调查：红色汽车是鸟类最爱的袭击目标

当汽车登上互联网，意味着“大数据”的概念也流向了传统汽车行业。OEM、零部件、售后市场和其他供应商正在开发更先进的驾驶员辅助功能和车载娱乐系统。汽车似乎成了《千与千寻》中贪得无厌的河神宫崎骏，无形中吞噬了大量用户的信息和数据。因此，管理汽车用户数据的流动和使用变得越来越重要。

一方面，从安全的角度来看，驾驶员很容易被过多的信息分散注意力；从另一个维度来看，汽车接收的信息和数据越多，车载电子设备和电气化设备就会变得越复杂。就像母亲对孩子的溺爱一样，在过去的十五年里，汽车行业的不受控制的发展导致了当前的车载系统过于臃肿，但现在复杂的车载设备却成了制造商眼中的钉子，这让他们感到不舒服和痛苦。

高级带宽：塑料光纤为1Gbit/s，同轴电缆为5Gbit/s，玻璃光纤为10Gbit/s。

面对这些挑战，工程师们手中仍然有很多画笔：

首先，可以用能够高速传输网络数据的光纤介质完全取代现有的非屏蔽双绞线；

其次，在计算功能方面，多核处理器不仅可以为特定的单核处理器分配不同的任务，还可以将一些功能上传到云端或依靠智能手机等移动设备来处理。

尽管拥有多屏娱乐系统的豪华汽车使用了大量的计算机处理器来实现丰富多彩的功能，但多核技术的优势在于可以减少汽车网络中的数据节点，这意味着降低了汽车控制和设计的复杂性。此外，多核技术还可以解决随着ADAS数量的增加，计算机芯片的计算能力需要提高的问题。

例如，四核处理器的每个核心可以分别控制娱乐系统、云服务、驾驶员信息和ADAS。同时，针对不同的操作系统（Android、iOS和Linux）配置了不同的处理器内核。

然而，随着ADAS系统数量的增加，减少物理网络的规模将变得越来越困难。在车载娱乐系统中，由于内置的传感器无法集成，所有的基本设备都会受到这些分散的传感器的极大影响。例如，后视镜只能安装在汽车后车厢的某个地方，而前视雷达只能放置在汽车前部。

玻璃纤维的使用可以提高数据传输速率，降低设备的复杂性。

塑料光纤的最大传输速率可达1Gbit/s，而同轴电缆的最大传输率为5Gbit/s。。然而，随着数据传输速率的提高，系统将变得更加复杂，成本将继续上升。玻璃纤维光缆在未来的应用将解决速度和成本的悖论。然而，除了玻璃纤维电缆，以太网这一在通信设备、个人电脑和家用电器中广泛使用的通信网络技术也将主导车辆局域网。除了其自身的开放性、互联扩展等优势外，引入汽车环境后，除了原有的车载设备外，与智能手机、平板电脑等设备的联动将变得更加容易。

使用玻璃纤维光缆作为传输介质后，网络带宽可以提高到10Gbit/s，系统传输相同数量的数据所需的光缆更少，但完全不会影响网络的耐用性。一方面，上述车载以太网的建设满足了未来高速数据传输的要求；

另一方面，以太网还可以简化网络并降低成本。

智能终端：将“外部大脑”连接到汽车

当然，嵌入式系统的负载也可以通过使用手持设备来提供所需的计算能力来降低。同时，这种方式还可以使低端汽车的娱乐系统更便宜，避免消费电子产品过度开发导致的设备冗余现象。

智能设备作为外部处理器：降低车载娱乐系统处理器的负载

每当一款新的智能手机上市时，它都会使用最新的芯片技术，不仅搭载了多核处理器，还增加了更多的内存。但对于汽车来说，不可能实现与消费电子产品一样的升级速度。此外，受制于各种技术成本，即使为了满足未来性能要求的竞争，汽车行业也不能过于依赖硅技术。

为了解决这个问题，部件制造商johnson controls最初认为应该将调谐器、信号放大器和网络连接设备（如Wi-Fi）集成到一个系统中，然后安装在目前市场上的智能设备上。这样，小型汽车中的一些复杂电子设备就可以被这种重新集成的智能设备所取代。johnson controls的车载娱乐系统工程总监Harald Sch?pp说：“我们的目的是希望你口袋里的这些智能设备能成为车载系统功能的延伸。”

因此，使用移动设备作为额外计算能力的辅助，将有助于这些经典汽车看起来不那么过时，同时车载系统也将更好地协调。未来的移动应用程序可以在快速发展的消费电子产品和汽车硬件之间架起一座桥梁。但对于那些不差钱的豪华车来说，完全内置的车内娱乐系统仍然保留了下来，因为成本不是他们的主要问题。

云计算，空中城堡

未来，车载系统呈现出高度发展的趋势，特别是在语音识别功能更加智能、信息处理算法更加复杂的情况下，云计算技术可以有效减轻嵌入式系统的负担。

在将功能转移到云之后，可以对系统设备进行精简。

将系统迁移到云端可以充分提高运行质量和识别速度。当你的语言指令在云技术的帮助下被英语、德语、法语和西班牙语的相应接收器接受时，他们可以并行处理所有数据，然后同步输出。

然而，更先进的云技术需要4G或Wi-Fi等高速网络连接。但在某些地区，稳定的3G甚至GSM通信技术是一个问题，因此要实现高度发达的云技术还有很长的路要走。

目前，车载系统的屏幕似乎越来越大。无论是用于客观观看的DVD等流媒体内容，还是用于驾驶员的3D导航数据，在视频编码/解码过程中，车载系统都需要有足够的处理能力。但别忘了，除了视觉，驾驶员还有听觉和触觉。现在车道偏离预警系统会使方向盘振动，这是触觉的研究成果。未来，我们应该专注于开发更多能够调动驾驶员全身感官的车内技术。当汽车登上互联网，意味着“大数据”的概念也流向了传统汽车行业。OEM、零部件、售后市场和其他供应商正在开发更先进的驾驶员辅助功能和车载娱乐系统。汽车似乎成了《千与千寻》中贪得无厌的河神宫崎骏，无形中吞噬了大量用户的信息和数据。因此，管理汽车用户数据的流动和使用变得越来越重要。

一方面，从安全的角度来看，驾驶员很容易被过多的信息分散注意力；

从另一个维度来看，汽车接收的信息和数据越多，车载电子设备和电气化设备就会变得越复杂。就像母亲对孩子的溺爱一样，在过去的十五年里，汽车行业的不受控制的发展导致了当前的车载系统过于臃肿，但现在复杂的车载设备却成了制造商眼中的钉子，这让他们感到不舒服和痛苦。

高级带宽：塑料光纤为1Gbit/s，同轴电缆为5Gbit/s，玻璃光纤为10Gbit/s。

面对这些挑战，工程师们手中仍然有很多画笔：

首先，可以用能够高速传输网络数据的光纤介质完全取代现有的非屏蔽双绞线；

其次，在计算功能方面，多核处理器不仅可以为特定的单核处理器分配不同的任务，还可以将一些功能上传到云端或依靠智能手机等移动设备来处理。

尽管拥有多屏娱乐系统的豪华汽车使用了大量的计算机处理器来实现丰富多彩的功能，但多核技术的优势在于可以减少汽车网络中的数据节点，这意味着降低了汽车控制和设计的复杂性。此外，多核技术还可以解决随着ADAS数量的增加，计算机芯片的计算能力需要提高的问题。

例如，四核处理器的每个核心可以分别控制娱乐系统、云服务、驾驶员信息和ADAS。同时，针对不同的操作系统（Android、iOS和Linux）配置了不同的处理器内核。

然而，随着ADAS系统数量的增加，减少物理网络的规模将变得越来越困难。在车载娱乐系统中，由于内置的传感器无法集成，所有的基本设备都会受到这些分散的传感器的极大影响。例如，后视镜只能安装在汽车后车厢的某个地方，而前视雷达只能放置在汽车前部。

玻璃纤维的使用可以提高数据传输速率，降低设备的复杂性。

塑料光纤的最大传输速率可达1Gbit/s，而同轴电缆的最大传输率为5Gbit/s。。然而，随着数据传输速率的提高，系统将变得更加复杂，成本将继续上升。玻璃纤维光缆在未来的应用将解决速度和成本的悖论。然而，除了玻璃纤维电缆，以太网这一在通信设备、个人电脑和家用电器中广泛使用的通信网络技术也将主导车辆局域网。除了其自身的开放性、互联扩展等优势外，引入汽车环境后，除了原有的车载设备外，与智能手机、平板电脑等设备的联动将变得更加容易。

使用玻璃纤维光缆作为传输介质后，网络带宽可以提高到10Gbit/s，系统传输相同数量的数据所需的光缆更少，但完全不会影响网络的耐用性。一方面，上述车载以太网的建设满足了未来高速数据传输的要求；

另一方面，以太网还可以简化网络并降低成本。

智能终端：将“外部大脑”连接到汽车

当然，嵌入式系统的负载也可以通过使用手持设备来提供所需的计算能力来降低。同时，这种方式还可以使低端汽车的娱乐系统更便宜，避免消费电子产品过度开发导致的设备冗余现象。

智能设备作为外部处理器：降低车载娱乐系统处理器的负载

每当一款新的智能手机上市时，它都会使用最新的芯片技术，不仅搭载了多核处理器，还增加了更多的内存。但对于汽车来说，不可能实现与消费电子产品一样的升级速度。此外，受制于各种技术成本，即使为了满足未来性能要求的竞争，汽车行业也不能过于依赖硅技术。

为了解决这个问题，部件制造商johnson controls最初认为应该将调谐器、信号放大器和网络连接设备（如Wi-Fi）集成到一个系统中，然后安装在目前市场上的智能设备上。这样，小型汽车中的一些复杂电子设备就可以被这种重新集成的智能设备所取代。johnson controls的车载娱乐系统工程总监Harald Sch?pp说：“我们的目的是希望你口袋里的这些智能设备能成为车载系统功能的延伸。”

因此，使用移动设备作为额外计算能力的辅助，将有助于这些经典汽车看起来不那么过时，同时车载系统也将更好地协调。未来的移动应用程序可以在快速发展的消费电子产品和汽车硬件之间架起一座桥梁。但对于那些不差钱的豪华车来说，完全内置的车内娱乐系统仍然保留了下来，因为成本不是他们的主要问题。

云计算，空中城堡

未来，车载系统呈现出高度发展的趋势，特别是在语音识别功能更加智能、信息处理算法更加复杂的情况下，云计算技术可以有效减轻嵌入式系统的负担。

在将功能转移到云之后，可以对系统设备进行精简。

将系统迁移到云端可以充分提高运行质量和识别速度。当你的语言指令在云技术的帮助下被英语、德语、法语和西班牙语的相应接收器接受时，他们可以并行处理所有数据，然后同步输出。

然而，更先进的云技术需要4G或Wi-Fi等高速网络连接。但在某些地区，稳定的3G甚至GSM通信技术是一个问题，因此要实现高度发达的云技术还有很长的路要走。

目前，车载系统的屏幕似乎越来越大。无论是用于客观观看的DVD等流媒体内容，还是用于驾驶员的3D导航数据，在视频编码/解码过程中，车载系统都需要有足够的处理能力。但别忘了，除了视觉，驾驶员还有听觉和触觉。现在车道偏离预警系统会使方向盘振动，这是触觉的研究成果。未来，我们应该专注于开发更多能够调动驾驶员全身感官的车内技术。

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