新能源车推广任重道远

新能源汽车，尤其是纯电动汽车，由于其无燃料消耗和低排放，已成为环保和时尚的代名词。然而，其上下游产业链造成的污染可能会让人大吃一惊。目前，人们对新能源汽车造成的污染了解最多：即尽管电动汽车的使用实现了零排放，但发电厂的发电过程造成了严重的烟雾污染。特别是在中国，75%以上的电力来自煤炭，其危害不亚于汽油燃烧。

事实上，新能源汽车下游产业链带来的污染远远不止于此。例如，新能源汽车中使用的电池在生产过程中会造成污染。石墨是电动汽车用锂电池的组成元素。据外媒报道，每辆纯电动汽车含有约50公斤石墨，混合动力汽车约10公斤，电动自行车约1公斤，受激发射损耗。

例如，白皮书说包头稀土矿的主要矿产资源只有三分之一，南方离子型稀土矿的储量生产比已从20年前的50个下降到目前的15个。有鉴于此，如果新能源汽车得到广泛推广，不仅稀土开采造成的污染将成为一个障碍，而且稀土是一种不可再生的战略资源，稀土的耗尽也将影响新能源汽车的生产，就像石油的耗尽将使燃料汽车终结一样。

面对发电污染，行业的对策是，新能源汽车可以充分利用电网中无法保留的电力，降低能源消耗，同时大力推广风力发电、水力发电等绿色能源。面对电池生产造成的污染和回收污染，国家制定了统一的电池回收管理办法，大力提高电池生产和回收技术水平。对于稀土矿床的枯竭，目前国家的做法是严格管理稀土开采，提高综合利用率，规范出口价格。

总之，电池能量密度不足、配套设施不完善、国家补贴不到位等因素只是新能源汽车推广的明显障碍，而电池污染、原材料开采造成的污染和资源枯竭可能是隐藏在幕后的更大障碍。如何克服这些障碍，将考验新能源汽车推广者的智慧和勇气。新能源汽车，尤其是纯电动汽车，由于其无燃料消耗和低排放，已成为环保和时尚的代名词。然而，其上下游产业链造成的污染可能会让人大吃一惊。目前，人们对新能源汽车造成的污染了解最多：即尽管电动汽车的使用实现了零排放，但发电厂的发电过程造成了严重的烟雾污染。特别是在中国，75%以上的电力来自煤炭，其危害不亚于汽油燃烧。

事实上，新能源汽车下游产业链带来的污染远远不止于此。例如，新能源汽车中使用的电池在生产过程中会造成污染。石墨是电动汽车用锂电池的组成元素。据外媒报道，每辆纯电动汽车含有约50公斤石墨，混合动力汽车约10公斤，电动自行车约1公斤，稀土矿山开采过程会产生放射性污染、重金属污染、氟污染、氨氮污染和硫酸盐污染，对资源循环利用、周边大气、植物、水生生态系统和土壤环境都有潜在危害。在一些地区，稀土的过度开采造成了山体滑坡、河流堵塞和突然的环境污染。稀土开采后，恢复和控制矿区生态环境也是一项沉重的负担。

广东省潮汕地区稀土矿产丰富。2013年，在广东陆丰的一个地区，不法分子非法开采稀土，导致周围几个村庄的水源无法饮用。2011年，潮汕的某个地区也因为稀土开采而污染了环境，引发了当地村民和海盗之间的争斗。当地村民告诉笔者，由于非法开采稀土造成的污染，他们不敢喝水库里的水，附近的青山变成了黄土高原。对孩子们来说，在河里洗澡和游泳也是一段美好的回忆。

另一个值得关注的问题是，中国的稀土资源正面临枯竭的问题。根据国务院新闻办公室2012年发布的《中国稀土现状与政策》白皮书，中国稀土资源储量占全球储量的23%，但供应了全球90%的市场需求。经过半个多世纪的超集约开采，我国稀土资源储量和保障寿命不断下降，主要矿产资源加速开采，大部分原有矿产资源枯竭。

例如，白皮书说包头稀土矿的主要矿产资源只有三分之一，南方离子型稀土矿的储量生产比已从20年前的50个下降到目前的15个。有鉴于此，如果新能源汽车得到广泛推广，不仅稀土开采造成的污染将成为一个障碍，而且稀土是一种不可再生的战略资源，稀土的耗尽也将影响新能源汽车的生产，就像石油的耗尽将使燃料汽车终结一样。

面对发电污染，行业的对策是，新能源汽车可以充分利用电网中无法保留的电力，降低能源消耗，同时大力推广风力发电、水力发电等绿色能源。面对电池生产造成的污染和回收污染，国家制定了统一的电池回收管理办法，大力提高电池生产和回收技术水平。对于稀土矿床的枯竭，目前国家的做法是严格管理稀土开采，提高综合利用率，规范出口价格。

总之，电池能量密度不足、配套设施不完善、国家补贴不到位等因素只是新能源汽车推广的明显障碍，而电池污染、原材料开采造成的污染和资源枯竭可能是隐藏在幕后的更大障碍。如何克服这些障碍，将考验新能源汽车推广者的智慧和勇气。

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