特斯拉中国：新车交付前的三大难题

特斯拉离国内交付越来越近，公司负责人埃隆·马斯克也将首次来到中国。特斯拉为可能拥有数千人的本地用户做好了准备吗？

此前有消息称，特斯拉将于本月22日向车主交付首批Model S，目前只剩下10天时间。对于国内消费者来说，他们最关心的几个问题逐渐显露出来。让我们来看看特斯拉在中国还面临哪些问题。

问题1：充电问题

与欧美不同，中国的电动汽车基础设施服务基本为零。作为一家纯硅谷风格的外国公司，Telsa自然失去了政府对电动汽车的补贴名单。你知道为什么。然而，特斯拉一直在推进中国潜在车主充电的最大痛点。昨天，其官方网站发布了“中国充电与服务计划”，以提振消费者的信心。

“在中国，只要用户有指定的停车位，无论是在公寓楼、私人别墅还是工作场所，我们的第三方技术服务人员都会根据现场的具体情况为用户提供安全的接线方案，并帮助用户安装壁挂式充电器。我们也会积极配合物业，寻找合理的接线和安装解决。"

在私人停车场，特斯拉中国正在培训大量的第三方电工团队，他们将能够为每一位特斯拉用户提供付费的专业现场充电安装服务，并为每一个用户量身定制最佳的充电解决方案。在公共停车场，特斯拉也在积极探索该研究所的充电合作模式。中国大城市之间建立的超级充电站网络也在规划中。该官员表示，“建成后，Model S车主可以在超级充电站免费为汽车充电。一辆Model S可以在20分钟内充满250公里的电池寿命，这将极大地方便特斯拉车主的出行。”汽车之家创始人李想在微博上解释了特斯拉超级充电站的基本原理：

利用太阳能和电网为超级充电站的电池组充电，充电站的蓄电池组会再次为汽车充电，因此可以在几分钟内充满电（电池对电池）。国产特斯拉家用充电桩的极限为220V/80A，从零开始充电85Kwh需要四个多小时。如果充电速度过快，将会降低电池的寿命。如果你安装80A充电桩，特斯拉可以设置较低的充电电流，例如32A或16A。

虽然前景看好，但一旦基本充电建设完成，将极大地方便业主，但目前还没有明确的时间点。之前已经预订的车主提车后，在很长一段时间内仍会有一段充电适应期。

许多其他准电动车主反映，社区拒绝在停车位安装充电桩，不得不搁置购车计划。一些媒体专门走访了北京的许多大型社区，发现大多数财产都不同意安装充电桩。这是特斯拉不得不面对的一个棘手问题。

问题2：软适应和硬适应

从美国带回的Model S在中国很难运行的原因是软件适应也是一个大问题。

众所周知，特斯拉几乎将全车所有的设置按钮和功能菜单都集成到了17英寸的巨型中控屏幕中，其中许多都是依靠互联网来运行的。在网络畅通的情况下，问题不大，但一旦网络不稳定，不时有“墙”挡住你的去路，很多事情都难以预料，轻的无法启动，重的很可能危及生命。

上面的案例让我想起，浙江的一位富二代去年从海外买了一辆特斯拉，我不知道他现在怎么样了。。。但从现在流出的消息和截图来看，国产版的改编界面应该是中国化的，改编工作应该不会有太大问题。

不过，在硬件（驾驶空间）方面，特斯拉的后排空间也引来了不少吐槽。李想曾调侃道，Model S的后座基本上就是10万元级别的……

r.如果你买了它，让司机自己开车，车主绝对是个忍者。

“Model S的后座有多舒服？1。后排座垫较短且较低；2.后排无中央扶手；3.后头枕是一个固定的装饰物；4.后排没有杯架。自己驾驶Model S是一辆非常酷的车，甚至比同等价格的汽油车还要酷；

如果它是为司机自己开车而买的，车主绝对是个忍者。

虽然Model S在美国推广的竞争对手是梅赛德斯-奔驰S、宝马7系和奥迪A8，但如果你购买Model S是为了骑行，你肯定会嫉妒。后座基本上是一辆10万元级别的车的水平。如果你买了它自己开，后排用来临时坐人或放儿童安全座椅，那么Model S会让你感到非常满意。"

除了上述两个问题外，之前经常报道的火灾事件都不是严重的伤害——大多数火灾是由高速撞击固定重物引起的，从而导致电池组起火。如果你换另一辆车，司机可能会挂断电话，除非你开的是坦克。。。火灾发生后，司机一再表示不是这辆车，他将继续为下一辆车购买特斯拉。你看，一旦被蛇咬了，情况就不一定了。

问题3：购车过程

对于许多还没有预订的合格车主，尤其是不在互联网和汽车圈的土豪来说，他们可能仍然对购车过程感到困惑，但他们到处都在谈论，但有可靠的购车策略吗？《福布斯》中文网上有一篇文章，简要总结了一些要点，供读者参考：

1.目前，有两辆特斯拉汽车可以预订Model S和一辆SUV Model X（中国的价格尚未确定），价格为73.4万元至110万元（12万美元至17.9万美元）。只有这辆Model S在北京的零售店展出。

2.要在官方网站上预订Model S，客户必须支付15000元人民币（2400美元）的押金，并有两周的时间来定制他的汽车。一旦汽车定制成功，客户必须支付第二笔120000元人民币（19500美元）的定金。特斯拉北京公司向美国总部下订单，然后服务中心派代表到客户家中安装充电设备，剩下的钱必须在客户提车前五个工作日支付。

3.特斯拉虽然是一辆电动汽车，但不符合北京市电动汽车牌照的条件。因此，特斯拉买家必须加入北京潜在车主的行列，并通过既定的摇号制度获得车牌。

从字面上看，这意味着无论你有多富有，在北京驾驶特斯拉仍然必须诚实地摇一摇数字。然而，我的一个朋友说了一句精彩的话，把我吵醒了。你认为第一批车主真的会被彩票难倒吗？特斯拉离国内交付越来越近，公司负责人埃隆·马斯克也将首次来到中国。特斯拉为可能拥有数千人的本地用户做好了准备吗？

此前有消息称，特斯拉将于本月22日向车主交付首批Model S，目前只剩下10天时间。对于国内消费者来说，他们最关心的几个问题逐渐显露出来。让我们来看看特斯拉在中国还面临哪些问题。

问题1：充电问题

与欧美不同，中国的电动汽车基础设施服务基本为零。作为一家纯硅谷风格的外国公司，Telsa自然失去了政府对电动汽车的补贴名单。你知道为什么。然而，特斯拉一直在推进中国潜在车主充电的最大痛点。昨天，其官方网站发布了“中国充电与服务计划”，以提振消费者的信心。

“在中国，只要用户有指定的停车位，无论是在公寓楼、私人别墅还是工作场所，我们的第三方技术服务人员都会根据现场的具体情况为用户提供安全的接线方案，并帮助用户安装壁挂式充电器。我们也会积极配合物业，寻找合理的接线和安装解决。"

在私人停车场，特斯拉中国正在培训大量的第三方电工团队，他们将能够为每一位特斯拉用户提供付费的专业现场充电安装服务，并为每一个用户量身定制最佳的充电解决方案。在公共停车场，特斯拉也在积极探索该研究所的充电合作模式。中国大城市之间建立的超级充电站网络也在规划中。该官员表示，“建成后，Model S拥有……

可以在超级充电站为他们的汽车免费充电。一辆Model S可以在短短20分钟内充满250公里的电池寿命，这将极大地方便特斯拉车主的出行。“汽车之家创始人李想在微博中解释了特斯拉超级充电站的基本原理：

利用太阳能和电网为超级充电站的电池组充电，充电站的蓄电池组会再次为汽车充电，因此可以在几分钟内充满电（电池对电池）。国产特斯拉家用充电桩的极限为220V/80A，从零开始充电85Kwh需要四个多小时。如果充电速度过快，将会降低电池的寿命。如果你安装80A充电桩，特斯拉可以设置较低的充电电流，例如32A或16A。

虽然前景看好，但一旦基本充电建设完成，将极大地方便业主，但目前还没有明确的时间点。之前已经预订的车主提车后，在很长一段时间内仍会有一段充电适应期。

许多其他准电动车主反映，社区拒绝在停车位安装充电桩，不得不搁置购车计划。一些媒体专门走访了北京的许多大型社区，发现大多数财产都不同意安装充电桩。这是特斯拉不得不面对的一个棘手问题。

问题2：软适应和硬适应

从美国带回的Model S在中国很难运行的原因是软件适应也是一个大问题。

众所周知，特斯拉几乎将全车所有的设置按钮和功能菜单都集成到了17英寸的巨型中控屏幕中，其中许多都是依靠互联网来运行的。在网络畅通的情况下，问题不大，但一旦网络不稳定，不时有“墙”挡住你的去路，很多事情都难以预料，轻的无法启动，重的很可能危及生命。

上面的案例让我想起，浙江的一位富二代去年从海外买了一辆特斯拉，我不知道他现在怎么样了。。。但从现在流出的消息和截图来看，国产版的改编界面应该是中国化的，改编工作应该不会有太大问题。

不过，在硬件（驾驶空间）方面，特斯拉的后排空间也引来了不少吐槽。李想曾调侃道，Model S的后座基本上就是10万元级别的车。如果你买了它，让司机自己开车，车主绝对是个忍者。

“Model S的后座有多舒服？1。后排座垫较短且较低；2.后排无中央扶手；3.后头枕是一个固定的装饰物；4.后排没有杯架。自己驾驶Model S是一辆非常酷的车，甚至比同等价格的汽油车还要酷；

如果它是为司机自己开车而买的，车主绝对是个忍者。

虽然Model S在美国推广的竞争对手是梅赛德斯-奔驰S、宝马7系和奥迪A8，但如果你购买Model S是为了骑行，你肯定会嫉妒。后座基本上是一辆10万元级别的车的水平。如果你买了它自己开，后排用来临时坐人或放儿童安全座椅，那么Model S会让你感到非常满意。"

除了上述两个问题外，之前经常报道的火灾事件都不是严重的伤害——大多数火灾是由高速撞击固定重物引起的，从而导致电池组起火。如果你换另一辆车，司机可能会挂断电话，除非你开的是坦克。。。火灾发生后，司机一再表示不是这辆车，他将继续为下一辆车购买特斯拉。你看，一旦被蛇咬了，情况就不一定了。

问题3：购车过程

对于许多还没有预订的合格车主，尤其是不在互联网和汽车圈的土豪来说，他们可能仍然对购车过程感到困惑，但他们到处都在谈论，但有可靠的购车策略吗？《福布斯》中文网上有一篇文章，简要总结了一些要点，供读者参考：

1.目前，有两辆特斯拉汽车可以预订Model S和一辆SUV Model X（中国的价格尚未确定），价格为73.4万元至110万元（12万美元至17.9万美元）。只有这辆Model S在北京的零售店展出。

2.要在官方网站上预订Model S，客户必须支付15000元人民币（2400美元）的押金，并有两周的时间来定制他的汽车。一旦汽车定制成功，客户必须支付第二笔120000元人民币（19500美元）的定金。特斯拉北京公司向美国总部下订单，然后服务中心派代表到客户家中安装充电设备，剩下的钱必须在客户提车前五个工作日支付。

3.特斯拉虽然是一辆电动汽车，但不符合北京市电动汽车牌照的条件。因此，特斯拉买家必须加入北京潜在车主的行列，并通过既定的摇号制度获得车牌。

从字面上看，这意味着无论你有多富有，在北京驾驶特斯拉仍然必须诚实地摇一摇数字。然而，我的一个朋友说了一句精彩的话，把我吵醒了。你认为第一批车主真的会被彩票难倒吗？

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