为了适应节能环保的社会潮流，国际汽联今年将F1发动机从2.4升自然吸气V8改为1.6升V6涡轮增压发动机+动能回收系统（ERS），同时建立了另一个“纯绿色”赛事Formula E（简称FE）。
这是人类历史上第一场全电动四轮比赛。国际汽联希望他能够推动电动汽车技术的发展，尤其是深度充电，这已经成为一种电池技术，同时在一定程度上，他也在探索赛车的未来。
本周，这一全新活动的掌舵人Alejandro Agag来到北京，敲定电视转播协议和其他事宜。他接受了媒体的采访（以下为记录），这不仅帮助我们了解了这一全新的事件，还透露了许多有价值的信息。例如：1）比赛并不像我们想象的那样完全沉默，FE有自己独特的声音。2.赛车将与之前的A1不同，所有车队都将始终是同一辆车。他希望从明年开始，每支车队都会有不同的技术合作伙伴来支持和发起F1这样的技术比赛。3.比赛最终采用强制一站制还是二站制还没有决定。2停止在理论上更令人兴奋，6月份的试运行将由模拟决定。4.比赛将首次引入球迷互动。北京站的粉丝可以在新浪微博上投票，获得更多支持的司机将有机会使用超车按钮。。。有关更多信息，请参阅下文。
Alejandro Agag，电动方程式首席执行官
Q： 电动方程式不同于传统的赛车。我们通过互联网，尤其是社交平台知道，一些粉丝暂时无法接受纯电驱动的比赛，尤其是考虑到它缺乏传统比赛的重要元素：声波。你对此怎么看？你认为我们应该如何向球迷介绍这场比赛？
A： 你是对的。到今天为止，声音是比赛中非常重要的一部分，但我认为未来不会如此。我们的比赛（FE）在市中心举行，因为它在市中心，所以你不能发出太大的噪音。但你不能完全沉默，因为如果你完全沉默，那会很无聊，所以你必须处于中等水平。像F1这样的传统赛车的声音大约为130分贝，非常非常大。FE的声音为80分贝，比街上普通车辆的声音要高。
所以它是一个中间值，不会太高，也不会给城市带来太大的噪音。此外，FE本身的声音也不同。FE更接近飞机起飞的声音，我认为这更凉爽，属于未来。
Q： 从你的简历中，我们知道你最初是一名家。从2002年开始，你变成了一名商人，与前雷诺F1车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷合作，买下了F1在西班牙的转播权，并开始涉足赛车圈，取得了巨大的成功。很快，你开始充当车队和FOM之间的中间人，并参与F1的商业赞助活动。我们曾与法拉利、迈凯轮和雷诺等车队合作。2007年，你更进一步，接管了前坎波斯GP2团队，成立了自己的GP2团队Addax，并将腐朽变成了魔法。让垫底的球队在2008年和2011年两次夺得冠军。现在，你开始进入一个赛车圈中从未有人涉足过电动方程式的领域。你为什么选择从转向赛车？这个FE对你来说意味着前所未有的挑战吗？
阿加格和弗拉维奥·布里亚托雷是多年的朋友。
A： 赛车比更有趣（笑）。非常重要，必须有人来做。我从政多年，但现在我期待着新的挑战，这与挑战不同。
过去，我在F1结交了很多好朋友（包括黄曲霉），并在大约20年前帮助我在F1创业。所以我进入了F1，并参与了近20年的比赛。今天，我有了自己的GP2团队和一支非常优秀的团队。我们两次获得年度冠军（分别在2008年和2011年）。
因此，无论是电视广播还是商业赞助。。。我从中获得了很多好的经验，我将把它应用到FE中。
Q： 弗拉维奥·布里亚托雷和你是很好的朋友？
A： 是的，我们是……
我的好朋友。我也认识阿隆索。阿隆索是一个非常非常好的车手。我认识阿隆索已经14年了。
Q： 你为什么选择在北京举行揭幕战？在变电站的选择中如何考虑电气方程？或者评估指标是什么？
A： 我们希望在世界各地的核心城市和标志性城市展开竞争。例如，北京是世界上最大国家的首都，这也是因为北京和所有其他大城市一样，有着共同的污染问题。北京有污染，巴黎有污染，美国城市也有污染。。。但这个问题在北京更明显，所以这里是开始电动汽车比赛的理想场所，因为电动汽车是解决污染的方法，所以我们希望在北京展示这一点。
此外，北京的比赛是围绕鸟巢进行的，鸟巢是全世界著名的地标（可能是因为前几届奥运会的宣传效果），所以人们第一次看到比赛时就知道它在北京。
这个城市的政府正在努力控制空气污染，我们和他们有着相同的方向，所以我们不谋而合。
在城市的具体选择中，我们的标准是：著名的城市，凉爽的城市，有趣的城市，人们向往的城市。。。你知道很多人想来北京，但他们没有理由，所以现在我们给他们一个来北京的理由。如果你在一个没有人愿意去的城市举办比赛，那就没什么意思了。
另一个例子是度假胜地迈阿密站。所以在城市的选择上，我们选择了那些人们向往的城市。我们不仅选择在欧洲，也选择在亚洲、美国和整个世界。
Q： 我们知道，电池技术是电动汽车发展的瓶颈。电方程式是如何解决这个问题的（FE单电池重200公斤）？
A： 我们给每个司机两辆车，但这是立竿见影的解决方案。电池问题的真正解决方案取决于技术的发展。为了增加电池的存储容量，您需要更先进的技术。
这是一个缓慢的发展过程，但它迟早会到来。我预计在五年内。电池的储能容量将增加一倍。如果你还记得手机的发展，20年前，我们拿着一部砖一样的手机，但现在手机已经小到你能看到的程度了。在五年内，赛车电池的效率将大大提高。FE将成为开发新技术的平台。我们希望这项新技术能够在FE锦标赛中进行测试，并最终应用于道路车辆。
Q： 那马达呢？
A： 电机不是问题。电动机的尺寸很小。我们使用的电机只有16KG，功率达到300马力。理论上，我们可以在每个车轮上安装一个电机，四个电机只有64KG（F1目前的动力装置重量为145KG，F1的发动机质量在V10时代达到了约80KG的最低值），但这意味着你可以实现1200马力的功率输出，但问题是电池很快就会耗尽，所以电池才是真正的问题。换句话说，如果电池问题得到解决，我们的功率可以超过F1。
Q： 电池会在一个季节内升级吗？
A： 不，电池在一个季节是一样的，但它每年都会升级。
Q： 目前的F1动力装置集成了能量回收系统（ERS），该系统还包含电池和电机技术的应用。作为国际汽联旗下的两项赛事，FE和F1在技术开发方面会有竞争吗？
A： 没有技术竞争。我们的发动机由迈凯轮制造，电池由威廉姆斯制造，所以两支F1车队正在为我们制造动力系统。我们还有ERS系统，我们也从制动中回收能量并将其储存在电池中，类似于F1。但与F1没有竞争。环顾世界，最好的技术是F1技术。我们使用F1技术，F1车队正在为我们提供技术。
电动配方奶粉项目人员合影
Q： 但我们知道迈凯轮使用的ERS来自梅赛德斯。
A： 我们希望梅赛德斯能够参加FE的第二个赛季。第一年，FE的所有汽车都是一样的。总的来说，它是雷诺、迈凯轮和威廉姆斯的技术结晶。但在第二年，我们希望不同的制造商为不同的FE团队提供技术支持。不同的发动机，不同的电池，这将有利于技术竞赛，这是最重要的，就像今天F1的技术竞赛一样。
Q： 目前，比赛的技术合作伙伴都来自中国以外的国家。是……吗……
中国有相关制造商对此感兴趣吗？例如，我们知道比亚迪是中国著名的电池制造商。中国制造商将来会加入吗？
A： 是的，我认为中国公司参与FE的技术竞争非常重要。中国的电池公司非常好，不仅比亚迪，比亚迪也是一家非常大的公司。我们与他们的接触很浅，包括东风等汽车制造商。我们希望有一两家来自中国的制造商能够进入FE，这是非常重要的。
你知道，对于中国的公司来说，进入F1是非常困难的。因为这些活动非常昂贵和复杂，而且所有的全球巨头都在参与。但FE是从零开始的，所以中国制造商可能非常有竞争力，有机会赢得竞争。因此，我们真的希望来自中国的制造商能够参与竞争，尤其是电池。
Q： 你能告诉我们为什么我们目前不能与比亚迪达成合作吗？是因为技术差距吗？
A： 不，不是技术。我们不认识他们，也没有直接联系。我认为他们的技术非常好。我们没能和他们合作。另一个原因是他们没有参与赛车圈。他们与赛车圈没有任何联系。我们需要改变这种情况，让他们进入赛车世界。因此，我们将邀请来自中国的公司来到第一场比赛的现场，让他们了解我们的比赛。因此，技术并不是我们目前无法达成合作的原因。
Q： 如何定位FE比赛，基本方程式能比GP2或更高级别的赛事更好吗？车手或车队的进入障碍是什么？
A： 我们知道，传统的单座比赛从卡丁车开始，从F4、F3、GP2等等开始，最后到达F1。但FE不在这个序列中。FE是一个独立的序列，现在只有FE，两个序列之间没有比较。
但你知道这位车手，如果他不能继续参加F1比赛，他就不能再参加GP2比赛，但他可以来到我们的FE。因此，我们处于一个独立的系统中，这是完全不同的。
Q： 你提到FE有自己的系统，但据我所知，也有国际电动摩托车比赛。例如，中国的制造商宗申正在参加这场比赛。
A： 对不起，我不知道你对电动摩托车比赛说了什么。但是电动摩托车和内燃机摩托车之间的差距很小。电动方程式赛车是一项全新的运动，与传统的赛车有很大的不同。
Q： 特斯拉，哪辆车将在比赛中用作安全车？
A： 我们还没有决定。我们确实在与特斯拉进行对话，但我们也在与其他人接触。也许我们不仅仅有一辆安全车，换句话说，不同的变电站使用不同的安全车，但这仍然是决定的。
Q： 然而，根据我从中国队了解到的信息，它已经敲定，但我暂时不能透露。
A： 不，我不是百分之百确定。
Q： 10支车队的所有车手都确认了吗？
A： 不完全。据我所知，目前有12-15名司机被预订，我们将在未来几周内宣布，因为试运行将于6月开始。F1将会有很多大牌。
Q： FE的全球电视报道情况如何？
A： 福克斯覆盖了包括美国在内的80多个国家和地区。英国是ITV，意大利是SKY，日本是朝日，德国和法国还没有宣布。中国，我们还没有签署。我希望是明天。
Q： 是中央电视台吗？
A： 你希望如此吗？我希望如此。本月底，我们将举行F1北京站的新闻发布会，届时将一起公布。
Q： 根据国际汽联发布的消息，FE比赛将被迫进站。这次被迫进站是出于什么考虑？
A： 这主要是因为电池的原因，也是出于游戏的观赏性考虑。我们计划的比赛时间是1小时，但电池设计只能持续半小时。所以要跑完全程，你需要两辆车。
当然，我们也可以使用一辆车配两个电池，但出于安全考虑，我们决定不更换电池，而是为每位司机配备两辆车。
事实上，我们还没有最终决定是进站还是进站。如果最终决定是一站，几乎所有司机都会同时换车，如果是两站，可能会出现不同的策略。
让我更具体一点。比赛前，你有两辆充满电的赛车。如果是一站式，你只能……
在比赛的前30分钟，用一辆车换一辆B车，所以所有车手换车的时间基本相同。
然而，如果必须停车两次，当你用A车开始比赛时，这将取决于交通状况和战术安排来决定你的进站时间。也许是为了避开车流，比赛刚跑完两圈，你就进去换上了B车。然后，当你在B车里没电时，你可以进去换回A车，然后跑到最后。所以不同的球队会有不同的战术。
到目前为止，我们还没有做出最终决定。为了适应节能环保的社会潮流，国际汽联今年将F1发动机从2.4升自然吸气V8改为1.6升V6涡轮增压发动机+动能回收系统（ERS），同时建立了另一个“纯绿色”赛事Formula E（简称FE）。
这是人类历史上第一场全电动四轮比赛。国际汽联希望他能够推动电动汽车技术的发展，尤其是深度充电，这已经成为一种电池技术，同时在一定程度上，他也在探索赛车的未来。
本周，这一全新活动的掌舵人Alejandro Agag来到北京，敲定电视转播协议和其他事宜。他接受了媒体的采访（以下为记录），这不仅帮助我们了解了这一全新的事件，还透露了许多有价值的信息。例如：1）比赛并不像我们想象的那样完全沉默，FE有自己独特的声音。2.赛车将与之前的A1不同，所有车队都将始终是同一辆车。他希望从明年开始，每支车队都会有不同的技术合作伙伴来支持和发起F1这样的技术比赛。3.比赛最终采用强制一站制还是二站制还没有决定。2停止在理论上更令人兴奋，6月份的试运行将由模拟决定。4.比赛将首次引入球迷互动。北京站的粉丝可以在新浪微博上投票，获得更多支持的司机将有机会使用超车按钮。。。有关更多信息，请参阅下文。
Alejandro Agag，电动方程式首席执行官
Q： 电动方程式不同于传统的赛车。我们通过互联网，尤其是社交平台知道，一些粉丝暂时无法接受纯电驱动的比赛，尤其是考虑到它缺乏传统比赛的重要元素：声波。你对此怎么看？你认为我们应该如何向球迷介绍这场比赛？
A： 你是对的。到今天为止，声音是比赛中非常重要的一部分，但我认为未来不会如此。我们的比赛（FE）在市中心举行，因为它在市中心，所以你不能发出太大的噪音。但你不能完全沉默，因为如果你完全沉默，那会很无聊，所以你必须处于中等水平。像F1这样的传统赛车的声音大约为130分贝，非常非常大。FE的声音为80分贝，比街上普通车辆的声音要高。
所以它是一个中间值，不会太高，也不会给城市带来太大的噪音。此外，FE本身的声音也不同。FE更接近飞机起飞的声音，我认为这更凉爽，属于未来。
Q： 从你的简历中，我们知道你最初是一名家。从2002年开始，你变成了一名商人，与前雷诺F1车队负责人弗拉维奥·布里亚托雷合作，买下了F1在西班牙的转播权，并开始涉足赛车圈，取得了巨大的成功。很快，你开始充当车队和FOM之间的中间人，并参与F1的商业赞助活动。我们曾与法拉利、迈凯轮和雷诺等车队合作。2007年，你更进一步，接管了前坎波斯GP2团队，成立了自己的GP2团队Addax，并将腐朽变成了魔法。让垫底的球队在2008年和2011年两次夺得冠军。现在，你开始进入一个赛车圈中从未有人涉足过电动方程式的领域。你为什么选择从转向赛车？这个FE对你来说意味着前所未有的挑战吗？
阿加格和弗拉维奥·布里亚托雷是多年的朋友。
A： 赛车比更有趣（笑）。很重要，必须有人来做。我从政很多年了……
耳朵，但现在我期待着新的挑战，这与挑战不同。
过去，我在F1结交了很多好朋友（包括黄曲霉），并在大约20年前帮助我在F1创业。所以我进入了F1，并参与了近20年的比赛。今天，我有了自己的GP2团队和一支非常优秀的团队。我们两次获得年度冠军（分别在2008年和2011年）。
因此，无论是电视广播还是商业赞助。。。我从中获得了很多好的经验，我将把它应用到FE中。
Q： 弗拉维奥·布里亚托雷和你是很好的朋友？
A： 是的，我们是非常好的朋友。我也认识阿隆索。阿隆索是一个非常非常好的车手。我认识阿隆索已经14年了。
Q： 你为什么选择在北京举行揭幕战？在变电站的选择中如何考虑电气方程？或者评估指标是什么？
A： 我们希望在世界各地的核心城市和标志性城市展开竞争。例如，北京是世界上最大国家的首都，这也是因为北京和所有其他大城市一样，有着共同的污染问题。北京有污染，巴黎有污染，美国城市也有污染。。。但这个问题在北京更明显，所以这里是开始电动汽车比赛的理想场所，因为电动汽车是解决污染的方法，所以我们希望在北京展示这一点。
此外，北京的比赛是围绕鸟巢进行的，鸟巢是全世界著名的地标（可能是因为前几届奥运会的宣传效果），所以人们第一次看到比赛时就知道它在北京。
这个城市的政府正在努力控制空气污染，我们和他们有着相同的方向，所以我们不谋而合。
在城市的具体选择中，我们的标准是：著名的城市，凉爽的城市，有趣的城市，人们向往的城市。。。你知道很多人想来北京，但他们没有理由，所以现在我们给他们一个来北京的理由。如果你在一个没有人愿意去的城市举办比赛，那就没什么意思了。
另一个例子是度假胜地迈阿密站。所以在城市的选择上，我们选择了那些人们向往的城市。我们不仅选择在欧洲，也选择在亚洲、美国和整个世界。
Q： 我们知道，电池技术是电动汽车发展的瓶颈。电方程式是如何解决这个问题的（FE单电池重200公斤）？
A： 我们给每个司机两辆车，但这是立竿见影的解决方案。电池问题的真正解决方案取决于技术的发展。为了增加电池的存储容量，您需要更先进的技术。
这是一个缓慢的发展过程，但它迟早会到来。我预计在五年内。电池的储能容量将增加一倍。如果你还记得手机的发展，20年前，我们拿着一部砖一样的手机，但现在手机已经小到你能看到的程度了。在五年内，赛车电池的效率将大大提高。FE将成为开发新技术的平台。我们希望这项新技术能够在FE锦标赛中进行测试，并最终应用于道路车辆。
Q： 那马达呢？
A： 电机不是问题。电动机的尺寸很小。我们使用的电机只有16KG，功率达到300马力。理论上，我们可以在每个车轮上安装一个电机，四个电机只有64KG（F1目前的动力装置重量为145KG，F1的发动机质量在V10时代达到了约80KG的最低值），但这意味着你可以实现1200马力的功率输出，但问题是电池很快就会耗尽，所以电池才是真正的问题。换句话说，如果电池问题得到解决，我们的功率可以超过F1。
Q： 电池会在一个季节内升级吗？
A： 不，电池在一个季节是一样的，但它每年都会升级。
Q： 目前的F1动力装置集成了能量回收系统（ERS），该系统还包含电池和电机技术的应用。作为国际汽联旗下的两项赛事，FE和F1在技术开发方面会有竞争吗？
A： 没有技术竞争。我们的发动机由迈凯轮制造，电池由威廉姆斯制造，所以两支F1车队正在为我们制造动力系统。我们还有ERS系统，我们也从制动中回收能量并将其储存在电池中，类似于F1。但与F1没有竞争。环顾世界，最好的技术是F1技术。我们使用F1技术，F1车队正在为我们提供技术。
电动配方奶粉项目人员合影
Q： 但我们知道急诊室……
迈凯轮使用的是梅赛德斯。
A： 我们希望梅赛德斯能够参加FE的第二个赛季。第一年，FE的所有汽车都是一样的。总的来说，它是雷诺、迈凯轮和威廉姆斯的技术结晶。但在第二年，我们希望不同的制造商为不同的FE团队提供技术支持。不同的发动机，不同的电池，这将有利于技术竞赛，这是最重要的，就像今天F1的技术竞赛一样。
Q： 目前，比赛的技术合作伙伴都来自中国以外的国家。中国是否有相关制造商对此感兴趣？例如，我们知道比亚迪是中国著名的电池制造商。中国制造商将来会加入吗？
A： 是的，我认为中国公司参与FE的技术竞争非常重要。中国的电池公司非常好，不仅比亚迪，比亚迪也是一家非常大的公司。我们与他们的接触很浅，包括东风等汽车制造商。我们希望有一两家来自中国的制造商能够进入FE，这是非常重要的。
你知道，对于中国的公司来说，进入F1是非常困难的。因为这些活动非常昂贵和复杂，而且所有的全球巨头都在参与。但FE是从零开始的，所以中国制造商可能非常有竞争力，有机会赢得竞争。因此，我们真的希望来自中国的制造商能够参与竞争，尤其是电池。
Q： 你能告诉我们为什么我们目前不能与比亚迪达成合作吗？是因为技术差距吗？
A： 不，不是技术。我们不认识他们，也没有直接联系。我认为他们的技术非常好。我们没能和他们合作。另一个原因是他们没有参与赛车圈。他们与赛车圈没有任何联系。我们需要改变这种情况，让他们进入赛车世界。因此，我们将邀请来自中国的公司来到第一场比赛的现场，让他们了解我们的比赛。因此，技术并不是我们目前无法达成合作的原因。
Q： 如何定位FE比赛，基本方程式能比GP2或更高级别的赛事更好吗？车手或车队的进入障碍是什么？
A： 我们知道，传统的单座比赛从卡丁车开始，从F4、F3、GP2等等开始，最后到达F1。但FE不在这个序列中。FE是一个独立的序列，现在只有FE，两个序列之间没有比较。
但你知道这位车手，如果他不能继续参加F1比赛，他就不能再参加GP2比赛，但他可以来到我们的FE。因此，我们处于一个独立的系统中，这是完全不同的。
Q： 你提到FE有自己的系统，但据我所知，也有国际电动摩托车比赛。例如，中国的制造商宗申正在参加这场比赛。
A： 对不起，我不知道你对电动摩托车比赛说了什么。但是电动摩托车和内燃机摩托车之间的差距很小。电动方程式赛车是一项全新的运动，与传统的赛车有很大的不同。
Q： 特斯拉，哪辆车将在比赛中用作安全车？
A： 我们还没有决定。我们确实在与特斯拉进行对话，但我们也在与其他人接触。也许我们不仅仅有一辆安全车，换句话说，不同的变电站使用不同的安全车，但这仍然是决定的。
Q： 然而，根据我从中国队了解到的信息，它已经敲定，但我暂时不能透露。
A： 不，我不是百分之百确定。
Q： 10支车队的所有车手都确认了吗？
A： 不完全。据我所知，目前有12-15名司机被预订，我们将在未来几周内宣布，因为试运行将于6月开始。F1将会有很多大牌。
Q： FE的全球电视报道情况如何？
A： 福克斯覆盖了包括美国在内的80多个国家和地区。英国是ITV，意大利是SKY，日本是朝日，德国和法国还没有宣布。中国，我们还没有签署。我希望是明天。
Q： 是中央电视台吗？
A： 你希望如此吗？我希望如此。本月底，我们将举行F1北京站的新闻发布会，届时将一起公布。
Q： 根据国际汽联发布的消息，FE比赛将被迫进站。这次被迫进站是出于什么考虑？
A： 这主要是因为电池的原因，也是出于游戏的观赏性考虑。我们计划的比赛……
准时是1小时，但电池设计只能持续半小时。所以要跑完全程，你需要两辆车。
当然，我们也可以使用一辆车配两个电池，但出于安全考虑，我们决定不更换电池，而是为每位司机配备两辆车。
事实上，我们还没有最终决定是进站还是进站。如果最终决定是一站，几乎所有司机都会同时换车，如果是两站，可能会出现不同的策略。
让我更具体一点。比赛前，你有两辆充满电的赛车。如果是1站，你只能用一辆车跑完比赛的前30分钟，然后换上B车，所以所有车手换车的时间基本相同。
然而，如果必须停车两次，当你用A车开始比赛时，这将取决于交通状况和战术安排来决定你的进站时间。也许是为了避开车流，比赛刚跑完两圈，你就进去换上了B车。然后，当你在B车里没电时，你可以进去换回A车，然后跑到最后。所以不同的球队会有不同的战术。
到目前为止，我们还没有做出最终决定。我们将于6月和7月在顿宁顿推出20辆赛车，以进行整个比赛的模拟测试，但两站似乎是更好的选择。
Q： 你对北京的开幕式有什么期望？什么是成功？
FE方向盘显示
A： 我们的目标是让全世界观看，因为这是历史上第一场一级方程式电动汽车比赛，这是一个历史性的时刻。赛车的最高速度可以达到225公里/小时（国际汽联限速），这是一个非常适合城市街头比赛的速度，我相信它会给世界带来好的表现。
我们还有一个互动会议。我们将通过新浪微博为他们支持的车手投票，获得更多支持的前三名车手可以有两次机会在比赛中使用“Push to Pass”，类似于F1中的KERS。按下“一键通”按钮，驾驶员可以获得持续5秒的额外功率输出。
电学方程简介
E级方程式（Formula E，缩写为FE）是一项全新的国际汽联单座赛车锦标赛，是世界上第一个全电动驾驶系列赛，拥有车手冠军和车队冠军。第一届比赛将于2014年至2015年举行，共有10个分站。第一站是中国北京。这条赛道是围绕鸟巢和水立方规划的一条街道赛道（见图）。
共有10支车队和20名车手参加了比赛。中国有一支车队，由车手董和斌和马清华组成（待定）。比赛将使用与F1相同的积分系统，杆位和圈速最快的车手将分别获得3分和2分。
附录二：第一届电动方程式比赛时间表
FE北京站轨道图
附录三：电动方程式赛车参数
我们将于6月和7月在顿宁顿推出20辆赛车，以进行整个比赛的模拟测试，但两站似乎是更好的选择。
Q： 你对北京的开幕式有什么期望？什么是成功？
FE方向盘显示
A： 我们的目标是让全世界观看，因为这是历史上第一场一级方程式电动汽车比赛，这是一个历史性的时刻。赛车的最高速度可以达到225公里/小时（国际汽联限速），这是一个非常适合城市街头比赛的速度，我相信它会给世界带来好的表现。
我们还有一个互动会议。我们将通过新浪微博为他们支持的车手投票，获得更多支持的前三名车手可以有两次机会在比赛中使用“Push to Pass”，类似于F1中的KERS。按下“一键通”按钮，驾驶员可以获得持续5秒的额外功率输出。
电学方程简介
E级方程式（Formula E，缩写为FE）是一项全新的国际汽联单座赛车锦标赛，是世界上第一个全电动驾驶系列赛，拥有车手冠军和车队冠军。第一届比赛将于2014年至2015年举行，共有10个分站。第一站是中国北京。这条赛道是围绕鸟巢和水立方规划的一条街道赛道（见图）。
共有10支车队和20名车手参加了比赛。中国有一支车队，车手董和斌和马清华（待定）……
比赛将使用与F1相同的积分系统，杆位和圈速最快的车手将分别获得3分和2分。
附录二：第一届电动方程式比赛时间表
FE北京站轨道图
附录三：电动方程式赛车参数
美国网络安全公司IOActive最近发布了一份最新的研究报告，其中称，如今的网络黑客已经能够轻松入侵并操控城市交通信号系统以及其他道路系统，涉及范围涵盖纽约、洛杉矶、华盛顿等美国大城市。
1900/1/1 0:00:00谷歌前不久公布了自动驾驶技术的最新进展，目前谷歌的自动驾驶车已经能够克服许多城市道路的障碍，甚至连骑车人要变道前的手势都能分辨出来。
1900/1/1 0:00:00不用再担心沿途无法充电，明年湖北省电动汽车可一路开往北京或香港。5月5日，作者从省交通厅获悉，湖北省即将启动京港澳高速湖北段电动汽车快速充电设施建设，明年京港澳高速公路全线将建成智能充电服务区。
1900/1/1 0:00:00据欧洲媒体Inautonews5月2日报道，日本汽车制造商丰田为2015年即将推出的氢燃料汽车着手准备工作，拟投资推进美国加利福尼亚州氢气站的首期建设工作。
1900/1/1 0:00:00美国对车联网技术的研究将掀开新的篇章，下一阶段的重点将放在行人身上。手机和车联网技术的应用将会保障行人的安全。
1900/1/1 0:00:00真锂研究的监测数据显示，2013年全球电动汽车销量共计2255万辆左右，较2012年的1296万辆增长了7395。
1900/1/1 0:00:00
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