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英国《金融时报》:配套基础设施缺乏 拖累中国电动车发展

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时间:1900/1/1 0:00:00

英国《金融时报》4月21日报道称,随着电动汽车的强势出击,中国政府也在大力推广电动汽车。然而,缺乏配套的基础设施继续阻碍着北京在这一领域的雄心。

Beijing, Audi

文章称,今年第一季度,此类汽车在中国市场的销量不到7000辆,其中电动汽车约4100辆,混合动力汽车约2750辆。相比之下,在税收优惠和免费充电站网络的推动下,挪威每月销售1200辆电动汽车。

据报道,自2009年以来,中国中央和地方政府试图通过对电动行驶里程超过50公里的“纯”电动汽车和插电式混合动力汽车提供补贴来促进销售。然而,补贴车辆必须在当地开发,由于缺乏可行的充电基础设施,客户仍持谨慎态度。

今年3月,中国公用事业公司国家电网表示,欢迎民间资本投资电动汽车快速充电站。此前,国家电网坚持采用慢速充电系统,这将迫使电动汽车车主用充满电的电池更换耗尽的电池。这一策略有一些复杂的因素,包括电池类型的不同以及相关制造商保护其专有技术的决心。

奥迪负责技术开发的主管Ulrich Hackenberg表示:“现在大多数客户都必须在家里通宵充电。没有那么多(公共)充电站,他们需要在半小时或一小时内快速充电。”

北京市政府本月早些时候宣布,12家房地产开发商和汽车公司已签署合作协议,将在住宅区和购物中心安装充电设施。中国汽车工业协会秘书长董扬表示:“充电基础设施是推动电动汽车发展的关键因素,但该行业的发展需要大量协调。”英国《金融时报》4月21日报道称,随着电动汽车的强势进攻,中国政府也在大力推广电动汽车。然而,缺乏配套的基础设施继续阻碍着北京在这一领域的雄心。

Beijing, Audi

文章称,今年第一季度,此类汽车在中国市场的销量不到7000辆,其中电动汽车约4100辆,混合动力汽车约2750辆。相比之下,在税收优惠和免费充电站网络的推动下,挪威每月销售1200辆电动汽车。

据报道,自2009年以来,中国中央和地方政府试图通过对电动行驶里程超过50公里的“纯”电动汽车和插电式混合动力汽车提供补贴来促进销售。然而,补贴车辆必须在当地开发,由于缺乏可行的充电基础设施,客户仍持谨慎态度。

今年3月,中国公用事业公司国家电网表示,欢迎民间资本投资电动汽车快速充电站。此前,国家电网坚持采用慢速充电系统,这将迫使电动汽车车主用充满电的电池更换耗尽的电池。这一策略有一些复杂的因素,包括电池类型的不同以及相关制造商保护其专有技术的决心。

奥迪负责技术开发的主管Ulrich Hackenberg表示:“现在大多数客户都必须在家里通宵充电。没有那么多(公共)充电站,他们需要在半小时或一小时内快速充电。”

北京市政府本月早些时候宣布,12家房地产开发商和汽车公司已签署合作协议,将在住宅区和购物中心安装充电设施。中国汽车工业协会秘书长董扬表示:“充电基础设施是推动电动汽车发展的关键因素,但该行业的发展需要大量协调。”

标签:北京奥迪

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