自今年1月以来，日产聆风纯电动汽车在日本的销量一直保持着强劲的上升趋势。3月，销量再次突破1000台，达到1201台，同比大幅增长77%以上。
日本电动汽车和插电式混合动力汽车的最佳月度销量是今年2月，而3月销量略有下降的原因可能是2014新财年（从3月开始）补贴和减税政策的变化。
今年第一季度，Leaf的销量达到4345台，与2013年第一季度的3268台相比增长了33%以上。我们预计这种上升趋势将持续下去，因为Leaf已连续第七次单月销量超过1200台，累计销量超过16500台。2013年，其在日本的销量仅为13021辆。预计到4月底，日产聆风将在日本销售4万辆，在美国销售5万辆。
3月，日本三菱欧蓝德插电式混合动力汽车（PHEV）的销量五个月来首次下降，仅售出736辆，不到1000辆。今年第一季度，共售出3664套。与2013年第一季度首次上市时4304台的销售额相比，订单大幅下降。
值得注意的是，欧蓝德PHEV已连续第二个月落后于日产聆风，2月销量为1630辆，而聆风纯电动汽车2月和1月销量达到1903辆，第一季度累计销量为4345辆，无疑成为日本插电式汽车的销量领军者。
4月4日，三菱汽车公司宣布在日本召回6517欧蓝德PHEV，以修复电池软件故障。这是该车自去年1月上市以来第三次被召回。去年4月，三菱因软件故障召回了一批欧蓝德PHEV，同年6月又因锂电池过热召回了另一批汽车。到目前为止，由于一系列问题，三菱汽车尚未考虑停产。
我们预测，如果欧蓝德PHEV保持目前的销售趋势，预计今年在日本的销量将达到15000-20000辆，2013年的销量将为9608辆。
三菱纯电动汽车在3月份共售出284辆，其中近一半（130辆）是i-MiEV电动汽车，其余是迷你面包车电动汽车和Minicab MiEV的卡车版本。三菱纯电动汽车要想回到过去的历史高位，似乎还有很长的路要走。自今年1月以来，日产聆风纯电动汽车在日本的销量一直保持着强劲的上升趋势。3月，销量再次突破1000台，达到1201台，同比大幅增长77%以上。
日本电动汽车和插电式混合动力汽车的最佳月度销量是今年2月，而3月销量略有下降的原因可能是2014新财年（从3月开始）补贴和减税政策的变化。
今年第一季度，Leaf的销量达到4345台，与2013年第一季度的3268台相比增长了33%以上。我们预计这种上升趋势将持续下去，因为Leaf已连续第七次单月销量超过1200台，累计销量超过16500台。2013年，其在日本的销量仅为13021辆。预计到4月底，日产聆风将在日本销售4万辆，在美国销售5万辆。
3月，日本Mitsu的销售额……
shi欧蓝德插电式混合动力汽车（PHEV）五个月来首次下降，仅售出736辆，不到1000辆。今年第一季度，共售出3664套。与2013年第一季度首次上市时4304台的销售额相比，订单大幅下降。
值得注意的是，欧蓝德PHEV已连续第二个月落后于日产聆风，2月销量为1630辆，而聆风纯电动汽车2月和1月销量达到1903辆，第一季度累计销量为4345辆，无疑成为日本插电式汽车的销量领军者。
4月4日，三菱汽车公司宣布在日本召回6517欧蓝德PHEV，以修复电池软件故障。这是该车自去年1月上市以来第三次被召回。去年4月，三菱因软件故障召回了一批欧蓝德PHEV，同年6月又因锂电池过热召回了另一批汽车。到目前为止，由于一系列问题，三菱汽车尚未考虑停产。
我们预测，如果欧蓝德PHEV保持目前的销售趋势，预计今年在日本的销量将达到15000-20000辆，2013年的销量将为9608辆。
三菱纯电动汽车在3月份共售出284辆，其中近一半（130辆）是i-MiEV电动汽车，其余是迷你面包车电动汽车和Minicab MiEV的卡车版本。三菱纯电动汽车要想回到过去的历史高位，似乎还有很长的路要走。
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