黑客是这样操纵交通系统的

美国网络安全公司IOActive最近发布了一份最新研究报告，报告称，如今的网络黑客已经能够轻松入侵和控制城市交通信号系统和其他道路系统，覆盖纽约、洛杉矶、华盛顿等美国大城市。

黑客可以更改红绿灯、延迟信号、更改时间和更改数字限速标志，从而导致交通堵塞甚至车祸。IOActive的研究员Cesar Cerrudo表示，没有办法防止交通控制设备被入侵。他告诉外国媒体美国在线汽车公司：“这真的是一个非常大的问题。这些漏洞迟早会影响人们的日常生活，因为我们都依赖交通信号。”

5月15日至16日，塞萨尔·塞鲁多将在渗透安全会议上详细阐述他的研究。他指出，入侵华盛顿和纽约的交通系统既方便又便宜。

那么，特定的黑客将如何渗透到交通系统中呢？这是原理。传感器将监测道路上每一段距离的来来往往的汽车数量，中央计算机将通过比较两个相等时间段内的交通数据差异，得出交通流量异常的结论。该信息将被传输到交通接入点，交通控制系统将从每个接入点收集信息。根据这些信息，交通控制系统将决定如何对红绿灯的变化进行宏观调控。

在入侵演示期间，Cerrudo没有直接篡改红绿灯的颜色，而是入侵了提供交通流量数据的接入点。他指出，他完全有能力篡改接入点数据，但事实上，他没有这么做——这正是他想指出的，因为其他恶意黑客不会只是看着它。

Cerrudo说：“接入点的数据在没有任何加密的情况下直接传输到交通管理系统，因此黑客可以通过专用设备完全捕获所有信息。”。“同时，黑客可以将被篡改的数据无线传输到空中，使交通管理系统认为这是传感器的真实数据。在这个过程中没有加密和保护措施。”

更糟糕的是，塞鲁多指出，即使是当局也无法发现入侵的迹象。也许只有当莫名其妙的交通事故或红绿灯无辜失灵时，人们才能意识到交通控制系统可能受到了攻击。也许现在，城市里的一些交通信号灯被篡改了。

此外，汽车和交通系统现在由计算机控制，并与外界无线连接，这就是所谓的汽车互联。换句话说，一旦交通控制系统被入侵，汽车也会受到牵连。这个问题已经引起了有关部门的注意。美国国家公路交通安全管理局去年成立了一个新部门来处理汽车电子安全问题。

去年，两名安全专业人员在一篇论文中解释了如何入侵福特小牛和丰田普锐斯。随着V2X车载联网技术在美国的逐步推广，信息安全问题越来越令人担忧。美国网络安全公司IOActive最近发布了一份最新研究报告，报告称，如今的网络黑客已经能够轻松入侵和控制城市交通信号系统和其他道路系统，覆盖纽约、洛杉矶、华盛顿等美国大城市。

黑客可以更改红绿灯、延迟信号、更改时间和更改数字限速标志，从而导致交通堵塞甚至车祸。IOActive的研究员Cesar Cerrudo表示，没有办法防止交通控制设备被入侵。他告诉外国媒体美国在线汽车公司：“这真的是一个非常大的问题。这些漏洞迟早会影响人们的日常生活，因为我们都依赖交通信号。”

5月15日至16日，塞萨尔·塞鲁多将在渗透安全会议上详细阐述他的研究。他指出，入侵华盛顿和纽约的交通系统既方便又便宜。

那么，特定的黑客将如何渗透到交通系统中呢？这是原理。传感器将监测道路上每一段距离的来来往往的汽车数量，中央计算机将通过通信得出交通流量异常的结论……

在两个相等的时间段内对交通数据的差异进行环测。该信息将被传输到交通接入点，交通控制系统将从每个接入点收集信息。根据这些信息，交通控制系统将决定如何对红绿灯的变化进行宏观调控。

在入侵演示期间，Cerrudo没有直接篡改红绿灯的颜色，而是入侵了提供交通流量数据的接入点。他指出，他完全有能力篡改接入点数据，但事实上，他没有这么做——这正是他想指出的，因为其他恶意黑客不会只是看着它。

Cerrudo说：“接入点的数据在没有任何加密的情况下直接传输到交通管理系统，因此黑客可以通过专用设备完全捕获所有信息。”。“同时，黑客可以将被篡改的数据无线传输到空中，使交通管理系统认为这是传感器的真实数据。在这个过程中没有加密和保护措施。”

更糟糕的是，塞鲁多指出，即使是当局也无法发现入侵的迹象。也许只有当莫名其妙的交通事故或红绿灯无辜失灵时，人们才能意识到交通控制系统可能受到了攻击。也许现在，城市里的一些交通信号灯被篡改了。

此外，汽车和交通系统现在由计算机控制，并与外界无线连接，这就是所谓的汽车互联。换句话说，一旦交通控制系统被入侵，汽车也会受到牵连。这个问题已经引起了有关部门的注意。美国国家公路交通安全管理局去年成立了一个新部门来处理汽车电子安全问题。

去年，两名安全专业人员在一篇论文中解释了如何入侵福特小牛和丰田普锐斯。随着V2X车载联网技术在美国的逐步推广，信息安全问题越来越令人担忧。

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