不量产的新能源车就是"耍流氓"

尽管今年的北京车展被吐槽了无数次，但即使是外国同行也无法忍受。然而，不可忽视的是，尽管在硬件和软件方面仍有许多需要改进的地方，但车展上预示的未来汽车趋势确实值得关注。

说起今年的车展，除了糟糕的现场体验，其实最让人担心的是新能源汽车遍地开花。尽管在过去，各行各业的车展和新能源汽车都令人眼花缭乱，但在今年的车展上，新能源汽车的调度似乎让人们看到了不远的未来，仿佛新能源汽车社会指日可待。尤其是没有参展的特斯拉，在国内新能源汽车市场上激起了一池春水。

让我们来看一组数据。今年北京车展共展出1134辆汽车，其中全球首发118辆（跨国公司首发31辆），亚洲跨国公司首发45辆，概念车71辆，新能源汽车79辆。除了创纪录的118辆首发新车外，新能源汽车也成为各品牌的起点。这意味着，每14辆展车中约有一辆新能源汽车，远远超过了此前的北京车展。

此外，展示了大量价格和技术更具竞争力的新能源汽车，一些合资品牌打造的新能源车受到消费者的广泛关注。与以往不同的是，今年的新能源汽车似乎更加可靠，不再是触及寒冷天气的空壳车型。宝马、奥迪和大众都推出了插电式混合动力汽车，尤其是在中国新能源汽车市场大受欢迎的丰田中国也在车展期间表达了对混合动力汽车的大力发展。从众泰E20到青年莲花L3新能源汽车，再到混合动力SUV比亚迪唐，自主品牌都向观众展示了自主技术、节能环保方面的最新成果。

总之，车展真的很热闹。那么，现实是什么呢？

统计数据显示，一季度，中国生产6651辆新能源汽车，销售6853辆，均比去年同期增长1.2倍。尽管平均每月有2000多辆车，但离目标还很远。但据中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量将达到3.5万辆，同比增长100%。如果加上各种混合动力汽车，将达到6万辆的规模。

此外，根据商务部贸易研究院近日发布的《2014年消费市场发展报告》，今年将是中国新能源汽车消费元年。城市环境和交通拥堵促使汽车“限购令”席卷更多城市。一二线城市的汽车消费可能会遇到“天花板”，但新能源汽车将迎来明显的利好。今年一季度新能源汽车产销的增长也表明，新能源汽车市场越来越受到消费者的肯定。

目前，尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重很小，但其在中国汽车行业的增长潜力已经开始释放。在今年的北京车展上，许多诚意满满的新能源汽车的发布也向我们展示了它的未来。

从过去的概念车阶段，到今天的集体发布上市，再到未来更多的新能源汽车将在中国制造，一款清晰的新能源车已经在未来出现。正如一位媒体同事评论的那样，今年的北京车展：不以量产为目标的新能源汽车都是“流氓”。

如果这句话在几年前的几场车展上看到，许多汽车公司可能是在赤裸裸地耍流氓，因为当时许多汽车公司只是一阵风，跟风或取补贴，一夜之间创造了几辆新能源汽车，或者他们想制造世界先进的电动汽车，这已经不是什么秘密了，这些汽车第二年再也没有展出过。今年，它变得更加实用。从大多数汽车公司专注于新能源这一事实来看……

在混合动力汽车中，我们可以看到汽车公司其实很多。

毕竟，尽管电动汽车是未来的大方向，但在当前环境下，混合动力是一种必要的过渡。我们不能指望每一家汽车公司都能通过特斯拉这样的电动汽车吸引全世界的注意力。在中国目前的环境下，混合动力是一个健康的选择。

专家指出，未来10年将是中国汽车工业的关键时期，市场竞争将异常激烈。尽管几年前中国车企还在谈论弯道超车，但现在，如果中国车企能够在新能源汽车方面实现技术突破，未来的汽车动力可能会在这一代车企身上实现。尽管今年的北京车展被吐槽了无数次，但即使是外国同行也无法忍受。然而，不可忽视的是，尽管在硬件和软件方面仍有许多需要改进的地方，但车展上预示的未来汽车趋势确实值得关注。

说起今年的车展，除了糟糕的现场体验，其实最让人担心的是新能源汽车遍地开花。尽管在过去，各行各业的车展和新能源汽车都令人眼花缭乱，但在今年的车展上，新能源汽车的调度似乎让人们看到了不远的未来，仿佛新能源汽车社会指日可待。尤其是没有参展的特斯拉，在国内新能源汽车市场上激起了一池春水。

让我们来看一组数据。今年北京车展共展出1134辆汽车，其中全球首发118辆（跨国公司首发31辆），亚洲跨国公司首发45辆，概念车71辆，新能源汽车79辆。除了创纪录的118辆首发新车外，新能源汽车也成为各品牌的起点。这意味着，每14辆展车中约有一辆新能源汽车，远远超过了此前的北京车展。

此外，展示了大量价格和技术更具竞争力的新能源汽车，一些合资品牌打造的新能源车受到消费者的广泛关注。与以往不同的是，今年的新能源汽车似乎更加可靠，不再是触及寒冷天气的空壳车型。宝马、奥迪和大众都推出了插电式混合动力汽车，尤其是在中国新能源汽车市场大受欢迎的丰田中国也在车展期间表达了对混合动力汽车的大力发展。从众泰E20到青年莲花L3新能源汽车，再到混合动力SUV比亚迪唐，自主品牌都向观众展示了自主技术、节能环保方面的最新成果。

总之，车展真的很热闹。那么，现实是什么呢？

统计数据显示，一季度，中国生产6651辆新能源汽车，销售6853辆，均比去年同期增长1.2倍。尽管平均每月有2000多辆车，但离目标还很远。但据中国汽车工业协会预测，2014年中国新能源汽车销量将达到3.5万辆，同比增长100%。如果加上各种混合动力汽车，将达到6万辆的规模。

此外，根据商务部贸易研究院近日发布的《2014年消费市场发展报告》，今年将是中国新能源汽车消费元年。城市环境和交通拥堵促使汽车“限购令”席卷更多城市。一二线城市的汽车消费可能会遇到“天花板”，但新能源汽车将迎来明显的利好。今年一季度新能源汽车产销的增长也表明，新能源汽车市场越来越受到消费者的肯定。

目前，尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重很小，但其在中国汽车行业的增长潜力已经开始释放。在今年的北京车展上，许多诚意满满的新能源汽车的发布也向我们展示了它的未来。

从概念车阶段开始……

从过去到今天集体发布上市，未来还会有更多的新能源汽车在中国制造，一款清晰的新能源车已经在未来出现。正如一位媒体同事评论的那样，今年的北京车展：不以量产为目标的新能源汽车都是“流氓”。

如果这句话在几年前的几场车展上看到，许多汽车公司可能是在赤裸裸地耍流氓，因为当时许多汽车公司只是一阵风，跟风或取补贴，一夜之间创造了几辆新能源汽车，或者他们想制造世界先进的电动汽车，这已经不是什么秘密了，这些汽车第二年再也没有展出过。今年，它变得更加实用。从大多数汽车公司在混合动力汽车中专注于新能源汽车的事实可以看出，汽车公司实际上很多。

毕竟，尽管电动汽车是未来的大方向，但在当前环境下，混合动力是一种必要的过渡。我们不能指望每一家汽车公司都能通过特斯拉这样的电动汽车吸引全世界的注意力。在中国目前的环境下，混合动力是一个健康的选择。

专家指出，未来10年将是中国汽车工业的关键时期，市场竞争将异常激烈。尽管几年前中国车企还在谈论弯道超车，但现在，如果中国车企能够在新能源汽车方面实现技术突破，未来的汽车动力可能会在这一代车企身上实现。

标签：北京特斯拉奥迪宝马比亚迪

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