中国市场“出位” 特斯拉急寻合伙人

ElonMusk已经离开了，伴随着中国粉丝的尖叫、媒体的热情、政府的期望和同行公司的嫉妒。对于“钢铁侠”马斯克来说，为期三天的中国之行既忙碌又充实。除了向北京和上海的特斯拉Model S车主交付汽车外，马斯克还在两地推出了自己的超级充电站项目。

笔者了解到，马斯克的中国之行除了接受中国粉丝的“朝圣”，调解北京和上海以外的订单所有者因交货延迟而发起的维权行动外，实际上还有更重要的内容——政府公关。令人惊讶的是，马斯克与妻子和孩子乘坐的航班抵达美国后，他在中国的“旋风外交”成就才得以揭晓。

通过向首批车主交付订单，马斯克“点燃”了中国北京和上海两个最具标杆性的新能源汽车消费城市。当然，更重要的是，马斯克知道中国市场承载着特斯拉不可预测的商业未来。自去年8月以来，特斯拉Model S在短短四个月内就收到了5000多份订单。

如果我们认为特斯拉去年在全球仅售出2.23万辆电动汽车，那么马斯克真的在一瞬间被中国市场的巨大潜力所惊讶。因此，在接受笔者采访时，马斯克多次将中国市场描述为“相当重要”，并宣布特斯拉将在3-4年内在中国设立工厂并在当地设立研发中心。

上周，特斯拉宣布在酒仙桥恒通商业园开设中国总部，向北京的首批Model S车主交付钥匙。在充电桩和服务中心建设速度远远落后于订单增长速度的现实环境下，马斯克需要解决许多实际问题，包括协调政府与当地供应商之间的关系，包括在中长期内寻找资源丰富的“中国合作伙伴”。

笔者从相关渠道了解到，马斯克已经为中国的这场旋风式外交做了几个月的准备。事实上，早在去年10月，应特斯拉邀请，国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等七部委负责汽车行业的官员就曾到访特斯拉加州总部；在寻找“中国合作伙伴”的同时，特斯拉从未停止与中国汽车制造商的联系。

慷慨的礼物

所有令人震惊的好消息都是在马斯克及其妻子和孩子乘坐的飞机抵达美国后发布的。至少从特斯拉中国正式发布上述消息的时候来看，这绝对是马斯克在离开中国之前精心安排的。从4月24日上午11点开始，特斯拉委托的公关公司开始陆续向媒体作者的邮箱发送“喜讯”。

第一个“喜讯”当然是特斯拉在两天内分别会见科技部部长和工业和信息化部部长的官方消息。从时效性上看，这符合企业通常宣布相关消息比政府部门“晚半拍”的节奏；

第二个“喜讯”来自上海，上海将在2014年为特斯拉电动汽车提供3000张免费牌照，相当于当地财政为特斯拉买家补贴10万元。

“这是此类政策首次开放从外国进口的纯电动汽车，极大地促进了电动汽车行业在中国市场的发展，是中国推动新能源汽车发展的重要一步。”在官方新闻稿中，特斯拉中国称赞此举是“一家能够升级传统产业、激发创新活力的企业”。

4月24日上午10点，工信部官网上突然发布了一条新闻，标题为“苗圩会见特斯拉汽车首席执行官马斯克”，并配以马斯克与工信部部长苗圩的合影，坐在一起讨论中美汽车公司在新能源汽车项目上可能的“合作机会”。

苗圩遇见马斯克

会谈中，曾在东风集团工作、主管汽车行业的苗圩部长表示，中国政府高度重视新能源汽车行业的发展，希望特斯拉充分发挥自身优势，不断创新，加强与中国企业的合作。马斯克表示，特斯拉高度重视中国市场，愿意加强与中国企业的合作。

事实上，这条消息从发布时间来看就是“老消息”，因为自上述消息正式发布以来，双方的会面时间已经过去了两天。

如果将时针拨回4月22日，那么这恰好是马斯克与妻子和孩子首次访问中国的第二天。根据特斯拉中国4月24日发布的新闻稿，在与苗圩部长会面的前一天，马斯克会见了科技部部长万钢，并出现在中央电视台的《对话》栏目中，与联想首席执行官杨元庆就颠覆和创新进行了交谈。

在行程的最后一天，马斯克不仅会见了上海政府官员，还以硅谷创业“导师”的身份出席了上海科技大学举办的首届“创造与创新”论坛。他在本次论坛上谈到了工程和技术创新对世界的变化。上海科技大学校长蒋绵恒在现场评论称，正是研究和真正科学的挑战将马斯克的职业生涯推向了一个高点。

三天两城，马斯克希望通过这次中国之行，彻底消除特斯拉在中国市场面临的多重障碍。在接受笔者采访时，马斯克不止一次表示，他将考虑在中国制造特斯拉，并在3-4年内在中国设立研发中心。所有迹象都表明，这位“钢铁侠”不仅是一位成熟的工程师，还是一位富有远见的商业天才。

一个细节足以表明马斯克对中国之行的重视。在为期三天的中国之行中，马斯克不仅带着两个儿子，还特意邀请了离婚六年的前妻贾斯汀马斯克陪同。特斯拉中国的一名工作人员私下解释说，这样的安排更有可能给“非常重视家庭关系”的中国客户留下深刻印象。

搭档

尽管政府的公关工作必须由马斯克亲自完成，但特斯拉及其位于加州硅谷的总部在寻找“中国合作伙伴”时，似乎从未缺少来自中国的橄榄枝。经济观察报作者从多个渠道听到的消息显示，国内已有多家车企和零部件公司主动与特斯拉“对接”。

4月初的一天，福田汽车公司总经理王金玉在印第安纳州哥伦布市出席了福田汽车（600166.SH）与康明斯“联合开发欧6排放和液化天然气清洁能源卡车项目”的签字仪式后，亲自飞往特斯拉加州总部，与马斯克会面。“王金玉只带了几个追随者，一起去了硅谷。”该消息人士上周告诉笔者，王金玉非常低调地访问了特斯拉，签署了康明斯美国项目，其目的是讨论福田汽车和特斯拉合资的可行性……

在中国推出现金技术电动汽车。目前尚不清楚福田和特斯拉将在什么阶段讨论合资公司生产电动汽车。

然而，当笔者上周向福田汽车内部人士和董秘核实相关消息时，对方以“不知情”为由拒绝对该消息的真实性发表评论。福田汽车公司秘书长办公室一位人士回应经济观察报作者称，公司目前在美国没有与特斯拉合作的消息，但强调新能源汽车是公司业务的重要组成部分，并将继续扩张。

从商业逻辑来看，福田汽车可能确实是特斯拉在中国建厂的直接合作伙伴。目前，福田汽车占据了北京公共交通新能源市场的绝大多数，已形成混合动力、纯电动、氢燃料和节能发动机四大核心设计制造工程中心。此外，福田汽车是中国唯一一家采用特斯拉核心技术供应商AcPro Power Inc技术生产新能源汽车的公司。“如果特斯拉选择与福田汽车联手，在北京建厂，将重振北京市场及其背后的资源。对特斯拉来说，这是极其关键的一步，也符合马斯克用好资源和政策的风格。对于福田汽车来说，特斯拉的品牌力将有助于其探索高端新能源汽车领域。汽车分析师赵宇认为，在成品已经落地的情况下，福田与特斯拉的后续谈判显然会更加顺利。

根据《经济观察报》作者掌握的信息，在积极“加入”特斯拉的中国车企名单中，除了悄然“加入”了特斯拉的福田汽车，还包括上汽和长安。接近上述车企高层的消息人士还透露，考虑到“地缘”因素，北京和上海的车企认为，凭借政策和市场的双重优势，上述两地的车企胜算较大。

据悉，早在今年年初，上汽集团党委书记、总裁陈虹就亲自派出骨干团队汇聚新能源汽车技术，飞往特斯拉加州总部，并与马斯克会面。作为中国最愿意花钱研发新能源汽车的公司，上汽试图与特斯拉讨论技术合作的可行性，但由于双方都需要抢占技术主导地位，整个谈判搁浅。

长安汽车与中国另一家国有车企特斯拉之间的“联合”更是隐蔽。消息人士告诉笔者，长安汽车党委书记、负责技术研发的副总裁朱华荣最近利用访问中东的机会，在海外设立了CKD工厂，并从美国调到迪拜，与特斯拉负责人马斯克进行面对面会谈。

然而，目前还没有明确的信息证实特斯拉已经敲定了在中国的汽车“合作伙伴”。马斯克上周在接受作者采访时也承认，现在谈论国内计划还为时过早，并预测一年后可能是发布相关信息的最佳时机。

但在上游零部件领域，上海一家汽车零部件上市公司确认与特斯拉合作。这家上市公司的董事长上周告诉笔者，该公司确实正在与特斯拉联系，以提供相关配件。然而，由于合作消息在最后签约阶段之前泄露，特斯拉勃然大怒。出于这个原因，董事长不得不亲自向特斯拉道歉。

此外，笔者还了解到，中国最大的汽车零部件制造商万向集团也在积极联系特斯拉。在日前举行的股东大会上，有投资者询问万向是否会向特斯拉提供零部件。鲁冠球含糊地回应道：“你当然要做生意”。

在产业链下游分销领域，中国机械进出口贸易公司子公司国机集团（600335.SH）已获得特斯拉直营店外分销代理权。马斯克明确表示，尽管短期内他将继续选择直销，但未来他将选择直销和代理相结合……

。除了中国联通和汉能，阿里巴巴旗下的支付宝也成为了特斯拉的合作伙伴。合作方式是支付宝为特斯拉中国提供在线预订支付渠道。阿里巴巴旗下的电子商务平台天猫也是特斯拉和阿里谈判的焦点。

如果谈判顺利，特斯拉在中国的旗舰店可能会进入天猫商城。

需要和被需要

根据《经济观察报》作者掌握的信息，与马斯克本人或特斯拉有过接触的中国企业不下数十家，包括汽车公司、充电桩公司、零部件公司、电子商务公司和其他感兴趣的合作伙伴。特别是在马斯克宣布特斯拉将在未来三年在中国制造的背景下，一场“偷新娘”特斯拉的大戏正在上演。

特斯拉为何如此火爆，成为中国汽车行业最受追捧的“香饽饽”？一位国有大型车企高管认为，这主要是因为特斯拉长期以来实现了中国汽车行业倡导新能源技术“弯道超车”的目标；

相比之下，中国政府主管部门一直支持电动汽车，但始终难以点燃车企的兴趣。

“重视特斯拉的原因很简单，因为它成功了。中国在新能源汽车市场需要特斯拉，因为它需要扩大新能源汽车的市场。即使出现泡沫，也需要保持。尽管这是一种非常功利的心态，但这也是事实的需要。”上述车企高管坦言，以国有企业和外资公司为主的中国对纯电动汽车的未来仍持观望态度。此时，如果特斯拉被引入，它可能会带来“鲶鱼效应”，并激活一个停滞的水池。

此时，特斯拉的成功，在某种意义上更像是给推动电动汽车产业化但屡屡碰壁的政府部门打了一针强心针。

早在2013年的一次汽车论坛上，科技部部长万钢就开始谈论特斯拉。“特斯拉在电动汽车方面的成功值得我们关注和考虑。”国家发展改革委原副主任、国家能源局局长张国宝，甚至提出以“特斯拉从高端车型切入市场”的经验，探索符合中国国情的新能源汽车发展模式。在这样积极的官方舆论下，特斯拉作为一个刚刚进入中国市场的汽车品牌，一路开了绿灯。

事实上，中国市场对特斯拉来说尤为重要。从过去的一年来看，特斯拉在中国市场的发展远远超出了马斯克的预期。

“中国的概念和中国的故事对特斯拉保持其高股价同样至关重要。”汽车行业分析师夏树告诉笔者，特斯拉可以在中国销售大量汽车，但之后的未来真的很不可预测。从马斯克访华三天期间特斯拉股价的表现来看，基本符合中国的概念，这有助于提高对其股价的预测。

截至本文撰写时，特斯拉的股价仍保持在200美元以上，其300多亿美元的市值仅比通用汽车低25%，比福特低40%。如果我们比较全球销量，通用汽车去年售出了近1000万辆新车，福特汽车售出了633万辆，特斯拉去年仅售出2.23万辆纯电动汽车。

由于特斯拉在欧洲市场发展乏力，加上美国增长势头有限，中国市场已经成功“格格不入”。特斯拉内部人士告诉笔者，“截至去年年底，特斯拉已经在中国市场订购了5000辆。埃隆马斯克已经离开了，伴随着中国粉丝的尖叫、媒体的热情、政府的期望和同行公司的嫉妒。”“马斯克，为期三天的中国之行既忙碌又充实。除了在北京和上海为特斯拉Model S车主交付汽车外，马斯克还在两地启动了自己的超级充电站项目。

笔者了解到，马斯克的中国之行除了接受中国粉丝的“朝圣”，调解北京和上海以外的订单所有者因交货延迟而发起的维权行动外，实际上还有更重要的内容——政府公关。令人惊讶的是，马斯克与妻子和孩子乘坐的航班抵达美国后，他在中国的“旋风外交”成就才得以揭晓。

通过向首批车主交付订单，马斯克“点燃”了中国北京和上海两个最具标杆性的新能源汽车消费城市。当然，更重要的是，马斯克知道中国市场承载着特斯拉不可预测的商业未来。自去年8月以来，特斯拉Model S在短短四个月内就收到了5000多份订单。

如果我们认为特斯拉去年在全球仅售出2.23万辆电动汽车，那么马斯克真的在一瞬间被中国市场的巨大潜力所惊讶。因此，在接受笔者采访时，马斯克多次将中国市场描述为“相当重要”，并宣布特斯拉将在3-4年内在中国设立工厂并在当地设立研发中心。

上周，特斯拉宣布在酒仙桥恒通商业园开设中国总部，向北京的首批Model S车主交付钥匙。在充电桩和服务中心的建设速度远远落后于订单增长速度的现实环境下，马斯克需要……

e许多实际问题，包括协调政府与当地供应商之间的关系，包括在中长期内寻找资源丰富的“中国合作伙伴”。

笔者从相关渠道了解到，马斯克已经为中国的这场旋风式外交做了几个月的准备。事实上，早在去年10月，应特斯拉邀请，国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等七部委负责汽车行业的官员就曾到访特斯拉加州总部；在寻找“中国合作伙伴”的同时，特斯拉从未停止与中国汽车制造商的联系。

慷慨的礼物

所有令人震惊的好消息都是在马斯克及其妻子和孩子乘坐的飞机抵达美国后发布的。至少从特斯拉中国正式发布上述消息的时候来看，这绝对是马斯克在离开中国之前精心安排的。从4月24日上午11点开始，特斯拉委托的公关公司开始陆续向媒体作者的邮箱发送“喜讯”。

第一个“喜讯”当然是特斯拉在两天内分别会见科技部部长和工业和信息化部部长的官方消息。从时效性上看，这符合企业通常宣布相关消息比政府部门“晚半拍”的节奏；

第二个“喜讯”来自上海，上海将在2014年为特斯拉电动汽车提供3000张免费牌照，相当于当地财政为特斯拉买家补贴10万元。

“这是此类政策首次开放从外国进口的纯电动汽车，极大地促进了电动汽车行业在中国市场的发展，是中国推动新能源汽车发展的重要一步。”在官方新闻稿中，特斯拉中国称赞此举是“一家能够升级传统产业、激发创新活力的企业”。

4月24日上午10点，工信部官网上突然发布了一条新闻，标题为“苗圩会见特斯拉汽车首席执行官马斯克”，并配以马斯克与工信部部长苗圩的合影，坐在一起讨论中美汽车公司在新能源汽车项目上可能的“合作机会”。

苗圩遇见马斯克

会谈中，曾在东风集团工作、主管汽车行业的苗圩部长表示，中国政府高度重视新能源汽车行业的发展，希望特斯拉充分发挥自身优势，不断创新，加强与中国企业的合作。马斯克表示，特斯拉高度重视中国市场，愿意加强与中国企业的合作。

事实上，这条消息从发布时间来看就是“老消息”，因为自上述消息正式发布以来，双方的会面时间已经过去了两天。

如果将时针拨回4月22日，那么这恰好是马斯克与妻子和孩子首次访问中国的第二天。根据特斯拉中国4月24日发布的新闻稿，在与苗圩部长会面的前一天，马斯克会见了科技部部长万钢，并出现在中央电视台的《对话》栏目中，与联想首席执行官杨元庆就颠覆和创新进行了交谈。

在行程的最后一天，马斯克不仅会见了上海政府官员，还以硅谷创业“导师”的身份出席了上海科技大学举办的首届“创造与创新”论坛。他在本次论坛上谈到了工程和技术创新对世界的变化。上海科技大学校长蒋绵恒在现场评论称，正是研究和真正科学的挑战将马斯克的职业生涯推向了一个高点。

三天两城，马斯克希望通过这次中国之行，彻底消除特斯拉在中国市场面临的多重障碍。在接受笔者采访时，马斯克不止一次表示，他将考虑在中国制造特斯拉，并在3-4年内在中国设立研发中心。所有迹象都表明，这位“钢铁侠”不仅是一位成熟的工程师，还是一位富有远见的商业天才。

一个细节足以表明马斯克对中国之行的重视。在为期三天的中国之行中，马斯克不仅带着两个儿子，还特意邀请了离婚六年的前妻贾斯汀马斯克陪同。特斯拉中国的一名工作人员私下解释说，这样的安排更有可能给“非常重视家庭关系”的中国客户留下深刻印象。

搭档

尽管政府的公关工作必须由马斯克亲自完成，但特斯拉及其位于加州硅谷的总部在寻找“中国合作伙伴”时，似乎从未缺少来自中国的橄榄枝。经济观察报作者从多个渠道听到的消息显示，国内已有多家车企和零部件公司主动与特斯拉“对接”。

4月初的一天，福田汽车公司总经理王金玉在印第安纳州哥伦布市出席了福田汽车（600166.SH）与康明斯“联合开发欧6排放和液化天然气清洁能源卡车项目”的签字仪式后，亲自飞往特斯拉加州总部，与马斯克会面。“王金玉只带了几个追随者，一起去了硅谷。”该消息人士上周告诉笔者，王金玉非常低调地访问了特斯拉，签署了康明斯美国项目，其目的是讨论福田汽车和特斯拉合资的可行性……

在中国推出现金技术电动汽车。目前尚不清楚福田和特斯拉将在什么阶段讨论合资公司生产电动汽车。

然而，当笔者上周向福田汽车内部人士和董秘核实相关消息时，对方以“不知情”为由拒绝对该消息的真实性发表评论。福田汽车公司秘书长办公室一位人士回应经济观察报作者称，公司目前在美国没有与特斯拉合作的消息，但强调新能源汽车是公司业务的重要组成部分，并将继续扩张。

从商业逻辑来看，福田汽车可能确实是特斯拉在中国建厂的直接合作伙伴。目前，福田汽车占据了北京公共交通新能源市场的绝大多数，已形成混合动力、纯电动、氢燃料和节能发动机四大核心设计制造工程中心。此外，福田汽车是中国唯一一家采用特斯拉核心技术供应商AcPro Power Inc技术生产新能源汽车的公司。“如果特斯拉选择与福田汽车联手，在北京建厂，将重振北京市场及其背后的资源。对特斯拉来说，这是极其关键的一步，也符合马斯克用好资源和政策的风格。对于福田汽车来说，特斯拉的品牌力将有助于其探索高端新能源汽车领域。汽车分析师赵宇认为，在成品已经落地的情况下，福田与特斯拉的后续谈判显然会更加顺利。

根据《经济观察报》作者掌握的信息，在积极“加入”特斯拉的中国车企名单中，除了悄然“加入”了特斯拉的福田汽车，还包括上汽和长安。接近上述车企高层的消息人士还透露，考虑到“地缘”因素，北京和上海的车企认为，凭借政策和市场的双重优势，上述两地的车企胜算较大。

据悉，早在今年年初，上汽集团党委书记、总裁陈虹就亲自派出骨干团队汇聚新能源汽车技术，飞往特斯拉加州总部，并与马斯克会面。作为中国最愿意花钱研发新能源汽车的公司，上汽试图与特斯拉讨论技术合作的可行性，但由于双方都需要抢占技术主导地位，整个谈判搁浅。

长安汽车与中国另一家国有车企特斯拉之间的“联合”更是隐蔽。消息人士告诉笔者，长安汽车党委书记、负责技术研发的副总裁朱华荣最近利用访问中东的机会，在海外设立了CKD工厂，并从美国调到迪拜，与特斯拉负责人马斯克进行面对面会谈。

然而，目前还没有明确的信息证实特斯拉已经敲定了在中国的汽车“合作伙伴”。马斯克上周在接受作者采访时也承认，现在谈论国内计划还为时过早，并预测一年后可能是发布相关信息的最佳时机。

但在上游零部件领域，上海一家汽车零部件上市公司确认与特斯拉合作。这家上市公司的董事长上周告诉笔者，该公司确实正在与特斯拉联系，以提供相关配件。然而，由于合作消息在最后签约阶段之前泄露，特斯拉勃然大怒。出于这个原因，董事长不得不亲自向特斯拉道歉。

此外，笔者还了解到，中国最大的汽车零部件制造商万向集团也在积极联系特斯拉。在日前举行的股东大会上，有投资者询问万向是否会向特斯拉提供零部件。鲁冠球含糊地回应道：“你当然要做生意”。

在产业链下游分销领域，中国机械进出口贸易公司子公司国机集团（600335.SH）已获得特斯拉直营店外分销代理权。马斯克明确表示，尽管短期内他将继续选择直销，但未来他将选择直销和代理相结合……

。除了中国联通和汉能，阿里巴巴旗下的支付宝也成为了特斯拉的合作伙伴。合作方式是支付宝为特斯拉中国提供在线预订支付渠道。阿里巴巴旗下的电子商务平台天猫也是特斯拉和阿里谈判的焦点。

如果谈判顺利，特斯拉在中国的旗舰店可能会进入天猫商城。

需要和被需要

根据《经济观察报》作者掌握的信息，与马斯克本人或特斯拉有过接触的中国企业不下数十家，包括汽车公司、充电桩公司、零部件公司、电子商务公司和其他感兴趣的合作伙伴。特别是在马斯克宣布特斯拉将在未来三年在中国制造的背景下，一场“偷新娘”特斯拉的大戏正在上演。

特斯拉为何如此火爆，成为中国汽车行业最受追捧的“香饽饽”？一位国有大型车企高管认为，这主要是因为特斯拉长期以来实现了中国汽车行业倡导新能源技术“弯道超车”的目标；

相比之下，中国政府主管部门一直支持电动汽车，但始终难以点燃车企的兴趣。

“重视特斯拉的原因很简单，因为它成功了。中国在新能源汽车市场需要特斯拉，因为它需要扩大新能源汽车的市场。即使出现泡沫，也需要保持。尽管这是一种非常功利的心态，但这也是事实的需要。”上述车企高管坦言，以国有企业和外资公司为主的中国对纯电动汽车的未来仍持观望态度。此时，如果特斯拉被引入，它可能会带来“鲶鱼效应”，并激活一个停滞的水池。

此时，特斯拉的成功，在某种意义上更像是给推动电动汽车产业化但屡屡碰壁的政府部门打了一针强心针。

早在2013年的一次汽车论坛上，科技部部长万钢就开始谈论特斯拉。“特斯拉在电动汽车方面的成功值得我们关注和考虑。”国家发展改革委原副主任、国家能源局局长张国宝，甚至提出以“特斯拉从高端车型切入市场”的经验，探索符合中国国情的新能源汽车发展模式。在这样积极的官方舆论下，特斯拉作为一个刚刚进入中国市场的汽车品牌，一路开了绿灯。

事实上，中国市场对特斯拉来说尤为重要。从过去的一年来看，特斯拉在中国市场的发展远远超出了马斯克的预期。

“中国的概念和中国的故事对特斯拉保持其高股价同样至关重要。”汽车行业分析师夏树告诉笔者，特斯拉可以在中国销售大量汽车，但之后的未来真的很不可预测。从马斯克访华三天期间特斯拉股价的表现来看，基本符合中国的概念，这有助于提高对其股价的预测。

截至本文撰写时，特斯拉的股价仍保持在200美元以上，其300多亿美元的市值仅比通用汽车低25%，比福特低40%。如果我们比较全球销量，通用汽车去年售出了近1000万辆新车，福特汽车售出了633万辆，特斯拉去年仅售出2.23万辆纯电动汽车。

由于特斯拉在欧洲市场发展乏力，加上美国增长势头有限，中国市场已经成功“格格不入”。特斯拉内部人士告诉笔者，“截至去年年底，特斯拉已在中国市场订购了5000辆。”特斯拉全球副总裁兼中国业务主管吴必轩透露，预计2014年特斯拉全球销量将增至3.5万辆，中国将贡献特斯拉30%至35%的份额。

尽管特斯拉对中国市场如此乐观，但障碍仍然存在。马斯克此次中国之行的最大任务是为特斯拉在中国市场扫清障碍。三月底，一年前加入特斯拉担任中国区总经理的张金斯敦宣布辞职。原因是特斯拉在中国政府的公共关系受阻，导致业务发展不尽如人意。对于特斯拉来说，目前在中国的关键之一是能否成功获得政府补贴并享受优惠政策。”特斯拉全球副总裁兼中国业务主管吴必轩透露，预计2014年特斯拉全球销量将增至3.5万辆，中国将贡献特斯拉30%至35%的份额。

尽管特斯拉对中国市场如此乐观，但障碍仍然存在。马斯克此次中国之行的最大任务是为特斯拉在中国市场扫清障碍。三月底，一年前加入特斯拉担任中国区总经理的张金斯敦宣布辞职。原因是特斯拉在中国政府的公共关系受阻，导致业务发展不尽如人意。对于特斯拉来说，目前在中国的关键之一是能否成功获得政府补贴并享受优惠政策。

标签：特斯拉福田北京长安Model S

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