4月23日，王传福刚刚在广州与从化市政府和广汽集团签署了新能源公交车项目投资协议。6天后，他马不停蹄赶到杭州，与杭州市政府签署战略合作框架协议，共同推动新能源汽车的推广应用和产业发展。
在此次合作中，比亚迪选择了余杭制造基地核心区块的新能源客车杭州生产基地项目，总投资15亿元，预计年产3000辆纯电动客车。
对于近期的一系列动作，有业内人士认为，王传福此举是“醉翁之意非酒”，其最终目标仍然是当初看重的新能源私家车市场。
近年来，新能源汽车几乎没有改善。
王传福瞄准了新能源公交车。
去年12月17日，比亚迪第二代双模混合动力汽车“秦”在北京上市。细心的人发现，比亚迪的“掌舵人”王传福并没有出现在发布会上。
据知情人士透露，此时，王传福正在国外参加一辆电动客车的签约仪式。
对于一个开拓新能源汽车市场多年的开拓者来说，王传福转向了新能源客车市场，这是一个相当的救国曲线。
事实上，在过去很长一段时间里，王传福一直在积极游说Xi的、梧州、长沙和成都等地方政府支持秦在这些城市的推广。“毕竟，除了续航里程外，昂贵的价格也是阻碍新能源汽车进军私家车市场的重要因素。”一位业内人士分析道。
也许正因为如此，比亚迪将研发方向转向了对价格不太敏感的新能源公交车和出租车市场。毕竟，这些项目背后不仅仅是单一的业务，还有政府在新能源项目评价体系中的一些绩效要求。
比亚迪电动客车k9
据比亚迪消息，比亚迪纯电动公交车已在深圳、长沙、Xi的、天津、香港等地投入客运运营。在深圳运营的12米纯电动公交车队累计里程超过2300万公里，自行车里程超过16万公里。
在欧洲，比亚迪K9纯电动公交车已在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯运营。荷兰史基蒙尼克岛用比亚迪电动巴士取代了整个巴士车队，阿姆斯特丹史基浦机场最近订购了35辆K9。
比亚迪的海外投资也进入了美国市场。比亚迪纯电动公交车已在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运营。
王传福只用了五天时间就做出了在余杭定居的决定。
第一期计划投资10亿元，预计明年第一季度建成投产。
4月29日，在比亚迪新能源项目与杭州市政府的签约仪式上，杭州市委、市政府主要负责人及相关职能部门一把手出席了签约仪式，显示出高度重视。
在杭州不久前刚刚实施的“双限”措施中，新能源汽车公司对新能源汽车采取不限牌政策也是一个好消息。
因此，业内分析人士认为，比亚迪在杭州的投资也希望在杭州日益激烈的新能源汽车市场中抢占更多的市场份额。
余杭区商务局副局长张义伟向《晨报》作者透露，早在今年3月13日，王传福的哥哥王传芳一行就已经走访了杭州的几个街区。
“当时杭州的相关部门也向比亚迪推荐了很多地方，比如萧山、下沙，但比亚迪并不是特别满意。在余杭考察时，人和基地被王传芳一行带走了。”张一伟说。
五天后的3月18日，王传福亲自带队前往仁和考察，并立即决定在此定居。张义伟介绍，王传福希望这个项目能……
尽快推出。
这个被王传福兄弟拿下的厂区，是余杭人和先进制造业基地的核心区块，具有区位、交通、产业集聚等优势。
据张义伟介绍，余杭人和板块位于商汤高架延伸段，距离杭宁高速南庄沟出口不远，靠近京杭大运河，交通十分便利。此外，仁和还是一个先进的制造业基地，这里有许多汽车零部件企业。此外，这里曾经是一座矿山，地质条件也非常适合设备制造业的发展。
“比亚迪希望最早在今年年底或明年第一季度开始生产，此前已经在深圳等地亮相的比亚迪K9也可能在杭州下线。”一位知情人士告诉《晨报》作者。
在签约过程中，比亚迪还与西湖电子集团签署了新能源汽车产业合资合作协议，并将在余杭区共同建立比亚迪品牌新能源公交车和专用车生产基地。未来，将进一步成立新能源电动汽车专用车和改装车中央研究院，全面建设比亚迪新能源汽车在长三角地区的研发、制造和销售基地，助力杭州成为中国重要的新能源汽车产业基地。
根据战略合作协议，杭州将为比亚迪新能源汽车在杭州参与新能源汽车的推广应用提供良好的产业和发展环境。同时，将积极推动比亚迪新能源汽车在浙江省其他应用示范城市的推广应用。
笔者在采访中了解到，比亚迪新能源客车杭州生产基地项目占地600亩，其中一期占地280亩。根据此前公开信息，该项目将分两期建设，一期计划投资10亿元。预计2015年第一季度建成投产，形成2000辆纯电动公交车的年生产能力。二期工程计划投资5亿元。预计2016年第一季度将完成1000辆纯电动公交车的扩建，年产值将达到60亿元，成为比亚迪在华东地区重要的纯电动公交车生产基地。
比亚迪想先“布局”电动公交车。
为私人消费新能源汽车铺平道路。
“2013年，比亚迪在电动汽车领域推出了一些大计划。此前，由于新能源补贴政策带来的地方保护主义，企业新能源项目的推广和运营遇到了一些阻力。2013年，公司采取了有针对性的投资和推广模式。”比亚迪高级副总裁吴京生，他在接受媒体采访时说。
显然，比亚迪在ST 5月1日之前在广州和杭州设立了“积分”，并采取了在当地建厂的模式。首先，它通过电动公交车布局了示范运营的“要点”，然后开放了出租车市场，最终切入了新能源汽车的私人消费。
根据比亚迪新能源汽车的短期营销计划，2014年计划将纯电动汽车销量增加到8000辆（其中比亚迪K9 2000辆，比亚迪e6 6000辆），并逐步将电动汽车产品引入中国、香港和英国，并考虑进一步向其他欧洲国家扩张，东南亚和南美洲。
比亚迪尽快实现纯电动汽车的市场化和规模化势在必行。秦于去年年底上市，是比亚迪向个人消费者销售新能源汽车的开端。
“从‘秦’开始，我们希望比亚迪新能源汽车除了在各地进行示范运营外，还可以在销售终端收获实惠。”比亚迪汽车销售有限公司一位高管表示，比亚迪设定了每月2000辆的销售目标。
按照王传福的思路，目前企业只能依靠纯电动汽车来大幅降低成本，从而推动新能源汽车进入轿车市场的进程。
就在一周前……
广州市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《2014年广州市新能量汽车推广应用的工作方案》，明确广州将在三年内推广应用1万辆新能源汽车，其中，2014年计划推广3050辆，包括900辆公交车、300辆出租车、580辆公务用车和环卫、邮政、物流专用车。建设46个充电站和2916个充电桩（机）。
这个消息对比亚迪来说显然是个好消息。不知道杭州是否也能成为王传福的第二福地呢？4月23日，王传福刚刚在广州与从化市政府和广汽集团签署了新能源公交车项目投资协议。6天后，他马不停蹄赶到杭州，与杭州市政府签署战略合作框架协议，共同推动新能源汽车的推广应用和产业发展。
在此次合作中，比亚迪选择了余杭制造基地核心区块的新能源客车杭州生产基地项目，总投资15亿元，预计年产3000辆纯电动客车。
对于近期的一系列动作，有业内人士认为，王传福此举是“醉翁之意非酒”，其最终目标仍然是当初看重的新能源私家车市场。
近年来，新能源汽车几乎没有改善。
王传福瞄准了新能源公交车。
去年12月17日，比亚迪第二代双模混合动力汽车“秦”在北京上市。细心的人发现，比亚迪的“掌舵人”王传福并没有出现在发布会上。
据知情人士透露，此时，王传福正在国外参加一辆电动客车的签约仪式。
对于一个开拓新能源汽车市场多年的开拓者来说，王传福转向了新能源客车市场，这是一个相当的救国曲线。
事实上，在过去很长一段时间里，王传福一直在积极游说Xi的、梧州、长沙和成都等地方政府支持秦在这些城市的推广。“毕竟，除了续航里程外，昂贵的价格也是阻碍新能源汽车进军私家车市场的重要因素。”一位业内人士分析道。
也许正因为如此，比亚迪将研发方向转向了对价格不太敏感的新能源公交车和出租车市场。毕竟，这些项目背后不仅仅是单一的业务，还有政府在新能源项目评价体系中的一些绩效要求。
比亚迪电动客车k9
据比亚迪消息，比亚迪纯电动公交车已在深圳、长沙、Xi的、天津、香港等地投入客运运营。在深圳运营的12米纯电动公交车队累计里程超过2300万公里，自行车里程超过16万公里。
在欧洲，比亚迪K9纯电动公交车已在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯运营。荷兰史基蒙尼克岛用比亚迪电动巴士取代了整个巴士车队，阿姆斯特丹史基浦机场最近订购了35辆K9。
比亚迪的海外投资也进入了美国市场。比亚迪纯电动公交车已在美国、加拿大、巴西、乌拉圭、智利、墨西哥等国家运营。
王传福只用了五天时间就做出了在余杭定居的决定。
第一期计划投资10亿元，预计明年第一季度建成投产。
4月29日，在比亚迪新能源项目与杭州市政府的签约仪式上，杭州市委、市政府主要负责人及相关职能部门一把手出席了签约仪式，显示出高度重视。
在杭州不久前刚刚实施的“双限”措施中，新能源汽车公司对新能源汽车采取不限牌政策也是一个好消息。
因此，业内分析人士认为，比亚迪在杭州的投资也希望在杭州日益激烈的新能源汽车市场中抢占更多的市场份额。
……
余杭区商务局副局长张义伟向《晨报》作者透露，早在今年3月13日，王传福的哥哥王传芳一行就已经走访了杭州的几个街区。
“当时杭州的相关部门也向比亚迪推荐了很多地方，比如萧山、下沙，但比亚迪并不是特别满意。在余杭考察时，人和基地被王传芳一行带走了。”张一伟说。
五天后的3月18日，王传福亲自带队前往仁和考察，并立即决定在此定居。张义伟介绍，王传福希望这个项目能够尽快启动。
这个被王传福兄弟拿下的厂区，是余杭人和先进制造业基地的核心区块，具有区位、交通、产业集聚等优势。
据张义伟介绍，余杭人和板块位于商汤高架延伸段，距离杭宁高速南庄沟出口不远，靠近京杭大运河，交通十分便利。此外，仁和还是一个先进的制造业基地，这里有许多汽车零部件企业。此外，这里曾经是一座矿山，地质条件也非常适合设备制造业的发展。
“比亚迪希望最早在今年年底或明年第一季度开始生产，此前已经在深圳等地亮相的比亚迪K9也可能在杭州下线。”一位知情人士告诉《晨报》作者。
在签约过程中，比亚迪还与西湖电子集团签署了新能源汽车产业合资合作协议，并将在余杭区共同建立比亚迪品牌新能源公交车和专用车生产基地。未来，将进一步成立新能源电动汽车专用车和改装车中央研究院，全面建设比亚迪新能源汽车在长三角地区的研发、制造和销售基地，助力杭州成为中国重要的新能源汽车产业基地。
根据战略合作协议，杭州将为比亚迪新能源汽车在杭州参与新能源汽车的推广应用提供良好的产业和发展环境。同时，将积极推动比亚迪新能源汽车在浙江省其他应用示范城市的推广应用。
笔者在采访中了解到，比亚迪新能源客车杭州生产基地项目占地600亩，其中一期占地280亩。根据此前公开信息，该项目将分两期建设，一期计划投资10亿元。预计2015年第一季度建成投产，形成2000辆纯电动公交车的年生产能力。二期工程计划投资5亿元。预计2016年第一季度将完成1000辆纯电动公交车的扩建，年产值将达到60亿元，成为比亚迪在华东地区重要的纯电动公交车生产基地。
比亚迪想先“布局”电动公交车。
为私人消费新能源汽车铺平道路。
“2013年，比亚迪在电动汽车领域推出了一些大计划。此前，由于新能源补贴政策带来的地方保护主义，企业新能源项目的推广和运营遇到了一些阻力。2013年，公司采取了有针对性的投资和推广模式。”比亚迪高级副总裁吴京生，他在接受媒体采访时说。
显然，比亚迪在ST 5月1日之前在广州和杭州设立了“积分”，并采取了在当地建厂的模式。首先，它通过电动公交车布局了示范运营的“要点”，然后开放了出租车市场，最终切入了新能源汽车的私人消费。
根据比亚迪新能源汽车的短期营销计划，2014年计划将纯电动汽车销量增加到8000辆（其中比亚迪K9 2000辆，比亚迪e6 6000辆），并逐步将电动汽车产品引入中国、香港和英国，并考虑进一步向其他欧洲国家扩张，东南亚和南美洲。
比亚迪必须……
尽快实现纯电动汽车的市场化和规模化。秦于去年年底上市，是比亚迪向个人消费者销售新能源汽车的开端。
“从‘秦’开始，我们希望比亚迪新能源汽车除了在各地进行示范运营外，还可以在销售终端收获实惠。”比亚迪汽车销售有限公司一位高管表示，比亚迪设定了每月2000辆的销售目标。
按照王传福的思路，目前企业只能依靠纯电动汽车来大幅降低成本，从而推动新能源汽车进入轿车市场的进程。
就在一周前，广州市政府常务会议审议通过了《广州市新能源汽车推广应用工作方案》和《广州市2014年新能源汽车宣传应用工作计划》，明确广州将在三年内推广应用1万辆新能源汽车，其中，2014年计划推广3050辆，包括900辆公交车、300辆出租车、580辆公务用车和环卫、邮政、物流专用车。建设46个充电站和2916个充电桩（机）。
这个消息对比亚迪来说显然是个好消息。不知道杭州是否也能成为王传福的第二福地呢？
英国《金融时报》4月21日刊文报道，随着电动汽车的强势来袭，中国政府也付出协调一致的努力推广电动车。然而，缺乏配套基础设施的现实继续使北京方面在该领域的雄心受挫。
1900/1/1 0:00:00如今各大车企均在规划车型的家族化发展，更多元化的版本可以满足不同消费者的需求。对于奔驰来说，该品牌将把B级打造成一个“新能源家族”。
1900/1/1 0:00:004月23日，王传福前脚刚在广州与从化市政府、广汽集团三方签订了新能源客车项目的投资协议书，6天之后又马不停蹄地赶到杭州，与杭州市政府签署了共同推进新能源汽车推广应用和产业发展的战略合作框架协议。
1900/1/1 0:00:00在今年4月的北京国际车展上，新能源汽车成了当之无愧的焦点。车展上首发的118款车里，79款是新能源汽车。近日，作者走访宁波车市，了解到越来越多的消费者开始青睐绿色环保的新能源汽车。
1900/1/1 0:00:002014年4月21日至29日，第十三届北京国际汽车展览会在京开幕。作为两年一度的行业盛会，部分车企借助北京车展空前的关注度，纷纷在本届车展上正式公布了全新的战略规划。
1900/1/1 0:00:00
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