2014北京车展中外车企新能源战略规划全览

2014年4月21日至29日，第十三届北京国际汽车展览会在北京开幕。作为两年一度的行业盛会，在北京车展前所未有的关注下，一些车企在今年的车展上正式宣布了全新的战略计划。

从近10家中外车企发布的战略规划来看，自主品牌在新能源汽车领域的权重持续加大。其中，比亚迪和一汽均发布了下一阶段新能源汽车战略，北汽和广汽则在车展期间宣布与其他车企成立合资公司，生产新能源汽车及零部件。

跨国汽车公司仍然无法抵挡中国汽车市场快速发展的诱惑。通用汽车高调宣布新一轮增资扩产计划，承诺四年内在中国投资120亿美元和60多辆新车；福特旗下豪华汽车品牌林肯宣布回归中国，争夺豪华汽车市场份额；

克莱斯勒在广汽菲亚特的帮助下，将很快实现国产化。

自有品牌

吉利汽车发布了新的品牌战略，同时启动了平台战略。

4月18日，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新的品牌结构和标识，并发布混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车。在新的品牌结构下，吉利汽车将帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌集合为一个统一的吉利品牌，并发布了全新的LOGO。

在吉利品牌的框架下，汽车系统分为KC、帝豪、远景、金刚和熊猫五大汽车系统，涵盖A00-B级汽车领域。此外，吉利未来的销售渠道将进行整合，将目前的子网销售转为并网销售，未来将构建统一的销售渠道。渠道整合预计将在1-2年内完成。

与此同时，在今年的北京车展上，吉利还发布了一个全新的可扩展紧凑型汽车生产平台和一个生产高端车型的产品平台——KC平台。这两个平台都是在沃尔沃的技术支持和合作下构建的生产平台和产品。

“FE”是一个涉及汽车、SUV和新能源汽车的生产平台。该平台的建成以及在该平台下生产的汽车将成为吉利未来一段时间市场竞争的主要车型。此次，吉利在北京车展上展出了六款在“FE”生产平台上生产的新车，其中包括吉利此次推出的全球首款帝豪Cross插电式混合动力概念车。

去年在上海车展上发布的吉利KC概念车，这次吉利也宣布将在今年年底前上市。同样来自吉利的另一个产品平台，该平台利用沃尔沃的技术支持KC平台生产高端车型。从吉利此次发布的产品上市信息可以看出，吉利正在形成一个以“FE”平台产品为主力、以“KC”平台产品作为旗帜参与市场竞争的产品阵营。从设计、技术和质量来看，

东风汽车发布了首款“合资自主”车型的产品战略。

4月18日，在汽车中国正式开幕前夕，东风汽车公司同时发布了“和谐”文化战略和产品战略。东风汽车带来了三款世界首款汽车——高端乘用车市场旗舰车型东风一号概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60概念车和首款进入SUV市场的代表作东风风神AX7。

其中，L60是神龙东风品牌的首款汽车，新车由东风汽车、神龙汽车和PSA联合开发。神龙东风计划从2015年到2020年每年推出一款新车，共计6辆，涵盖SUV、E级、D级和C级车型。

同日，东风汽车旗下郑州日产发布了东风丰都品牌规划和中期经营计划，作为东风自动驾驶乘用车的一部分。郑州日产计划在未来三年（2015-2017）向市场推出五款新车型。包括东风丰都品牌的三款城市跨界SUV、MPV和CDV，以及日产品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现销量从2013年的11.8万辆增长到2016年的20万辆，年均增长率超过20%。

比亚迪发布“542”战略，重新定义新能源汽车标准。

4月20日，比亚迪在2014北京车展上首次发布了542战略和首款542车型唐，从性能、安全和油耗三个方面重新定义了汽车标准。

在542策略中，5表示百公里加速5秒以内，4表示全方位极速电动四轮驱动，2表示百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标要么是豪华车独有的，要么是性能限制。然而，在电动汽车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术和电子技术的创新，彻底打破了汽车性能、安全性和油耗的旧标准，所以……

在5秒内加速不再是豪华车的专属，而是成为汽车性能标准，极快的电动四轮驱动可以作为汽车安全标准全面配备，2升油耗不再是梦想，而是普遍的油耗标准。根据比亚迪的计划，未来比亚迪旗下所有新能源汽车将达到542标准。

比亚迪计划陆续推出多款车型，包括与戴姆勒合作的首款腾势车型、新型插电式混合动力SUV S7和纯电动超级跑车“唐”。毫无疑问，比亚迪已经进入了一个产品密集上市的时期。在比亚迪的产品阵容中，“唐”最引人注目。作为542战略下诞生的第一款车型，“唐”搭载三台发动机，配备极快的电动四轮驱动和6HDT45动力总成。比亚迪内部人士表示，“唐的纯电70公里、混合动力无限续航里程、远程控制和云功能都是亮点。”

一汽集团发布了新能源汽车战略，明确了产业化方向。

4月20日，一汽集团董事长徐建一在北京车展上正式发布《中国一汽新能源汽车战略规划》，进一步明确了中国一汽新能量汽车的产业化发展方向。与此同时，一汽首批量产新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市并正式入市销售，价格在21.98万元至25.88万元不等。

一汽对新能源汽车提出了明确的发展规划。即到2020年，完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额超过15%，在自主新能源汽车方面具有领先的技术和市场优势。

为了实现2020年的总体目标，一汽制定了两个阶段性目标：一汽计划在2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，完成关键车型的商业化开发；

2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。

目前，一汽新能源汽车的战略规划已经明确了具体的实施路径。一汽将首先建设四个新能源乘用车产品平台，实现A0至C级新能源汽车全覆盖，以满足城市和城际需求，并完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和卡车。此外，通过系统和总成的模块化设计，实现了新能源汽车与传统汽车总成资源的最大共享，这充分支持了一汽新能源汽车的发展。

北汽与西门子成立合资公司，打造电动汽车动力总成

4月20日，中国北汽集团与德国西门子在北京车展上发表联合声明，将成立合资企业“北京西门子汽车电气传动系统有限公司”，为新能源汽车建造传动系统，以推广电动汽车。

北京西门子汽车电气传动系统有限公司有限公司将为电动汽车生产电动传动系统，包括电动机和电力电子设备。新设备将用于北汽S、C和L系列车型。新的电力驱动系统涵盖了更安全、更可靠、更高功率密度和更高效的电动机及其配套的逆变器。

根据计划，今年，该产品将应用于原型车，并将实现小批量生产。预计到2015年，北京的新工厂将实现量产，实现满产后，每年可生产10万台逆变器。

届时，北汽也将成为合资公司的第一个客户，将电动驱动系统应用于其电动汽车平台。

广汽比亚迪成立合资公司，投资30亿元生产新能源公交车。

4月23日，从化市人民政府、有限公司和比亚迪有限公司共同签署投资协议，标志着广州汽车集团与比亚迪合资企业广州汽车比亚迪新能源客车有限公司（暂定名）正式落户从化市。

根据协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，开发生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务客车及关键零部件产品。协议还提到，“双方的合作不仅满足当地使用，还将为未来海外市场开辟新能源公交车的出口业务。”

据悉，尽管上述协议没有披露合资伙伴的股权分配和投资金额，但据广汽集团总经理岑庆红在最近的2014年“新广州，新商机”重大项目招商会上透露，广汽与比亚迪合资成立的新能源客车公司的持股比例分布为：广汽49%，比亚迪51%。他还表示，合资公司主要开发电动公交车，总投资30亿元。

广汽和比亚迪的合资企业似乎是车企之间的“互补”合资企业。经过与日野公司多年的合资，广汽在客车领域拥有成熟的客车技术和生产经验，比亚迪在新能源客车领域则拥有成熟的技术。双方在新能源客车领域的战略合作将对进一步降低产品成本、丰富产品系列大有裨益。

跨国汽车企业

福特宣布林肯品牌正式进入中国市场，并推出了五款新车型。

4月17日，林肯在北京举行品牌发布会，宣布了其品牌在中国的发展战略。

到2016年，从今年秋天开始，五款全新车型将投放中国市场，林肯将率先销售豪华四门轿车林肯MKZ和豪华SUV林肯MKC。此外，还有一辆中大型豪华SUV、一辆全尺寸豪华四门轿车和一辆大型豪华SUV林肯领航员。到2016年，林肯的独立经销商网络将在全国50个城市拥有60家分销店。……

在他的秋季，八家林肯分销店将成为第一家在中国七个城市开业的商店。

所有在中国销售的林肯汽车都将从北美进口。林肯的车型将搭载林肯品牌的最新技术，如配备CCD连续可调阻尼悬架系统的MKZ和MKC车型。驾驶员可以选择三种驾驶模式，包括运动模式、舒适模式和正常模式，以适应他们的驾驶风格。CCD连续可调阻尼悬架系统将持续监测道路，悬架系统平均每20毫秒进行一次调整。林肯还将向中国市场推出其高端品牌系列林肯总统系列。

林肯承诺提供“量身定制的个性化体验”。在中国的林肯经销商处，客户可以在个性化定制中心浏览所有车型、颜色和外观，进行个性化配置，与亲朋好友一起观看几乎与实车大小相等的车身和内饰图像，然后做出最终决定。林肯经销商为每位客户配备了专门的服务团队，根据客户的不同需求提供个性化服务。

JEEP发布了在2015年投产三款全新车型的国内计划。

4月19日，菲亚特集团汽车有限公司（Fiat Group Automobile Co.，Ltd.）、克莱斯勒集团国际有限公司（Chrysler Group International Co.，Limited）和广州汽车集团有限公司（Guangzhou Automobiles Group Co.，Co.，Ltd.）宣布将扩大其合资公司-广汽菲亚特汽车有限公司在中国的合作范围。

根据合作协议，合资公司广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新的吉普车型，并与吉普目前在中国进口和销售的车型一起形成更丰富的SUV产品组合。该协议及相关项目已获得国家有关部门的批准。合资公司将在短时间内确定国内计划，包括考虑开发和设计专门针对中国市场的吉普车型。该合资企业预计将于2015年底开始生产。

为了达到国产吉普所需的生产能力，广汽菲亚特正在广州建设一个生产基地，未来生产吉普车型。该工厂由菲亚特和广汽共同投资，总投资47亿元人民币，年产能为6万辆。

通用汽车宣布了新一轮增资计划，将投资120亿美元，推出60多辆新车。

4月20日，通用汽车在2014中国汽车博览会上宣布了其在中国市场的投资和发展计划。通用汽车的“2020计划”计划在未来五年内在中国增资120亿美元，用于扩大产能和推出新产品，SUV和豪华汽车将成为投资重点。从2014年到2018年，通用汽车将推出11款不同的SUV车型；

凯迪拉克还将继续执行其计划，每年在中国投资一辆新车。

通用汽车的新投资计划将主要用于扩大产能和推出新产品。其中，部分投资将用于在2015年底前完成五座新工厂的建设。通过资金的持续投入，到2020年，通用汽车在中国的总产能将比2014年增长65%。2015年底前，通用汽车在中国的整车工厂将全面投产，包括凯迪拉克品牌专属工厂、上海通用汽车武汉工厂、上汽通用五菱重庆工厂。

随着生产能力的提高，产品规划也浮出水面。在这一新产品规划中，通用汽车将加大赎回市场的规模。

通用汽车在中国的新产品扩张重点是豪华轿车、SUV和MPV。从今年到2016年，凯迪拉克品牌每年都会增加一款新车型。2014年4月21日至29日，第十三届北京国际汽车展览会在北京开幕。作为两年一度的行业盛会，在北京车展前所未有的关注下，一些车企在今年的车展上正式宣布了全新的战略计划。

从近10家中外车企发布的战略规划来看，自主品牌在新能源汽车领域的权重持续加大。其中，比亚迪和一汽均发布了下一阶段新能源汽车战略，北汽和广汽则在车展期间宣布与其他车企成立合资公司，生产新能源汽车及零部件。

跨国汽车公司仍然无法抵挡中国汽车市场快速发展的诱惑。通用汽车高调宣布新一轮增资扩产计划，承诺四年内在中国投资120亿美元和60多辆新车；福特旗下豪华汽车品牌林肯宣布回归中国，争夺豪华汽车市场份额；

克莱斯勒在广汽菲亚特的帮助下，将很快实现国产化。

自有品牌

吉利汽车发布了新的品牌战略，同时启动了平台战略。

4月18日，吉利汽车在北京发布全新品牌战略，宣布将采用全新的品牌结构和标识，并发布混合动力技术和帝豪Cross混合动力概念车。在新的品牌结构下，吉利汽车将帝豪、全球鹰和英伦三个子品牌集合为一个统一的吉利品牌，并发布了全新的LOGO。

在吉利品牌的框架下，汽车系统分为KC、帝豪、远景、金刚和熊猫五大汽车系统，涵盖A00-B级汽车领域。此外，吉利未来的销售渠道将进行整合，将目前的子网销售转为并网销售，未来将构建统一的销售渠道。渠道整合预计将在1-2年内完成。

与此同时，在今年的北京车展上，吉利还发布了一个全新的可扩展紧凑型汽车生产平台和一个生产高端车型的产品平台——KC平台。这两个平台都是在沃尔沃的技术支持和合作下构建的生产平台和产品。

“FE”是一个涉及汽车、SUV和新能源汽车的生产平台。该平台的建成以及在该平台下生产的汽车将成为吉利未来一段时间市场竞争的主要车型。此次，吉利在北京车展上展出了六款在“FE”生产平台上生产的新车，其中包括吉利此次推出的全球首款帝豪Cross插电式混合动力概念车。

去年在上海车展上发布的吉利KC概念车，这次吉利也宣布将在今年年底前上市。同样来自吉利的另一个产品平台，该平台利用沃尔沃的技术支持KC平台生产高端车型。从吉利此次发布的产品上市信息可以看出，吉利正在形成一个以“FE”平台产品为主力、以“KC”平台产品作为旗帜参与市场竞争的产品阵营。从设计、技术和质量来看，

东风汽车发布了首款“合资自主”车型的产品战略。

4月18日，在汽车中国正式开幕前夕，东风汽车公司同时发布了“和谐”文化战略和产品战略。东风汽车带来了三款世界首款汽车——高端乘用车市场旗舰车型东风一号概念车、东风入股PSA后的首款战略车型东风风神L60概念车和首款进入SUV市场的代表作东风风神AX7。

其中，L60是神龙东风品牌的首款汽车，新车由东风汽车、神龙汽车和PSA联合开发。神龙东风计划从2015年到2020年每年推出一款新车，共计6辆，涵盖SUV、E级、D级和C级车型。

同日，东风汽车旗下郑州日产发布了东风丰都品牌规划和中期经营计划，作为东风自动驾驶乘用车的一部分。郑州日产计划在未来三年（2015-2017）向市场推出五款新车型。包括东风丰都品牌的三款城市跨界SUV、MPV和CDV，以及日产品牌的全新皮卡和全新SUV产品，最终实现销量从2013年的11.8万辆增长到2016年的20万辆，年均增长率超过20%。

比亚迪发布“542”战略，重新定义新能源汽车标准。

4月20日，比亚迪在2014北京车展上首次发布了542战略和首款542车型唐，从性能、安全和油耗三个方面重新定义了汽车标准。

在542策略中，5表示百公里加速5秒以内，4表示全方位极速电动四轮驱动，2表示百公里油耗2升以内。在机械时代，这三个数据指标要么是豪华车独有的，要么是性能限制。然而，在电动汽车领域和电子时代，比亚迪通过动力技术和电子技术的创新，彻底打破了汽车性能、安全性和油耗的旧标准，所以……

在5秒内加速不再是豪华车的专属，而是成为汽车性能标准，极快的电动四轮驱动可以作为汽车安全标准全面配备，2升油耗不再是梦想，而是普遍的油耗标准。根据比亚迪的计划，未来比亚迪旗下所有新能源汽车将达到542标准。

比亚迪计划陆续推出多款车型，包括与戴姆勒合作的首款腾势车型、新型插电式混合动力SUV S7和纯电动超级跑车“唐”。毫无疑问，比亚迪已经进入了一个产品密集上市的时期。在比亚迪的产品阵容中，“唐”最引人注目。作为542战略下诞生的第一款车型，“唐”搭载三台发动机，配备极快的电动四轮驱动和6HDT45动力总成。比亚迪内部人士表示，“唐的纯电70公里、混合动力无限续航里程、远程控制和云功能都是亮点。”

一汽集团发布了新能源汽车战略，明确了产业化方向。

4月20日，一汽集团董事长徐建一在北京车展上正式发布《中国一汽新能源汽车战略规划》，进一步明确了中国一汽新能量汽车的产业化发展方向。与此同时，一汽首批量产新能源汽车奔腾B50-PHEV、奔腾B50-EV、威志-EV和欧朗-EV也宣布上市并正式入市销售，价格在21.98万元至25.88万元不等。

一汽对新能源汽车提出了明确的发展规划。即到2020年，完成关键装配资源布局，熟悉插电式混合动力和纯电动平台，掌握核心装配资源；实现6个新能源汽车平台、16款车型的全方位产业化准备，具备批量投放市场的能力；市场份额超过15%，在自主新能源汽车方面具有领先的技术和市场优势。

为了实现2020年的总体目标，一汽制定了两个阶段性目标：一汽计划在2016年初步形成电机和电池系统的产业化能力，完成关键车型的商业化开发；

2018年，通过新能源产品的规模化、产业化开发，支持实现四阶段限油目标。

目前，一汽新能源汽车的战略规划已经明确了具体的实施路径。一汽将首先建设四个新能源乘用车产品平台，实现A0至C级新能源汽车全覆盖，以满足城市和城际需求，并完善两个新能源商用车产品平台，覆盖城市公交车和卡车。此外，通过系统和总成的模块化设计，实现了新能源汽车与传统汽车总成资源的最大共享，这充分支持了一汽新能源汽车的发展。

北汽与西门子成立合资公司，打造电动汽车动力总成

4月20日，中国北汽集团与德国西门子在北京车展上发表联合声明，将成立合资企业“北京西门子汽车电气传动系统有限公司”，为新能源汽车建造传动系统，以推广电动汽车。

北京西门子汽车电气传动系统有限公司有限公司将为电动汽车生产电动传动系统，包括电动机和电力电子设备。新设备将用于北汽S、C和L系列车型。新的电力驱动系统涵盖了更安全、更可靠、更高功率密度和更高效的电动机及其配套的逆变器。

根据计划，今年，该产品将应用于原型车，并将实现小批量生产。预计到2015年，北京的新工厂将实现量产，实现满产后，每年可生产10万台逆变器。

届时，北汽也将成为合资公司的第一个客户，将电动驱动系统应用于其电动汽车平台。

广汽比亚迪成立合资公司，投资30亿元生产新能源公交车。

4月23日，从化市人民政府、有限公司和比亚迪有限公司共同签署投资协议，标志着广州汽车集团与比亚迪合资企业广州汽车比亚迪新能源客车有限公司（暂定名）正式落户从化市。

根据协议，广汽集团与比亚迪将在从化明珠工业园建设“广汽比亚迪新能源客车总部、出口基地和研发中心”项目，大力发展新能源汽车及相关技术，开发生产纯电动客车、混合动力客车、传统商务客车及关键零部件产品。协议还提到，“双方的合作不仅满足当地使用，还将为未来海外市场开辟新能源公交车的出口业务。”

据悉，尽管上述协议没有披露合资伙伴的股权分配和投资金额，但据广汽集团总经理岑庆红在最近的2014年“新广州，新商机”重大项目招商会上透露，广汽与比亚迪合资成立的新能源客车公司的持股比例分布为：广汽49%，比亚迪51%。他还表示，合资公司主要开发电动公交车，总投资30亿元。

广汽和比亚迪的合资企业似乎是车企之间的“互补”合资企业。经过与日野公司多年的合资，广汽在客车领域拥有成熟的客车技术和生产经验，比亚迪在新能源客车领域则拥有成熟的技术。双方在新能源客车领域的战略合作将对进一步降低产品成本、丰富产品系列大有裨益。

跨国汽车企业

福特宣布林肯品牌正式进入中国市场，并推出了五款新车型。

4月17日，林肯在北京举行品牌发布会，宣布了其品牌在中国的发展战略。

到2016年，从今年秋天开始，五款全新车型将投放中国市场，林肯将率先销售豪华四门轿车林肯MKZ和豪华SUV林肯MKC。此外，还有一辆中大型豪华SUV、一辆全尺寸豪华四门轿车和一辆大型豪华SUV林肯领航员。到2016年，林肯的独立经销商网络将在全国50个城市拥有60家分销店。……

在他的秋季，八家林肯分销店将成为第一家在中国七个城市开业的商店。

所有在中国销售的林肯汽车都将从北美进口。林肯的车型将搭载林肯品牌的最新技术，如配备CCD连续可调阻尼悬架系统的MKZ和MKC车型。驾驶员可以选择三种驾驶模式，包括运动模式、舒适模式和正常模式，以适应他们的驾驶风格。CCD连续可调阻尼悬架系统将持续监测道路，悬架系统平均每20毫秒进行一次调整。林肯还将向中国市场推出其高端品牌系列林肯总统系列。

林肯承诺提供“量身定制的个性化体验”。在中国的林肯经销商处，客户可以在个性化定制中心浏览所有车型、颜色和外观，进行个性化配置，与亲朋好友一起观看几乎与实车大小相等的车身和内饰图像，然后做出最终决定。林肯经销商为每位客户配备了专门的服务团队，根据客户的不同需求提供个性化服务。

JEEP发布了在2015年投产三款全新车型的国内计划。

4月19日，菲亚特集团汽车有限公司（Fiat Group Automobile Co.，Ltd.）、克莱斯勒集团国际有限公司（Chrysler Group International Co.，Limited）和广州汽车集团有限公司（Guangzhou Automobiles Group Co.，Co.，Ltd.）宣布将扩大其合资公司-广汽菲亚特汽车有限公司在中国的合作范围。

根据合作协议，合资公司广汽菲亚特将为中国市场生产三款全新的吉普车型，并与吉普目前在中国进口和销售的车型一起形成更丰富的SUV产品组合。该协议及相关项目已获得国家有关部门的批准。合资公司将在短时间内确定国内计划，包括考虑开发和设计专门针对中国市场的吉普车型。该合资企业预计将于2015年底开始生产。

为了达到国产吉普所需的生产能力，广汽菲亚特正在广州建设一个生产基地，未来生产吉普车型。该工厂由菲亚特和广汽共同投资，总投资47亿元人民币，年产能为6万辆。

通用汽车宣布了新一轮增资计划，将投资120亿美元，推出60多辆新车。

4月20日，通用汽车在2014中国汽车博览会上宣布了其在中国市场的投资和发展计划。通用汽车的“2020计划”计划在未来五年内在中国增资120亿美元，用于扩大产能和推出新产品，SUV和豪华汽车将成为投资重点。从2014年到2018年，通用汽车将推出11款不同的SUV车型；凯迪拉克还将继续执行其计划，每年在中国投资一辆新车。

通用汽车的新投资计划将主要用于扩大产能和推出新产品。其中，部分投资将用于在2015年底前完成五座新工厂的建设。通过资金的持续投入，到2020年，通用汽车在中国的总产能将比2014年增长65%。2015年底前，通用汽车在中国的整车工厂将全面投产，包括凯迪拉克品牌专属工厂、上海通用汽车武汉工厂、上汽通用五菱重庆工厂。

随着生产能力的提高，产品规划也浮出水面。在这一新产品规划中，通用汽车将加大赎回市场的规模。

通用汽车在中国的新产品扩张重点是豪华轿车、SUV和MPV。从今年到2016年，凯迪拉克品牌每年都会增加一款新车型。从2014年到2018年的未来五年，通用汽车将推出11款不同的SUV车型。除了别克的GL8和五菱宏光系列，其他品牌未来还会推出更多MPV车型。在最大的紧凑型汽车细分市场，除了别克凯越、雪佛兰科鲁兹和宝骏630之外，通用汽车还将推出更多新车。从2014年到2018年的未来五年，通用汽车将推出11款不同的SUV车型。除了别克的GL8和五菱宏光系列，其他品牌未来还会推出更多MPV车型。在最大的紧凑型汽车细分市场，除了别克凯越、雪佛兰科鲁兹和宝骏630之外，通用汽车还将推出更多新车。

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