比亚迪北美放豪言：2015年电池产能或扩十倍达15GWh

[第一电气网]（作者杜君毅）“比亚迪年产6.5Gwh的电池工厂可能在今年年底或明年初建成，到2015年底，电池年产能将扩大到10至15GWh。”5月4日，比亚迪北美总经理李可，在巴菲特中国股东大会投资者招待会上披露了上述信息。目前，比亚迪的电池产能为1.6GWh/年。据李可介绍，比亚迪的电池产能将在未来两年内增长10倍。

李可宣称“到2015年底，电池年产量将达到15GWh”，这源于她和比尔·盖茨之间的一次对话。当比尔·盖茨向李可提到特斯拉宣布建设5GWh超级电池工厂时，李可迅速回击：比亚迪今年可以实现6.5GWh的电池容量，明年将达到10至15GWh。

比亚迪北美总经理李可（巴菲特股东大会中国投资者接待演讲截图）

有关更多详细信息，请点击视频：http://video.sina.com.cn/l/p/1684616.html?opsubject_id＝财务-5772&；

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如何实现产能扩张？

目前，比亚迪惠州工厂的动力电池产能为1.6GWH/年，基地于2009年建成投产，总投资50亿元。李可在演讲中提出的“年产6.5GWH电池工厂”在比亚迪内部酝酿已久。据业内人士透露，王传福一直在评估市场走势，并反复把握投资机会。

比亚迪电池厂负责新能源汽车项目的经理尹觉林告诉《第一电力网》的作者，王传福已于去年中期下令启动电池扩建计划。这家年产量为6.5GWh的新工厂位于深圳，将于今年年底开始释放产能。关于实现年产能15GWh的战略计划，尹觉林表示，他还没有收到建设的消息。

笔者采访了比亚迪股份有限公司有限公司监事、汽车工业办公室经理严晨，以及比亚迪汽车销售副总裁李云飞等比亚迪内部人员，均表示尚未了解将电池生产扩大至15GWh的准备计划，目前只有惠州和深圳的两家工厂投产。

然而，作为比亚迪北美总经理的李可在一次非常高级别的投资者招待会上表示，“到2015年底，年产量将达到15GWh”。同样，她还告诉比尔·盖茨，有理由相信比亚迪将电池容量扩大十倍的计划并非毫无根据。

作为世界级的电池制造商，比亚迪董事长王传福曾吹嘘比亚迪的铁电池产能“可以在七个月内增长五倍”。李可在投资会上也强调了比亚迪在电池领域的优势：从设备到技术和原材料，整个电池生产早在十年前就已经全面布局。“现在投资工厂非常容易，6-12个月的调试日期就足够了。”

生产周期是可以保证的，但资金投入仍然不小。据一位电池行业专家介绍，建设一条年产能为15GWh的电池生产线大约需要100亿元人民币。比亚迪的资本能否支撑其庞大的电池产能投资？尹觉林透露，集团的资金也在向电池生产线倾斜，设备、原材料等投入可以快速到位。

从公开的财报来看，截至去年年底，比亚迪在建项目规模为60.08亿元，同比下降23.78%。与几年前严峻的财政形势相比，压力已经大大缓解。今年一季度末，比亚迪持有现金49.79亿元，流动资产达到284.74亿元。据彭博社今年3月援引消息称，比亚迪计划发行高达20%的H股，筹资高达76亿港元。然而，比亚迪发言人否认有通过增发股票筹集资金的计划。

比亚迪在内地和香港上市，其产业布局符合中国政府的产业方向。作为巴菲特投资的公司，它有很多融资选择和丰富的空间，因此筹集资金建造一座15GWh的工厂并不困难。

比亚迪生产的磷酸铁锂电池

市场在哪里？

一旦实现15GWh的产能，意味着比亚迪可能一举跃居全球动力电池产能之首。根据日本IIT的研究预测，2014年，全球主要动力电池制造商将实现6GWh的动力电池出货量。按照2015年预计的最低市场价格，15GWh电池的产能将在2016年后释放至少300亿元的销售额，这将为整车带来近千亿元的销售额。

“在这种情况下，我们必须仔细问：市场在哪里？”一位行业专家指出，“根据电动汽车的市场发展趋势，从2015年到2016年，它将无法承载如此大的容量”。

作者估计，如果15GWH生产线全面投产，它将配备5万辆K9或25万辆E6，而这个数字能否在2016年实现还很难预测。据比亚迪内部人士透露，动力电池产能的释放主要针对新能源……

电动汽车、储能电站和电动叉车。

目前，比亚迪的电池供应需求是新能源汽车业务，该业务占电池消费量的一半以上。比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直在为电动汽车的商业化做准备。在不久前举行的北京车展上，王传福发布了最新的“542”战略和新能源汽车上市计划，这表明比亚迪已经进入新能源汽车产品密集上市期，从比亚迪新能源汽车的发展也可以看出电池扩张的趋势和意图。

比亚迪销售副总经理李云飞向第一电气网作者透露了比亚迪最新的新能源汽车产销计划：电动客车k9计划产销3000辆，e6 5000辆，秦1.5万至2万辆，实现产值100亿。实际销售情况也是个好消息：大连今明两年将采购比亚迪电动客车1200辆，南京将向比亚迪订购650辆电动客车；今年第一季度，秦驰的销量已经达到2384辆；

E6在租赁领域和私人领域也有不同水平的销售。

根据比亚迪的新能源扩张计划，已经在天津、大连、南京、杭州等地建设了工厂，以促进新能源汽车的普及，整车工厂的建设必须配备配套电池。根据今年新能源汽车的产销目标，比亚迪的电池供应量将达到1.53GWh以上，与目前的电池产能相比已经饱和。

据李云飞介绍，比亚迪秦目前的产能约为800辆/月，无法满足销售需求。未交付的秦订单已达7000多辆，这也是比亚迪加快扩大电池产能的原因之一。自称“真的很畅销”的腾势电动汽车也使用了比亚迪的电池。虽然腾势没有透露具体的销售目标，但“真正的销量”绝对在“万辆”的水平，所需电池至少为0.4GWh。

储能电站也是一个非常能“吃掉”电池的行业。据比亚迪电池厂负责储能业务的经理董志红介绍，储能电站业务的电池年出货量约为数十兆瓦时。“尚未迎来全面业务的拐点，预计2018年后将大幅增长。”

在电动叉车方面，比亚迪自2013年起正式进入该领域进行产品销售。据一位负责人介绍，比亚迪电动叉车可以“随用随用”，使用成本仅为燃油车的十分之一，因此在市场上很受欢迎，该产品在一年内实现了数千万的销量。“我们今年设定了5000辆的销售目标，但产能也很紧张。”据了解，一辆起重能力为2吨的电动叉车装载约16千瓦时的电池，5000辆车至少可以消化80MWh的电池。

据该负责人介绍，2013年电动叉车在中国市场的销量超过3万辆，占叉车市场的30%。在国外，电动叉车的比例已经达到70%。他表示，比亚迪电动叉车上市时间较短，远未达到销售高峰，但由于其经济性和环保性，未来有望完全取代燃油叉车，市场前景相当看好。

从目前比亚迪动力电池业务来看，未来两年明显的增长点将主要集中在新能源汽车和电动叉车上。王传福曾预测“2014年将是新能源汽车发展的转折点”，这一预测也得到了一定的验证。目前，新能源汽车的销量确实比往年有了很大的提高，2015年还会有进一步的增长。

目前，新能源汽车的销量增长趋势和叉车业务的扩张，一般可以消化6.5GWh的电池容量。到明年年底，比亚迪如果想实现15GWh的蓄电池容量，显然对新能源汽车、储能和电动叉车的需求将继续翻一番。

以下是比亚迪北美区总经理柯力的致辞：

大家晚上好。我不能理解陈先生刚才说的话，因为我从事工业，所以我讲的故事与投资有很大不同。如果这是错误的，请原谅我。

我有一个大话题要谈比亚迪的投资、比亚迪的海外创业和比亚迪的当前故事。我有很多话要说，我一个小时都说不完。这里有几个小故事。

我刚从北京回来，参加了北京车展。昨晚，他和比尔·盖茨在那里，说我们的驾驶感觉非常好，甚至超过了特斯拉。他说你必须明白，他对自己开的车很挑剔。你的车真的很好。与此同时，我还从克莱斯勒在北京的高管那里听说，我们的汽车的驾驶感甚至超过了他们的E级。所以，他昨天对我说：“我以前不怎么看好你和克莱斯勒的合资企业，但现在发现我错了。”

我们和比尔·盖茨聊了聊，他说特斯拉正在选址建造电池工厂。后来，我说比亚迪正在找工厂，但我想告诉你一些信息。也许到今年年底和明年年初，比亚迪拥有6.5G GWh的电池工厂将建成。到明年年底……

ar，它可能具有10甚至15GWh的生产能力。也许特斯拉还在建工厂，我们已经生产了。

因此，从这些故事中，特斯拉的营销、营销和规划是我们学习的榜样，它的汽车也很好，但从技术上讲，我可以拍胸脯说，我们没有输给它。从产业链布局来看，比亚迪已经到了几乎没有竞争对手超过我们的地步。

所以，当我现在看到每个人时，我会说，你知道吗？今年我特别高兴。比亚迪在过去五年里一直努力的能量正在慢慢释放，它还没有真正开始。它要到未来三到五年才会发布。因为如果你想做一家电池工厂，这个产业链不仅仅是你的电池生产，还有你的阳极和阴极材料，以及你整个流程供应链的下游产业，但这些比亚迪公司早在十年前就已经布局了。

比亚迪早在十年前就从供应链到产能进行了战略布局，现在我们很容易扩大产能。比亚迪所有的电池生产线都是自己制造、自己生产、自己销售的。从设备到技术的一系列生产布局，都是十年前一步一步布局的。现在投资工厂很容易，投产6-12个月就足够了。

因此，我们非常希望像特斯拉这样的优秀公司能把旗帜拉到前面，愚弄市场去改变，所以我们比亚迪会摘一些果实。

第二，我今年去了北京，在那里呆了三天后感冒咳嗽了，现在还在咳嗽。环境确实已经到了我可以在不投资或不发展经济的情况下改变的地步。我们现在有一个政府不敢公布的数据。如果北京的污染得不到解决，平均寿命将缩短5-7年。

陈先生刚刚教大家如何赚钱。赚那么多钱，寿命又短，这是没有用的。看看查理和巴菲特。查理真健康。他走路不需要帮助。今年的精神状态比去年好。巴菲特已经八十多岁了，在舞台上坐了七八个小时，精力充沛。像这样健康地生活对有钱来说是有意义的。

因此，我向这里的所有投资名人提问。我不需要你投资比亚迪的股票，但我希望你能以身作则，回去买比亚迪的车。中国的13亿人民正在关注你在做什么。你所做的一切将真正促进这个级别的人的改变。

因此，中国的环境污染危机也给比亚迪带来了前所未有的商机。从今年开始，我们也觉得真的不一样了，因为在短短两个月内，我们有三位副总理访问比亚迪。其中，李岚清副总理两次访问比亚迪，就在一周前，他去了Xi的的比亚迪。

李克强总理在访问比亚迪时作了总结发言。他说，如果我们遇到真正的环境问题，让我们直面它们，找到解决方案。我们向他报告说，它在国内受到了当地保护主义的影响，但在海外得到了顺利的推广。他说，我们应该支持新能源产业，这是非常重要的，而且它是中国具有核心技术实力的独立产业。同时，我们希望你的花在墙外是香的，但在墙内更香。

自他到访以来，比亚迪在春节后确实感受到了一丝春天的气息。我们的汽车获准进入上海市场，我们的电动汽车获准进入北京市场，许多城市都向我们敞开了大门。

所以我们在中国，所以我们的战略是根据中国市场定制的。早在三年前，比亚迪就制定了大约三个不同层次的新能源战略。第一个是公共交通，它针对的是我的公共巴士和出租车行业。我们的汽车战略是拥有一辆12米公交车、一辆18米公交车和一辆8米公交车，一系列公交车系列将陆续推出。

同时，还有我们的E6，它不是面向消费者的。许多人在媒体上嘲笑我们，说E6与特斯拉相比简直是“土包子”。[第一电气网]（作者杜君毅）“比亚迪年产6.5Gwh的电池工厂可能在今年年底或明年初建成，到2015年底，电池年产能将扩大到10至15GWh。”5月4日，比亚迪北美总经理李可，在巴菲特中国股东大会投资者招待会上披露了上述信息。目前，比亚迪的电池……

生产能力为1.6GWh/年。据李可介绍，比亚迪的电池产能将在未来两年内增长10倍。

李可宣称“到2015年底，电池年产量将达到15GWh”，这源于她和比尔·盖茨之间的一次对话。当比尔·盖茨向李可提到特斯拉宣布建设5GWh超级电池工厂时，李可迅速回击：比亚迪今年可以实现6.5GWh的电池容量，明年将达到10至15GWh。

比亚迪北美总经理李可（巴菲特股东大会中国投资者接待演讲截图）

有关更多详细信息，请点击视频：http://video.sina.com.cn/l/p/1684616.html?opsubject_id＝财务-5772&；

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如何实现产能扩张？

目前，比亚迪惠州工厂的动力电池产能为1.6GWH/年，基地于2009年建成投产，总投资50亿元。李可在演讲中提出的“年产6.5GWH电池工厂”在比亚迪内部酝酿已久。据业内人士透露，王传福一直在评估市场走势，并反复把握投资机会。

比亚迪电池厂负责新能源汽车项目的经理尹觉林告诉《第一电力网》的作者，王传福已于去年中期下令启动电池扩建计划。这家年产量为6.5GWh的新工厂位于深圳，将于今年年底开始释放产能。关于实现年产能15GWh的战略计划，尹觉林表示，他还没有收到建设的消息。

笔者采访了比亚迪股份有限公司有限公司监事、汽车工业办公室经理严晨，以及比亚迪汽车销售副总裁李云飞等比亚迪内部人员，均表示尚未了解将电池生产扩大至15GWh的准备计划，目前只有惠州和深圳的两家工厂投产。

然而，作为比亚迪北美总经理的李可在一次非常高级别的投资者招待会上表示，“到2015年底，年产量将达到15GWh”。同样，她还告诉比尔·盖茨，有理由相信比亚迪将电池容量扩大十倍的计划并非毫无根据。

作为世界级的电池制造商，比亚迪董事长王传福曾吹嘘比亚迪的铁电池产能“可以在七个月内增长五倍”。李可在投资会上也强调了比亚迪在电池领域的优势：从设备到技术和原材料，整个电池生产早在十年前就已经全面布局。“现在投资工厂非常容易，6-12个月的调试日期就足够了。”

生产周期是可以保证的，但资金投入仍然不小。据一位电池行业专家介绍，建设一条年产能为15GWh的电池生产线大约需要100亿元人民币。比亚迪的资本能否支撑其庞大的电池产能投资？尹觉林透露，集团的资金也在向电池生产线倾斜，设备、原材料等投入可以快速到位。

从公开的财报来看，截至去年年底，比亚迪在建项目规模为60.08亿元，同比下降23.78%。与几年前严峻的财政形势相比，压力已经大大缓解。今年一季度末，比亚迪持有现金49.79亿元，流动资产达到284.74亿元。据彭博社今年3月援引消息称，比亚迪计划发行高达20%的H股，筹资高达76亿港元。然而，比亚迪发言人否认有通过增发股票筹集资金的计划。

比亚迪在内地和香港上市，其产业布局符合中国政府的产业方向。作为巴菲特投资的公司，它有很多融资选择和丰富的空间，因此筹集资金建造一座15GWh的工厂并不困难。

比亚迪生产的磷酸铁锂电池

市场在哪里？

一旦实现15GWh的产能，意味着比亚迪可能一举跃居全球动力电池产能之首。根据日本IIT的研究预测，2014年，全球主要动力电池制造商将实现6GWh的动力电池出货量。按照2015年预计的最低市场价格，15GWh电池的产能将在2016年后释放至少300亿元的销售额，这将为整车带来近千亿元的销售额。

“在这种情况下，我们必须仔细问：市场在哪里？”一位行业专家指出，“根据电动汽车的市场发展趋势，从2015年到2016年，它将无法承载如此大的容量”。

作者估计，如果15GWH生产线全面投产，它将配备5万辆K9或25万辆E6，而这个数字能否在2016年实现还很难预测。据比亚迪内部人士透露，动力电池产能的释放主要针对新能源……

电动汽车、储能电站和电动叉车。

目前，比亚迪的电池供应需求是新能源汽车业务，该业务占电池消费量的一半以上。比亚迪自2003年进入汽车行业以来，一直在为电动汽车的商业化做准备。在不久前举行的北京车展上，王传福发布了最新的“542”战略和新能源汽车上市计划，这表明比亚迪已经进入新能源汽车产品密集上市期，从比亚迪新能源汽车的发展也可以看出电池扩张的趋势和意图。

比亚迪销售副总经理李云飞向第一电气网作者透露了比亚迪最新的新能源汽车产销计划：电动客车k9计划产销3000辆，e6 5000辆，秦1.5万至2万辆，实现产值100亿。实际销售情况也是个好消息：大连今明两年将采购比亚迪电动客车1200辆，南京将向比亚迪订购650辆电动客车；今年第一季度，秦驰的销量已经达到2384辆；

E6在租赁领域和私人领域也有不同水平的销售。

根据比亚迪的新能源扩张计划，已经在天津、大连、南京、杭州等地建设了工厂，以促进新能源汽车的普及，整车工厂的建设必须配备配套电池。根据今年新能源汽车的产销目标，比亚迪的电池供应量将达到1.53GWh以上，与目前的电池产能相比已经饱和。

据李云飞介绍，比亚迪秦目前的产能约为800辆/月，无法满足销售需求。未交付的秦订单已达7000多辆，这也是比亚迪加快扩大电池产能的原因之一。自称“真的很畅销”的腾势电动汽车也使用了比亚迪的电池。虽然腾势没有透露具体的销售目标，但“真正的销量”绝对在“万辆”的水平，所需电池至少为0.4GWh。

储能电站也是一个非常能“吃掉”电池的行业。据比亚迪电池厂负责储能业务的经理董志红介绍，储能电站业务的电池年出货量约为数十兆瓦时。“尚未迎来全面业务的拐点，预计2018年后将大幅增长。”

在电动叉车方面，比亚迪自2013年起正式进入该领域进行产品销售。据一位负责人介绍，比亚迪电动叉车可以“随用随用”，使用成本仅为燃油车的十分之一，因此在市场上很受欢迎，该产品在一年内实现了数千万的销量。“我们今年设定了5000辆的销售目标，但产能也很紧张。”据了解，一辆起重能力为2吨的电动叉车装载约16千瓦时的电池，5000辆车至少可以消化80MWh的电池。

据该负责人介绍，2013年电动叉车在中国市场的销量超过3万辆，占叉车市场的30%。在国外，电动叉车的比例已经达到70%。他表示，比亚迪电动叉车上市时间较短，远未达到销售高峰，但由于其经济性和环保性，未来有望完全取代燃油叉车，市场前景相当看好。

从目前比亚迪动力电池业务来看，未来两年明显的增长点将主要集中在新能源汽车和电动叉车上。王传福曾预测“2014年将是新能源汽车发展的转折点”，这一预测也得到了一定的验证。目前，新能源汽车的销量确实比往年有了很大的提高，2015年还会有进一步的增长。

目前，新能源汽车的销量增长趋势和叉车业务的扩张，一般可以消化6.5GWh的电池容量。到明年年底，比亚迪如果想实现15GWh的蓄电池容量，显然对新能源汽车、储能和电动叉车的需求将继续翻一番。

以下是比亚迪北美区总经理柯力的致辞：

大家晚上好。我不能理解陈先生刚才说的话，因为我从事工业，所以我讲的故事与投资有很大不同。如果这是错误的，请原谅我。

我有一个大话题要谈比亚迪的投资、比亚迪的海外创业和比亚迪的当前故事。我有很多话要说，我一个小时都说不完。这里有几个小故事。

我刚从北京回来，参加了北京车展。昨晚，他和比尔·盖茨在那里，说我们的驾驶感觉非常好，甚至超过了特斯拉。他说你必须明白，他对自己开的车很挑剔。你的车真的很好。与此同时，我还从克莱斯勒在北京的高管那里听说，我们的汽车的驾驶感甚至超过了他们的E级。所以，他昨天对我说：“我以前不怎么看好你和克莱斯勒的合资企业，但现在发现我错了。”

我们和比尔·盖茨聊了聊，他说特斯拉正在选址建造电池工厂。后来，我说比亚迪正在找工厂，但我想告诉你一些信息。也许到今年年底和明年年初，比亚迪拥有6.5G GWh的电池工厂将建成。到明年年底……

ar，它可能具有10甚至15GWh的生产能力。也许特斯拉还在建工厂，我们已经生产了。

因此，从这些故事中，特斯拉的营销、营销和规划是我们学习的榜样，它的汽车也很好，但从技术上讲，我可以拍胸脯说，我们没有输给它。从产业链布局来看，比亚迪已经到了几乎没有竞争对手超过我们的地步。

所以，当我现在看到每个人时，我会说，你知道吗？今年我特别高兴。比亚迪在过去五年里一直努力的能量正在慢慢释放，它还没有真正开始。它要到未来三到五年才会发布。因为如果你想做一家电池工厂，这个产业链不仅仅是你的电池生产，还有你的阳极和阴极材料，以及你整个流程供应链的下游产业，但这些比亚迪公司早在十年前就已经布局了。

比亚迪早在十年前就从供应链到产能进行了战略布局，现在我们很容易扩大产能。比亚迪所有的电池生产线都是自己制造、自己生产、自己销售的。从设备到技术的一系列生产布局，都是十年前一步一步布局的。现在投资工厂很容易，投产6-12个月就足够了。

因此，我们非常希望像特斯拉这样的优秀公司能把旗帜拉到前面，愚弄市场去改变，所以我们比亚迪会摘一些果实。

第二，我今年去了北京，在那里呆了三天后感冒咳嗽了，现在还在咳嗽。环境确实已经到了我可以在不投资或不发展经济的情况下改变的地步。我们现在有一个政府不敢公布的数据。如果北京的污染得不到解决，平均寿命将缩短5-7年。

陈先生刚刚教大家如何赚钱。赚那么多钱，寿命又短，这是没有用的。看看查理和巴菲特。查理真健康。他走路不需要帮助。今年的精神状态比去年好。巴菲特已经八十多岁了，在舞台上坐了七八个小时，精力充沛。像这样健康地生活对有钱来说是有意义的。

因此，我向这里的所有投资名人提问。我不需要你投资比亚迪的股票，但我希望你能以身作则，回去买比亚迪的车。中国的13亿人民正在关注你在做什么。你所做的一切将真正促进这个级别的人的改变。

因此，中国的环境污染危机也给比亚迪带来了前所未有的商机。从今年开始，我们也觉得真的不一样了，因为在短短两个月内，我们有三位副总理访问比亚迪。其中，李岚清副总理两次访问比亚迪，就在一周前，他去了Xi的的比亚迪。

李克强总理在访问比亚迪时作了总结发言。他说，如果我们遇到真正的环境问题，让我们直面它们，找到解决方案。我们向他报告说，它在国内受到了当地保护主义的影响，但在海外得到了顺利的推广。他说，我们应该支持新能源产业，这是非常重要的，而且它是中国具有核心技术实力的独立产业。同时，我们希望你的花在墙外是香的，但在墙内更香。

自他到访以来，比亚迪在春节后确实感受到了一丝春天的气息。我们的汽车获准进入上海市场，我们的电动汽车获准进入北京市场，许多城市都向我们敞开了大门。

所以我们在中国，所以我们的战略是根据中国市场定制的。早在三年前，比亚迪就制定了大约三个不同层次的新能源战略。第一个是公共交通，它针对的是我的公共巴士和出租车行业。我们的汽车战略是拥有一辆12米公交车、一辆18米公交车和一辆8米公交车，一系列公交车系列将陆续推出。

同时，还有我们的E6，它不是面向消费者的。许多人在媒体上嘲笑我们，说E6与特斯拉相比简直是“土包子”。我不是在和特斯拉竞争。我卖的是一群“乡巴佬”。因为对于出租车司机来说，首先是耐用性，其次是可靠性，而且电池时间长。他的汽车电池在四年内不需要更换，节省了成本。你的车设计得很漂亮。你为什么要为他花这笔钱？他甚至想把空调关掉。

如果特斯拉想与我们相比，那就是compa……

与denza合作。用汽车专家的话来说，它被称为低调奢华，有内涵。从专家的角度来看，这不是一辆很耐用的汽车。我们的比亚迪denza是根据该车的标准和德国顶级标准概念设计的。低调奢华有内涵，很多细节都比特斯拉好。如果你想比较一下，你可以把它和那个比较一下。对比之后，你就会知道比亚迪的核心竞争力有多强。在腾势的所有驾驶系统中，你会感觉比特斯拉更好。你可以从汽车、汽车和比亚迪身上感受到这种感觉。比亚迪的下一代电动汽车可以做得比腾势更好。

因此，我们的第二个级别，即主流市场，每次充电的平均里程应该在40公里以上。目前，美国人均驾驶里程为30公里，中国几乎为40公里。

根据这些数据，如果你设计一辆汽车，充电时的里程应该在40公里到50公里以上。消费者回家充电和给手机充电一样方便。只需带一个带电源插座的小包，一旦打开，它就可以为我们的汽车充电。你不需要特殊的充电桩，你可以在去公司时立即充电，充电变得像手机一样方便。当你平时上下班的时候，你就是一辆纯电动汽车。当你周末回到婆婆家时，可能需要100公里或200公里，届时情况会有所改变。

根据这一战略，比亚迪每年都会推出一款更具代表性的汽车。今年，比亚迪推出了秦，目前市场需求量为2000辆。现在我们每天都在快速增加产能，这只在深圳和上海开放。我们将在明年推出一款“唐”，在后年推出一辆“明”，并每年推出一款不同消费者定位的汽车。但是，我们有一个条件：0到100公里的加速性能在5秒内，一次充电的行驶距离超过60公里。那么，在这种战略布局中，谁能一次充电跑60公里呢？只有比亚迪，没有别的。

到明年其他竞争对手出现时，我们已经有两个了，而他们只有一个。后天，我们将有三个。在过去的三年里，比亚迪一直沉浸在做好事情上，并将在明年开始做出贡献。

在第三个层面，我们设计了一系列从5吨到10吨以上的汽车，这些汽车将详细推向市场。比亚迪的梦想是利用我们的技术创新和电池的核心竞争力，在这个市场上真正打造一个国际化的中国品牌，然后打造一个新能源品牌。

我带着这些东西，在任何国家我都受到每个人的欢迎。美国市场是一个非常复杂的市场，不仅涉及好的产品，还涉及、律师和其他事情。这是非常复杂的。如果你真的没有核心竞争力，那你就完了，但比亚迪已经大规模生产了。在政府离开之前，它说报纸上会有其他东西，但我想让你知道，我会永远支持你比亚迪。

当我们去巴西时，巴西的态度是，只要比亚迪来，无论你要求什么条件，或者别人给你什么条件，我们都会100%满意。所以，这也让我们有点慌乱。巴西的“深圳”，那里没有公司可去，很少提供良好的条件。我说深圳的一家大型手机公司去了那里，但最终人们忽略了它，转而投资了另一个城市。你当时为什么不给别人优惠条件？你为什么追比亚迪？只要我去巴西，我就必须和我一起开会和吃饭。你为什么这么追比亚迪？他说，比亚迪代表了他想做的事情，第一是创新，第二是新能源，代表了未来的技术。因此，他表示比亚迪完全代表了这个形象的产品。我不需要你投资很多，但我必须请你留在我的城市。

我想用几个短篇故事来结束我关于比亚迪的故事。今天的比亚迪应该自豪地说，我们代表的是一家以技术创新和核心技术竞争力走向世界，然后征服世界，打造世界知名品牌的中国公司。

我想谈谈一种感觉。我负责海外市场。我到处都觉得自己像头牛。无论如何，市长总是出来接我。他总是告诉我们他想让比亚迪来，并为比亚迪的投资感到骄傲。有时他让我感到尴尬。但在家里，包括我去北京见那些c……

英国或政府官员问你比亚迪是否拥有真正的核心技术：你有这项技术吗？

他们似乎认为中国人没有技能，只有外国人有技能。我认为这种心理差距太大了。我不知道中国人的民族习惯是什么。事实上，这里的每一位投资者，今年我们都有1000多名来自中国的投资者。我们的学习欲望和学习精神有多强烈？这些参与者都是排名前十的著名大学的毕业生或在美国学习过的人。他们的教育背景有多好？中国有两大资源，一个是廉价劳动力，这些资源在过去30年里已经用完了。现在让我们看看下一步该怎么做。我们将在未来30年释放能源。人们仍然认为中国的产品很差，中国人看不起中国人和中国的产品。

这里的每个人都是许多人的榜样，所以我希望回去时能从你开始，用华为的手机和联想的电脑来驾驶比亚迪的汽车。因为我们现在有技术和质量，我可以向苹果供应比亚迪，戴姆勒也在寻找与比亚迪的合资企业。我们不能做什么？我们需要的是一个宽容的环境来支持民族品牌，你应该引导人民为中国的自主品牌感到骄傲。因此，要振兴中国的民族品牌，我们希望从每一个人做起。非常感谢。

我不是在和特斯拉竞争。我卖的是一群“乡巴佬”。因为对于出租车司机来说，首先是耐用性，其次是可靠性，而且电池时间长。他的汽车电池在四年内不需要更换，节省了成本。你的车设计得很漂亮。你为什么要为他花这笔钱？他甚至想把空调关掉。

如果特斯拉想与我们进行比较，那就是与denza进行比较。用汽车专家的话来说，它被称为低调奢华，有内涵。从专家的角度来看，这不是一辆很耐用的汽车。我们的比亚迪denza是根据该车的标准和德国顶级标准概念设计的。低调奢华有内涵，很多细节都比特斯拉好。如果你想比较一下，你可以把它和那个比较一下。对比之后，你就会知道比亚迪的核心竞争力有多强。在腾势的所有驾驶系统中，你会感觉比特斯拉更好。你可以从汽车、汽车和比亚迪身上感受到这种感觉。比亚迪的下一代电动汽车可以做得比腾势更好。

因此，我们的第二个级别，即主流市场，每次充电的平均里程应该在40公里以上。目前，美国人均驾驶里程为30公里，中国几乎为40公里。

根据这些数据，如果你设计一辆汽车，充电时的里程应该在40公里到50公里以上。消费者回家充电和给手机充电一样方便。只需带一个带电源插座的小包，一旦打开，它就可以为我们的汽车充电。你不需要特殊的充电桩，你可以在去公司时立即充电，充电变得像手机一样方便。当你平时上下班的时候，你就是一辆纯电动汽车。当你周末回到婆婆家时，可能需要100公里或200公里，届时情况会有所改变。

根据这一战略，比亚迪每年都会推出一款更具代表性的汽车。今年，比亚迪推出了秦，目前市场需求量为2000辆。现在我们每天都在快速增加产能，这只在深圳和上海开放。我们将在明年推出一款“唐”，在后年推出一辆“明”，并每年推出一款不同消费者定位的汽车。但是，我们有一个条件：0到100公里的加速性能在5秒内，一次充电的行驶距离超过60公里。那么，在这种战略布局中，谁能一次充电跑60公里呢？只有比亚迪，没有别的。

到明年其他竞争对手出现时，我们已经有两个了，而他们只有一个。后天，我们将有三个。在过去的三年里，比亚迪一直沉浸在做好事情上，并将在明年开始做出贡献。

在第三个层面，我们设计了一系列从5吨到10吨以上的汽车，这些汽车将详细推向市场。比亚迪的梦想是利用我们的技术创新和电池的核心竞争力，在这个市场上真正打造一个国际化的中国品牌，然后打造一个新能源品牌。

我带着这些东西，在任何国家我都受到每个人的欢迎。美国市场是一个非常复杂的市场，不仅涉及好的产品，还涉及、律师和其他事情。这是非常复杂的。如果你真的没有核心竞争力，那你就完了，但比亚迪已经大规模生产了。在政府离开之前，它说报纸上会有其他东西，但我想让你知道，我会永远支持你比亚迪。

当我们去巴西时，巴西的态度是，只要比亚迪来，无论你要求什么条件，或者别人给你什么条件，我们都会100%满意。所以，这也让我们有点慌乱。巴西的“深圳”，那里没有公司可去，很少提供良好的条件。我说深圳的一家大型手机公司去了那里，但最终人们忽略了它，转而投资了另一个城市。你当时为什么不给别人优惠条件？你为什么追比亚迪？只要我去巴西，我就必须和我一起开会和吃饭。你为什么这么追比亚迪？他说，比亚迪代表了他想做的事情，第一是创新，第二是新能源，代表了未来的技术。因此，他表示比亚迪完全代表了这个形象的产品。我不需要你投资很多，但我必须请你留在我的城市。

我想用几个短篇故事来结束我关于比亚迪的故事。今天的比亚迪应该自豪地说，我们代表着一家以技术创新和核心技术走向世界的中国公司……

技术竞争力，然后征服世界，创造世界知名品牌。

我想谈谈一种感觉。我负责海外市场。我到处都觉得自己像头牛。无论如何，市长总是出来接我。他总是告诉我们他想让比亚迪来，并为比亚迪的投资感到骄傲。有时他让我感到尴尬。但在国内，包括我去北京会见那些名人或政府官员时，他们问你比亚迪是否拥有真正的核心技术：你有这项技术吗？

他们似乎认为中国人没有技能，只有外国人有技能。我认为这种心理差距太大了。我不知道中国人的民族习惯是什么。事实上，这里的每一位投资者，今年我们都有1000多名来自中国的投资者。我们的学习欲望和学习精神有多强烈？这些参与者都是排名前十的著名大学的毕业生或在美国学习过的人。他们的教育背景有多好？中国有两大资源，一个是廉价劳动力，这些资源在过去30年里已经用完了。现在让我们看看下一步该怎么做。我们将在未来30年释放能源。人们仍然认为中国的产品很差，中国人看不起中国人和中国的产品。

这里的每个人都是许多人的榜样，所以我希望回去时能从你开始，用华为的手机和联想的电脑来驾驶比亚迪的汽车。因为我们现在有技术和质量，我可以向苹果供应比亚迪，戴姆勒也在寻找与比亚迪的合资企业。我们不能做什么？我们需要的是一个宽容的环境来支持民族品牌，你应该引导人民为中国的自主品牌感到骄傲。因此，要振兴中国的民族品牌，我们希望从每一个人做起。非常感谢。

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