青年汽车集团与香港九龙巴士纯电动公交车签约

青年汽车集团与香港九龙巴士纯电动巴士签约仪式

近年来，空气污染越来越严重，雾霾在中国频繁发生。雾霾治理作为一项民生工程，已经获得了社会各界的共识。中华人民共和国国务院总理李克强在2014年两会政府工作报告中指出，要深入防治大气污染，重点关注雾霾频发的特大城市和地区，政府、企业和公众都要参与治理。与此同时，李克强总理在出席两会地方代表团讨论时也表示，雾霾治理“不能等风雨”，要主动出击。对于公共交通来说，主动引入新能源公交车无疑可以有效控制尾气排放，有助于减少雾霾的发生频率。大规模推广具有零污染、零排放优势的纯电动公交车，应该是治理雾霾、减少污染的有效手段。

为响应党中央、国务院治理雾霾、减少污染的号召，青年汽车集团推出了第三代纳米碳锂电池。9日，青年汽车集团与香港九龙巴士签订了纯电动巴士订单协议，这意味着第三代年轻人用纳米碳电池得到了香港九龙巴士的高度认可。众所周知，香港九龙巴士是世界各地巴士的标杆企业，对车辆的整体性能，如安全性、舒适性、可靠性和经济性有很高的要求。最初购买的所有车辆都来自英国或欧洲。此次选择青年纳米碳锂电池公交车，体现了我国电动公交车的实力和水平，引领了中国公交车。

2011年，香港九龙巴士公开筛选全球电动巴士制造商，在香港进行了近一年的原型测试，并分析了各项指标。之后，九龙巴士选择了一款由年轻人自主研发的纳米碳锂电池纯电动巴士，年轻汽车首次独家中标。香港特别行政区行政长官梁春英对香港九龙巴士推出青年电动巴士非常乐观，并表示将在车辆上线时剪彩。青年纳米碳锂电池巴士成功中标香港九龙巴士，无疑是青年纯电动巴士走向全球的里程碑事件。

对于公众来说，环保、低噪音的纯电动公交车自然比传统的柴油公交车更受欢迎。然而，高昂的采购和使用成本、天文数字的充电和更换电站的建设成本，以及安全性和稳定性不足的电池，就像是几个枷锁，让公交公司只期待“电”。

金华K12线青年纳米碳锂电池公交车

青年纯电动公交车采用青年自主研发的第三代纳米碳锂电池，于2013年底正式投入金华K12公交线路，目前运营效果良好。

为了实现蓝天绿水的美好愿望，我们将大力推广使用零污染纯电动公交车。实现了两种面向青年汽车的纳米碳锂电池公交车零营销模式：1。青年汽车用纳米碳锂电池公交车价格为189万元，柴油公交车置换新车补贴50万元，国家新能源补贴50万。剩下的89万元负责联系银行落实贷款，实现零投资。2.与常规柴油公交车相比，青年纳米碳锂电池公交车的购车成本加上十年的使用成本为129万元，足以还本付息，实现“零”购车。

电池作为纯电动公交车的核心，其性能决定了车辆推广应用的可操作性。青少年纳米碳锂电池具有经济性好、使用寿命长、充电快、安全性高的特点。

青年纳米碳锂电池巴士在香港九龙巴士试运行。

充电时间短，电池寿命长。

在现有技术条件下，常规锂电池充电需要3-6小时，但……

年轻的纳米碳锂电池通过在新的纳米碳材料表面添加通道来促进电子的快速插入和去除，从而实现快速充电的能力。青少年纳米碳锂电池一次充电仅需5分钟，使用寿命超过10年，远远超过常规锂电池1-2年的使用寿命。

十年免更换，经济实惠

常规锂电池单价在100万元以上，使用10年后至少更换5次，成本将达到500万元（不含常规锂电池的维护成本）；然而，青年纳米碳锂电池在长达10年的使用寿命内不需要更换，并且具有与车辆相同的使用寿命。与传统锂电池相比，它可以节省约450万元的使用成本。

多重电池保护，卓越的安全性。

车载电池作为纯电动公交车的核心技术，其安全性和稳定性直接决定了纯电动公交车应用前景。传统的锂电池容易发生火灾和爆炸，并且安全性低。青少年纳米碳锂电池配备航天专用电池盒和科学安全的电池管理系统，使电池完全绝缘，不起火、不爆炸，安全可靠；经过防水、防尘、防盐雾、防碰撞等测试，电池可以适应各种恶劣环境。

青年纳米碳锂电池巴士在香港九龙巴士试运行。

实用性强，优点突出。

青年纳米碳锂电池公交车不再像传统慢充电动公交车那样，在运营时间外需要前往专门的大型站点充电或补充电力，有效节约了运营成本，提高了车辆使用效率，便于有序的车辆调度管理。以金华K12路行驶的纳米碳锂电池公交车为例。在运行中，车辆只需行驶至起点和终点的汽车东站或汽车南站充电5分钟，补充的电量即可保证车辆的下一次出行。此外，青年纳米碳锂电池公交车可根据线路里程配置不同的电池容量，实现不间断、无里程运营。

项目投资少，社会效益好。

常规锂电池的充电基础设施和设备投资高达2亿元，占用大量土地，必须配备管理和运营人员；

青年纳米碳锂电池的快速充电模式充电站由简单的集电框架和小型控制设备组成，可以在现有的公交平台上建造。该设施仅占地1.5㎡, 而建设成本仅为168万。它安装方便，不需要值班。低成本、可操作性强的充电设施建设方案，使青年纳米碳锂电池公交车与城市现有公交设施和线路有效兼容，避免重复建设。在大气污染防治方面，据估计，与常规柴油公交车相比，每辆青年纳米碳锂电池公交车每天可减少约211公斤污染物排放，十年内可减少770吨污染物排放。例如，如果200辆青年纳米碳锂电池公交车投入运营，十年内可减少约15.4万吨污染物排放，这对雾霾控制和美化城市环境做出了重大贡献。

今年年初，浙江省人大代表、青年汽车集团董事局主席庞青年在浙江省两会上，借着青年纳米碳锂电池公交车在金华正式投入运营的东风，郑重承诺推广电动汽车。“我们的首要承诺是安全。只有电动汽车真正安全，消费者才会愿意尝试。一旦汽车电池爆炸，公司将承担所有赔偿责任。第二，纯电动汽车的使用成本加上购买成本肯定会低于传统汽车。”庞将军说，年轻人也在用实际行动践行治理雾霾、减少污染的社会责任。廉价、精细、实用，青年纳米碳锂电池公交车的出现无疑为纯电动公交车的大规模普及和应用带来了曙光。青年汽车集团与香港九龙巴士纯电动巴士签约仪式

近年来，空气污染越来越严重，雾霾在中国频繁发生。雾霾治理作为一项民生工程，已经获得了社会各界的共识。中华人民共和国国务院总理李克强在2014年两会政府工作报告中指出，要深入防治大气污染，重点关注雾霾频发的特大城市和地区，政府、企业和公众都要参与治理。与此同时，李克强总理在出席两会地方代表团讨论时也表示，雾霾治理“不能等风雨”，要主动出击。对于公共交通来说，主动引入新能源公交车无疑可以有效控制尾气排放，有助于减少雾霾的发生频率。大规模推广具有零污染、零排放优势的纯电动公交车，应该是治理雾霾、减少污染的有效手段。

为响应党中央、国务院治理雾霾、减少污染的号召，青年汽车集团推出了第三代纳米碳锂电池。9日，青年汽车集团与香港九龙巴士签订了纯电动巴士订单协议，这意味着第三代年轻人用纳米碳电池得到了香港九龙巴士的高度认可。众所周知，香港九龙巴士是世界各地巴士的标杆企业，对车辆的整体性能，如安全性、舒适性、可靠性和经济性有很高的要求。最初购买的所有车辆都来自英国或欧洲。此次选择青年纳米碳锂电池公交车，体现了我国电动公交车的实力和水平，引领了中国公交车。

2011年，香港九龙巴士公开筛选全球电动巴士制造商，在香港进行了近一年的原型测试，并分析了各项指标。之后，九龙巴士选择了一款由年轻人自主研发的纳米碳锂电池纯电动巴士，年轻汽车首次独家中标。香港特别行政区行政长官梁春英对香港九龙巴士推出青年电动巴士非常乐观，并表示将在车辆上线时剪彩。青年纳米碳锂电池巴士在香港九龙巴士竞标中的成功在于……

毫无疑问，这是青年纯电动公交车走向世界的标志性事件。

对于公众来说，环保、低噪音的纯电动公交车自然比传统的柴油公交车更受欢迎。然而，高昂的采购和使用成本、天文数字的充电和更换电站的建设成本，以及安全性和稳定性不足的电池，就像是几个枷锁，让公交公司只期待“电”。

金华K12线青年纳米碳锂电池公交车

青年纯电动公交车采用青年自主研发的第三代纳米碳锂电池，于2013年底正式投入金华K12公交线路，目前运营效果良好。

为了实现蓝天绿水的美好愿望，我们将大力推广使用零污染纯电动公交车。实现了两种面向青年汽车的纳米碳锂电池公交车零营销模式：1。青年汽车用纳米碳锂电池公交车价格为189万元，柴油公交车置换新车补贴50万元，国家新能源补贴50万。剩下的89万元负责联系银行落实贷款，实现零投资。2.与常规柴油公交车相比，青年纳米碳锂电池公交车的购车成本加上十年的使用成本为129万元，足以还本付息，实现“零”购车。

电池作为纯电动公交车的核心，其性能决定了车辆推广应用的可操作性。青少年纳米碳锂电池具有经济性好、使用寿命长、充电快、安全性高的特点。

青年纳米碳锂电池巴士在香港九龙巴士试运行。

充电时间短，电池寿命长。

在现有技术条件下，常规锂电池充电需要3-6小时，但年轻的纳米碳锂电池通过在新型纳米碳材料表面添加通道来促进电子的快速插入和移除，从而实现快速充电的能力。青少年纳米碳锂电池一次充电仅需5分钟，使用寿命超过10年，远远超过常规锂电池1-2年的使用寿命。

十年免更换，经济实惠

常规锂电池单价在100万元以上，使用10年后至少更换5次，成本将达到500万元（不含常规锂电池的维护成本）；然而，青年纳米碳锂电池在长达10年的使用寿命内不需要更换，并且具有与车辆相同的使用寿命。与传统锂电池相比，它可以节省约450万元的使用成本。

多重电池保护，卓越的安全性。

车载电池作为纯电动公交车的核心技术，其安全性和稳定性直接决定了纯电动公交车应用前景。传统的锂电池容易发生火灾和爆炸，并且安全性低。青少年纳米碳锂电池配备航天专用电池盒和科学安全的电池管理系统，使电池完全绝缘，不起火、不爆炸，安全可靠；

经过防水、防尘、防盐雾、防碰撞等测试，电池可以适应各种恶劣环境。

青年纳米碳锂电池巴士在香港九龙巴士试运行。

实用性强，优点突出。

青年纳米碳锂电池公交车不再像传统慢充电动公交车那样，在运营时间外需要前往专门的大型站点充电或补充电力，有效节约了运营成本，提高了车辆使用效率，便于有序的车辆调度管理。以金华K12路行驶的纳米碳锂电池公交车为例。在运行中，车辆只需行驶至起点和终点的汽车东站或汽车南站充电5分钟，补充的电量即可保证车辆的下一次出行。此外，青年纳米碳锂电池公交车可根据线路里程配置不同的电池容量，实现不间断、无里程运营。

项目投资少，社会效益好。

常规锂电池的充电基础设施和设备投资高达2亿元，占用大量土地，必须配备管理和运营人员；青年纳米碳锂电池的快速充电模式充电站由简单的集电框架和小型控制设备组成，可以在现有的公交平台上建造。该设施仅占地1.5㎡, 而建设成本仅为168万。它安装方便，不需要值班。低成本、可操作性强的充电设施建设方案，使青年纳米碳锂电池公交车与城市现有公交设施和线路有效兼容，避免重复建设。在大气污染防治方面，据估计，与常规柴油公交车相比，每辆青年纳米碳锂电池公交车每天可减少约211公斤污染物排放，十年内可减少770吨污染物排放。例如，如果200辆青年纳米碳锂电池公交车投入运营，十年内可减少约15.4万吨污染物排放，这对雾霾控制和美化城市环境做出了重大贡献。

今年年初，浙江省人大代表、青年汽车集团董事局主席庞青年在浙江省两会上，借着青年纳米碳锂电池公交车在金华正式投入运营的东风，郑重承诺推广电动汽车。“我们的首要承诺是安全。只有电动汽车真正安全，消费者才会愿意尝试。一旦汽车电池爆炸，公司将承担所有赔偿责任。第二，纯电动汽车的使用成本加上购买成本肯定会低于传统汽车。”庞将军说，年轻人也在用实际行动践行治理雾霾、减少污染的社会责任。廉价、精细、实用，青年纳米碳锂电池公交车的出现无疑为纯电动公交车的大规模普及和应用带来了曙光。

标签：九龙大众东风优越

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