一辆大众高尔夫TSI测试车停在大陆集团的测试场地。当驾驶员完全踩下制动踏板时，发动机将自动停止运转。当驾驶员松开制动踏板时，发动机将自动起动。
美国密歇根州奥本丘陵有一条“过山车”道路，坡度非常陡峭，该路段非常适合配备48伏微混合系统的高尔夫测试车。在这段道路上，可以激活电动助力模式，微型混合动力系统将为动力总成提供额外的14千瓦功率。在驾驶过程中，测试车辆可以在48伏微混合系统和12伏基本电气系统之间切换，为驾驶员提供不同的驾驶体验。
48V系统可以提供滑行（电机和发动机解耦）、普通驾驶（电机和引擎耦合）和稳态运行模式，在稳态运行模式下，系统可以实现极高的制动能量回收效率。虽然它没有配备在测试车上，但根据大陆的描述，它的48伏微混合系统可以实现制动能量回收率的调节，这可以通过方向盘上的按钮来实现。
根据测试人员的描述，这也是一款高尔夫TSI车型。与采用普通12伏电气系统的生产车相比，采用48伏微混合系统的测试车在加速方面具有明显优势，过程更顺畅。
大陆集团北美混合动力汽车工程部总监Juergen Wiesenberger透露，大陆48伏微型混合动力系统计划于2016年投入生产。目前，两家汽车公司已经表现出了兴趣。
20世纪90年代，汽车行业掀起了用42伏系统取代12伏电气系统的热潮。然而，这一制度最终未能成功实施。相反，它在原来的12伏电气系统上进行了改进，使其性能更强，可以支持挡风玻璃加热、座椅加热、方向盘加热、电子悬架控制、空调等系统。
Juergen Wiesenberger说：“我们的客户（汽车制造商）希望拥有这样一个系统，它可以负担得起更多的电子系统，并减少汽车排放。”
大陆48V起动机/发电机模块（BSG）具有更紧凑的结构包，只需要对发动机进行小的调整，而不需要修改变速箱。Wiesenberger认为，48伏微型混合动力系统的功能并不比更昂贵的全混合动力汽车差。该系统可以缓解小排量涡轮发动机起动时的扭矩不足问题；与传统的12伏电气系统相比，其制动能量回收率也更高；
它还可以将二氧化碳排放量减少10-13%。
48V系统功能扩展
与通用汽车的eAssist系统类似，的48V系统也是P1型微型混合动力系统。P1表示位置1，表示安装在内燃机前面。系统中的电机（电动电机）是一个内部集成有逆变器的感应电机。系统重量为12kg，电机工作功率为5kW，峰值功率为13kW。电机驱动皮带由ContiTech提供，皮带张紧器由舍弗勒提供。
车载锂电池由SK Continental E-motion提供，这是与燃料电池制造商SK Innovation的合资企业。尽管它的输出电压为48伏，但它的体积与传统的12伏电池没有太大区别，这主要是由于在集成逆变器结构中消除了冗余电缆，并优化了材料使用。
大陆集团表示，未来，其新一代48V系统将把发电机/起动机集成到一个单独的系统模块中，成为一个集成发电机模块（ISG），电机将安装在动力传输系统中。
Wiesenberger说：“我们称之为eHorizons，这是一种预测性能源管理系统，不仅管理动力总成，还管理整个车辆。”。“该系统可以通过GPS和交通数据调整能量制动恢复和电机功率，从而优化电动汽车的能量。”
通过车辆周围携带的各种传感器和摄像头，车辆可以“了解”前方的路况。例如，当传感器检测到前方有下坡时，系统会主动提高使用电能的比例，因为车辆可以在下坡的路上充电。
Wiesenberger还透露，大陆目前正在制定插电式混合动力汽车的自适应策略。当汽车“知道”自己的位置后，它会告诉驾驶员在当前剩余功率下到达目的地的最快路线。一辆大众高尔夫TSI测试车停在大陆集团的测试场地。当驾驶员完全踩下制动踏板时，发动机将自动停止运转。当驾驶员松开制动踏板时，发动机将自动起动。
美国密歇根州奥本丘陵有一条“过山车”道路，坡度非常陡峭，该路段非常适合配备48伏微混合系统的高尔夫测试车。在这段道路上，可以激活电动助力模式，微型混合动力系统将为动力总成提供额外的14千瓦功率。在驾驶过程中，测试车辆可以在48伏微混合系统和12伏基本电气系统之间切换，为驾驶员提供不同的驾驶体验。
48V系统可以提供滑行（电机和发动机解耦）、普通驾驶（电机和引擎耦合）和稳态运行模式，在稳态运行模式下，系统可以实现极高的制动能量回收效率。虽然它没有配备在测试车上，但根据大陆的描述，它的48伏微混合系统可以实现制动能量回收率的调节，这可以通过方向盘上的按钮来实现。
根据测试人员的描述，这也是一款高尔夫TSI车型。与采用普通12伏电气系统的生产车相比，采用48伏微混合系统的测试车在加速方面具有明显优势，过程更顺畅。
大陆集团北美混合动力汽车工程部总监Juergen Wiesenberger透露，大陆48伏微型混合动力系统计划于2016年投入生产。目前，两家汽车公司已经表现出了兴趣。
20世纪90年代，汽车行业掀起了用42伏系统取代12伏电气系统的热潮。然而，这一制度最终未能成功实施。相反，它在原来的12伏电气系统上进行了改进，使其性能更强，可以支持挡风玻璃加热、座椅加热、方向盘加热、电子悬架控制、空调等系统。
Juergen Wiesenberger说：“我们的客户（汽车制造商）希望拥有这样一个系统，它可以负担得起更多的电子系统，并减少汽车排放。”
大陆48V起动机/发电机模块（BSG）具有更紧凑的结构包，只需要对发动机进行小的调整，而不需要修改变速箱。Wiesenberger认为48伏的微机……
混合动力系统的功能并不比更昂贵的全混合动力汽车差。该系统可以缓解小排量涡轮发动机起动时的扭矩不足问题；与传统的12伏电气系统相比，其制动能量回收率也更高；它还可以将二氧化碳排放量减少10-13%。
48V系统功能扩展
与通用汽车的eAssist系统类似，的48V系统也是P1型微型混合动力系统。P1表示位置1，表示安装在内燃机前面。系统中的电机（电动电机）是一个内部集成有逆变器的感应电机。系统重量为12kg，电机工作功率为5kW，峰值功率为13kW。电机驱动皮带由ContiTech提供，皮带张紧器由舍弗勒提供。
车载锂电池由SK Continental E-motion提供，这是与燃料电池制造商SK Innovation的合资企业。尽管它的输出电压为48伏，但它的体积与传统的12伏电池没有太大区别，这主要是由于在集成逆变器结构中消除了冗余电缆，并优化了材料使用。
大陆集团表示，未来，其新一代48V系统将把发电机/起动机集成到一个单独的系统模块中，成为一个集成发电机模块（ISG），电机将安装在动力传输系统中。
Wiesenberger说：“我们称之为eHorizons，这是一种预测性能源管理系统，不仅管理动力总成，还管理整个车辆。”。“该系统可以通过GPS和交通数据调整能量制动恢复和电机功率，从而优化电动汽车的能量。”
通过车辆周围携带的各种传感器和摄像头，车辆可以“了解”前方的路况。例如，当传感器检测到前方有下坡时，系统会主动提高使用电能的比例，因为车辆可以在下坡的路上充电。
Wiesenberger还透露，大陆目前正在制定插电式混合动力汽车的自适应策略。当汽车“知道”自己的位置后，它会告诉驾驶员在当前剩余功率下到达目的地的最快路线。
5月5日，由80多位来自政府部门、研究机构、产业界的官员、学者、企业家共同发起成立的中国电动汽车百人会以下简称百人会，在清华大学举办成立大会暨2014年重点工作研讨会。
1900/1/1 0:00:00近日，浙江杭州政府与比亚迪210资金研报汽车工业有限公司，签署共同推进新能源汽车推广应用和产业发展战略合作框架协议。
1900/1/1 0:00:00如今，就在人们还为新能源汽车的安全、性能踌躇不决时，商用电动车走进了人们的视线。无论从节能减排的效果，还是从推广度上来讲，商用车辆无疑应是推广新能源汽车发展的重要突破口。
1900/1/1 0:00:00作为TT家族的第三代产品，奥迪2015款TT虽然继承了老一辈车身清爽硬朗的线条，但车厢内的设计却大相径庭，对仪表盘和车载娱乐信息系统采用了全新设计，
1900/1/1 0:00:00作为全国首批新能源汽车示范推广和私人购买补贴试点城市，深圳的新能源汽车发展一直走在全国前列。截至目前，销售数量刚过6000辆，与原定在2015年实现累计产销量35万辆目标还差81。
1900/1/1 0:00:00在弥漫全国的雾霾重压之下，汽车作为城市空气污染的罪魁祸首之一，逐渐受到了各种措施的限制，社会各界对低碳、环保产品的呼声也日益高涨。于是，新能源车的推广在2014年再次成为社会关注的焦点。
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