大众丰田争夺全球市场 战火向新能源车蔓延

王仁先生是新能源汽车的未来车主。他正在攻读博士学位，曾向第一电气投稿，批评北京市政府。北京市政府打电话给我，让我注意你的手稿。目前，这份手稿已被撤回。李龙飞六个月前买了一辆车，合肥买了一台IEV二手车并进行了检查。何先生是一位关注奇瑞汽车十年的车主。现在他不在现场。有三位消费者代表。请向汽车公司提问。如果你有任何问题，你通常没有时间。今天，你应该大胆地问。你需要汽车公司和地方政府帮助你做什么？

秋风：首先，我非常感谢庞先生给我这个机会。第二，我很抱歉地告诉你，庞先生介绍得有点太多了。就我个人而言，我希望能为新能源汽车在北京和全国的推广和发展做出一些贡献。无论是在我的爱好上，还是作为一名业余消费者，还是在我力所能及的其他工作中，我都希望为这个行业的发展做出贡献。刚才，彭日成对领导人说了很多话。首先，他提到，新能源汽车确实与其他汽车有很大不同。传统汽车消费者通常只关心汽车和车企本身，但如果我们关注这辆新能源汽车，就必须关注整个行业的格局，包括政策，包括我们车企已经出现的车型，以及整个市场及其周围的朋友，以及亲友的认可。整个市场环境尚未形成。新能源汽车之间有一个特殊的区别。谈到这个行业，我不得不提到保护。我并不是说今天应该对保护进行炮击。最近，发生了一些针对保护和支持的炮击事件。在我看来，和我坐在这里的目的是一样的，目的是促进新能源汽车的发展。目前，中国的这个行业并没有完全向外国品牌和进口品牌开放，而是为了保护我们的自主品牌和独立车企。包括国内市场的行动，我无法判断每个地方的短期是非，但我们两天前也看到，大众集团与上汽和一汽谈判了一份非常大的合同。在2016年和2017年，未来的合资企业，无论是狼还是虎，都将进入这个行业。刚才领导也提到，自主品牌在传统汽车中的份额也在下降。作为一款新能源汽车，它什么时候才能站在合资品牌和自主品牌面前，占领市场和份额，与消费者站在一起，我们就会抓住机会发展，在消费者心中树立地位。现在除了北汽，我还没有看到其他制造商未来的产品布局和产品线，这是我们消费者非常关心的。就我个人而言，我曾经是奇瑞的车主。除了QQ和M1小型车、紧凑型车、B级车和SUV之外，是否有强大的产品规划和布局？这是我们消费者非常关心的一个问题。

主持人：还是奇瑞电动车的车主吗？

秋风：这取决于情况。

方云洲：奇瑞S15是一款A级车。它将于今年推出，主要面向城市车辆。还有一款插电式混合动力车将于明年7月和8月推出。它将在2016年左右成为SUV车型，这一级别高于目前的级别。插电式混合动力的价格会更高，比传统汽车的档次差得多。用户很容易接受，再加20万到30万也不会有太大的感觉。奇瑞未来将专注于制造SUV汽车。现在的计划是这样的。

主持人：秋风刚才提出的这个问题，不仅是针对方先生的，也是针对在座的所有当地车企的。第一个层面是，我们想知道各个车企未来产品线的完整规划，想看看有没有我们想要的车型。第二个层面是，我们想知道什么时候可以购买合资车、外资车，或者可以平等购买。这反映了消费者的心理替代，认为合资车和外资车都在产品中。无论对错，消费者的心理需求都是非常合理的。

王仁：我非常感谢第一电气给了我们一个交流的机会。我写了一封公开信，主要针对北京的两个问题。我希望通过这个机会，政府能在……中展示这个问题，透明度问题……

包括汽车接入的评估时间，如何振兴北京的充电桩，以及如何透明、公开地向消费者展示现有的充电桩。我认为与消费者沟通的机会是政府需要与消费者公开透明沟通的机会。本文针对汽车公司的老板提出了一个关于成本、经济成本、消费者需要什么样的汽车以及什么样的性价比的问题。通过媒体的一些交流，QQ与微信进行了交流，而且很可能会有一段时间间隔。大多数人希望基本的巡航范围是180到300。目前，国内还没有超过300辆的电动汽车。当然，越远越好。第二个可能是可接受的价格，当然，对于大多数人来说，这是一个可接受的区间。在这个价格范围和里程范围内，性价比越来越好。鉴于北京的情况，我问比亚迪，他们的技术非常先进。我听说有一款纯电动秦即将在车展上发布。此外，对于纯电动汽车来说，有没有价格更合适、续航里程更合理的产品？关键是时间。现在，北京必须在六个月内做出选择。如果没有选择彩票指数，它将被浪费。比亚迪可以吗？

王鄂春：首先，我谨代表比亚迪表示感谢。目前的E6在180到300公里的范围内，新车的巡航里程会更长一些。纯电动汽车依赖电池，两三年后会有一些进展，在同等体积下续航里程会更多。从12万到18万，有两种汽车价格。出租车版本补贴后，它在这个范围内，但不是每次都要跑300公里。如果需要180公里，我们会考虑这群人，稍微减少电池，满足巡航里程的需求。价格也符合需求。至于是否如此，还不容易说，因为这辆车将被列入目录，以及北京的彩票是否会在六个月内上市。北京仍将有一些有助于节能环保的汽车，以便北京的消费者能够购买此类车型。我相信在不久的将来会有机会。我们不依赖充电桩，我们可以上班70公里。1.5T发动机完全可以满足要求。

王仁：最大的问题是你现在不能进入，也看不到未来的时间表。

主持人：不要那么悲观和绝望。王部长非常礼貌地告诉了你，用不了多久你就会得到积极的消息。谁说秦国不能进入北京？我们可以看到，政府的开放趋势是不可逆转的，而且越来越开放。不要太紧张，我们会在金琴和北京看到一天的。

李龙飞：让我问你一个问题。在五年内，10万公里，衰减不超过80%。我们如何计算？剩余电池容量。

方良海：首先，我是第一次见到李龙飞，但我也在《中国新闻时报》见到了你。当时，我看到了新的汽车使用方式和主题。我觉得在北京这样的环境下，只有我一个人在合肥买了我们的车。从我的角度来看，我衷心感谢业主。

至于测试，我自己也是一名营销人员。我不一定专业地知道，但我对情况有大致的了解。目前，技术中心有一个新能源研究所，下面有一个产品试制部。自2010年以来，第一代汽车一直在持续运行，其中包括2010年推出的三款汽车。在测试过程中，其中两个正在连续运行。在国家规定的相应城市工况下，打开空调、刹车和启动需要多长时间？在城市道路条件下，让我们测试一下里程数。对于我们已经行驶了超过10万公里的汽车，行驶衰减率为17%，不到20%，包括2010年投入家庭使用的真正的合肥市。现在它已经行驶了近8万公里。我们已经跑了4年了。8万公里的实际衰减小于15%。为什么我们在五年内为10万公里设定了20%？作为一家工厂，它相对保守。实际运行衰减是完全可控的。

主持人：比亚迪北京最大4S店老板、北方华鹏董事长王瑞江和王仁有两个问题。第一个问题是……

乙醚有一辆便宜的车，我不知道如何定义它便宜，续航里程在120000到180000之间，电池寿命在150到300之间。我什么时候可以买钢琴，什么时候可以作为新能源汽车购买？你能回答吗？

王先生：首先，我要感谢庞先生和第一电动汽车网络，我们也是战略合作伙伴。我感谢各个城市的领导和同事。作为一名经销商，我在第一线，包括2月26日北京首批新能源接入汽车的公告。比亚迪也很幸运地进入了我们的第一辆新能源汽车。让我简要回顾一下我们公司在此期间的电动汽车。

主持人：大家都特别关心现在已经卖出了多少辆车。

王先生：2月26日，北京正式进入比亚迪汽车。截至目前，截至今日，最新统计数据显示，E6汽车在北京的销量为26辆，这是我们的集团公司，不包括整个公司。还有一个人物吸引了所有人的注意力。如今，秦某汽车的固定销量已经达到31辆，这一点可能其他省市的许多领导都不清楚。秦在北京，第一件事就是摇数字，这是一个正常的传统。你现在可以看到我们的骑手和车主的需求了。这篇文章向大家宣布了这个数字。我要感谢31位车主，包括车主刚才的问题。如果你想买这辆车，如果你真的对它有很好的想法，我认为你应该在该买的时候买。据我们所知，秦至少在六个月后进入北京，包括这些天的北京，仍然面临着压力。今天，我召开的第三次会议是关于新能源的座谈会，包括市领导。现在每个人的关键工作就是放弃一切。

作为一种新的销售车型，新能源汽车面临着巨大的压力。在这两个月的时间里，该集团投资1000万元推广新能源E6汽车。首先，我们订购了20辆车。众所周知，每辆车大约有30万辆，也就是600多万辆。这20辆车是做什么的？我们将为广大车友和潜在车主进行深度试驾。如何给汽车充电？没问题。你可以先开车，不用付一分钱。写一份合同，以确保汽车的安全，并确保届时汽车将被归还。你可以提供四天的时间，然后把它留在家里。还有两名售后人员陪同车辆，帮助您解决所有问题。如果您觉得可以，我们将讨论订购事宜，因此我们的投资非常大。

第二，我们必须向北京市政府承诺提供24小时专业救援。我们集团公司已经在北京，比亚迪有五辆专业车在专卖店，我们集团的两家店已经纳入新能源体系。这两家商店需要八辆拖车，每辆拖车都有几十万辆。如果能源车在路上，那就不是事故，即使没有电，也不允许拖，这是一笔不小的费用。

第三，每家商店应该安装八个以上的充电桩，最低的是八个，这八个充电桩应该分为直流和交流。北京的标准是直流充电，但我们的比亚迪汽车是快速充电的，这是交流充电，不符合北京的标准。我们还需要安装交流充电和直流充电。我们的车辆应该有两个充电端口。在不增加任何车辆成本的情况下，它符合国家充电标准，也就是说，无论当地是交流还是直流，我们的车走到哪里都可以充电。这项工作在此期间再次完成，安装了8个以上的交直流充电桩，承诺所有车辆，无论是北汽、江淮还是其他非我们品牌的车辆，都将24小时开放充电。

第四，组织一支专业的营销团队，包括售后服务团队。最初的团队，尤其是售后团队，都解散了。在过去，每个人都修理一辆传统的燃油车。这项技术与有轨电车完全不同。这辆电车，每个人都觉得380的电是高压的，比亚迪的最低电压是550伏以上。这是超高的。一般来说，专业人士是不可能对这辆车进行维修和保养的。在这种情况下，设备将再次更新。对人员进行长时间的重新培训。这些人员已经接受了半年多的培训，现在他们已经完全满足了服务的任何要求。欢迎各位朋友到我们店进行深度试驾，提前感受电动汽车时代的到来。谢谢你，庞先生，……

谢谢大家。

主持人：我说我投入了这么多的时间和成本来做准备，也就是说比亚迪今年一定不能零头卖，一定要卖几千。王先生曾经告诉我一个数字，但我忘了，所以我稍后会征求意见。在沙龙的最后，有一位非常资深的谢子聪先生，他是我的老朋友，也是新能源汽车商业模式的高级研究专家，在行业中探索多年，现在已经开始了新的职业生涯。它叫中联达新能源汽车运营公司。谢老师对这个行业很熟悉。他曾任莆田市新能源公司副总裁，在国内率先提出了新能源汽车换电16字政策。离开莆田后，他进一步发展了自己的战略思维。请谢老师做最后一位演讲者。

一方面，我认为他有这样的理论高度，非常有激情，他可以重新点燃我们即将到来的激情。我希望写作老师在这段时间里能在中联重科有新的想法。你有10分钟的时间。王仁先生是新能源汽车的未来车主。他正在攻读博士学位，曾向第一电气投稿，批评北京市政府。北京市政府打电话给我，让我注意你的手稿。目前，这份手稿已被撤回。李龙飞六个月前买了一辆车，合肥买了一台IEV二手车并进行了检查。何先生是一位关注奇瑞汽车十年的车主。现在他不在现场。有三位消费者代表。请向汽车公司提问。如果你有任何问题，你通常没有时间。今天，你应该大胆地问。你需要汽车公司和地方政府帮助你做什么？

秋风：首先，我非常感谢庞先生给我这个机会。第二，我很抱歉地告诉你，庞先生介绍得有点太多了。就我个人而言，我希望能为新能源汽车在北京和全国的推广和发展做出一些贡献。无论是在我的爱好上，还是作为一名业余消费者，还是在我力所能及的其他工作中，我都希望为这个行业的发展做出贡献。刚才，彭日成对领导人说了很多话。首先，他提到，新能源汽车确实与其他汽车有很大不同。传统汽车消费者通常只关心汽车和车企本身，但如果我们关注这辆新能源汽车，就必须关注整个行业的格局，包括政策，包括我们车企已经出现的车型，以及整个市场及其周围的朋友，以及亲友的认可。整个市场环境尚未形成。新能源汽车之间有一个特殊的区别。谈到这个行业，我不得不提到保护。我并不是说今天应该对保护进行炮击。最近，发生了一些针对保护和支持的炮击事件。在我看来，和我坐在这里的目的是一样的，目的是促进新能源汽车的发展。目前，中国的这个行业并没有完全向外国品牌和进口品牌开放，而是为了保护我们的自主品牌和独立车企。包括国内市场的行动，我无法判断每个地方的短期是非，但我们两天前也看到，大众集团与上汽和一汽谈判了一份非常大的合同。在2016年和2017年，未来的合资企业，无论是狼还是虎，都将进入这个行业。刚才领导也提到，自主品牌在传统汽车中的份额也在下降。作为一款新能源汽车，它什么时候才能站在合资品牌和自主品牌面前，占领市场和份额，与消费者站在一起，我们就会抓住机会发展，在消费者心中树立地位。现在除了北汽，我还没有看到其他制造商未来的产品布局和产品线，这是我们消费者非常关心的。就我个人而言，我曾经是奇瑞的车主。除了QQ和M1小型车、紧凑型车、B级车和SUV之外，是否有强大的产品规划和布局？这是我们消费者非常关心的一个问题。

主持人：还是奇瑞电动车的车主吗？

秋风：这取决于情况。

方云洲：奇瑞S15是一款A级车。它将于今年推出，主要面向城市车辆。还有一款插电式混合动力车将于明年7月和8月推出。它将在2016年左右成为SUV车型，这一级别高于目前的级别。插电式混合动力的价格……

会更高，这比传统汽车的等级差得多。用户很容易接受，再加20万到30万也不会有太大的感觉。奇瑞未来将专注于制造SUV汽车。现在的计划是这样的。

主持人：秋风刚才提出的这个问题，不仅是针对方先生的，也是针对在座的所有当地车企的。第一个层面是，我们想知道各个车企未来产品线的完整规划，想看看有没有我们想要的车型。第二个层面是，我们想知道什么时候可以购买合资车、外资车，或者可以平等购买。这反映了消费者的心理替代，认为合资车和外资车都在产品中。无论对错，消费者的心理需求都是非常合理的。

王仁：我非常感谢第一电气给了我们一个交流的机会。我写了一封公开信，主要针对北京的两个问题。我希望通过这个机会，政府将展示这个问题，透明度问题，包括汽车接入的评估时间，如何振兴北京的充电桩，以及如何透明公开地向消费者展示现有的充电桩。我认为与消费者沟通的机会是政府需要与消费者公开透明沟通的机会。本文针对汽车公司的老板提出了一个关于成本、经济成本、消费者需要什么样的汽车以及什么样的性价比的问题。通过媒体的一些交流，QQ与微信进行了交流，而且很可能会有一段时间间隔。大多数人希望基本的巡航范围是180到300。目前，国内还没有超过300辆的电动汽车。当然，越远越好。第二个可能是可接受的价格，当然，对于大多数人来说，这是一个可接受的区间。在这个价格范围和里程范围内，性价比越来越好。鉴于北京的情况，我问比亚迪，他们的技术非常先进。我听说有一款纯电动秦即将在车展上发布。此外，对于纯电动汽车来说，有没有价格更合适、续航里程更合理的产品？关键是时间。现在，北京必须在六个月内做出选择。如果没有选择彩票指数，它将被浪费。比亚迪可以吗？

王鄂春：首先，我谨代表比亚迪表示感谢。目前的E6在180到300公里的范围内，新车的巡航里程会更长一些。纯电动汽车依赖电池，两三年后会有一些进展，在同等体积下续航里程会更多。从12万到18万，有两种汽车价格。出租车版本补贴后，它在这个范围内，但不是每次都要跑300公里。如果需要180公里，我们会考虑这群人，稍微减少电池，满足巡航里程的需求。价格也符合需求。至于是否如此，还不容易说，因为这辆车将被列入目录，以及北京的彩票是否会在六个月内上市。北京仍将有一些有助于节能环保的汽车，以便北京的消费者能够购买此类车型。我相信在不久的将来会有机会。我们不依赖充电桩，我们可以上班70公里。1.5T发动机完全可以满足要求。

王仁：最大的问题是你现在不能进入，也看不到未来的时间表。

主持人：不要那么悲观和绝望。王部长非常礼貌地告诉了你，用不了多久你就会得到积极的消息。谁说秦国不能进入北京？我们可以看到，政府的开放趋势是不可逆转的，而且越来越开放。不要太紧张，我们会在金琴和北京看到一天的。

李龙飞：让我问你一个问题。在五年内，10万公里，衰减不超过80%。我们如何计算？剩余电池容量。

方良海：首先，我是第一次见到李龙飞，但我也在《中国新闻时报》见到了你。当时，我看到了新的汽车使用方式和主题。我觉得在北京这样的环境下，只有我一个人在合肥买了我们的车。从我的角度来看，我衷心感谢业主。

至于测试，我自己也是一名营销人员。我不一定专业地知道，但我对情况有大致的了解。目前，有一项新能源研究……

位于技术中心，下面有一个产品试验和生产部门。自2010年以来，第一代汽车一直在持续运行，其中包括2010年推出的三款汽车。在测试过程中，其中两个正在连续运行。在国家规定的相应城市工况下，打开空调、刹车和启动需要多长时间？在城市道路条件下，让我们测试一下里程数。对于我们已经行驶了超过10万公里的汽车，行驶衰减率为17%，不到20%，包括2010年投入家庭使用的真正的合肥市。现在它已经行驶了近8万公里。我们已经跑了4年了。8万公里的实际衰减小于15%。为什么我们在五年内为10万公里设定了20%？作为一家工厂，它相对保守。实际运行衰减是完全可控的。

主持人：比亚迪北京最大4S店老板、北方华鹏董事长王瑞江和王仁有两个问题。第一个问题是是否可以有一辆便宜的车，我不知道如何定义它为便宜的，续航里程在12万到18万之间，电池寿命在150到300之间。我什么时候可以买钢琴，什么时候可以作为新能源汽车购买？你能回答吗？

王先生：首先，我要感谢庞先生和第一电动汽车网络，我们也是战略合作伙伴。我感谢各个城市的领导和同事。作为一名经销商，我在第一线，包括2月26日北京首批新能源接入汽车的公告。比亚迪也很幸运地进入了我们的第一辆新能源汽车。让我简要回顾一下我们公司在此期间的电动汽车。

主持人：大家都特别关心现在已经卖出了多少辆车。

王先生：2月26日，北京正式进入比亚迪汽车。截至目前，截至今日，最新统计数据显示，E6汽车在北京的销量为26辆，这是我们的集团公司，不包括整个公司。还有一个人物吸引了所有人的注意力。如今，秦某汽车的固定销量已经达到31辆，这一点可能其他省市的许多领导都不清楚。秦在北京，第一件事就是摇数字，这是一个正常的传统。你现在可以看到我们的骑手和车主的需求了。这篇文章向大家宣布了这个数字。我要感谢31位车主，包括车主刚才的问题。如果你想买这辆车，如果你真的对它有很好的想法，我认为你应该在该买的时候买。据我们所知，秦至少在六个月后进入北京，包括这些天的北京，仍然面临着压力。今天，我召开的第三次会议是关于新能源的座谈会，包括市领导。现在每个人的关键工作就是放弃一切。

作为一种新的销售车型，新能源汽车面临着巨大的压力。在这两个月的时间里，该集团投资1000万元推广新能源E6汽车。首先，我们订购了20辆车。众所周知，每辆车大约有30万辆，也就是600多万辆。这20辆车是做什么的？我们将为广大车友和潜在车主进行深度试驾。如何给汽车充电？没问题。你可以先开车，不用付一分钱。写一份合同，以确保汽车的安全，并确保届时汽车将被归还。你可以提供四天的时间，然后把它留在家里。还有两名售后人员陪同车辆，帮助您解决所有问题。如果您觉得可以，我们将讨论订购事宜，因此我们的投资非常大。

第二，我们必须向北京市政府承诺提供24小时专业救援。我们集团公司已经在北京，比亚迪有五辆专业车在专卖店，我们集团的两家店已经纳入新能源体系。这两家商店需要八辆拖车，每辆拖车都有几十万辆。如果能源车在路上，那就不是事故，即使没有电，也不允许拖，这是一笔不小的费用。

第三，每家商店应该安装八个以上的充电桩，最低的是八个，这八个充电桩应该分为直流和交流。北京的标准是直流充电，但我们的比亚迪汽车是快速充电的，这是交流充电，不符合北京的标准。我们还需要安装交流充电和直流充电。我们的车辆应该有两个充电端口。在不增加任何车辆成本的情况下，它符合国家充电，也就是说，无论是交流电还是直流电……

l区域，我们的车无论走到哪里都可以充电。这项工作在此期间再次完成，安装了8个以上的交直流充电桩，承诺所有车辆，无论是北汽、江淮还是其他非我们品牌的车辆，都将24小时开放充电。

第四，组织一支专业的营销团队，包括售后服务团队。最初的团队，尤其是售后团队，都解散了。在过去，每个人都修理一辆传统的燃油车。这项技术与有轨电车完全不同。这辆电车，每个人都觉得380的电是高压的，比亚迪的最低电压是550伏以上。这是超高的。一般来说，专业人士是不可能对这辆车进行维修和保养的。在这种情况下，设备将再次更新。对人员进行长时间的重新培训。这些人员已经接受了半年多的培训，现在他们已经完全满足了服务的任何要求。欢迎各位朋友到我们店进行深度试驾，提前感受电动汽车时代的到来。谢谢你，庞先生，谢谢大家。

主持人：我说我投入了这么多的时间和成本来做准备，也就是说比亚迪今年一定不能零头卖，一定要卖几千。王先生曾经告诉我一个数字，但我忘了，所以我稍后会征求意见。在沙龙的最后，有一位非常资深的谢子聪先生，他是我的老朋友，也是新能源汽车商业模式的高级研究专家，在行业中探索多年，现在已经开始了新的职业生涯。它叫中联达新能源汽车运营公司。谢老师对这个行业很熟悉。他曾任莆田市新能源公司副总裁，在国内率先提出了新能源汽车换电16字政策。离开莆田后，他进一步发展了自己的战略思维。请谢老师做最后一位演讲者。

一方面，我认为他有这样的理论高度，非常有激情，他可以重新点燃我们即将到来的激情。我希望写作老师在这段时间里能在中联重科有新的想法。你有10分钟的时间。

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