美国联邦贸易委员会（FTC）的三名高级官员最近主动对禁止特斯拉等汽车制造商直接向消费者销售其车型的法律提出反对意见。
这些联邦贸易委员会官员在一篇博客文章中表示，禁止汽车制造商行使分销权是一项“糟糕的政策”。亚利桑那州、马里兰州、新泽西州、得克萨斯州和弗吉尼亚州目前都有此类立法。
这篇博客文章的作者包括联邦贸易委员会政策规划办公室主任Andrew Gavil、竞争局局长Deborah Feinstein和经济局局长Martin Gaynor。三人在博客中强调，这只是他们的个人观点，并不代表委员会的立场。尽管没有迹象表明联邦贸易委员会正在考虑对汽车销售采取其他行动，但官员们对这一政策的态度是有分量的。
汽车经销商和制造商对此有不同的态度。汽车经销商将直销视为一种威胁，称这种商业模式对消费者有利，因为经销商在价格上竞争，并提供长期服务。电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克对美国17000多家汽车经销商表示不满。
这三位官员指出，互联网已经改变了人们的购物方式。他们敦促立法者对汽车经销商需要政策保护的说法持怀疑态度。他们在博客文章中写道，“对于习惯于以某种方式运营的竞争对手来说，变革有时很困难，但消费者可以从这种变革中受益，而变革本身也是对长期竞争对手的挑战。“美国联邦贸易委员会（FTC）的三名高级官员最近主动对禁止特斯拉等汽车制造商直接向消费者销售其车型的法律提出反对意见。
这些联邦贸易委员会官员在一篇博客文章中表示，禁止汽车制造商行使分销权是一项“糟糕的政策”。亚利桑那州、马里兰州、新泽西州、得克萨斯州和弗吉尼亚州目前都有此类立法。
这篇博客文章的作者包括联邦贸易委员会政策规划办公室主任Andrew Gavil、竞争局局长Deborah Feinstein和经济局局长Martin Gaynor。三人在博客中强调，这只是他们的个人观点，并不代表委员会的立场。尽管没有迹象表明联邦贸易委员会正在考虑对汽车销售采取其他行动，但官员们对这一政策的态度是有分量的。
汽车经销商和制造商对此有不同的态度。汽车经销商将直销视为一种威胁，称这种商业模式对消费者有利，因为经销商在价格上竞争，并提供长期服务。电动汽车制造商特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克对美国17000多家汽车经销商表示不满。
这三位官员指出，互联网已经改变了人们的购物方式。他们敦促立法者对汽车经销商需要政策保护的说法持怀疑态度。他们在博客文章中写道，“对于习惯于以某种方式运营的竞争对手来说，变革有时很困难，但消费者可以从这种变革中受益，而变革本身也是对长期竞争对手的挑战。”
标签：特斯拉
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