务虚实验室：奥迪“虚拟座舱”上手试玩

作为TT家族的第三代产品，奥迪TT 2015继承了老一辈令人耳目一新的硬朗线条，但车内设计却截然不同。它采用了全新的仪表盘和车载娱乐信息系统设计，被称为“虚拟驾驶舱”。此外，新升级的多媒体交互系统与所有虚拟数字仪表一起，创建了一个以服务驾驶员为中心的中央控制系统。

目前，在奥迪位于德国因戈尔施塔特的总部，一些海外媒体已经在2015 TT中亲身体验了这些碉堡的酷炫技术。

奥迪“虚拟驾驶舱”

我们在2015奥迪A3上见证了强大的车载信息系统、具有手势识别功能的多媒体交互系统控制器、具有电动伸缩功能的超薄显示屏，当然还有英伟达Tegra具有良好图形处理性能的CPU。然而，新一代TT将所有设备升级到了一个全新的水平，并完全放弃了物理显示仪器，取而代之的是高分辨率的数字仪器设备。

2015年新多媒体交互系统组件介绍

位于驾驶员前方和方向盘后方的分辨率为1440×540像素的12.3英寸TFT显示屏取代了传统的中控显示屏，驾驶数据、导航和娱乐等所有重要信息都集成在小天的这一侧。在“传统模式”下，显示屏上将出现一个红色指针和白色数字的圆形仪表板；当你按下方向盘上的“查看”按钮时，你可以立即切换到信息覆盖更全面的“汽车娱乐模式”。

奥迪TT“虚拟座舱”演示

在“汽车娱乐模式”中，速度表和转速表的形状较小，两侧分开，而中间的大部分区域用于显示导航、通信、多媒体等信息。同时，得益于这种高分辨率显示器，即使在明亮的光线下，驾驶员也可以清晰正确地读取数据。当然，奥迪也在坚持不懈地优化和提高图像输出。利用菲涅耳反射效应，当显示角度不同时，可以模仿玻璃反射的显示效果；

此外，可以在菜单列表中实现惯性阻尼等物理滚动效果。

导航模式

同时，每秒60帧的高速刷新率意味着快速旋转的仪表（如加速状态下的转速表）显示流畅无卡顿，与传统物理仪表板的性能相当。

尽管新款TT不像特斯拉Model S那样有一个大而有吸引力的中控屏幕，但暖通空调系统的显示更令人印象深刻。中控台右侧并排有三个圆形空调出风口，采用了传统汽车上机械出风口的设计，复古怀旧。正中间是嵌入在可控轮中央的黑白显示屏。

暖通空调风口

最左边出风口的滚轮控制风扇的转速，中间的滚轮负责调节温度，最右边的滚轮可以控制空调的风向。中央显示屏还充当了暖通空调功能的开关，整个设计简洁利落，避免了传统车载系统下某些关键暖通空调功能被其他娱乐菜单埋没的情况。这样一来，新一代奥迪TT整个仪表区的设计呈现出统一简洁的风格。

暖通空调设计原则

但“虚拟驾驶舱”不仅仅可以通过几个按钮来控制。相反，奥迪采用了全新升级的多媒体交互系统，中控台区域的控制旋钮进行了重新设计，显示菜单的结构也发生了很大变化。奥迪官员表示，该设计的灵感来自平板电脑和智能手机的操作界面。相比之下，传统的车载系统由于添加了许多复杂的子菜单，控制体验较差。

在奥迪A3上，多媒体交互系统控制旋钮顶部支持触摸感应，可用于手写输入。然而，新TT的这个小工具也可以通过多手势操作，用两个手指和一个捏来缩放地图，两个手指平行滑动，你可以自由浏览相关信息和内容。这与您使用移动导航时的情况相同。我们很快就习惯了手指在旋钮上自由跳跃的感觉。

多媒体交互系统中央控制终端

控制旋钮前面有两个类似游戏操纵杆的拨杆，可以向四个不同的方向移动，从而实现导航/地图、电话、广播和媒体的功能，控制旋钮后面是系统菜单和后退键。此外，文本信息位于屏幕的上下两侧，可以根据当前屏幕上显示的内容随时更改。例如，可以在“广播”模式下选择波段，也可以在导航过程中随时更新交通信息。

正如新奥迪TT的仪表显示屏完全变成了多功能玻璃结一样，新一代TT的方向盘也集成了MMI系统的一些重要功能。此外，升级后的语音控制系统可以识别自然语音，并支持多媒体、导航等功能的语音控制。

奥迪“虚拟驾驶舱”一瞥

打开新款TT的引擎盖，你可以看到汽车娱乐系统NVIDIA Tegra T30芯片组的大脑就坐落在310马力的发动机旁边。然而，奥迪这次真的花了很多钱。砰&；

Olufsen音响系统为新TT家族增添了许多贵族气息。奥迪互联系统集成了LTE无线广播功能，可以作为无线热点为车载系统提供流媒体广播服务。

不得不说，奥迪的“虚拟座舱”确实很有野心，但更值得一提的是其简洁优雅的设计和驾驶过程中简单方便的控制。在实际驾驶过程中，数字显示屏与传统仪表板一样清晰可读，当导航和多媒体功能切换到“虚拟座舱”模式时，这意味着可以减少驾驶员漫游的机会。目前，不仅要保证产品技术的高精度，还要提供更广泛的功能服务，这对各大车企来说是一个真正的挑战。然而，随着2015年新款TT的问世，奥迪可能是在！

作为TT家族的第三代产品，奥迪TT 2015继承了老一辈令人耳目一新的硬朗线条，但车内设计却截然不同。它采用了全新的仪表盘和车载娱乐信息系统设计，被称为“虚拟驾驶舱”。此外，新升级的多媒体交互系统与所有虚拟数字仪表一起，创建了一个以服务驾驶员为中心的中央控制系统。

目前，在奥迪位于德国因戈尔施塔特的总部，一些海外媒体已经在2015 TT中亲身体验了这些碉堡的酷炫技术。

奥迪“虚拟驾驶舱”

我们在2015奥迪A3上见证了强大的车载信息系统、具有手势识别功能的多媒体交互系统控制器、具有电动伸缩功能的超薄显示屏，当然还有英伟达Tegra具有良好图形处理性能的CPU。然而，新一代TT将所有设备升级到了一个全新的水平，并完全放弃了物理显示仪器，取而代之的是高分辨率的数字仪器设备。

2015年新多媒体交互系统组件介绍

位于驾驶员前方和方向盘后方的分辨率为1440×540像素的12.3英寸TFT显示屏取代了传统的中控显示屏，驾驶数据、导航和娱乐等所有重要信息都集成在小天的这一侧。在“传统模式”下，显示屏上将出现一个红色指针和白色数字的圆形仪表板；当你按下方向盘上的“查看”按钮时，你可以立即切换到信息覆盖更全面的“汽车娱乐模式”。

奥迪TT“虚拟座舱”演示

在“汽车娱乐模式”中，速度表和转速表的形状较小，两侧分开，而中间的大部分区域用于显示导航、通信、多媒体等信息。同时，得益于这种高分辨率显示器，即使在明亮的光线下，驾驶员也可以清晰正确地读取数据。当然，奥迪也在坚持不懈地优化和提高图像输出。利用菲涅耳反射效应，当显示角度不同时，可以模仿玻璃反射的显示效果；

此外，可以在菜单列表中实现惯性阻尼等物理滚动效果。

导航模式

同时，每秒60帧的高速刷新率意味着快速旋转的仪表（如加速状态下的转速表）显示流畅无卡顿，与传统物理仪表板的性能相当。

尽管新款TT不像特斯拉Model S那样有一个大而有吸引力的中控屏幕，但暖通空调系统的显示更令人印象深刻。中控台右侧并排有三个圆形空调出风口，采用了传统汽车上机械出风口的设计，复古怀旧。正中间是嵌入在可控轮中央的黑白显示屏。

暖通空调风口

最左边出风口的滚轮控制风扇的转速，中间的滚轮负责调节温度，最右边的滚轮可以控制空调的风向。中央显示屏还充当了暖通空调功能的开关，整个设计简洁利落，避免了传统车载系统下某些关键暖通空调功能被其他娱乐菜单埋没的情况。这样一来，新一代奥迪TT整个仪表区的设计呈现出统一简洁的风格。

暖通空调设计原则

但“虚拟驾驶舱”不仅仅可以通过几个按钮来控制。相反，奥迪采用了全新升级的多媒体交互系统，中控台区域的控制旋钮进行了重新设计，显示菜单的结构也发生了很大变化。奥迪官员表示，该设计的灵感来自平板电脑和智能手机的操作界面。相比之下，传统的车载系统由于添加了许多复杂的子菜单，控制体验较差。

在奥迪A3上，多媒体交互系统控制旋钮顶部支持触摸感应，可用于手写输入。然而，新TT的这个小工具也可以通过多手势操作，用两个手指和一个捏来缩放地图，两个手指平行滑动，你可以自由浏览相关信息和内容。这与您使用移动导航时的情况相同。我们很快就习惯了手指在旋钮上自由跳跃的感觉。

多媒体交互系统中央控制终端

控制旋钮前面有两个类似游戏操纵杆的拨杆，可以向四个不同的方向移动，从而实现导航/地图、电话、广播和媒体的功能，控制旋钮后面是系统菜单和后退键。此外，文本信息位于屏幕的上下两侧，可以根据当前屏幕上显示的内容随时更改。例如，可以在“广播”模式下选择波段，也可以在导航过程中随时更新交通信息。

正如新奥迪TT的仪表显示屏完全变成了多功能玻璃结一样，新一代TT的方向盘也集成了MMI系统的一些重要功能。此外，升级后的语音控制系统可以识别自然语音，并支持多媒体、导航等功能的语音控制。

奥迪“虚拟驾驶舱”一瞥

打开新款TT的引擎盖，你可以看到汽车娱乐系统NVIDIA Tegra T30芯片组的大脑就坐落在310马力的发动机旁边。然而，奥迪这次真的花了很多钱。砰&；

Olufsen音响系统为新TT家族增添了许多贵族气息。奥迪互联系统集成了LTE无线广播功能，可以作为无线热点为车载系统提供流媒体广播服务。

不得不说，奥迪的“虚拟座舱”确实很有野心，但更值得一提的是其简洁优雅的设计和驾驶过程中简单方便的控制。在实际驾驶过程中，数字显示屏与传统仪表板一样清晰可读，当导航和多媒体功能切换到“虚拟座舱”模式时，这意味着可以减少驾驶员漫游的机会。目前，不仅要保证产品技术的高精度，还要提供更广泛的功能服务，这对各大车企来说是一个真正的挑战。然而，随着2015年新款TT的问世，奥迪可能是在！

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