东风日产任勇：路灯可以改成电动车充电桩

北京车展已进入第七天。车展期间，东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体采访时表示，现在解决充电问题要比解决加油问题方便得多。例如，将路灯改造成充电桩也是非常方便的。

任勇表示：中央和地方政府对电动汽车给予了大力支持。现在，许多城市已经制定了自己的电动汽车推广计划，并正在加紧实施。在政府的推动下，对电动汽车的需求确实有所增加。去年，启辰发布了新能源“V蓝战略”，确定了纯电动汽车推广的三步走政策，从最早的新能源概念到试运营，从试运营到正式推广。在之前的试运营中，东风日产已经在大连、襄阳、广州等地投放了近300辆启辰晨风纯电动汽车，累计无故障行驶超过百万公里。

启辰晨风的电动车任勇介绍，启辰晨峰将于9月正式上市。该车型以世界领先的纯电动汽车为平台打造，采用叠层高性能锰酸锂离子电池，搭配世界先进的同步永磁电机，具有续航里程长、充电方便、动力强劲、安全性高等突出优势。

续航方面，启辰晨风在充满电后的综合工况下续航里程可达180公里。在充电方面，启辰晨风采用了“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式采用220V电源，8小时充满电；

在快速充电模式下，连续行驶60公里只需5分钟，30分钟即可充电80%。动力方面，启辰晨风的最高速度达到145公里/小时，0-50公里/小时的加速时间仅为4.4秒。

关于电动汽车设施的匹配，任勇介绍，现在电动汽车的国家标准已经出来了，但充电设施需要协调好各方面的关系，因为它们涉及电力系统、政府和车企等多个方面。东风日产将采用多种手段解决充电设施的匹配问题。每个城市的情况不同，因此充电解决方案也不同。

在一些提前上市的城市，东风日产推出了“一车一桩”计划，购买了一辆电动汽车并获得了充电设施。充满电后，启辰晨风在综合工况下可以达到180公里的巡航里程，通勤无需担心。如果每家车企都这样部署，充电桩要比加油站方便得多，因为加油站的设置没有4S店那么密集。另一个合理的建议是将路灯改造成充电桩，因为路边一般都有停车位，白天不开路灯，改造起来也很方便。

任勇认为，解决充电问题要比解决加油问题方便得多。只是现在很少有人买电动汽车，而且供应量仍然很小。市场应该有一个接受的过程。只有调动商业模式和社会力量，充电设施的问题才很简单。北京车展已进入第七天。车展期间，东风日产乘用车公司副总经理任勇在接受媒体采访时表示，现在解决充电问题要比解决加油问题方便得多。例如，将路灯改造成充电桩也是非常方便的。

任勇表示：中央和地方政府对电动汽车给予了大力支持。现在，许多城市已经制定了自己的电动汽车推广计划，并正在加紧实施。在政府的推动下，对电动汽车的需求确实有所增加。去年，启辰发布了新能源“V蓝战略”，确定了纯电动汽车推广的三步走政策，从最早的新能源概念到试运营，从试运营到正式推广。在之前的试运营中，东风日产已经在大连、襄阳、广州等地投放了近300辆启辰晨风纯电动汽车，累计无故障行驶超过百万公里。

启辰晨风的电动车任勇介绍，启辰晨峰将于9月正式上市。该车型以世界领先的纯电动汽车为平台打造，采用叠层高性能锰酸锂离子电池，搭配世界先进的同步永磁电机，具有续航里程长、充电方便、动力强劲、安全性高等突出优势。

续航方面，启辰晨风在充满电后的综合工况下续航里程可达180公里。在充电方面，启辰晨风采用了“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式采用220V电源，8小时充满电；

在快速充电模式下，连续行驶60公里只需5分钟，30分钟即可充电80%。动力方面，启辰晨风的最高速度达到145公里/小时，0-50公里/小时的加速时间仅为4.4秒。

关于电动汽车设施的匹配，任勇介绍，现在电动汽车的国家标准已经出来了，但充电设施需要协调好各方面的关系，因为它们涉及电力系统、政府和车企等多个方面。东风日产将采用多种手段解决充电设施的匹配问题。每个城市的情况不同，因此充电解决方案也不同。

在一些提前上市的城市，东风日产推出了“一车一桩”计划，购买了一辆电动汽车并获得了充电设施。充满电后，启辰晨风在综合工况下可以达到180公里的巡航里程，通勤无需担心。如果每家车企都这样部署，充电桩要比加油站方便得多，因为加油站的设置没有4S店那么密集。另一个合理的建议是将路灯改造成充电桩，因为路边一般都有停车位，白天不开路灯，改造起来也很方便。

任勇认为，解决充电问题要比解决加油问题方便得多。只是现在很少有人买电动汽车，而且供应量仍然很小。市场应该有一个接受的过程。只有调动商业模式和社会力量，充电设施的问题才很简单。

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