海外企业推动充电设施建设之日产聆风篇

凭借零排放汽车的梦想，日产汽车已经取得了长足的进步。与Leaf目前的全球销量相比，事实上，2010年的初始销售业绩未能达到日产的预期。推广困难的原因之一是，与其他替代能源汽车相比，电动汽车存在充电耗时、不方便的缺点。然而，日产最终扭转了销售趋势，在Leaf的主要销售市场设立了充电设施，并推出了免费充电服务。

随着中国新能源产业政策的延续和市场的发展，2014年将是新能源市场化“元年”的说法再次袭来，配套基础设施的缺乏让国内消费者犹豫不决。来自其他山脉的石头可以用来攻击玉石。日产聆风在全球电动汽车市场已经有近四年的历史，如何让电动汽车在充电设施方面不再虚幻？

美国市场

2014年4月24日，日产汽车公司提出，将向美国前十大市场的电动汽车购买者提供两年的免费充电费，以吸引客户。从7月1日起，日产将发放EZ充电卡，为在波特兰、旧金山、西雅图、圣地亚哥、凤凰城、萨克拉门托、纳什维尔、达拉斯-福特沃斯、休斯顿和华盛顿特区租车或购买日产汽车的客户提供免费充电。。

EZ充电卡可用于NRG Energy的eVgo充电网络（俄勒冈州不提供）、ChargePoint、Blink和AeroVironment网络中的“公共充电器”。目前，收费价格各不相同。例如，AeroVironment提供每月20美元的订阅计划。插电式混合动力车的充电成本平均不到1美元，而纯电动汽车的充电成本为2-4美元。尽管如此，日产计划明年将这一免费充电计划扩展到美国其他15个城市。

此外，2013年2月，日产汽车公司宣布计划在美国扩建电动汽车快速充电站。预计到今年8月，美国将增加500个快速充电设施，并将在华盛顿建立第一个快速充电网络。

目前，日产在美国拥有约160个快速充电设施，其合作伙伴美国电力巨头NRG Energy和eVgo Network表示，快速充电设施的扩建计划将是目前的四倍，达到660个。

电动汽车普及的关键因素之一是充电设施的数量是否充足，而致力于推广电动汽车的日产当然很清楚这一点。经调查，目前美国大多数电动汽车车主仍在家中使用家用电源充电，这是由于其他地方缺乏充电设施造成的。

快速充电设施可以连接人们的生活、工作、购物和社交活动。为了实现这一目标，日产从配电系统、工作园区和居住区三个方面着手建设充电桩，让电动汽车用户拥有更便捷的充电环境，从而提高电动汽车的使用率和普及率。

此次扩张的关键作用是NRG Energy及其子公司eVgo Network。NRG目前的业务地图主要位于美国的休斯顿和达拉斯，NRG将继续扩展到加利福尼亚州的旧金山、洛杉矶、圣地亚哥和圣华金谷。NRG将在美国广泛部署Freedom Station Site充电设施。每个Freedom Station站点都有一个电动汽车快速充电系统，可以为日产Leaf等纯电动汽车充电，并在30分钟内将电池电量充电至80%。

除了自建快速充电网络外，日产一直在加强与库仑技术公司在美国的ChargePoint电动汽车充电站网络的合作，为公共电动汽车充电点提供更完善的基础设施。

随着电动汽车和插电式混合动力汽车数量的快速增长，日产将目光投向了美国对公共充电站日益增长的需求，并着手建设更广泛、更完善的设施。因此，日产在各个地区设立了充电站，Leaf电动车网站提供的数据保持了各个地区的最新设置条件，方便车主掌握充电站的位置，并找到附近的充电站。

……

日产声称，Leaf电动汽车网站是美国最全面的电动汽车网站，可以显示美国能源部记录的每个充电点并标记充电价格，并向电动车主提供附近充电站的使用情况以及是否已经使用的信息。

关于电池老化，日产为电池提供了每月100美元的维护计划。炎热的夏天即将到来，电动汽车上的电池可能会因高温而损坏。

2012年10月，美国有报道称，由于气候问题，叶子的耐力急剧下降。日产立即回购了两辆有问题的汽车进行研究，然后开始计划推出新的电池维护计划。从2014年开始，如果车主的维修时间接近或已经超过，他们可以选择每月支付100美元的维修计划。如果电池效率不好，日产将提供全新的锂离子电池替代品。该计划的目标包括每一位在前五年拥有10万公里、在未来八年拥有16万公里的车主。

日本市场

日产汽车于2010年11月开始在日本销售Leaf Leaf。目前，已建成约1000台快速充电设备，计划到2015年增加到5000台，增长五倍。日产还推出了使用电动汽车电池通过住宅和电气设备企业为普通家庭供电的方式，以促进销售。

独特的是，日产与日本全国酒店生活卫生协会（简称全旅协会）合作，为全旅协会联合运营的酒店提供电动汽车充电设备和服务，这对电动汽车的普及有很大帮助。

根据FTU和日产的计算，一辆电动汽车一次充满电只需200日元，这对酒店经营者来说一点压力都没有。因此，工联会将电动汽车免费充电视为酒店服务之一，所提供的设备将由日产和其他运营商提供。当然，酒店经营者也会在停车场设立充电区，提供100伏的电源。乘客只需将电动汽车停在充电区充电，第二天起床后，汽车的电池电量就会充满，这样乘客就不必担心中途。

然而，一些酒店经营者不同意日产和全旅联合会提出的建议，因为充电区规划在有限的停车场，如果驾驶电动汽车的乘客人数太少，投资回报似乎与成本不一致；

如果乘客要求快速充电，电费将高于普通充电，如果单独充电，将陷入困境。

2011年，中华全国旅游联合会和日产完成了充电设备的配备，不仅适用于日产聆风，也适用于三菱iMiEV电动汽车、丰田插电式普锐斯等车型。

为了方便电动汽车用户，日产还与三菱汽车公司达成协议，双方销售门店的充电设施可以相互使用，购买日产或三菱电动汽车的消费者可以在全国2900家销售门店共同使用充电设备。鉴于公共充电设备仍然很少，销售商店的充电设施相互开放，充电设施的数量增加了很多。

目前，日产在日本有2200家销售店配备了220伏充电设备，其中200家配备了30分钟80%的充电设备，而三菱至少有70个快速充电点。基于iMiEV 160公里和Leaf 200公里的续航能力，这两家销售店已经能够覆盖电动汽车的续航里程。

在补充充电的情况下，这势必会让电动汽车车主感到更加放心。毕竟，电动汽车最害怕的是在没有电的情况下行驶。当然，这样的合作也将有助于提高电动汽车的普及率。

欧元市场

日产聆风作为一款战略性电动汽车销往全球市场，并于2013年在英国本土生产。为了提高Leaf的充电和使用效率，2012年初在欧洲推出了一款小型直流充电设备。

除了上述努力，为了进一步提供更方便的充电方式，日产宣布将在欧洲国家率先扩大至少400个快速充电点，这些充电点可以在30分钟内将电动汽车充电至80%。仅在英国，就有65个快速充电站，这些充电站将位于高速公路沿线，因此可以帮助长途电动汽车避免因电力短缺而瘫痪。与此同时，日产已与欧洲高速公路服务连锁店达成合作协议，提供充电服务。

项目建成后，快速充电站将覆盖1100公里的交通主干道，快速充电网络将延伸至5个海港和5个国际机场。预计快充站的网络建设将于2014年底完成。

在了解了日产在全球主要市场推动Leaf电动汽车销售和充电设施开发的努力后，第一电气网将介绍特斯拉汽车的充电设施建设情况，供读者参考。凭借零排放汽车的梦想，日产汽车已经取得了长足的进步。与Leaf目前的全球销量相比，事实上，2010年的初始销售业绩未能达到日产的预期。推广困难的原因之一是，与其他替代能源汽车相比，电动汽车存在充电耗时、不方便的缺点。然而，日产最终扭转了销售趋势，在Leaf的主要销售市场设立了充电设施，并推出了免费充电服务。

随着中国新能源产业政策的延续和市场的发展，2014年将是新能源市场化“元年”的说法再次袭来，配套基础设施的缺乏让国内消费者犹豫不决。来自其他山脉的石头可以用来攻击玉石。日产聆风在全球电动汽车市场已经有近四年的历史，如何让电动汽车在充电设施方面不再虚幻？

美国市场

2014年4月24日，日产汽车公司提出，将向美国前十大市场的电动汽车购买者提供两年的免费充电费，以吸引客户。从7月1日起，日产将发放EZ充电卡，为在波特兰、旧金山、西雅图、圣地亚哥、凤凰城、萨克拉门托、纳什维尔、达拉斯-福特沃斯、休斯顿和华盛顿特区租车或购买日产汽车的客户提供免费充电。。

EZ充电卡可用于NRG Energy的eVgo充电网络（俄勒冈州不提供）、ChargePoint、Blink和AeroVironment网络中的“公共充电器”。目前，收费价格各不相同。例如，AeroVironment提供每月20美元的订阅计划。平均而言，chargi……

插电式混合动力汽车的成本不到1美元，而纯电动汽车的成本为2-4美元。尽管如此，日产计划明年将这一免费充电计划扩展到美国其他15个城市。

此外，2013年2月，日产汽车公司宣布计划在美国扩建电动汽车快速充电站。预计到今年8月，美国将增加500个快速充电设施，并将在华盛顿建立第一个快速充电网络。

目前，日产在美国拥有约160个快速充电设施，其合作伙伴美国电力巨头NRG Energy和eVgo Network表示，快速充电设施的扩建计划将是目前的四倍，达到660个。

电动汽车普及的关键因素之一是充电设施的数量是否充足，而致力于推广电动汽车的日产当然很清楚这一点。经调查，目前美国大多数电动汽车车主仍在家中使用家用电源充电，这是由于其他地方缺乏充电设施造成的。

快速充电设施可以连接人们的生活、工作、购物和社交活动。为了实现这一目标，日产从配电系统、工作园区和居住区三个方面着手建设充电桩，让电动汽车用户拥有更便捷的充电环境，从而提高电动汽车的使用率和普及率。

此次扩张的关键作用是NRG Energy及其子公司eVgo Network。NRG目前的业务地图主要位于美国的休斯顿和达拉斯，NRG将继续扩展到加利福尼亚州的旧金山、洛杉矶、圣地亚哥和圣华金谷。NRG将在美国广泛部署Freedom Station Site充电设施。每个Freedom Station站点都有一个电动汽车快速充电系统，可以为日产Leaf等纯电动汽车充电，并在30分钟内将电池电量充电至80%。

除了自建快速充电网络外，日产一直在加强与库仑技术公司在美国的ChargePoint电动汽车充电站网络的合作，为公共电动汽车充电点提供更完善的基础设施。

随着电动汽车和插电式混合动力汽车数量的快速增长，日产将目光投向了美国对公共充电站日益增长的需求，并着手建设更广泛、更完善的设施。因此，日产在各个地区设立了充电站，Leaf电动车网站提供的数据保持了各个地区的最新设置条件，方便车主掌握充电站的位置，并找到附近的充电站。

日产声称，Leaf电动汽车网站是美国最全面的电动汽车网站，可以显示美国能源部记录的每个充电点并标记充电价格，并向电动车主提供附近充电站的使用情况以及是否已经使用的信息。

关于电池老化，日产为电池提供了每月100美元的维护计划。炎热的夏天即将到来，电动汽车上的电池可能会因高温而损坏。

2012年10月，美国有报道称，由于气候问题，叶子的耐力急剧下降。日产立即回购了两辆有问题的汽车进行研究，然后开始计划推出新的电池维护计划。从2014年开始，如果车主的维修时间接近或已经超过，他们可以选择每月支付100美元的维修计划。如果电池效率不好，日产将提供全新的锂离子电池替代品。该计划的目标包括每一位在前五年拥有10万公里、在未来八年拥有16万公里的车主。

日本市场

日产汽车于2010年11月开始在日本销售Leaf Leaf。目前，已建成约1000台快速充电设备，计划到2015年增加到5000台，增长五倍。日产还推出了使用电动汽车电池通过住宅和电气设备企业为普通家庭供电的方式，以促进销售。

独特的是，日产与日本全国酒店生活与卫生协会（简称全旅协会）合作，支持……

全旅协会联合运营的酒店去电动汽车充电设备和服务，对电动汽车的普及有很大帮助。

根据FTU和日产的计算，一辆电动汽车一次充满电只需200日元，这对酒店经营者来说一点压力都没有。因此，工联会将电动汽车免费充电视为酒店服务之一，所提供的设备将由日产和其他运营商提供。当然，酒店经营者也会在停车场设立充电区，提供100伏的电源。乘客只需将电动汽车停在充电区充电，第二天起床后，汽车的电池电量就会充满，这样乘客就不必担心中途。

然而，一些酒店经营者不同意日产和全旅联合会提出的建议，因为充电区规划在有限的停车场，如果驾驶电动汽车的乘客人数太少，投资回报似乎与成本不一致；如果乘客要求快速充电，电费将高于普通充电，如果单独充电，将陷入困境。

2011年，中华全国旅游联合会和日产完成了充电设备的配备，不仅适用于日产聆风，也适用于三菱iMiEV电动汽车、丰田插电式普锐斯等车型。

为了方便电动汽车用户，日产还与三菱汽车公司达成协议，双方销售门店的充电设施可以相互使用，购买日产或三菱电动汽车的消费者可以在全国2900家销售门店共同使用充电设备。鉴于公共充电设备仍然很少，销售商店的充电设施相互开放，充电设施的数量增加了很多。

目前，日产在日本有2200家销售店配备了220伏充电设备，其中200家配备了30分钟80%的充电设备，而三菱至少有70个快速充电点。基于iMiEV 160公里和Leaf 200公里的续航能力，这两家销售店已经能够覆盖电动汽车的续航里程。

在补充充电的情况下，这势必会让电动汽车车主感到更加放心。毕竟，电动汽车最害怕的是在没有电的情况下行驶。当然，这样的合作也将有助于提高电动汽车的普及率。

欧元市场

日产聆风作为一款战略性电动汽车销往全球市场，并于2013年在英国本土生产。为了提高Leaf的充电和使用效率，2012年初在欧洲推出了一款小型直流充电设备。

除了上述努力，为了进一步提供更方便的充电方式，日产宣布将在欧洲国家率先扩大至少400个快速充电点，这些充电点可以在30分钟内将电动汽车充电至80%。仅在英国，就有65个快速充电站，这些充电站将位于高速公路沿线，因此可以帮助长途电动汽车避免因电力短缺而瘫痪。与此同时，日产已与欧洲高速公路服务连锁店达成合作协议，提供充电服务。

项目建成后，快速充电站将覆盖1100公里的交通主干道，快速充电网络将延伸至5个海港和5个国际机场。预计快充站的网络建设将于2014年底完成。

在了解了日产在全球主要市场推动Leaf电动汽车销售和充电设施开发的努力后，第一电气网将介绍特斯拉汽车的充电设施建设情况，供读者参考。

标签：日产三菱丰田特斯拉

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