电动汽车百人会成立 最高级别智库护航战略行业

[第一电动网]（作者胡晓飞）5月5日，中国电动汽车百人会成立大会暨2014年重点工作研讨会在清华大学举行，宣告中国电动汽车行业产生了更高水平的第三方智库。

由100人组成的电动汽车委员会成立了理事会、咨询委员会、学术委员会、执行委员会和秘书处。主席由国务院发展研究中心原党委书记担任，学术委员会由徐冠华、吴景莲领导，执行委员会由科技部电动汽车重大项目总体专家组组长高欧阳明领导。更重要的是，咨询委员会由与电动汽车发展有关的部委领导组成：科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、财政部副部长刘昆、国家发展和改革委员会副主任解振华、，交通运输部部长吴新雄、国家能源局局长张国宝等。这些部委是中国电动汽车行业的主管部门，也是中央政府节能与新能源汽车行业发展部际联席会议的核心部门。

百人会定位为非官方、非营利的政策和学术研究机构，组织官方产学研共同推动电动汽车发展的平台，以及国家在电动汽车领域的第三方智库。据电动汽车百人会主席陈清泰介绍，百人会由国务院原副总理李岚清提出，经国务院副总理马凯通知成立。从其阵容来看，尽管百人委员会是一个非官方组织，但它仍然强烈要求中国汽车行业甚至经济决策者通过电动汽车实现技术追赶。陈清泰在大会上表示，“这是中国汽车工业在过去100年中实现技术飞跃的重大战略机遇。”原因是“电动汽车的技术路线仍有许多选择，知识产权技术专利的壁垒尚未形成，国际标准正在制定，商业模式尚未发展，大规模生产正在酝酿，竞争格局尚不明朗。所有这些都为后发国家，特别是企业提供了赶上技术的机会，这是后发国家进入的最佳时机。"

100人委员会，一辆电动汽车。

会上，科技部、中国人民协商会议常务委员会电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、执行委员会负责人高欧阳明介绍了百人会2014年工作计划，它将主要关注三个类别和九个问题。电动汽车的第一类商业化瓶颈：包括充电基础设施的商业化瓶颈；动力电池安全与回收探索：纯电动汽车的示范与推广商业模式。第二类是中国交通电动化：包括小型短距离电动汽车的标准化管理；插电式电动汽车的评估、认证和规范；中国电力交流集成与智能系统研究。第三类问题是从全球角度讨论电动汽车发展的一些常见基本问题：包括对国内外电动汽车发展现状和趋势的调查分析；全球电动汽车政策梳理与创新；

节能新能源汽车不同技术路线分析。在这9个问题中，小型短距离电动汽车标准化管理的研究备受业界关注。山东等地的低速电动车企业一直在呼吁这一点，百人委员会的成立表明，这一问题可能会再次被提上各主管部门的议事日程。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授高欧阳。

在成立大会上，来自政府部门、研究机构和行业的80多名官员、学者和企业家出席了会议。万钢、苗圩、交通运输部交通运输司司长刘晓明致辞，汽车行业相关企业负责人、专家学者畅所欲言，为百人会和中国新能源汽车发展建言献策。以下是主要发言人演讲的要点：

中国科学技术部部长万钢表示，国务院副总理马凯提出的四项改革，如“国家发展节能和新能源汽车的战略不变，纯电动驱动作为新能源汽车发展的主题战略趋势不变，发展目标不变，政府支持政策不变，给电动汽车领域吃了一颗定心丸；

然而，在电池安全、使用寿命、标准化、产业链形成和电机关键技术方面，必须进行大量投资，以大幅降低成本，提高集成度和可靠性。

科技部部长万钢

苗圩以谷歌和特斯拉为例指出，要重点关注电动汽车行业的技术创新和商业模式创新。他说：“包括新能源汽车行业在内的汽车行业的发展，应高度重视互联网通信技术与汽车行业的融合应用，实现技术创新。同时，我们也必须重视商业模式创新，通过创新突破当前合作的瓶颈建设充电桩，促进电动汽车行业的发展。"

工业和信息化部部长苗圩

交通运输部部长杨传堂代表：，刘晓明说：“交通运输部成立了节能减排领导小组和应对气候变化办公室，并将发展绿色交通作为当前和未来交通运输发展的战略任务之一工业部，组织新能源汽车项目，大力推广混合动力、纯电动等新能源清洁能源汽车，并推动其在公交车和出租车领域的推广应用。"

交通运输部交通运输司司长刘晓明

莆田集团总经理邢伟表示，充电桩本身必须与电动汽车相结合，上端为车企服务，下端为客户服务。同时，邢伟建议，住房建设委员会和社会规划部门应参与充电桩建设，并将其作为一项社会责任。

莆田集团总经理邢伟

长安汽车董事长徐留平认为，国家发展电动汽车的关键是要形成一个相对长期、可预见的政策法规。此外，他还强调了政府呼吁的重要性。徐留平希望看到更多的国家领导人乘坐电动汽车。

长安汽车董事长徐留平

中国联通董事长常小兵表示，中国联通已经服务了大约25家汽车制造商，服务了300多万辆汽车。中国联通愿意为汽车行业提供更多的信息服务。同时，常小兵认为，电动汽车与信息通信行业的结合可能会给服务业和汽车商业模式带来新的变化。

中国联通董事长常小兵

神华集团总经理张玉卓强调，应加强电池的开发。同时，电池和电动汽车之间应该有垂直的整合，将材料、电池、车辆、用户和运营的研发结合起来，实现商业化。此外，张玉卓建议，国家政策支持是可以预测和可持续的。

张玉卓，神华集团总经理

比亚迪董事长王传福提出了充电桩“备胎”的建议。他以深圳为例。私人电动汽车可以将电动出租车充电站作为“备胎”，以满足道路充电需求。其次，王传福还提出，将电动公交车的燃油补贴改为公交公司的补贴，可以促进电动公交车的推广。

……

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比亚迪董事长王传福

山东石峰总经理刘成强希望小型纯电动汽车能够得到国家政策的支持。同时，他呼吁建立电动汽车充电、停车和发电三位一体的商业模式。

1

山东石峰总经理刘成强

奇瑞汽车董事长尹同跃呼吁电动汽车百人会带领企业进行模块化开发，形成标准化。此外，百人委员会应引导媒体传播和推广年轻用户和政府对电动汽车的使用。

2

奇瑞汽车董事长尹同跃

江淮汽车董事长安进提出了两个建议。首先，他希望该国能够加快退出电池标准；

二是呼吁提供部分节油补贴，鼓励公交公司和司机使用纯电动公交车。

3

江淮汽车董事长安进

天津松正董事长孔兆松表示，企业在发展电动汽车方面充满活力，希望政府能够减少干预。补贴的起起落落实际上是对企业的一种伤害。此外，孔兆松认为，地方保护应该保护当地的技术，而不是工业。

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天津松正董事长孔兆松[第一电气网]（作者胡晓飞）5月5日，中国电动汽车百人会成立大会暨2014年重点工作研讨会在清华大学举行，宣告中国电动汽车行业产生了更高水平的第三方智库。

由100人组成的电动汽车委员会成立了理事会、咨询委员会、学术委员会、执行委员会和秘书处。主席由国务院发展研究中心原党委书记担任，学术委员会由徐冠华、吴景莲领导，执行委员会由科技部电动汽车重大项目总体专家组组长高欧阳明领导。更重要的是，咨询委员会由与电动汽车发展有关的部委领导组成：科技部部长万钢、工业和信息化部部长苗圩、财政部副部长刘昆、国家发展和改革委员会副主任解振华、，交通运输部部长吴新雄、国家能源局局长张国宝等。这些部委是中国电动汽车行业的主管部门，也是中央政府节能与新能源汽车行业发展部际联席会议的核心部门。

百人会定位为非官方、非营利的政策和学术研究机构，组织官方产学研共同推动电动汽车发展的平台，以及国家在电动汽车领域的第三方智库。据电动汽车百人会主席陈清泰介绍，百人会由国务院原副总理李岚清提出，经国务院副总理马凯通知成立。从其阵容来看，尽管百人委员会是一个非官方组织，但它仍然强烈要求中国汽车行业甚至经济决策者通过电动汽车实现技术追赶。陈清泰在大会上表示，“这是中国汽车工业在过去100年中实现技术飞跃的重大战略机遇。”原因是“电动汽车的技术路线仍有许多选择，知识产权技术专利的壁垒尚未形成，国际标准正在制定，商业模式尚未发展，大规模生产正在酝酿，竞争格局尚不明朗。所有这些都为后发国家，特别是企业提供了赶上技术的机会，这是后发国家进入的最佳时机。"

100人委员会，一辆电动汽车。

会上，科技部、中国人民协商会议常务委员会电动汽车重大项目总体专家组组长、清华大学教授、执行委员会负责人高欧阳明介绍了百人会2014年工作计划，它将主要关注三个类别和九个问题。电动汽车的第一类商业化瓶颈：包括充电基础设施的商业化瓶颈；动力电池安全与回收探索：纯电动汽车的示范与推广商业模式。第二类是中国交通电动化：包括小型短距离电动汽车的标准化管理；

插电式电动汽车的评估、认证和规范；中国电力交流集成与智能系统研究。第三类问题是从全球角度讨论电动汽车发展的一些常见基本问题：包括对国内外电动汽车发展现状和趋势的调查分析；全球电动汽车政策梳理与创新；节能新能源汽车不同技术路线分析。在这9个问题中，小型短距离电动汽车标准化管理的研究备受业界关注。山东等地的低速电动车企业一直在呼吁这一点，百人委员会的成立表明，这一问题可能会再次被提上各主管部门的议事日程。

科技部电动汽车重大项目总体专家组组长、全国政协常委、清华大学教授高欧阳。

在成立大会上，来自政府部门、研究机构和行业的80多名官员、学者和企业家出席了会议。万钢、苗圩、交通运输部交通运输司司长刘晓明致辞，汽车行业相关企业负责人、专家学者畅所欲言，为百人会和中国新能源汽车发展建言献策。以下是主要发言人演讲的要点：

中国科学技术部部长万钢表示，国务院副总理马凯提出的四项改革，如“国家发展节能和新能源汽车的战略不变，纯电动驱动作为新能源汽车发展的主题战略趋势不变，发展目标不变，政府支持政策不变，给电动汽车领域吃了一颗定心丸；

然而，在电池安全、使用寿命、标准化、产业链形成和电机关键技术方面，必须进行大量投资，以大幅降低成本，提高集成度和可靠性。

科技部部长万钢

苗圩以谷歌和特斯拉为例指出，要重点关注电动汽车行业的技术创新和商业模式创新。他说：“包括新能源汽车行业在内的汽车行业的发展，应高度重视互联网通信技术与汽车行业的融合应用，实现技术创新。同时，我们也必须重视商业模式创新，通过创新突破当前合作的瓶颈建设充电桩，促进电动汽车行业的发展。"

工业和信息化部部长苗圩

交通运输部部长杨传堂代表：，刘晓明说：“交通运输部成立了节能减排领导小组和应对气候变化办公室，并将发展绿色交通作为当前和未来交通运输发展的战略任务之一工业部，组织新能源汽车项目，大力推广混合动力、纯电动等新能源清洁能源汽车，并推动其在公交车和出租车领域的推广应用。"

交通运输部交通运输司司长刘晓明

莆田集团总经理邢伟表示，充电桩本身必须与电动汽车相结合，上端为车企服务，下端为客户服务。同时，邢伟建议，住房建设委员会和社会规划部门应参与充电桩建设，并将其作为一项社会责任。

莆田集团总经理邢伟

长安汽车董事长徐留平认为，国家发展电动汽车的关键是要形成一个相对长期、可预见的政策法规。此外，他还强调了政府呼吁的重要性。徐留平希望看到更多的国家领导人乘坐电动汽车。

长安汽车董事长徐留平

中国联通董事长常小兵表示，中国联通已经服务了大约25家汽车制造商，服务了300多万辆汽车。中国联通愿意为汽车行业提供更多的信息服务。同时，常小兵认为，电动汽车与信息通信行业的结合可能会给服务业和汽车商业模式带来新的变化。

中国联通董事长常小兵

神华集团总经理张玉卓强调，应加强电池的开发。同时，电池和电动汽车之间应该有垂直的整合，将材料、电池、车辆、用户和运营的研发结合起来，实现商业化。此外，张玉卓建议，国家政策支持是可以预测和可持续的。

张玉卓，神华集团总经理

比亚迪董事长王传福提出了充电桩“备胎”的建议。他以深圳为例。私人电动汽车可以将电动出租车充电站作为“备胎”，以满足道路充电需求。其次，王传福还提出，将电动公交车的燃油补贴改为公交公司的补贴，可以促进电动公交车的推广。

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比亚迪董事长王传福

山东石峰总经理刘成强希望小型纯电动汽车能够得到国家政策的支持。同时，他呼吁建立电动汽车充电、停车和发电三位一体的商业模式。

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山东石峰总经理刘成强

奇瑞汽车董事长尹同跃呼吁电动汽车百人会带领企业进行模块化开发，形成标准化。此外，百人委员会应引导媒体传播和推广年轻用户和政府对电动汽车的使用。

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奇瑞汽车董事长尹同跃

江淮汽车董事长安进提出了两个建议。首先，他希望该国能够加快退出电池标准；二是呼吁提供部分节油补贴，鼓励公交公司和司机使用纯电动公交车。

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江淮汽车董事长安进

天津松正董事长孔兆松表示，企业在发展电动汽车方面充满活力，希望政府能够减少干预。补贴的起起落落实际上是对企业的一种伤害。此外，孔兆松认为，地方保护应该保护当地的技术，而不是工业。

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孔兆松，天津松正董事长

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