侧绿化带整齐美观。与上一次相比，这真的是天壤之别。

车队在下午行驶了大约2个小时后，抵达了今天的目的地蚌埠。这两辆电动汽车的功率分别为61.6%和44.3%，全天行驶159公里。虽然路况很差，但车辆经受住了考验，整体情况良好，没有任何故障，工作人员……

续航方面也很满意。即使中途不充电，从合肥到蚌埠的电量也绰绰有余。

奇瑞S15EV电动汽车抵达蚌埠。

工作人员正在测试车辆驾驶数据。

明天，我们将前往苏州市，下午离开安徽省前往江苏省徐州市。我希望我们的下一次旅程会更加激动人心。

使用电动汽车的常识：

电动汽车电池的放电深度对电池的循环使用寿命有很大影响。这是因为放电深度越深，电极的膨胀和收缩就越大，正极的活性材料脱落得越多，从而失去放电特性并降低性能，直到使用寿命终止。因此，在使用电池时，应尽可能避免深度放电，从而实现浅放电和频繁充电。一般情况下，当放电深度为50%-70%时，应实现对电池充电一次。

作者是《大江晚报》的作者杨微微。

注：4月9日，由第一电网主办的“电动汽车英雄俱乐部电车进京”正式启动。奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的电动汽车将从生产地出发，行程约10天，抵达2014年汽车中国的举办地中国国际展览中心，最后与北京的粉丝、新能源汽车推广官员和业内人士见面。本文是《大江晚报》作者杨微微跟随奇瑞首款电动汽车S15EV写的驾驶日记。4月10日，天晴转多云。

早上早起，发现又是一个阳光明媚的日子。今天，我们将告别省会合肥，踏上前往蚌埠市的新征程。上午9点，合肥奇瑞经济开发区直营店全体员工和团队成员在直营店前合影留念。每个人都很开心。我们也衷心感谢合肥的热情好客。果不其然，奇瑞是一个联合家庭。

合肥奇瑞经济开发区直营店员工与“电车进京”团队合影。

照片拍摄结束后，我们告别了在合肥的同事，出发了。虽然是早上，但很明显，今天的温度并不低，汽车在合肥运行平稳，没有遇到拥堵。我们都乐观地认为，今天一定是一帆风顺的一天。但事实上，那些意想不到的“痛苦”还在后面，让我在下面详细说明。

车队驶出合肥，驶入206国道。很快，它就来到了中国合肥非物质文化遗产公园，长丰县岗集镇。我们小组立即停下来寻找答案。资料显示，这座文化遗产公园占地约1000亩，总投资5亿元。公园内有16个核心项目，包括中国非物质文化遗产展示中心、中国传统民间工艺遗产公园等。从外面看，徽州学校和各种民俗风情浓厚的建筑鳞次栉比，笔者并不了解民俗文化，只感受公园的“高度”。碰巧，第一届中国（合肥）国际泸州灯会刚刚在这里举行，繁荣美丽的装饰门楼还没有拆除，所以我们的两辆电动车将一起合影。

奇瑞S15EV电动汽车在中国合肥非物质文化遗产公园外。

梅赛德斯-奔驰沿着206国道车队行驶，但走了一小段路后，我发现情况很糟糕。事实证明，这条路的一侧正在建设中，交通只能走一半。更糟糕的是，有很多大卡车和卡车在路上行驶，它们经常不得不躲在路边见面。此外，路面凹凸不平，很难行走。昨天，一些网友质疑我们的电动汽车是否跑得太慢了。在这里，作者不得不澄清的是，我们这两天所走的路况确实很差，这使得汽车完全无法行驶，从而未能反映出在速度方面的出色表现。

奇瑞S15EV电动车遇到困难路段。

奇瑞S15EV电动汽车一路小心避开大型卡车。

尽管路况很差，但电动汽车运行起来很平稳。笔者觉得它和普通的汽油车没什么区别，……

而且在坑洼中减速后的加速速度确实比传统的汽油车更快，这也是电动汽车的一个优势。驾驶车辆的工程师告诉笔者，这款奇瑞S15EV电池全部安装在汽车的地板上，这使得车辆的重心较低，因此具有较高的行驶稳定性。

经过一段颠簸的旅程，中午11点，车队抵达长丰县休息。根据工程师计算，里程为91公里，两辆电动车的剩余功率分别为74%和62%（起步时为100%）。在给车辆充电约50分钟后，车队继续前往下一个目的地蚌埠市。

奇瑞S15EV电动汽车在长丰县充电。

车队离开长丰县后，继续行驶在206国道上。结果，道路状况更加糟糕，遇到了许多运送沙子和石头的大型卡车。升起的灰尘让人感觉像进入了被沙尘暴包围的沙漠。我们的车队也放慢了速度，更加小心地行驶。幸运的是，车队在经过最困难的路段后，进入了207国道。这条路双向八车道，路面整洁平坦，两侧绿化带整齐美观。与上一次相比，这真的是天壤之别。

车队在下午行驶了大约2个小时后，抵达了今天的目的地蚌埠。这两辆电动汽车的功率分别为61.6%和44.3%，全天行驶159公里。虽然路况很差，但车辆经受住了考验，整体情况不错，没有任何故障，工作人员在续航方面也很满意。即使中途不充电，从合肥到蚌埠的电量也绰绰有余。

奇瑞S15EV电动汽车抵达蚌埠。

工作人员正在测试车辆驾驶数据。

明天，我们将前往苏州市，下午离开安徽省前往江苏省徐州市。我希望我们的下一次旅程会更加激动人心。

使用电动汽车的常识：

电动汽车电池的放电深度对电池的循环使用寿命有很大影响。这是因为放电深度越深，电极的膨胀和收缩就越大，正极的活性材料脱落得越多，从而失去放电特性并降低性能，直到使用寿命终止。因此，在使用电池时，应尽可能避免深度放电，从而实现浅放电和频繁充电。一般情况下，当放电深度为50%-70%时，应实现对电池充电一次。

作者是《大江晚报》的作者杨微微。

注：4月9日，由第一电网主办的“电动汽车英雄俱乐部电车进京”正式启动。奇瑞汽车、江淮汽车等厂商的电动汽车将从生产地出发，行程约10天，抵达2014年汽车中国的举办地中国国际展览中心，最后与北京的粉丝、新能源汽车推广官员和业内人士见面。本文是《大江晚报》作者杨微微跟随奇瑞首款电动汽车S15EV写的驾驶日记。

标签：奇瑞北京发现奔驰江淮

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