2014年中国汽车博览会29日迎来最后一个公众参观日。这场举办了13年的车展，不仅展示了汽车行业在科学研发方面的新成果，也揭示了中国汽车行业未来的发展趋势。
业内人士预计，汽车产业政策将尽快出台。
1990年，首届北京车展举行，展览面积刚刚超过2万平方米，约有10万人参加。2014年北京车展展览面积23万平方米，来自14个国家和地区的2000多家制造商展出了1134辆汽车。据估计，将有80万人参加这次展览。
车展繁荣的背后是中国汽车工业的迅速崛起：1990年，中国汽车年产量为50.9万辆；2013年，中国汽车产销双双突破2000万辆。截至目前，中国汽车产销已连续五年位居世界第一。
汽车工业的发展离不开国家的产业政策。1994年，国务院发布了第一份《汽车工业产业政策》；
2004年，新的《汽车产业发展政策》发布。这两个版本的产业政策造就了今天的大而不强的汽车产业，但目前行业深层次问题突出，下一步如何发展急需新的顶层设计。
多位业内人士表示，尽管工信部近年来修订了《汽车产业发展政策》，但汽车行业遇到的许多新问题很难在政策中找到答案，期待新政策的呼声越来越高。
工业和信息化部运行监测协调局局长肖春泉近日表示，工业和信息化部将会同有关部门科学修订汽车产业发展政策。笔者从专业人士那里了解到，新的产业发展政策正在加快修订。
“在这个版本的产业政策中，我们建议研究制定中国汽车产业的可持续发展战略。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉笔者，中国汽车产业发展面临着前所未有的挑战。从国民经济发展和人民生活改善的需要出发，发展汽车工业，构建和谐的汽车社会。同时，以建设汽车强国为导向，以保护消费者利益为支撑。
董扬还表示，要解决汽车产业发展带来的资源、能源、环境、交通等问题，以全产业链协同发展促进工业和服务业转型升级。
自主品牌进入关键阶段。
在今年的车展上，大牌豪车云集，中国自主品牌汽车制造商也势头强劲。吉利、长城、奇瑞、华晨、比亚迪等展示了他们的最新研发作品。然而，不得不承认的是，在这样一场国际汽车盛宴上，自主品牌汽车仍然受到冷遇，更多的观众将注意力集中在国际大牌身上。
这反映了中国自主品牌汽车的艰难处境。据中汽协统计，一季度自主品牌乘用车和自主品牌汽车均出现负增长，市场份额也大幅下降。特别是从3月份的汽车市场来看，自去年9月以来，自主品牌乘用车的市场份额一直在下降。
统计数据显示，汽车行业对GDP和就业的贡献很大，但在中国2000多万汽车销售市场上，三分之二的利润来自跨国企业。
“在中国这样的制造业大国，外国公司如此占主导地位是不正常的。至少有一家中国公司应该在这个市场上占有20%的市场份额。”雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩在看到中国汽车市场的结构时说。
专家指出，此前的汽车产业政策鼓励中国汽车集团与外国汽车建立合资企业，这在一定程度上加速了汽车产业的发展，但在某种程度上忽视了自身的能力建设。
中国汽车协会副秘书长史建华告诉笔者，目前，无论是政府部门还是行业都认识到自主品牌的重要性。预计这一版本的产业政策将更加关注国民汽车的发展，包括加大对自主品牌和民营企业的支持力度，在制度上取得突破，允许开放内部市场，鼓励市场化并购。
此外，关于汽车领域合资公司的股份比例，董扬表示，他仍然建议汽车行业保持现状，深化合资合作，将纯合作的整车制造引向合作开发和合作制造，从单纯关注中国市场转向面向国际市场。与此同时，汽车制造、研究和测试高端设备的开发，以及……
中国仍然需要大量进口的核心部件和新材料。
“当前，自主品牌正处于战略相持最困难的阶段，也是关键阶段，需要国家加大支持力度。”石建华说，只有通过各种措施大力支持自主品牌，提高汽车产业的自主创新能力和质量，才能建设汽车强国。
新能源汽车迎来春天
本届车展上，国内外厂商纷纷推出新能源汽车，这既是汽车行业在能源环保压力下的大势所趋，也是未来汽车行业竞争的主要领域和方向。
统计数据显示，一季度，中国生产6651辆新能源汽车，销售6853辆，均比去年同期增长1.2倍。据该机构预测，随着新能源产业政策的延续和市场的发展，2014年中国新能源汽车销量将达到3.5万辆，翻一番。
董扬介绍，2014年将是新能源汽车发展具有里程碑意义的一年。尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重很小，但其在中国汽车行业的增长潜力已经开始释放。
“近年来，中国在新能源汽车方面取得了一些成就，但与外国公司相比，我们仍有差距。但必须注意的是，我们在新能源车方面的差距没有传统汽车那么大，我们仍然有很好的机会迎头赶上。”史建华告诉笔者。
据介绍，在修订后的汽车产业政策中，新能源汽车将是“一大亮点”。专家表示，产业政策可能会进一步明确新能源汽车产业的发展方向，同时结合我国新能源汽车行业的发展特点，研究配套措施，进一步完善政策，促进新能源汽车的发展。
“为什么充电桩建设滞后？如何统一新能源汽车的标准和性能？”石建华指出，新能源汽车发展需要打破部门和地方利益垄断，需要政府和社会的大力支持，迫切需要国家统筹解决。
史建华表示，预计新修订的产业政策还将关注中国汽车社会的新形势新问题，如何与城市规划和道路交通建设相协调发展，如何提高汽车服务消费者的水平和能力，如何增强产业链在经济发展中的作用。
专家指出，未来10年将是中国汽车工业的关键时期，市场竞争将异常激烈。随着新能源汽车、智能交通和车联网的应用和普及，中国的新产业政策必须审时度势，准确把握建设汽车强国的战略机遇期。2014年中国汽车博览会29日迎来最后一个公众参观日。这场举办了13年的车展，不仅展示了汽车行业在科学研发方面的新成果，也揭示了中国汽车行业未来的发展趋势。
业内人士预计，汽车产业政策将尽快出台。
1990年，首届北京车展举行，展览面积刚刚超过2万平方米，约有10万人参加。2014年北京车展展览面积23万平方米，来自14个国家和地区的2000多家制造商展出了1134辆汽车。据估计，将有80万人参加这次展览。
车展繁荣的背后是中国汽车工业的迅速崛起：1990年，中国汽车年产量为50.9万辆；2013年，中国汽车产销双双突破2000万辆。截至目前，中国汽车产销已连续五年位居世界第一。
汽车工业的发展离不开国家的产业政策。1994年，国务院发布了第一份《汽车工业产业政策》；
2004年，新的《汽车产业发展政策》发布。这两个版本的产业政策造就了今天的大而不强的汽车产业，但目前行业深层次问题突出，下一步如何发展急需新的顶层设计。
多位业内人士表示，尽管工信部近年来修订了《汽车产业发展政策》，但汽车行业遇到的许多新问题很难在政策中找到答案，期待新政策的呼声越来越高。
工业和信息化部运行监测协调局局长肖春泉近日表示，工业和信息化部将会同有关部门科学修订汽车产业发展政策。笔者从专业人士那里了解到，新的产业发展政策正在加快修订。
“在这个版本的产业政策中，我们建议研究制定中国汽车产业的可持续发展战略。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬告诉笔者，中国汽车产业发展面临着前所未有的挑战。从国民经济发展和人民生活改善的需要出发，发展汽车工业，构建和谐的汽车社会。同时，以建设汽车强国为导向，以保护消费者利益为支撑。
董扬还表示，要解决汽车产业发展带来的资源、能源、环境、交通等问题，以全产业链协同发展促进工业和服务业转型升级。
自主品牌进入关键阶段。
在今年的车展上，大牌豪车云集，中国自主品牌汽车制造商也势头强劲。吉利、长城、奇瑞、华晨、比亚迪等展示了他们的最新研发作品。然而，不得不承认的是，在这样一场国际汽车盛宴上，自主品牌汽车仍然受到冷遇，更多的观众将注意力集中在国际大牌身上。
这反映了中国自主品牌汽车的艰难处境。据中汽协统计，一季度自主品牌乘用车和自主品牌汽车均出现负增长，市场份额也大幅下降。特别是从3月份的汽车市场来看，自去年9月以来，自主品牌乘用车的市场份额一直在下降。
统计数据显示，汽车行业对GDP和就业的贡献很大，但在中国2000多万汽车销售市场上，三分之二的利润来自跨国企业。
“在中国这样的制造业大国，外国公司如此占主导地位是不正常的。至少有一家中国公司应该在这个市场上占有20%的市场份额。”雷诺-日产首席执行官卡洛斯·戈恩在看到中国汽车市场的结构时说。
专家指出，此前的汽车产业政策鼓励中国汽车集团与外国汽车建立合资企业，这在一定程度上加速了汽车产业的发展，但在某种程度上忽视了自身的能力建设。
中国汽车协会副秘书长史建华告诉笔者，目前，无论是政府部门还是行业都认识到自主品牌的重要性。预计这一版本的产业政策将更加关注国民汽车的发展，包括加大对自主品牌和民营企业的支持力度，在制度上取得突破，允许开放内部市场，鼓励市场化并购。
此外，关于汽车领域合资公司的股份比例，董扬表示，他仍然建议汽车行业保持现状，深化合资合作，将纯合作的整车制造引向合作开发和合作制造，从单纯关注中国市场转向面向国际市场。与此同时，汽车制造、研究和测试高端设备的开发，以及……
中国仍然需要大量进口的核心部件和新材料。
“当前，自主品牌正处于战略相持最困难的阶段，也是关键阶段，需要国家加大支持力度。”石建华说，只有通过各种措施大力支持自主品牌，提高汽车产业的自主创新能力和质量，才能建设汽车强国。
新能源汽车迎来春天
本届车展上，国内外厂商纷纷推出新能源汽车，这既是汽车行业在能源环保压力下的大势所趋，也是未来汽车行业竞争的主要领域和方向。
统计数据显示，一季度，中国生产6651辆新能源汽车，销售6853辆，均比去年同期增长1.2倍。据该机构预测，随着新能源产业政策的延续和市场的发展，2014年中国新能源汽车销量将达到3.5万辆，翻一番。
董扬介绍，2014年将是新能源汽车发展具有里程碑意义的一年。尽管新能源汽车在中国汽车市场的比重很小，但其在中国汽车行业的增长潜力已经开始释放。
“近年来，中国在新能源汽车方面取得了一些成就，但与外国公司相比，我们仍有差距。但必须注意的是，我们在新能源车方面的差距没有传统汽车那么大，我们仍然有很好的机会迎头赶上。”史建华告诉笔者。
据介绍，在修订后的汽车产业政策中，新能源汽车将是“一大亮点”。专家表示，产业政策可能会进一步明确新能源汽车产业的发展方向，同时结合我国新能源汽车行业的发展特点，研究配套措施，进一步完善政策，促进新能源汽车的发展。
“为什么充电桩建设滞后？如何统一新能源汽车的标准和性能？”石建华指出，新能源汽车发展需要打破部门和地方利益垄断，需要政府和社会的大力支持，迫切需要国家统筹解决。
史建华表示，预计新修订的产业政策还将关注中国汽车社会的新形势新问题，如何与城市规划和道路交通建设相协调发展，如何提高汽车服务消费者的水平和能力，如何增强产业链在经济发展中的作用。
专家指出，未来10年将是中国汽车工业的关键时期，市场竞争将异常激烈。随着新能源汽车、智能交通和车联网的应用和普及，中国的新产业政策必须审时度势，准确把握建设汽车强国的战略机遇期。
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