林密：腾势电动汽车定位“触手可及”

4月19日，“电动汽车英雄俱乐部”新能源汽车创新论坛在北京国都酒店举行。在汽车中国开幕之际，中国最大的新能源汽车行业垂直门户网站第一电气网邀请了当地市政府领导、行业专家、汽车及零部件企业代表，媒体代表和消费者齐聚一堂，围绕“中国新能源汽车城市的准入与推广”这一主题建言献策，共谋发展。

比亚迪戴姆勒新技术股份有限公司有限公司副总裁林密在论坛上致辞，表示中国消费者需要的电动汽车应该具有安全、空间大、质量高的特点。他详细介绍了腾势电动汽车的设计理念以及如何解决充电问题。“我们真的很想成为一辆销量巨大的电动汽车，我们的定位是‘触手可及’。”

林密，比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司副总裁。

以下是林密的演讲记录：

林密：感谢主办方给了我们这样一个机会。刚才，两位领导人说得很好。从我公司的角度来看，我想谈谈如何把事情抛在脑后。我这次选择的话题已经考虑了很长时间。我想谈谈触手可及的电动汽车的寿命是什么。我不是在谈论这个行业。我很想谈谈消费者需要什么，什么样的电动汽车可以让所有消费者触摸、触摸和体验，并最终做出购买决定。

腾势是比亚迪和戴姆勒于2010年成立的品牌，将于今年上市。它是一种不追求任何或其他目的的产品。我们真的很想成为一辆销量巨大的电动汽车，我们的地位“触手可及”。稍后我将与您分享我们的概念。我写这一页，我想我们通常会考虑消费者需要什么样的电动汽车，以及特斯拉在中国是什么样的电动车。大家都知道，毕竟特斯拉在中国的价格太高了。我想知道这里是否有特斯拉的用户或同事。我想说的是，它不适合中国市场。首先，它太贵了。其次，在其他方面，它只能是富人的玩具。

中国人需要什么样的电动汽车？我认为安全是第一要务。许多购买电动汽车的消费者都有家庭和孩子。如何让孩子、家庭和我爱的人放心地乘坐电动汽车，需要非常好的保护，甚至需要比普通传统燃油车更安全的设计理念。

第二点是，我们认为有很大的空间。我全家，至少一家三口，有两个孩子。全家人应该能够一起购物和旅行，还应该能够使用安全座椅和放置儿童推车。它不仅要满足上下班通勤的需要，还要满足上下班的需要，包括周末从北京到天津往返，或者周末去密云水库带全家出游。我认为这是对电动汽车的基本需求。

购买电动汽车的人，早期消费电动汽车的人们，家里有不止一辆车，可能至少需要两辆车。他们的收入达到一定水平，而且他们对汽车很挑剔。如果我想买，我至少必须满足我妻子非常挑剔的眼光，对质量的追求，高档的材料，新颖的设计和严格的工作。这是最基本的。刚才，几位领导也谈到了方便、充电方便、维护时间极短、进店技术少的需求。在4S店等待维修的过程非常复杂，周末可能需要一两个小时，甚至在路上需要三四个小时。这就是电动汽车可以给人们带来的便利，每次保养次数更少，进店时间更少，停留时间更少。它必须是经济的，不仅是维护成本，还有电力和石油之间的差异。

还有二手剩余价值，这在中国没有被认真提及。当电动汽车实际使用时，任何汽车产品都有残值，这不是一次性消费。我们不希望电动汽车是一次性产品，而是应该有合理的残值，并且残值不应该低于汽油车。这是我们的想法，我们需要什么样的电动汽车，消费者和我们……

-中国的贫困家庭需要。我们说让你触手可及的电动汽车在哪里，什么样的电动汽车可以满足消费者对电动汽车的好奇和热爱，包括他们对电动汽车提出的需求和要求。这就是我们提供的概念。我希望电动汽车能让每个人触摸它，感受它，并最终下定决心消费。

腾势成立于2010年，花了四年时间才磨刀霍霍。在这个过程中，它吸引了许多领导人的注意。深圳Landlike Frame的导演也在这里。腾势之所以在一开始就成立了，是因为你一直看着它慢慢走到今天。在过去的四年里，腾势是一个完全积极的发展理念，从零开始制造电动汽车，尤其是许多安全概念。该公司于2010年成立后，概念车于2012年在北京车展上发布。明天，2014北京车展将正式宣布这款车的上市和销售。

在此之前，我们已经做了很多准备活动。我们不想在准备好之前将产品投放市场。我们要完成独立分销网络的建设和充电的准备工作，包括提供充电方案，包括已经量产的小批量和试生产，包括进入北京、上海和深圳。简要介绍技术概念。许多人可以参考这些信息。这是一款完全从技术角度开发的电动汽车。它应该是什么概念？在该车正式进入量产之前，有100多辆车完成了120多公里的国家测试，北至牙克石、长春，南至海南。它没有完全显示在地图上，包括敦煌、高温和潮湿地区，并在中国的许多道路上经历了许多考验，包括寒冷和炎热。

工业和信息化部已经公布了很多关于腾势的信息。左边的图片是一个简短的介绍。这是一辆追求大空间的汽车。它的轴距和内部空间都比梅赛德斯-奔驰第一系列的基础更大。当然，与北京奔驰生产的第一系列加长版相比还有一段距离，但该车的宽度已经达到了一个水平。我们称之为SRP，它是从前排座椅到后排座椅的距离，代表后排座椅的间距，尤其是行李箱空间和内部空间会更大。

腾势的设计理念是专门为电动汽车开发底盘。从整个电池保护装置开始，先打好基础，就像盖房子的基础一样。外圈是围绕车身系统和防撞结构设计的。底部有非常好的国际专利设计，高压部件完全封装在一组保护良好的电池舱中，电池舱呈蜂窝状，非常厚。这种前瞻性的设计给我们带来了很多机会。如何从头开始设计一辆电动汽车，使其整体尺寸不是很大，内部空间也非常大，尤其是在不占用后备箱任何空间和不在后备箱放置任何零件的情况下。所有的线路和电线都放置在下面保护良好的电池舱中，与汽车的整体驱动系统的连接非常好，包括断电系统。

为什么我们设计这样一辆车很重要？梅赛德斯-奔驰负责早期设计。通过选择亚洲设计中心、日本设计中心以及北美和欧洲的三个设计中心加入这个项目，我们可以非常先进和实用。我们已经考虑过是否要用特斯拉的概念制造一辆电动汽车。我们的决定是，我们想制造一款看起来很特别的电动汽车，它不同于特殊的燃油汽车，尤其是从前部和后部。二是满足大多数客户的需求，满足大多数客户审美。特定车辆的曲线动感十足，内部设计舒适奢华，给人带来宾至如归的感觉。这就是腾势真正的设计理念，这也是为什么我们没有走特斯拉的道路和超大显示屏的概念。

在中国，适度的设计，或者说符合大多数人审美的设计，是追求电动汽车的一个非常基本的东西。在设计中，我们也避免了很多非常温和的做法。正如你所看到的，我们当时做了三款车型，其中我们最终确定了设计，并选择了中间车的尾部设计，这非常新颖……

它从后面看。我们跑到街上，清楚地看到了电动汽车的概念，并选择了右侧的前部设计。经过多次内部争论和市场研究，最终确定了。比亚迪对这个项目高度关注，经常一起讨论，包括比尔·盖茨和巴菲特就腾势的设计进行了半天的讨论，当时团队和设计已经完全完成。

让我们深入分享我们的产品定位是什么。腾势代表了我们生产大量电动汽车的愿望。我们认为什么样的人才是电动汽车的真正消费者？我认为这更重要。首先，我们认为30岁至45岁之间的人应该已婚，有孩子，有家庭价值观，有一定的教育背景，有学士或以上学历，家庭年收入在35万左右或以上。我们认为他们的社会意识是温暖的，他们有责任感，他们的家庭是出发点。至关重要的是，他们对汽车本身有着非常直观的印象，当他们购买了大量汽车产品并转向电动汽车时，大多数购车来源都是进口或合资品牌，这些品牌对电动汽车的基本触感、质感和产品质量有着非常严格的要求，不会因为需要电动汽车而追求降低我对内饰和外观的要求。在充电和使用的考虑中，安全以及如何快速解决充电方案应该是首要考虑因素。我们想总结一下什么是客户，应该是成功的、进入小康社会的、有一定购买力的人。我们认为这才是真正的电动汽车消费者群体。

我们提出了四个概念：产品设计的起点、便利性，包括刚才提到的内部空间、后备箱空间和锻炼过程。安全是非常重要的。我们目标消费者的安全性直接决定了是否购买电动汽车，是否尽早采用，以及购买电动汽车的概念。我们设计的最初目标，中国达到五星，包括欧洲和美国的相应要求，都在我们的考虑范围内，包括电池托盘和电池管理系统等一系列东西，包括领先的电动汽车技术。电动汽车在驾驶时是非常有趣的驾驶机器，而母公司比亚迪的技术取决于有多少FM可以接受一辆电动汽车。这是我们行业的一句老话。到目前为止，我的电子兼容性测试结果完全强于特斯拉。这才是电动汽车真正需要考虑的问题。德国技术是我们的母公司戴姆勒集团能够给我们的，拥有良好的国际技术、供应商水平和智能控制系统。

腾势在深圳建立了独立的工厂和生产线，从德国进口，全机器人，满足包括小批量生产在内的四大工艺的生产要求。有一支非常强大的国际工程师团队支持该产品的大规模生产。我们为什么要谈论生产？很多时候，我们可以看到，电动汽车的创新不仅仅是产品的创新，更重要的是销售模式、售后模式和生产的创新。电动汽车的生产与普通汽车不同，应该有自己独特的生产模式。

了解汽车制造的人可能都知道，汽车制造分为高位和低位。当它达到一定的水平时，有必要抬起车辆，工人抬起头来安装零件。先进的公司进入这个链接，将汽车倒车到侧面进行安装。电动汽车没有底盘，没有排气系统，没有悬架系统，也没有制动线路。一套用于电动汽车的底盘系统正处于一定的阶段。电动汽车的底盘制造和电动汽车的车架制造已经达到了一个共同点，并且是一体化的。我们称之为连接点，即上底盘和下底盘之间的连接点。在这个底盘之后，汽车直接降落了。腾势的生产理念包括在电动汽车的制造中没有很高的地位，这与传统的燃油汽车制造完全不同。这就是创新，因为电动汽车不仅是创新产品，售后理念也会慢慢与您分享。许多事情可能与传统完全不同……

nal汽车理念贯穿于制造、销售和售后的全过程。质量管理体系是完全创新的，不同于戴姆勒和比亚迪的传统体系，有五个门和三个红绿灯。任何问题都必须重新启动，这在普通制造中是不可能的，因为在以每小时多少台的速度大量快速下车时，包括在零件没有模块化的情况下，不可能进行质量控制。我们刚刚谈到的生产理念完全可以支持我们做这个非常特殊的智能控制系统，它比现有的燃油车更好，包括梅赛德斯-奔驰系统下的燃油。

收费是一件特别负责任的事情。最终如何为消费者提供充电服务？在我们的概念中，收费没有得到很好的解决，这直接影响到购买决策。此外，是否可以解决收费问题必须在做出购买决定之前做出决定。我们也讨论了许多提供充电服务的方式，包括不同的领域，包括比亚迪的服务模式是帮助消费者与当地代理商和经销商共同解决充电问题。与ABB共同建立中国最大的快速充电网络是我们非常重要的一步，ABB在欧美拥有成熟的商业模式和市场方案。这个概念是什么？第一点是ABB将建立一套完整的服务系统，为我的充电设备和充电安装提供一站式服务。任何消费者在充电方面都有任何问题，都会有非常专业的团队提供服务。重要的是，我们设置了800部电话和一个快速响应系统，以满足每个人的充电需求。4月19日，“电动汽车英雄俱乐部”新能源汽车创新论坛在北京国都酒店举行。在汽车中国开幕之际，中国最大的新能源汽车行业垂直门户网站第一电气网邀请了当地市政府领导、行业专家、汽车及零部件企业代表，媒体代表和消费者齐聚一堂，围绕“中国新能源汽车城市的准入与推广”这一主题建言献策，共谋发展。

比亚迪戴姆勒新技术股份有限公司有限公司副总裁林密在论坛上致辞，表示中国消费者需要的电动汽车应该具有安全、空间大、质量高的特点。他详细介绍了腾势电动汽车的设计理念以及如何解决充电问题。“我们真的很想成为一辆销量巨大的电动汽车，我们的定位是‘触手可及’。”

林密，比亚迪戴姆勒新技术有限公司有限公司副总裁。

以下是林密的演讲记录：

林密：感谢主办方给了我们这样一个机会。刚才，两位领导人说得很好。从我公司的角度来看，我想谈谈如何把事情抛在脑后。我这次选择的话题已经考虑了很长时间。我想谈谈触手可及的电动汽车的寿命是什么。我不是在谈论这个行业。我很想谈谈消费者需要什么，什么样的电动汽车可以让所有消费者触摸、触摸和体验，并最终做出购买决定。

腾势是比亚迪和戴姆勒于2010年成立的品牌，将于今年上市。它是一种不追求任何或其他目的的产品。我们真的很想成为一辆销量巨大的电动汽车，我们的地位“触手可及”。稍后我将与您分享我们的概念。我写这一页，我想我们通常会考虑消费者需要什么样的电动汽车，以及特斯拉在中国是什么样的电动车。大家都知道，毕竟特斯拉在中国的价格太高了。我想知道这里是否有特斯拉的用户或同事。我想说的是，它不适合中国市场。首先，它太贵了。其次，在其他方面，它只能是富人的玩具。

中国人需要什么样的电动汽车？我认为安全是第一要务。许多购买电动汽车的消费者都有家庭和孩子。如何让孩子、家庭和我爱的人放心地乘坐电动汽车，需要非常好的保护，甚至需要比普通传统燃油车更安全的设计理念。

第二点是，我们认为有很大的空间。我全家，至少一家三口，有两个孩子。全家人应该能够一起购物和旅行，他们也应该能够使用安全座椅……

然后放上儿童推车。它不仅要满足上下班通勤的需要，还要满足上下班的需要，包括周末从北京到天津往返，或者周末去密云水库带全家出游。我认为这是对电动汽车的基本需求。

购买电动汽车的人，早期消费电动汽车的人们，家里有不止一辆车，可能至少需要两辆车。他们的收入达到一定水平，而且他们对汽车很挑剔。如果我想买，我至少必须满足我妻子非常挑剔的眼光，对质量的追求，高档的材料，新颖的设计和严格的工作。这是最基本的。刚才，几位领导也谈到了方便、充电方便、维护时间极短、进店技术少的需求。在4S店等待维修的过程非常复杂，周末可能需要一两个小时，甚至在路上需要三四个小时。这就是电动汽车可以给人们带来的便利，每次保养次数更少，进店时间更少，停留时间更少。它必须是经济的，不仅是维护成本，还有电力和石油之间的差异。

还有二手剩余价值，这在中国没有被认真提及。当电动汽车实际使用时，任何汽车产品都有残值，这不是一次性消费。我们不希望电动汽车是一次性产品，而是应该有合理的残值，并且残值不应该低于汽油车。这就是我们的想法，我们需要什么样的电动汽车，中国的消费者和富裕家庭需要什么。我们说让你触手可及的电动汽车在哪里，什么样的电动汽车可以满足消费者对电动汽车的好奇和热爱，包括他们对电动汽车提出的需求和要求。这就是我们提供的概念。我希望电动汽车能让每个人触摸它，感受它，并最终下定决心消费。

腾势成立于2010年，花了四年时间才磨刀霍霍。在这个过程中，它吸引了许多领导人的注意。深圳Landlike Frame的导演也在这里。腾势之所以在一开始就成立了，是因为你一直看着它慢慢走到今天。在过去的四年里，腾势是一个完全积极的发展理念，从零开始制造电动汽车，尤其是许多安全概念。该公司于2010年成立后，概念车于2012年在北京车展上发布。明天，2014北京车展将正式宣布这款车的上市和销售。

在此之前，我们已经做了很多准备活动。我们不想在准备好之前将产品投放市场。我们要完成独立分销网络的建设和充电的准备工作，包括提供充电方案，包括已经量产的小批量和试生产，包括进入北京、上海和深圳。简要介绍技术概念。许多人可以参考这些信息。这是一款完全从技术角度开发的电动汽车。它应该是什么概念？在该车正式进入量产之前，有100多辆车完成了120多公里的国家测试，北至牙克石、长春，南至海南。它没有完全显示在地图上，包括敦煌、高温和潮湿地区，并在中国的许多道路上经历了许多考验，包括寒冷和炎热。

工业和信息化部已经公布了很多关于腾势的信息。左边的图片是一个简短的介绍。这是一辆追求大空间的汽车。它的轴距和内部空间都比梅赛德斯-奔驰第一系列的基础更大。当然，与北京奔驰生产的第一系列加长版相比还有一段距离，但该车的宽度已经达到了一个水平。我们称之为SRP，它是从前排座椅到后排座椅的距离，代表后排座椅的间距，尤其是行李箱空间和内部空间会更大。

腾势的设计理念是专门为电动汽车开发底盘。从整个电池保护装置开始，先打好基础，就像盖房子的基础一样。外圈是围绕车身系统和防撞结构设计的。底部有非常好的国际专利设计，高压元件完全封装在一套井内……

受保护的电池舱，呈蜂窝状，非常厚。这种前瞻性的设计给我们带来了很多机会。如何从头开始设计一辆电动汽车，使其整体尺寸不是很大，内部空间也非常大，尤其是在不占用后备箱任何空间和不在后备箱放置任何零件的情况下。所有的线路和电线都放置在下面保护良好的电池舱中，与汽车的整体驱动系统的连接非常好，包括断电系统。

为什么我们设计这样一辆车很重要？梅赛德斯-奔驰负责早期设计。通过选择亚洲设计中心、日本设计中心以及北美和欧洲的三个设计中心加入这个项目，我们可以非常先进和实用。我们已经考虑过是否要用特斯拉的概念制造一辆电动汽车。我们的决定是，我们想制造一款看起来很特别的电动汽车，它不同于特殊的燃油汽车，尤其是从前部和后部。二是满足大多数客户的需求，满足大多数客户审美。特定车辆的曲线动感十足，内部设计舒适奢华，给人带来宾至如归的感觉。这就是腾势真正的设计理念，这也是为什么我们没有走特斯拉的道路和超大显示屏的概念。

在中国，适度的设计，或者说符合大多数人审美的设计，是追求电动汽车的一个非常基本的东西。在设计中，我们也避免了很多非常温和的做法。正如你所看到的，我们当时做了三款车型，其中我们最终确定了设计，并选择了中间车的尾部设计，从后面看非常新颖。我们跑到街上，清楚地看到了电动汽车的概念，并选择了右侧的前部设计。经过多次内部争论和市场研究，最终确定了。比亚迪对这个项目高度关注，经常一起讨论，包括比尔·盖茨和巴菲特就腾势的设计进行了半天的讨论，当时团队和设计已经完全完成。

让我们深入分享我们的产品定位是什么。腾势代表了我们生产大量电动汽车的愿望。我们认为什么样的人才是电动汽车的真正消费者？我认为这更重要。首先，我们认为30岁至45岁之间的人应该已婚，有孩子，有家庭价值观，有一定的教育背景，有学士或以上学历，家庭年收入在35万左右或以上。我们认为他们的社会意识是温暖的，他们有责任感，他们的家庭是出发点。至关重要的是，他们对汽车本身有着非常直观的印象，当他们购买了大量汽车产品并转向电动汽车时，大多数购车来源都是进口或合资品牌，这些品牌对电动汽车的基本触感、质感和产品质量有着非常严格的要求，不会因为需要电动汽车而追求降低我对内饰和外观的要求。在充电和使用的考虑中，安全以及如何快速解决充电方案应该是首要考虑因素。我们想总结一下什么是客户，应该是成功的、进入小康社会的、有一定购买力的人。我们认为这才是真正的电动汽车消费者群体。

我们提出了四个概念：产品设计的起点、便利性，包括刚才提到的内部空间、后备箱空间和锻炼过程。安全是非常重要的。我们目标消费者的安全性直接决定了是否购买电动汽车，是否尽早采用，以及购买电动汽车的概念。我们设计的最初目标，中国达到五星，包括欧洲和美国的相应要求，都在我们的考虑范围内，包括电池托盘和电池管理系统等一系列东西，包括领先的电动汽车技术。电动汽车在驾驶时是非常有趣的驾驶机器，而母公司比亚迪的技术取决于有多少FM可以接受一辆电动汽车。这是我们行业的一句老话。到目前为止，我的电子兼容性测试结果完全强于特斯拉。这才是电动汽车真正需要考虑的问题。德国技术是我们的母公司戴姆勒集团能够给我们的，拥有良好的国际技术、供应商水平和智能控制系统。

腾势已经建立了一家独立的工厂……

深圳生产线，从德国进口，全机器人，满足包括小批量生产在内的四大流程的生产要求。有一支非常强大的国际工程师团队支持该产品的大规模生产。我们为什么要谈论生产？很多时候，我们可以看到，电动汽车的创新不仅仅是产品的创新，更重要的是销售模式、售后模式和生产的创新。电动汽车的生产与普通汽车不同，应该有自己独特的生产模式。

了解汽车制造的人可能都知道，汽车制造分为高位和低位。当它达到一定的水平时，有必要抬起车辆，工人抬起头来安装零件。先进的公司进入这个链接，将汽车倒车到侧面进行安装。电动汽车没有底盘，没有排气系统，没有悬架系统，也没有制动线路。一套用于电动汽车的底盘系统正处于一定的阶段。电动汽车的底盘制造和电动汽车的车架制造已经达到了一个共同点，并且是一体化的。我们称之为连接点，即上底盘和下底盘之间的连接点。在这个底盘之后，汽车直接降落了。腾势的生产理念包括在电动汽车的制造中没有很高的地位，这与传统的燃油汽车制造完全不同。这就是创新，因为电动汽车不仅是创新产品，售后理念也会慢慢与您分享。在制造、销售和售后的整个过程中，许多事情都可以与传统的汽车概念完全不同。质量管理体系是完全创新的，不同于戴姆勒和比亚迪的传统体系，有五个门和三个红绿灯。任何问题都必须重新启动，这在普通制造中是不可能的，因为在以每小时多少台的速度大量快速下车时，包括在零件没有模块化的情况下，不可能进行质量控制。我们刚刚谈到的生产理念完全可以支持我们做这个非常特殊的智能控制系统，它比现有的燃油车更好，包括梅赛德斯-奔驰系统下的燃油。

收费是一件特别负责任的事情。最终如何为消费者提供充电服务？在我们的概念中，收费没有得到很好的解决，这直接影响到购买决策。此外，是否可以解决收费问题必须在做出购买决定之前做出决定。我们也讨论了许多提供充电服务的方式，包括不同的领域，包括比亚迪的服务模式是帮助消费者与当地代理商和经销商共同解决充电问题。与ABB共同建立中国最大的快速充电网络是我们非常重要的一步，ABB在欧美拥有成熟的商业模式和市场方案。这个概念是什么？第一点是ABB将建立一套完整的服务系统，为我的充电设备和充电安装提供一站式服务。任何消费者在充电方面都有任何问题，都会有非常专业的团队提供服务。重要的是，我们设置了800部电话和一个快速响应系统，以满足每个人的充电需求。为什么在消费者决定购买汽车后必须开始安装充电桩？我们已经在深圳、北京、上海，以及一些大型住宅区，并且已经开始为充电桩的早期进入做准备。我们先进去，进去后再确定消费者。我们可以让充电设备带头。当然，这需要非常大的战略支持，但这种率先行动的概念可以唤醒许多消费者对电动汽车的需求，包括看到我已经有了充电桩，我的社区也提供了这项服务。为什么是我？它提供公共、国内和超级充电方案，为对充电时间有要求的大型集团客户提供服务。

这是我们自己的过程，以漫画的形式更容易理解。如何让消费者决定购买电动汽车，或者如何决定购买电动轿车？当他们来到商店时，首先认同这个概念和使用电动汽车的便利性。然后，在做出真正的销售决定之前，他们会与客户签署一封客户情书，客户会将现有信息、现有地址和所有详细信息反馈给我们，我们会……

r系统自动为ABB下订单。ABB24将在24小时内派遣现场调查员前往现场进行调查，包括与物业联系。24小时后，我们会回复客户，您的安装设计和报价是什么，客户收到这个东西后会决定是否购买电动汽车。也许在运气不好的情况下，安装成本会很高，因为它离配电位置很远，或者ABB人员会帮助你协调，可能会与物业协调固定停车位或更换停车位，这些东西都会有。

我觉得安装后可能要三五千元，这很方便，也可以实现。当我们回到商店时，我们决定买电动汽车。之后，在汽车交付之前，我们会安装充电设备，这样我们可以在商店停车后立即在家充电，以及是否可以在家首次充电。如果充电不好，我们将在24小时内立即给出反馈，此节点将结束销售工作。我们相信消费者确实需要这些。如果没有这样一套服务流程，就无法对电动汽车和这一决定产生真正的信心。我们对腾势的理念是能够把消费者考虑在内，帮助你提前做好你想的一切，并做一个非常成熟的商业模式来提供服务。

我们给出了许多关于城市售后服务的概念，毫无理由地提供整个救援服务。这并不是说汽车出了故障，你在事故后获救了。不管出于什么原因，你的车在路上，没有电。这都是免费的道路救援，包括维修、如何实现电动汽车的快速维修以及如何实现电动车辆的服务。大家都说电动汽车的保养时间长。不像燃油车三五千公里就要修一次，电动汽车应该什么时候修？在这方面，我们还想出了一个更具创新性的方案，让消费者在不去不必要的商店的情况下有更长的使用时间，包括对手机系统和包括所有监控在内的全车互联系统的诊断，以及对北京和北京理工大学的监控系统。不仅车辆的东西有监控系统，而且车辆的所有信息都被提取出来进行监控。这就是腾势简单的维护和售后服务的理念。

最后，我想欢迎您明天下午2:30来到我们E4展厅的展位。所有这些都已定价并已列入预订清单。这一次，水平相对较高。只有三位发言人，包括比亚迪总裁王传福、奔驰大中华区总裁、比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事长，其中包括奔驰全球研发总监。他们三人都是看着腾势从零到零，最终在这个市场上市的三位经理。欢迎来到腾势。非常感谢。为什么在消费者决定购买汽车后必须开始安装充电桩？我们已经在深圳、北京、上海，以及一些大型住宅区，并且已经开始为充电桩的早期进入做准备。我们先进去，进去后再确定消费者。我们可以让充电设备带头。当然，这需要非常大的战略支持，但这种率先行动的概念可以唤醒许多消费者对电动汽车的需求，包括看到我已经有了充电桩，我的社区也提供了这项服务。为什么是我？它提供公共、国内和超级充电方案，为对充电时间有要求的大型集团客户提供服务。

这是我们自己的过程，以漫画的形式更容易理解。如何让消费者决定购买电动汽车，或者如何决定购买电动轿车？当他们来到商店时，首先认同这个概念和使用电动汽车的便利性。然后，在做出真正的销售决定之前，他们会与客户签署一封客户情书，客户会将现有信息、现有地址和所有详细信息反馈给我们，我们会进入系统自动为ABB下订单。ABB24将在24小时内派遣现场调查员前往现场进行调查，包括与物业联系。24小时后，我们会回复客户，您的安装设计和报价是什么，客户收到这个东西后会决定是否购买电动汽车。也许安装成本会很高……

h在运气很差的情况下，因为离配电位置很远，或者ABB人员会帮你协调，可能会和物业协调固定停车位或更换停车位，这些东西都会有。

我觉得安装后可能要三五千元，这很方便，也可以实现。当我们回到商店时，我们决定买电动汽车。之后，在汽车交付之前，我们会安装充电设备，这样我们可以在商店停车后立即在家充电，以及是否可以在家首次充电。如果充电不好，我们将在24小时内立即给出反馈，此节点将结束销售工作。我们相信消费者确实需要这些。如果没有这样一套服务流程，就无法对电动汽车和这一决定产生真正的信心。我们对腾势的理念是能够把消费者考虑在内，帮助你提前做好你想的一切，并做一个非常成熟的商业模式来提供服务。

我们给出了许多关于城市售后服务的概念，毫无理由地提供整个救援服务。这并不是说汽车出了故障，你在事故后获救了。不管出于什么原因，你的车在路上，没有电。这都是免费的道路救援，包括维修、如何实现电动汽车的快速维修以及如何实现电动车辆的服务。大家都说电动汽车的保养时间长。不像燃油车三五千公里就要修一次，电动汽车应该什么时候修？在这方面，我们还想出了一个更具创新性的方案，让消费者在不去不必要的商店的情况下有更长的使用时间，包括对手机系统和包括所有监控在内的全车互联系统的诊断，以及对北京和北京理工大学的监控系统。不仅车辆的东西有监控系统，而且车辆的所有信息都被提取出来进行监控。这就是腾势简单的维护和售后服务的理念。

最后，我想欢迎您明天下午2:30来到我们E4展厅的展位。所有这些都已定价并已列入预订清单。这一次，水平相对较高。只有三位发言人，包括比亚迪总裁王传福、奔驰大中华区总裁、比亚迪戴姆勒新技术有限公司董事长，其中包括奔驰全球研发总监。他们三人都是看着腾势从零到零，最终在这个市场上市的三位经理。欢迎来到腾势。非常感谢。

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